2离,那就是《易经》的精神蜡。第三个吭,今天的连接是移动的连接搏凄,还有MOBILE城,MAN TO MAN阮、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来蓝浮。    今天电动汽车很重要的一个啪勿伎,大家买得起用得可靠绿毫。智能化以后睛嫡攘,因为有各种各样的基础设施和商业模式勘染坟,我不展开了鸵醇宏。    从电动汽车变成一个智能的汽车刑,从智能的汽车再变成一个智能的交通岁寿,从智能的交通再变成智慧型城市峨咸。我们附加值可以产生很多能丢。根据《易经》价值精神恋琅,通过交通网物羚哀、能源网闷舒垮、信息网啡凉、人文网可以产生无穷的价值机会困太呜。利用交通资源的全时空动态感知勒螺络,交通工具的全过程运行管制冷,无处不在互联皑、感知逢入鹊、管控和服务钢刀毋。    怎么布局厩?怎么把电动车进一步变成智能汽车箔伟,如何布局智能网联汽车技术裴港?我认为壬托拜,不但对中国耸际蹭,对全世界都做出更多的贡献茎瘦,第一是制定网联汽车法规标准诡芬熬、智能技术玩尝、环境泼、HMI技术虎、空置执行技术额饭、智能网联的实验廷廉、网络和信息的安全李极。    怎么做到网络和信息的安全焊娄?这是一般的云帽,怎么把一般的云变成安全的私人的云菜?有很好的结构郎,处理器订芳、传感器矗悸堑,不能把所有的数据放在上面可能要分层次持。第一是收集材料鄙卯,就地处理袜蓬。第二是从收集材料到云之间要慢唾,一个是单点控制需,能量控制或者功率控制楼券克。一个是多点控制丝别竞,能量控制或者功率控制哥屎沃,这是全局性的坟。要及时处理手仆赣,要经常互相认证场叭,变成安全的云峭。    跟大家分享一下我做的一些工作论惠。怎么从理论上去证明这个是可持续的担?我一直在思考所有的工业革命死忍题,基本就是能源更新效。第一次工业革命凶餐搭,瓦特发明蒸汽机怪,电话涝。第二次工业革命魔匙离,美国抢占先机挛,电气化顾联,主要能源专项与信息建设豌。现在第三次工业革命来了效,中国能不能抢占先机痪?我们要做新能源滦率,信息大数据时代案蓬底,我们百人会能不能更好地发挥作用性?今天早上的研究会很好赎,我建议做一个尝试的机构东抹,每年召开百人会国际研究会议俱嘶揉,形成品牌蔼。    信息跟能源能不能有机联系起来呢伸?我提出储能熵的概念杆。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量陀揣捻。一个系统里面假如是孤立的坤、系统是不可持续的涝悔挨,一个是做功巧盎许、一个是废料是不可持续睦熄起。如果是物理系统螺,分析储能熵差碗蔚,熵代表可以再利用埃蛾。总的来说俺亥,一个系统熵不能增加叼价,熵要减少艰铣,熵减少系统可持续博。熵是储能熵橙井,熵是不用的熵筛葱,下一次可以用仁。总的来说熵是在减少封。    包括中国的历史埔黔斥,中国封闭的时候中国就不可持续颧,中国开放中国就可持续俩入溉。近亲繁殖以后熵增加不可持续辛。系统要做可持续性侯,系统熵要减少逢,你的收入不能是单一的娩、不能是孤立的系统凡荣灸。因为一部分是做功蒲团,一部分是废料埠,从废料里拿出来硼,通过证明熵减少俗。从废料里面可以再循环刻邻,那么你的系统就可以持续了伯闪。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来莫扫,后续需要时再利用的能量的熵虚,通过储能熵概念的引入朝,希望用来解释可持续系统的演化过程静嗅读。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态廊莽藩。    综上所述竭闪,不管系统是生物的或人工组成潮,维持系统发展的条件具有外界能量的输入孩。所以为什么分布式能源的优化是有理论基辞ǘ灯拧,而这些系统工程特点是桐滤删,即使在系统研究过程中檄赌,一个熵有增加的过程冠嫉妈,总体在系统不断迭代发展的过程中趟鹅,系统将进入熵减的状态浑钙昧,因为系统具有自己生成复熵的能力年,从而保证了系统的可持续性写既。    应用在电动汽车嗜,这个是分布式的发电夺,这个是分布式的负荷恐。电动汽车就是分布式的负荷关,还有分布式储能酪陷慕,电动汽车有储能返屑、有电池雾。电池可以双向的拔辨瞄,分布式地发电倒拐、分布式地负荷坷,在分布式的储能豢,这三个系统可以持续扯,这是我要证明出来的卑。我证明只要你的熵是减少的构山。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望遂靖。    感知啼稳互、认知性规、行动喷超,不断可以纠正人的行为办客,比真正的司机还要好案。    最后睡蚊灸,希望我们以后的交通系统是舒适的蠕、生态的侮龋、方便的和安全的煞。要做到这一点碱萄缚,什么是成功糖挽南?因为里面的成功是3个S佬,SUCCESS甩,在S堤苇铣、E里面画一条线都是欧元跟美元匡浇唤,今天是国际合作坤,虽然人民币还不是轰马涟,是一篮子化的勿,人民币准备好了甘芭秋。ESY就是人民币蛾。    要有六个眼睛称,有四个眼睛不够釜。第一要把眼睛放在前面解放思想逗禾。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维粪,电动汽车下一年布局市吵砩鹋稀,也要有前瞻思维叮礁。眼睛放在后面汲取历史教训淬,要有全局观念惶遂。要看到旁边的需要蠕领。然后要把眼睛放在右边学习欧美携抖赐,不得不承认高端人才密集地在西方棚。所以把眼睛放在西方学习让,它沉淀了100多年牛。四大发明中火药是中国发明的谜滤,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的遍。全方位都看到了筹桔,所以英文眼睛叫做EYE惶姥扑。第一个I是Inspiration叙氮降,有了激情可以有想象力怯谜巧,然后有创新才锌,但一定要融合捍,一定要集成侩。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题们镶。科学要把自然归结起来踩席,工程有十几种丝,要把科学氓县、技术摔、管理结合起来那就是工程垫逗么,那就是要集成淳函罚。特别今天要跨界地融合钵拷冗、跨界集成么垦委,这样才能实现哄筛态。但没有钱也不行盆癸,今天招商局也来了很多金融机构亨爱,要融资嚼铃墒。    谢谢大家!    (根据发言整理啃,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡膳尝:李芳" "   回顾已经结束的2016年勃,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展涝通杜。在政策的全面推动下筛世,我国电动汽车年产销量再创新高碑粪,达到50万辆左右雷梦队,充电桩数量达到20万个克,遥遥领先于世界各国颈。更为可喜的是斯临,在规模市场的推动下麻篡,技术创新全面展开长举,技术进步全面加快帛该,正在全面逼近世界先进水平边撮篇。但是彭堕,在这大好形势下怂,质疑之声渐起沮。比如扩,我国电动汽车发展主要靠政策推动闲痢澳,能不能持久们?政策是否过于宽松难蛾,以致于出现骗补情况湿膏?另外摄,由于发展形势良好涉,一些激进的观点也在抬头停趣控。比如估黔统,要挡住国外产品进入中国市炒俨尽,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车涧躬,准备放弃传统燃油汽车红烫。    作为一名资深的亲历者催狡,笔者认为乘室,在这新旧年度转换之际宫港香,有必要分析我国电动汽车的发展形势绘渡,梳理其发展历程报舵,以利于业界对形势有清醒的认识拱、清晰的判断幻,明确今后的行动方向欣。    一桐色、我国电动汽车发展形势良好    当前川,我国电动汽车发展形势良好幂,主要表现在两方面党储铆:一是电动汽车技术创新全面展开歉卤遍,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快肌,技术创新和商业模式创新层出不穷舅。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面眷骨,比亚迪瞎、北汽录榔嫉、江淮福抵、上汽等都推出了极具竞争力的新产品磕廖讥。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车惰鲜蚂,而是专门设计的电动车颈鞍掂,续驶里程达200~300km甚至更多疆私,能效明显提高红,动力性眷敛、平顺性稗半、舒适性吝璃虚、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平锨。事实上冻,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布凄,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市胶禽麓。另外媒姓,我国电动大客车产销拈坎、应用占全球份额的90%以上蜜,技术达到世界领先水平坦婪滤。    在动力电池方面讳渐,我国产量已超过日本哦、美国崔、韩国粉妈,跃居世界第一恭,且市场份额超过全球的1/3菊谈。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面奉修献,呈现高能量比陛、高安全性堑嘉酿、高功率比等各类动力电池全面发展的态势驶芬谓。同时湍缮,产品水平迅速提高擒,与前一年相比十,平均能量密度提高30%叔惫识,成本下降30%左右几练。    在驱动电机方面喝巨喂,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机牌块,总体性能进一步提高百瓦,成本下降30%左右嗽哗。在电池管理系统揭鹊地、混合动力系统倘、电动助力转向剩凛、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面慰,也都有明显进步伐。    在基础研究方面菊炽,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌涉。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展茸渤收,电池热失控集波、硅碳负极材料哄惯裙、耐高温隔膜等基础研究进展也很快怠瞥褐。    2. 充电基础设施建设加快鹊皆,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下拒裁佰,政府有关部门出台了实施细则际驶,多个地方政府建立了城建静踌、电力挟、规划等多部门联动的领导机制繁劫,大大促进了充电基础设施的建设速度秤突。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上堕壤农,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计么唾,我国充电桩总数超过20万个密,远远领先于世界各国鞍痞。    在市场带动下桂忙芭,技术创新不断涌现琴。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术订攫、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法岛蓄繁、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术维、节省设备投资的车端交流快充技术渺、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用吞肌沽。    在商业模式创新方面嘛抖伺,呈现出各类优势企业多种形式合作敦,加快充电设施布局东赔镶、建设竟怠尚、运营的趋势搪聊。众筹建桩护线杉、合资运营对撬、利益分成等运营模式迅速发展购加抄,公交车采俏、环卫车扯界处、物流车集抨、出租车杉绦颁、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模入捍巫,广告推送案嘛、免费无线热点接入等增值服务开始出现嗅聊。    在互联互通方面驮瘟旅,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施草缺,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段骡绦鄙,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成痞雌,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定茅,以企业级啸、城市级监控平台为基慈堋,与工信部新能源汽车监控平台实现数据我薯、信息互通的国家信息服务平台即将建立烘涛。    二吩炮浦、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说么菏辑,我国电动汽车的发展道路与美国擞、日本赤恭、欧洲等国家和地区有所不同笺簇,主要区别有两点霸。    一是政府干预模式不同琴灿雀。我国采取的是政府强干预模式午聪,政府进行顶层设计贪,制定国家发展规划虚椿咯,多部门联动制定全面的鼓励弦、支持政策嘛签,并以限购城市和公共交通为主形成较大市炒奘玫,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车新,在市场发展中不断加强研究开发奖橙逝,技术水平逐步提高;同时痕试陷,充电基础设施建设逐步完善匿兰翻。而美日欧政府多采用弱干预模式梢,政府支持共性份、基础技术研究轮,给予一定的政策嫩芳、税收优惠唇,逐步培育市澄埂;企业则根据自己的战略规划伦拢,首先研究技术楞,同时有选择模趟、有重点地开发产品点爆划。    二是企业战略不同芬表泛。我国企业多为在政府引导下被动式发展模协等,初期技术积累明显不足钩弧,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显怒,产品方向受政策影响大连,各企业虽进度不同巷,但呈全面开花之势伺袜。而国际大公司多为主动式发展空扔,厚积薄发夸桑毖,技术有所侧重娘,产品形成特色伙碳滩,如丰田的混合动力和燃料电池少驮黔、日产的纯电动僵、通用汽车的插电式么诧潜、宝马的碳纤维轻量化技术等纬力。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点兢涉幂。中国模式的优点是市场拉动技术发展抡,不受油价等其他因素干扰骚绦峰,迅速形成规模市程堋,全产业链技术进步妥摩罕,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟挂凸,发展中有不协调情况豢森,如充电基础设施滞后蘑返,部分企业盲目跟随奥抡,发展不扎实澜火,少数企业以谋取政府补贴为目的顾谁苟,甚至出现骗补情况清兽。美日欧模式的优点是技术扎实靛捻庇,发展均衡;缺点是市场发展慢查,产品更新慢恭课骂,影响技术进步栏,受外界因素干扰峰,如油价低迷则市场难以扩大羌。    笔者认为彩,中国模式适合中国国情苟撩瓮。我们不应过多盯住充电难兢旗、骗补等不协调现象涕楔拘,而应看到正是现有模式才能形成后来居上荆、技术追赶的大好局面玛。从另一方面讲歇,中国模式也有赖于我们的制度优势柬蚊剁,只有中国的强势政府才能如此运作摊浦,很多外国同行都很赞赏逝筏、甚至羡慕中国的条件拔凹洗。    另外暮履昂,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面礁,近两年有明显变化己。目前已经形成各大公司都在研究电动技术师、开发电动汽车产品卸箍虫,而且各种技术路线都受到关注的局面甸舜碗。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出阑。中国各大企业都重视电动汽车没有错紊,在现阶段已不能算分散重复姆艇媚,但难处在于电动汽车不好做胜,需要有很强的萄奖穿、全面的技术积累和投入伸示帝。那些技术实力不够的企业碍,在电动汽车这个高难度“弯道”面前睹,不应存有“弯道超车”的侥幸心理郝骑跑,而应准备应对“弯道翻车”的危险叹佛。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过垄磁虎,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时鳞京,可分为几个阶段芜侵古:当市场份额超过1%时脾恳,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%卜,则意味着市场条件全面成熟糯染际。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年画,又主管我国科技工作多年冻附杯,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结磁臀霜。    对照电动汽车的发展煽衡看,在我国乾膘每,市场份额已经超过1%;在美国和日本酪,即将超过1%性痕版。这说明搜凉抛,电动汽车技术正在接近成熟弥。笔者冒昧估计拇汞镭,大约再过5年左右时间巩绵,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题释纶幕,其他性能与传统动力汽车相当袖,加速性优于传统动力汽车场,成本的差距大幅缩新盐俊;再过5~10年时间腿,电动汽车性能可全面赶上臣臀、部分性能优于传统动力汽车峭,成本与达到当时排放究汐、油耗标准的传统动力汽车相当剐。但即使到那时梆嘎,传统发动机也不会消亡盆朔,而是电动驱动与发动机平分秋色嗡搂,或更多的是融合发展反。基于以上估计揪,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车荒膏趁,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车凯,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展睦。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作唐残,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理挥诉案。2009年嚎,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研孝,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告纺。回首往事火,扪心自问备缉,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的钉欠。至于些许不协调现象饭兄颓,是产业发展过程中的必然惜详,是白璧微瑕堕矩梧、瑕不掩瑜呕。笔者断言此厢扳,按目前态势再发展10年戒橙锹,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界陕,并以此跻身世界汽车强国之林勤磷。    三鼎堆狗、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一赴徐睹,整车生产企业要更重视电动汽车闭拳烙。首先要制定好发展规划和生产布局家,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视颁阑,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调靠,不能两张皮孔沉。其次要重视研究与试验躬憋瘁,需建立完整的袜九、一流的研究和试验体系柔冻,规亩铮和水平应不低于传统的发动机和传动系统箩簧厂。电动汽车相关技术发展很快亢建稿,要靠自己去研究发展炊,别人的经验会很快过时谐通姓,更不能只靠“挖人”搞产品雾尽。再次要全面布局阶,围绕全技术链开展工作疮,不但要重视整车开发刷脱,还要研究电池和电机订赦词,重视电池管理系统胖,这是当前我国的短板拦蛾,此外还要注重轻量化和系统可靠性群沽。    第二潦,要建立相应的零部件体系毋搞单。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱琉亲,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的常,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展焊龚盲。    第三屎吹凄,要开放发展你才笨。需鼓励疥将露、支持合作伙伴引入先进技术和产品馁桂檀,像华晨与宝马搏丢臂、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好扯。历史将会证明刚,开放发展电动汽车会比关门发展更快镰。更何况泊,在全球经济一体化的今天姜,关起门来自己发展是不现实的筒截奢。    第四贪,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作莽膳疗。今后相当长一段时期得,将是传统动力与电驱动并行发展忍妹、融合发展的阶段邯疼,单搞电动汽车很难成功疥堤。对于只做电动汽车的特斯拉巴混廉,笔者并不十分看好挽。    2. 对产业界的建议    第一圈冀,要加强合作骋。需沿产业链卸潍、跨行业合作昧,整车企业要与电池企业蜗夸啥、电机企业失钳陇、其他电动系统生产企业深入合作袭。以动力电池为例开丘,需要电池设计与正负极材料春、隔膜僻贺庭、电解液腾、电池制造装备糖熟、试验装备斥兄、电池管理系统全面合作滥。优势企业和研究单位要分享成果露,互补短板埠。我们一定不能辜负当前大好的市场条件蒜列,要形成轰轰烈烈的大协作局面雌,合作创新羞乏疥,百舸争流肉词,才能迎头赶上并超过世界先进水平隋舅冷。    第二涛,要注重实践蛾。汽车产品与其他工业产品不同仍殊诗,一是使用环境广且复杂豌,二是生命周期长懦净隋,三是对可靠性毫、安全性要求极高错铂菠。这些都决定了仅在工厂氢、实验室不可能完善产品蕉扛,必须通过多轮的使用实践响赫锑。与电动汽车产品研究开发相比另拢双,充电过程更需要实践挨。像电动汽车充电过程这样长时间麻帝闹、高电压乓、大电流圣、室外湾栋、无专业人员值守的工作状况孝涪换,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验套兄。    第三点付,在充电基础设施建设与运行中闯糯村,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善范淳。充电基础设施建设是一个新行业赦函,在管理上涉及电力部发、规划袭叮劫、城管汉、工商管理等多部门矛尾,权力交叉铺铺,管理流程各异;参与者涉及各种所有制躲,利益主体错综复杂祷防嚼。单靠一纸文件不可能面面俱到柿充谭,必须经过相当长时间的实践温,完善流程萍拌,积累经验贰叹淖。    第四滴峡粒,要加强标准化工作铣诉盗。领先的研发奉残法、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基赐础,而及时总结经验谱肺、制定标准又能为继续实践骨岭僳、创新提供重要保障蚂惶馅。当前芍,恰逢政府推进标准化工作改革吕,要求标准化工作密切结合生产堵、创新实践艇狗穆,要求鼓励发展更灵活上、更接地气的行业标准浪零劝、社团标准发。对此癌泵,业界应给予足够重视拾亨。    3. 对政府的建议    第一簿,要保持政策稳定触咐祥。正如前文所述竣呛琶,我国政府的强干预政策非常正确娥秤,发挥了制度优势朗,已取得很好的成绩其电,应该继续保持醛酗忻。电动汽车的发展涉及多个行业童风,需要长期积累络壬挡,需要几十年的时间才能成就大业蹲享谷,切不可存立竿见影疾吃捎、一蹴而就之心遍。    第二姆,要及时对政策进行微调和补充完善碌碘睛。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列避,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴撩,又由于此项事业发展快惟赤,新情况剐、新问题淋晌、新技术层出不穷嫌锈,因此及时应对屡茨、调整票倍栓、完善是必然的裁烁。    总而言之栖敌隧,我国电动汽车产业的发展已走上快车道策拖,迅猛发展正当其时裴。笔者衷心地希望朝野上下脑、业界同仁能认真努力工作猾拼剑,自信且坚定发展彭外狭。假以时日情哩仟,我国必能引领世界电动汽车技术潮流哨锋椒,并以此为契机嫩触,跻身世界汽车强国之林呢。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨特:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年单垦陆,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年籍。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题菱,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日倡,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示路揭赂。    他认为纺,现阶段惯,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题苟,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配横瓦,但从长期来讲帘挺,新能源汽车技术发展路线要从电动化镭翰、轻量化宠帕、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合李、轻量化与制造生态化结合炭、智能化与网联化结合懈吃。    尤其在电动化方面功托别,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车栏煞撩,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力此帝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力胁棉许,就是家用主流A级轿车娩惋劝,在性能价格比上与燃油车竞争佳都醚。目前全世界都在朝这个方向努力锻潘旧,如特斯拉Model3屁廊慕、通用Bolt竭,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车奴农想。”欧阳明高说林。    欧阳明高说弘涪,但要满足这个要求题蜂汲,电池必须降低重量痰、体积以及成本稳克。此外碗镜佳,电池的比能量必须大幅提高勿动,达到300-350瓦时每公斤配婪,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标撂耪搏。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知曝鲤,锂离子电池发明至今只有20年抗捎峨,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年掇,2007年第一次在日产聆风上开始使用形,可见动力电池的进步非常迅猛谜拭。”欧阳明高说复淌忍,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期帛。    但此前恕怪商,主流的观点认为浓,纯电动车跟其他类型电动汽车相比疚凌,从性价比来看勿,其优势主要体现在100到150公里的里程范围悔,但现在随着锂离子电池技术进步伶形陀,里程提高一倍良,即在300公里的范围内啊陈,仍然在性价比方面有优势挎。    从技术上来看藩女,在单位重量然瓜、单位体积下储存的能量越来越多帆,成本越来越低强库蒲,才能体现出电动汽车的水平和技术嫌猛害。    一个好消息是乾,我国电池成本每年大约能够下降20%倾。据介绍练妥巩,五年前宛,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元掇糖,去年平均价格为2.5元左右啸蝗,2016年为2.2元玲,考虑到大量的电动汽车是大客车敬杯,其电池价格相对会比较高一些色特。    “现在国内开发中的电动轿车孰恕,最低的系统成本在1.3元每瓦时独暖抗,单体成本在一块钱左右剖馈。美国通用Bolt电动汽车冈缸嫌,单体成本为150美元一个千瓦时黎屋垒。”    如果按照这个标准蔚,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到豌,但是按照现在2.2元风免,逐年减少10%到20%挫,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现川。    “加上循环再利用做到1元非,也就是说骋吻,一千瓦时电池一千元人民币之内途烈,是可以做到的盾。”欧阳明高称娥蹋赡。    对于具备性价比季,想要具备商业竞争力的A级轿车来说两刑娜,现在一百公里约耗电15度驾,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内甲澜,接近10度电一百公里秋捎。    “要实现这个目标裙贰班,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗籍。目前电耗的降低空间还很大乐。如果能够实现上述目标膝,一百公里的成本约在一万块钱氨,如果电池能达到300公里就是三万块钱痢飘,考虑到使用周期内省电和维修省钱奸但炭,将具有商业竞争力灿脾,这是电动化下一步最大的目标吹。”欧阳明高说赣。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出喇。纯电驱动真正实现产业化是在2014年汝,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长室旗圭,但仍属于比较粗放的发展模式荆帕,今年电动汽车发展逐步趋于理性嗅。总体来看娠其曹,走到今天扣磕,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位坏。”欧阳明高说阔漓。    事实上耍,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一警,由于销量超过全球50%以上辉实蔷,在国际上引起了强烈反响诽芭办,无论是政府还是厂家虾钞,都感受到了来自中国率先发力的挑战亮。更值得注意的是堪封便,2016年如德国大众和日本丰田骑誓,纷纷调整技术路线寞谦曹,加快对纯电驱动的转型携股盗。    不过鳞,纯电驱动的战略目标让,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展醇樊妙。对于混合动力技术来说翠哭饭,传统的汽车强国屋来、汽车大公司比我国更具优势枫,如丰田路线就是先做混合动力喷淖,再做插电混合和燃料电池型外脊。    由于我国率先发展纯电驱动锌,带动电池产业的发展达到了世界前列埂祟,电池产业规模达到世界第一伪,总体水平位列国际前三岔菩堡,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平楼赊,我国的动力电池产业链坟痞违,尤其是电池材料算酪匪,如正负极材料谴屑,在国际市场上的占有率第一怯娠叫。    “在此基础上复,我们以纯电动力系统(电池片的、电机车词、电控)为基础平台苟插纹,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利掂。”欧阳明高说奢窜唬。    据其介绍踞诚舰,目前我国插电式技术发展已经取得进展茂,比亚迪秦抵竭糕、唐眯唯耍、上汽荣威550般,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力逝,无论是发动机方面擂念扒,还是混合动力装置上隋,都取得了突破焦。    与此同时事杜,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展北,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力鼓诉劲。    “这是一个渐进的发展过程耿峰讼,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争背。”欧阳明高说擂关歪,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项车,有效的回避弱项竞争息窖,有利于我国电动汽车产业的发展颊,到2020年之后理,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进炒眠、同步竞争缉呢。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潘硅俊:李芳" "  编者按反:产品价格区间一下提升了近40万凌纷杜,这对沃尔沃来说是个不小的挑战常。以安全环保为标签的沃尔沃畴便,产品质量是其立足之本饺。无论是国产车型还是进口车型校,质量都要做的和安全环保一样好功厦前。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑扰黑潍, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值翻两鄙,安全与健康至关重要匿逼莫,但在中国市橙,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺苦磊。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家共亮,到底该剪哪一根线堂络兜?我心里清楚蓬降刨,如果我剪错了粗告,我们可能就崩溃了鹃眯。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态勤。在2015年整体经济增速放缓蓝、股市震荡梗些亭、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下眠,2016年的车市本不被看好蚕堆陕。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声都坊。1月6日谰响,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售查,沃尔沃对此解释为嫌:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器丘行节,更是提振销量的助推器桅崔。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号谩浅吧。   6月1日赌谴,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职户韦。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年潞捕疏,具有十分充足的销售经验晾。但用他的话说碾侵驰,他来自一个很小的市扯防山佟,很多因素他都不具备精股。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲匠,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状钙。6月1日入职咀侩脯,用一个月来熟悉公司的现状长,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”刷。然而现实终究是骨感的挡坟傲,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆檀,与去年同期相比仅仅多卖了339辆耙。   “做决策就像电影里拆弹的场景动畅,我到底该剪哪一根线呢差凸,如果我剪错了络,首先所有的投资会无效纳,其次会影响经销商的士气响守日。”陈立哲对我们坦言闻焕帽。   他这样的想法并不让我们意外谭篱胳,台湾市场与整个中国市场差距实在太大问锻屉。在台湾程,陈立哲要去走访最南端的经销商佛裸,早上出发中午就到了看胎,但如今这种管理方式已经行不通了顺拭啤。从前陈立哲的团队只有30人程,现在变成了350人群,他说现在同事的名字都记不完虏。   “就像牌桌上的一个赌局女,赌下去有可能是回本的蛋崎逻,也有可能就全毁了溅,所以我每天都在想我到底该怎么做膊。”每天该怎么做揽访鸡?这个问题陈立哲问了自己整整三个月性。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的测,才能享受最好的柏澄。”这句话像是说给陈立哲听的你摄便。   2005年世鞋享,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时晴,沃尔沃一年只能卖1024辆刺潘,一直到2013年5000辆的水平纠黄,再到如今年均一万辆的表现漂洞掂,对于台湾这个小市场来说颁,陈立哲做的足够好鞍,他对这个市场有着复杂的感情旗办。   调任中国市场做销售一把手汐胸,陈立哲说这很突然托铺,他来自一个不足以领导中国市场的市场攫。对于中国市乘啪铩,他还不熟悉扯,做市场工作要对文化佰冗边、变化拢韭、趋势有充分的掌握跺,这最重要的三点陈立哲都不具备嘶碍,他唯一能做的盆频腔,是在最短的时间内了解中国市场的刚需非连,相信身边的工作伙伴纳借,组成一个高效率的团队限谈,去解决各种问题团。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后澳停,首先做的是内部调整僵氨临。通过不断累积分析过去几年市场的动态定春房,了解在什么时期使用什么样的手段废尘,反省问题所在哩楔阔,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤加诉。面对三何、四季度各项费用的下滑图姆摔,倾听团队的建议碧冠、做出准确的决策将嫉嫌、将优势资源注入到最需要的地方闯痘。最后将宝贵的经验分享给所有人库绷栖,把力量从点扩散到面峭题,从四个大区拟肉,再到全国梧。   “所有的成绩都是依靠团队取得的集舍瓜,我只是把预算饱拘麻、时间等安排在它本身应该发生的场合洪诗。”陈立哲表示饯:“我不是在讲官话接堤,只是借着这个机会感谢大家东型呛。”陈立哲相信弯肌拜,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的袄斧敦。   内部调整告一段落势识甩,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上勘纤怜。“我发现从销售品质到经销商的种种问题捅馅。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间菜绦书,一下跳到80-100万芜,面向的客户是完全不一样的抢哇。很多销售遇到的客户都是大老板级别的棚,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心价猜,还怎么介绍产品线绦茶?这肯定是不行的龋。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门耗,“与高端客户接触毖虱碑,销售不能觉得自己比客户矮一截酥,与客户要做朋友艾,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品掸澜哪。现在培训课已经开展了实战模拟环节模扣票,我们在资金有限的情况下做到了更好滥颅仟。”   全新的管理阶层位,有限的预算尺雾白,面对重重困境阮,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高附末,8-11月均超额完成销售目标长。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩糙崎撤,最紧张的时间苛冻欧。“我有我自己的节奏鞭,我给自己两年的时间同,两年后才是真正和主流市场之间的竞争现。”陈立哲为两年后的自己立下了战书当暇。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间篱病驼,经历了两次产品的重大变动高,但在他眼里这是最引以为傲的馆沸描,因为这些变动胎肺、变革都是从使用者的角度出发夺蒙喀,也就是我们常说的“以人为本卷嫉裤。”   对于沃尔沃来讲晃,最擅长的领域是安全浚偏镣,作为三点式安全带的发明者哗遍次,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期平朴鄙。但陈立哲表示獭,以整车品质来讲沧单筋,沃尔沃也和ABB并肩俩娥拖,例如在底盘研发能力上贝,沃尔沃使用的底盘研发模拟器熔可断,全世界目前只有三家在使用纷怀,另外两家分别是法拉利与保时捷描。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑炔刀,陈立哲也谈到嗅侈:“沃尔沃其实也做过6缸叔凯阶、8缸发动机餐需,还有享誉世界的5缸发动机毛。沃尔沃并不是做不到舍考,而是我们可以用更低油耗姬径店、更低尾气排放的发动机达到更高水平嚎。这也是全球各国政府的法规要求故骗,是大趋势蘑蒋。陈立哲说“这些信息伺,只是没有在行销上进行传播罢了百。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产拟,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号烹泼秆,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市吵烦骸,改变了“国产”的概念千,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代桔套滥。陈立哲表态道勺趣:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料芦,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品勘乾。沃尔沃立志从中国出发囤,以人为本的信念永远不改咖挟汗,值得消费者验证与了解拷吐街。”   “沃尔沃就像iphone一样垢码捷,它改变了人们的使用习惯羡唉络。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例喀:S90有三个界面同时提供信息皋冉,分层级的来处理车辆信息鞍。这一点很重要露沙玲,体现了沃尔沃以人为本的精神罐式。在设计方面笨举填,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料刑。用沃尔沃的品牌精神屁,再加上瑞典的风格遍,直接与德系品牌产生差异化窘掳屡。如果从地域来看堤,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡逃。   沃尔沃曾立过两个誓言护醚:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化瓜,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故洪,沃尔沃全额赔偿娜。在陈立哲看来酗蔷,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺嘛燎活。   陈立哲对我们讲道藤逻:“在欧美佬,当太太怀孕的时候挡,男人会考虑买沃尔沃婆愁陶。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据闯媳,中国作为沃尔沃最大单一市陈啃埂,11月共销售9,076辆新车桐祭,同比增长12.8%;1-11月期间翟奋,在华累计销量已达80,759辆钾苯,接近去年全年表现贪。就目前的情况来看梦炼,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高场。   在经历过低谷期的沃尔沃税苹录,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量洁,这无疑是对陈立哲工作的肯定狙,同时也是明年的压力固。毕竟“十万辆”这个坎尽莫钉,沃尔沃早就有迈过去的能力痹梁娩。   2017年幢弛,沃尔沃S90家族将会陆续壮大编跨檀,届时蔬炼耙,S90 T4蛔疾溉、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前寐。对于陈立哲来讲圭轨胆,最为重要的是三座版S90朵镣。“S90的设计基础是以中国市场为主导的灭烂,是全世界汽车厂商何拇,在中国制造的单价最高的车辆摹剐敲。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐穗,“三座版S90可以达到世界各项指标哇瞪盗,这款产品有能力改变历史阂。只在中国生产搭,以中国为核心的思维拎哥沦,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了惋儡朗。”与此同时赤讥骑,全新XC60也将在2017年第四季度发布评。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市郴η印,它占有沃尔沃三分之一的市场份额磷父霸,所贡献的利润更是远超世界平均水平梢秆。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人老。陈立哲大方的承认自己没有这个实力兴十,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任扰。“知道我坐这个位子的时候聪达亥,很多人会紧张甚至惊慌卿,他们会很直接的问我长魄,你行吗劝辟?台湾市场那么胁,你行吗恃?”陈立哲笑了一下说道簧:“每逢这个时候戳和篱,我都乐意告诉怀疑我的人间擦,我将在最短的时间内做什么帛。”   两年的时间转眼而逝琅昧存,陈立哲手中的“牌”越完善呈粱愧,与主流对手正面竞争的胜算便越大氏。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲庇,未来还有什么是可以阻挡他的呢惧几锌?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耽稿揩:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺埃,2016年下半年以后每三个月推出一款新车瀑斥,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔闭。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验疚。为了满足消费者需求类轮,推出一系列活动迎合消费者喜好喂。 上汽集团副总裁躺猎、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月秀坪,得益于荣威与名爵的共同发力仇倡,上汽乘用车共销售27.5万辆户粒硷,远超去年全年的17万辆窜。取得如此大的成就主要归结于以下几点场:新车的不断推出摔茸、以人为本的理念及高性价比贯刀。    上汽集团副总裁崔赴埃、上汽乘用车总经理王晓秋斥鸿擂,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访碉姬,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解庭拼。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解喊,上汽集团在2015年广州车展曾承诺惊霓槐,2016年下半年以后每三个月推出一款新车年豢,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔蹋擂。同时摹愧喂,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义闻鞘泥:个性而不小众堑。    “上汽集团经过十年的厚积薄发漠锤驼,通过对消费者的沟通与研究硕烙蔼,已推出很多新车型膳,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”边屁。王晓秋还指出钳,名爵现在的路线是个性而不小众讣贸,这就是上汽集团未来的发展方向头喜炊,上汽集团希望新的产品有个性拴脖,且能让大部分消费者接受首挖。    据悉牌琉赴,自荣威RX5上市以来巢,名爵锐腾也迎来了中期改款驰闺,同时新车名爵ZS惨层、荣威I6也蓄势待发暗貉入。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言行膳。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时猫详,上汽集团也很清楚自己的客户群体魔。王晓秋指出婚,新车型针对不同的受众群体牡贫,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的魏节勿。拿具体车型举例灯,荣威RX5更偏稳重灭,新锐腾则是一款属于年轻人的车厕经,新锐腾外形活泼帮八比,同时考虑到消费者的需求柑,我们对内饰也进行了升级骏匹,并增加了10-12万的手动版集悍篱,使新产品没有短板肛定闹。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时行埠,王晓秋表示巾抛烂,“从荣威550开始捻撑亲,上汽新产品从设计到销售鞭妒,最后还是根据消费者需求来决定糕蜗。”    据介绍窘河,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验磋哆炯。为了满足消费者需求粒绩门,新车不止在性能和价格上做了调整菩,还推出一系列活动迎合消费者喜好邪犬密。例如焦秀孰,基于年轻人喜欢足球运动檬编,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网蓖黔,也已纳入上汽集团新品类沤继崇,预计明年新车65%会配备此技术倘。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言愧,“上汽集团一定要明白用户需要什么号蚕,为什么要买我们的产品棘报,带着这个问题介,我们才能真正去理解用户湾桔,落实用户需求牵慧,使我们的产品极致无短板郴力,产品自然会大销秃收姑。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大拒女,竞争也日益激烈想蜗,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比膏。王晓秋介绍蕉,名爵的价格基本与同级车持平拧汞,但性能更具优势宦,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹毁。 新锐腾公布价格    王晓秋表示顾,“消费者希望花更少的钱买更好的商品肌罢,就像提到的让渡空间府稗痢,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整炼,从而应对市场竞争环境焦。”    产品有了好的性价比和客户认知度斤,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁刀。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家镐。名爵经销店到现在也有280家左右豌。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络趣,其实道理很简单讥,目前自主品牌占据市场份额的43%左右遍,且不断呈现上升趋势愁,他们认为自主品牌的春天来了”泪手,王晓秋表示狄绘度。    在被问及上汽集团未来发展方向时巩,王晓秋坦言入查,“首先团队要把理解客户需求品、用心为客户造车变成一种自觉行动惜,进而形成一种行为规范阶偏。其次应时刻保持警惕律缉、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好怠坏。只有这样称,上汽自主品牌才会变得更有竞争力馈革齿。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒绞黑:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布挖,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改抨介。这些修改背后有哪些考量和博弈揉虎档?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人纪。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问理策: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面县?   答慕: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高讣。一共收集了9246条建议川离,其中表态性意见7736条洞镐拼,赞成的占六成左右;建议类意见1510条慕朗,占16.3%吉差模。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理蕾弯溶、网约车驾驶员资质及管理禽匡逻、出租汽车数量调控三个方面棺逛多。从数据来看誓,不少人对“京人京车”表示理解尾柯屎,赞同的达到70%多缕,质疑的只有12%哭哥。我们根据建议修改了125处奉戎费,不断扩大合规车辆的范围骗,让更多人参与“分享经济”苔。    “从北京实际出发队,兼顾多方利益”   问瑞: 为什么要求“京人京牌”臼颁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答刷冈哀: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说率,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多托镀峦、交通拥堵辆、环境问题等“城市病”吾。在这个前提下倘闲,北京任何一项政策都不能“任性”排芯,要从北京实际出发秃,兼顾多方利益匿毒哩。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆精,地铁最高日客运量超过1200万人次搂,公共电汽车日均客运量1063万人次写,小汽车每车年行驶里程15000公里挛娟箩,交通压力与日俱增祟焕。但在我们的努力下蛾,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%文凑豁,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制孪。    总体来说聪单,北京坚持公交优先的战略鳖冷,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充衬帕串,对其进行总量控制在所难免文宪。目前北京市绿色出行(公交铜、地铁颁解煽、自行车瞎唾乐、步行)占到71%刹涟,小汽车出行占25%休假愧,出租车占4%惕,其中包括比例不高的网约车出行孟。北京出租车改革的总基调是洛:巡游车改革立、网约车规范年、融合发展瓤冲、错位经营胸锣、多层次服务黎凛庇。我们力争进一步提高绿色出行比例拍变,为首都可持续发展提供足够交通承载力囤壳。    “5个月过渡期是柔性考量”    问途: 政策出台之后苦秃瓣,预计将有大量不合规车辆面临退出沟唉,政府有什么监管手段确保政策落实到位凳籍项?   答顾痊: 政策出台前窘惯吃,我们和专家桐材、司机帛铃梦、乘客匈、网约车平台进行了多次沟通垃,决定设立5个月的过渡期埠。一是给合规平台秘、车辆适徘限、人员办理手续;二是清理不合规车辆怯胎垂、人员等课。    从服务乘客的角度躲,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行湘。另外礁,希望网约车和传统巡游车加快融合发展奇该,因此提出过渡期的柔性考量戏十。过渡期之后嗣,平台要加强行业自律辱,我们也要建立打击非法运营的长效机制堪思硷,严厉打击非法运营携粉、克隆车和价格违法行为顿怂,能够更好服务乘客熔、保障安全赶。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问兢萝闻: 面对新的经济形态改迟苗,如何创新管理手段枪誓台?   答晦蒂痛: 出租车发展中没有对立关系拿抗藤。网约车以网络预约禽、快捷方便等特点棚撅蒲,满足了一批乘客的出行需求胳侧堤。单从评价司机服务质量的机制看半瑟,就值得巡游车学习扑驰:如何与派单挂钩填臂喜,实时评价残干。但网约车也有局限性戮,乘客安全与权益的保障等需要进行监管飞。    巡游车与网约车各有发展历史和优势叭殿壕,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的全。你有技术优势何,他有线下服务优势媒,为什么不一起干呢觅撮?    管理部门也在转变思路山呵合。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”澄,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车许。通过推动巡游车改革及网约车规范浇现,构建多样化服务体系浅李扫,提升出租汽车服务质量想。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆微纺讼,在京注册用户已达218万人储蔼盎。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车好,提供差别化服务钒。    “解决出行问题要标本兼治”   问撵: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么残?   答喜秆: 群众出行问题的解决迷涡心,需要放在城市综合交通体系中交抽胺,多措并举斗辣、标本兼治街泥粳。一方面珊,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面断,需要加快构建安全锋凑俺、便捷开、高效辽蠢揭、绿色桶、经济的现代化综合交通运输体系凄。到2020年冀,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%镐。    交通设施根本是为人口服务讹钡棵,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理呸。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标坍撤,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件歉卜芍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水:李芳" "   杨美虹透露昆,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中丛埃桑,大东工厂扩建项目也投产在即篇慕健,这些举措都将助力当地经济转型升级酣瘸倒。    在杨美虹看来戊,借助主机厂优势度,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时漂炬咳,配合外交部到德国进行推介倘发,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园围。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略虽祥朴,从而推动产业升级氢富。”杨美虹说枚。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容露苗毒,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者碎睬。最新数据显示帮顽,2016年1-11月浮浦,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆醚,同比增长11.2%垢,前11个月的累计销量妥孟,已经超过了去年全年涉。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任坏壳赂。12月13日簧嘎旗,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开访挺降。活动期间氨氯,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访灸祥。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现承喾薄,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)疼,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济力凑勾、环境和社会贡献等方面取得的成绩琼。杨美虹向记者透露臀牟黎,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》挤榔粪,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩琳孪。    “在‘可持续发展’战略的指导下舒窃,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则鹤。”杨美虹说婆崔其。    第一邯襄,实效为先琅蓉扳。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题尘尺棉,“我们不做虚的俗醒金,我们也不做口号式的蓉海,我们一定要解决具体的社会问题虫汝。”杨美虹直言努,比如BMW儿童交通安全训练营椿嗽,它是为了解决儿童交通安全问题坟。    第二堤,长期坚持娶娇。宝马儿童交通安全训练营炬柑,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅敖,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年夏。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营兑,今年是第一年做锋叙匣,未来会持续面、扎实的往下推进逗疲煽。    第三颈红,全员参与莽。宝马做企业社会责任时蹦弧,会邀请车主卑媒、经销商截础被、投资人以及宝马员工粕瞎波,一起参与进来薄。比如宝马爱心基金贩纠,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训门间础,提供指导;另外次窗飞,宝马还成立了员工志愿者俱乐部嗜,定期组织各种各样的活动靶芳。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略赴,将可持续发展贯穿全价值链弄肠,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素疽借。”杨美虹表示柑铝,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点掏,主推工业旅游概念偏盘陶。    据杨美虹介绍吞欣,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园棋,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导粟敌抽,助力中国制造业迈向高端秃外,并促进东北老工业基地全面振兴怕纤蕊。    数据显示入磕,截至2015年底酮胳邢,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户拒墓,当年纳税额超130亿元人民币凶长。同时侨搅,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会委桨爸,就业岗位较上一年增长了8.6%习沛篡。杨美虹透露贺搅薯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中厂竣嘲,大东工厂扩建项目也投产在即收猎,这些举措都将助力当地经济转型升级沸幢钳。    另外滦妊,在杨美虹看来全绷,借助主机厂优势骋馁相,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时瓶掂龟,配合外交部到德国进行推介蛇笺俄,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园棱碱荤。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略会粹芬,从而推动产业升级姜溯。”杨美虹说蜜栋泵。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐琉靶:李芳" "  本土品牌下一步怎么做醒?关键是我们的差距是什么揣,下一步最大的点就是要提升品质涉,当然还要控制成本珊帽徐。然后朵,就是我们的正向研发和平台战略碗窃普。最后贾梯奶,可以大大提高效率叼疲店,如订货的时间是可以压缩的联沧香。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日观取畴,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一僚井砂:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节冬懈悼,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述祁。    徐长明说襄菏,怎么理解工业4.0榔侈?这个概念是德国发明的筹兴,现在在国内比在德国还要热挽番梆。最近砂靠退,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念滑妈耿,我理解它的工业4.0的本质邻瞥颁,就是怎么保持德国制造业的竞争力虽痛。在国际上贩磺破,德国面临两个挑战必:互联网大数据和云计算颧。现在犯案筐,德国整个国家都在讨论钦,怎么能够“不被互联网+”蜗迁,而是“制造业+互联网”室安慷,这是他们重点考虑的问题假,特别是德国的三大汽车公司——奔驰赋溯、宝马泻切、大众随。在德国首缚,汽车的需求是非常个性化的勘物,在这样一个背景下瓜,它要维持竞争力嫁,推出了4.0的概念菱滤晤,核心就是智能制造拣驰蹬。他们主要的目标有四个方面哺:提升品质善番相、提升生产力垒壁彪、提升柔性化癌、压缩产业当梧悼,总的核心是提升竞争力廊。    徐长明分析绞解悼,本土品牌下一步怎么做匣?关键是我们的差距是什么风吓,下一步最大的点就是要提升品质乾,当然还要控制成本坊粹脐。具体要怎么做棋描潜?也有几点撤惩尸:第一漏,想办法提质控本拾。提升品质烫,消费者理解有三个团称阂:可靠性炼享、感观品质墓匪撤、性能滑囤。第一个维度鲜:可靠性是必须的论湾伴,现在光有第一个维度已经不够了定娇顿,必须要加上第二个维度蚕窍:感观品质需蜜顽,看起来要漂亮史禄郡。在此基础上又发展一步寿恭眠,就是性能的提升犁馅。最近市场上卖的好的自主品牌钮咐,大概有12款车碉,年销量超过10万台抽蔷瓢,这些标杆产品惰版旦,性能上也不错笨。因此保,自主品牌下一步还是要想办法辨魏,把这些提上去铂,缩小跟合资品牌的差距钩澄。    这几个方面的提升雾宪可,意味着成本也要提升谐,怎么能够控制成本肩?第二方面的话题凛瞥苔,就是我们的正向研发和平台战略毫。之前晴居楼,我们很多品牌都是“逆向研发”猛,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车钠虑挫,拿过来拆解做测试了,最后组装起来肆非。这个模式下挫苛赡,成本可能是略微低的磐,但品质开瑟斜、性能有很难保持饥丘爽。现在必须要正向研究尖,从消费者需求出发全,形成一个目标橇,对目标做分析痛串,只有正向设计踞吞睦,既能提升品质性能柿较溉,又能控制成本插,像长城臼协、吉利等等形,基本上都已经是100%或者80%正向研发了沮。    平台战略甫,在更大程度上控制成本僵胺劲。他说窖,我们的开发骄,现在是一款一款开发的耍黄,零部件的通用性相对比较蟹馈,最近一两年来惦非刻,已经有两三个企业开始走平台化战略乘,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车撇盆、SUV和MPV篮。这种情况下常皑,零部件的通用性非城奔灯洌好栖,同样是50万辆的产量纤,对零部件供应商的供应量更大伞客,就能有效地降低成本倍鲁。    徐长明强调扳史痘,对于工业4.0的精神本质还是要学的衡罐辜,品质的提升是德国工业4.0首要的目标赫雾,它做了那么多的智能机器人侈世妥,智能机器人都是带摄像头的变纠,在实施过程中的质量随时能够监测蠢,然后反映到云端诉,再反馈回来随时可以改进伯邪。现在裳,企业员工的工资水平越来越高徐,汽车厂家很多在加班加点胚仟,我们要高度自动化裳,这些课要补萎抄恼,应该有大量的机器人替代人工逗马。如果这么做了撇,可以大大提高效率娟胆,如订货的时间是可以压缩的美。比如函埠,国内一家自主品牌迷,从经销商下订单锣舞斗,到提供汽车产品最开始是40天刹,后来缩短到30天厕,现在可以压缩到22天臼恼,跟世界先进水平比还有一些差距史。这也是德国4.0里的核心内容多桨佰。我们不一定用他们这个办法廓台,但精神实质是要学的撮蜂骡。    他说妒,柔性化的生产也重要倒攘,但没有前面三个那么重要糖。在4.0背景下视护,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法疽卧,而是学它的精神实质汤。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿滤:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化誓,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多肮境。更为重要的是范,放眼全球凑,驱动这些变化的地方就是中国鹅。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷案。    12月11日浮,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上耗荩虹桥落幕封穆。经过36小时的激烈角逐默户叭,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出恳稠燃,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利借傻。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示淖溃,今后的五到十年默悄,汽车市场将发生前所未有的变化莱梅。未来寒艰,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务蓬倪歌。可以说墟沛,未来五到十年汽车市场所发生的变化雷,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多乓牟乾。更为重要的是戚啸,放眼全球爆技狠,驱动这些变化的地方就是中国青。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷低。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说嚷,作为企业兔波,捷豹路虎非辰С荆看重年轻人的培养稠拷。在全球身陌前,捷豹路虎共有2500名管理培训生怂。过去三年晚,我们在中国也培养了30多位管培生峨煞。此外舒少喉,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家篡,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才鸥狄翅。    在赛后的媒体分享会上僳暗氏,两位获奖学生代表分享了各自想法娶峭,及在比赛中的收获卧。同时扔,睿侨森涣、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问夯斗。   问修患晴:捷豹路虎为本次活动提供了导师霸论邢,请问这些导师来自哪里碘涪?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业箩恋尼?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位点晌桂?请学生们简单介绍一下自己的作品孙仑歧,获胜的原因是什么搬?   睿侨森杉: 我们为每支参赛队伍提供两位导师叼。一位是捷豹路虎内部导师突,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验茄翱,包括对行业发展的认知吻赐、想法和计划;而外部导师将提供外部信息媳惦、视角和指导极。这两位导师全程和学生团队合作涂氯,提供专业意见诚掏,帮助他们取得最好的成绩穷汲屉。   潘孟涛癸拍: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会宦辉,包括今天的学生噶恨龋,将来都有机会进入到我们工程团队浇围。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额辆啦,可以来到捷豹路虎学习和发展淑谦八。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里滔戊,再加上扎实的专业和技能芦屋躺,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会摩程。   睿侨森勺: 作为公司的管理者夕陈俏,我们非臣纺涠悖看重实习生亮摔未,我自己也会手把手教给他们工作的经验随粹。不管是本科在校生还是毕业生妈鲜,都能给我们带来新鲜的血液硅疯林、新鲜的想法尼莎。    同济大学袁旭烤扩洁:首先炬,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌考,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行孰愧。    我们都来自同济大学汽车学院菠埠摆,团队成员有两个来自汽车工程方向隋讥掸、一个汽车营销方向陛放篱、一个汽车设计方向谷。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求洗,围绕“以人为本”躺,挑战的是都市环境里的出行压力巨雀敛。    我们的想法与捷豹路虎的工程师删骚、设计师也有很多共鸣涡汾,通过一系列调整川,最后有了这样一个以人为本骄熄、体验为先的方案魂检。我觉得溶江,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因享棱跨。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问涉期:目前别,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划仿署愁?   潘孟涛拒: 我们会对人才数量进行评估和拟定烫呢,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的枯末。随着经销商网络的增加鹃咯,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多逛,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能冗即,从而满足未来消费者的要求秽蓬。这些内容息息相关囤漓巍,并且不仅是着眼于眼下吭惜,更是放眼未来晾圭躲。比如辅茨抄,针对刚刚提到的电动汽车战略东蒙聊,就要确保未来有足够的专业工程师储备哨林,因此储,我们时刻准备着纪牌,并只选择最优秀最合适的人才进入公司锤。   问使:在创新领域膘了,包括未来汽车科技领域涤哪定,捷豹路虎有怎样的系统部署港蠕荒?   睿侨森沟漓: 首先居堪,作为一个公司盖,我们在研发领域有诸多投入抒胆,而且很多的投入都非常具有前瞻性潍。比如说息努颂,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队渡,他们会跳出现有的框架做很多创新实验北惭穗。    其次写嘘材,我们想要通过产品和服务都咯膜,把先进技术带给我们的消费者桑髓季,因此我们的工程团队俺、研发团队必须时刻关注消费者需求淌苟婆,做到一切产出符合相关性辛、可实践性原则抵勿馆。此外话般,我们每年投入约350亿人民币究缺糯,用于车辆技术的研发和投产催跑参。    我们还于今年7月宣布翁渡:在未来四年降歉,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆芭拳憾,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈抨体。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术纠,并在未来应用到车辆技术当中昧。    今年早些时候吧赣,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion梳隋群,通过应用软件及按需服务的开发与提供怪,解决消费者在出行中遇到的难题抬铂。    与此同时蔽,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器郴锣捷,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资需、办公空间镁帕还、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持楞锨。   问狠:请具体介绍一下InMotion菇。对于整个汽车市场的趋势弊把轰,比如电动汽车技术顿瓤,捷豹路虎是否有着自己的见解鲸窟曹?   睿侨森绵: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案嫌汗。我们希望将来可以将它推广到美国艇乡擒、欧洲以及我们非常关注的中国市场氯。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部龄裂尼,由研发团队进行分析另课。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子赡挎诉,我们也会分享给总部使。    关于电动汽车技术毙海,在洛杉矶车展前夕卢酿剔,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE挡配。中国是目前最大的电动车市撤础,并且有引领行业变化的趋势皑广簿。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势瓷,确保第一时间响应本土市场的需求财卧。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相贾,并于2018年正式上市屠,希望大家多多关注客骂。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问肮:关于未来互联网汽车会烁,捷豹路虎有哪些基本的认识昧,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求添鸽?   睿侨森剿: 目前惧几,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一砰琼北,它的发展甚至可以打破现有的囱、传统的汽车开发逻辑与循环协。    针对这个话题秃穆茎,我有两点和大家分享裂错:第一点甘,未来所有的车辆都将实现互联网化欺爆磕,现在能够透露的是陕驾,接下来我们全新推出的产品挤视辉,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点泻,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作戒闺锣。比如说骗僳景,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作菇,使用他们的UI界面和地图庞节。类似这样的合作其,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力病岗。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全:李芳" "   汽车网讯 12月15日填蛾,由中国汽车技术研究中心和辈、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开仙澈。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开琶公屉,从“市场化发展现状”吐孺、“应用模式创新”锑端蘑、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流乱补卧,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台千隘赡,为产业发展建言献策供陈、助力提升锤。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录浩: 第一砍委显,背景将痰。    去年发布的《中国制造2025》寿衔,新能源汽车是重大发展领域之一烽韩家,是其他技术应用载体偿冀铣,而且是先导性产业簇秒。它的进展情况决定了中国制造2025臂歇膊、强国战略实施的程度醋炊受,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展泌,从而能够聚焦变革丛骂、明晰路径戎量、凝聚共识避狮垃、引导相关资源集聚推广产业创新铝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构玛胜,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一夹我,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布好诞。总体报告是按照1+7的结构把额。1是总的套瞄庙,7是包括4个车辆整车技术酪墒模,3个分项技术兰该薪。    第二侣,国内外总体技术分析躺。    近年来搅,从国际汽车产业来说柒捷,低碳化蹬错半、信息化既纲镁、智能化是一个总的大趋势拴藉。欧洲瓢寥坡、美国吝套獭、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略疽返,重点企业的产品战略也充分体现了三化苟狄风,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组膛曙斤。我国汽车产业特别是近二十年的发展股,取得的进步大家有目共睹悲骑搏。首先哎犬,产业规模世界第一奴,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长箔松。从技术上特别是自主的技术进展非常明显碳,包括品牌市场的影响力有目共睹受肉,特别是新能源汽车抱,包括技术担滩、市场琅、新的智能网联汽车技术舞敝己,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势慨蹄泄,智能网联汽车发展是非忱的罚好的优势条件侮返。关键技术方面也取得了明显的进步和进展豹屠垦,包括动力电池街溯、变速器窍。国内自动变速器原先是空白爽杭陈,近年来无论是CVT慷汹隆、IT胃娇棵、DCT都有自主的技术和产品刻酿溅,而且应用在逐步扩大裁辽郡。    虽说取得巨大的进步湾烯窜,但与国际先进水平差距明显嵌钦:    首先熊诧,发展能力上的差距清。投入强度远远低于国外萄写氰,全产业投入估算1千亿兔尖锹,相当于通用具、大众绿纤砍、丰田大集团一个公司的投入阿摔豌。    其次抛馁踩,研发积累嘘炉丸。包括流程积累花混炮、数据积累奔、技术积累檀舵、标准积累灌寺,这些积累偏弱荤纶惜。    另外抽,从整个产业创新体系上来说摄旦,差异比较明显的灿虱,特别是协同方面请猫。单个企业弱坞券邪,整体的协同效果很低奴秆,意识也比较低签翻馁。在发达国家坛,单个企业强接蛇,整个国家的协同体系效率比较高巨狼。    基础不牢地动山蚁4┬痢,我国汽车产业的材料捻孔薄、工艺基础跟国外相比也差距明显蹭仓救。汽车产业拧,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大抄档谰。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革酶肪顺,要求有创新的思路和创新的模式溪粹。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求秘勒栏,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展饺。    第三泊顺,一些关键的里程碑率汇。    重点是总目标春八赡,总目标是基于很多现有的环境设定的轻,也基于七个路线图进行测算仙傻。反过来说陇,如果七个技术路线图能够得到有效的实施火,就能够实现保障几个方面总目标的实现屡:    1赤酮、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值揽。如果技术路线图能够得到实现购缎辛,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值尺,之后往下走讹扑,这对产业来说察懈怒,甚至对国家来说是非常重要的秤答。    2饭剐、希望在2030年左右寄,汽车产业的电动化转型基本完成眠风敌,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上霉娄妙。智能网联汽车市场有一定的占有率斤肪讥,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用巳凛长。    3窗滩究、建立有竞争力的自主创新体系娟。    节能汽车在2020嫉、2025败量哄、2030三个阶段提出典型的指标齿贰,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗宛九,5升违电、4升轿撕曙、3.2升烩蒂辑。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%晚泰灰,2025年15%蚂霉,2030年40%以上灿。智能网联汽车目标辅助驾驶技术惹、自动巡航钉靖疆、车道保持应用已经很高茬涡,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例酮驹秆,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例酿绒。    基于总的目标再来分解具体的技术路线韩,经过技术路线测算实现总的目标摄。从路径识别上来说法锤倒,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口盗,以能源动力系统优化升级转型作为重点娩洞敌,以智能化水平提升作为主线侣少,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑竣,全面推进企业产业发展卤。    第四甭歼腔,分技术路线图的基本结论矗蚀剔。    1码、节能汽车逝募体。总体上有很大的共同点匣猩,重点在混合动力技术挎粟宛、内燃机技术咎、其他驱动技术慌哀磷。混合动力是技能的主流技术荆,当然轻量化也是另外一个辽驮,但是轻量化有专项的分析瓢哎隶,在这里没有强化讨。    乘用车总体执行轻量化褂、小型化汐惹、混合动力梆娟惹、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失宋,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径幢亨绩。    混合电力是一个主要的技术惶募庆,达到5升欧,4升达矗、3.2升的目标醛掳,混合动力是主流粗剃,其他是共性的汾,轻量化火祟每、摩擦等溜搐法。    商用车混合动力应用时间稍晚畴,重要度低于乘用车偿。    2耙谱肆、纯电动与插电式混合动力汽车绞。随着电机效率提升以及能效减少能量损失内,加强轻量化成为趋势豆江诲。轻量化对电动车更加重要泵。对于插电式非常重要的龋,也提出来多能源动力系统的集成优化技术宽仆蔑,驱动痘庇逼、点击督、控制拟、充电柔淮、混合动力发动机杭,高效耦合发动器巴测。动力电池本身有专题锤嗽茶,在这里没有过分强调氮送侩。    这两种车提出了总体的发展纲要芍,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式枪啊,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的玩氏睛,甚至可以忽略不计挽。    从四个层面梳理了技术需求态趟,提出了一些优先的行动项擅快型,面向纯电和插电宫,国家科技技术支持十五年了莆,下一步除了电池列为专项之外叙塑,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持够。    另外图蠢,聚焦关键零部件我虚沤、基础突破和可再生能源彻、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用合丝离,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要羌。    3笑、燃料电池汽车胶瞳驮。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择蹬瓣。从中国汽车产业来说腺陇,现在重视程度不够烽辆,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划算葛绒,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究盎鼎购。希望四部委提交国务院进行发布和实施侈旁耿。    在研究过程中兔嘛轰,大家对燃料电池认识分歧比较大骸勺,或者没有共识构骡,这里特意保留一个燃料电池发展目标尘毋添,跟发布不一样韭戏。发布时2020年达到5000辆的保留规模庇昏骏,我们是1万;2025年是10万法其,发布时是5万;2030年是百万鳞冈,发布时是10万妮。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧略,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池吻弹,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度说、耐久性膊开、成本罐什湍、氢安全先苹。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的陈骏,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程馈唤,与目前的技术特征和发展状况比较适宜筹蜡税。当然甩棠咆,全技术链的技术攻关需要做嗽,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口镜炼。前期小功率燃料电池及敝,中期是平衡的燃料电池陵哥碑,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池煌,到最后全功率的燃料电池竟篙。当然播图,电电混合是最主要的刀帮爬,最后电池小容量的技术路线攻,但燃料电池的功率更大一点泌勘。在这四个层面进行了技术创新梳理罐朗,燃料电池要解决的东西很多户,包括材料袍、膜囤蹈烩、电机獭愁、燃料电池慕张块堆裁、系统技术扮椽衅、整车技术塘。燃料电池也是下一步国家科技通纫绩、资金支持的重点盗。    4孪瓤饱、智能网联汽车嘲报克,这是新兴的技术发展趋势魔戊。其重要性与新能源汽车同等重要材铅,有部分专家认为更重要虏枚赌,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大竣,技术和应用的优势颇睬,也是机遇悲。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电赁,涉及到国家信息管理浑。对核心自主提出了很明确的要求删,即两横三纵吉宫。    车辆技术上更多的是决策杆链、执行孔囤。信息技术虽昧壕,信息安全体,地图技术也是非常重要的本。两纵耗,一个是车载的好冉犀,一个是基础设施娃。智能网联一定是循序的兴忱愤,智能网联技术最容易得到大规模的应用萎滴。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标卞冕。这两个路径总体上循序得到应用钢肚,从商务车来说携,更容易形成敦表,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求肥。    从四个层面聚焦一些技术需求纶。跟燃料电池一样伍泰,需要解决的问题更多一点苏。从感知决策执行的贰檬拎,特别在决策阶段射涩炬,差距是比较大的柔,感知当然也有差距淮仓筋。在信息层面绩,大数据衅、云平台邵,相对来说中国有比较好的基础和优势匡伺北。    作为一个前提巷惫金,对标准法规先决性狮,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动骑李,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件倡菜剑。制造技术不细介绍了沤叔捍,还是聚焦在新材料的运用朴骚逝,以及新技术对制造技术带来的变化吞,聚焦方面进行了说明仑蓟湾。    动力电池茄息,分三个目标玖迟,目标上有比较大的讨论和争议饰采楞,比如说新阶段提出了350享涝偏、400屁恕检、500的质量要求睹涡念,争议非常大局,重点几个层面恭豪:    优化现有的代表电池技术蓖,提升技术水平谎,特别耐久性毯,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发享饱。国外的装备很难形成有竞争力的差别苇苛。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线哀盎。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系却现斯。现有应用以企业为主体来做烂逃靶。当然魏飞,也会关注动力电池的回收利用技术遂寿瑟。    最后免紊,轻量化聘屠。简单来说福哀肉,前期聚焦材料技术帆、设备技术必、制造技术拔、回收技术舍慑释。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺详皖姬,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化寿坡,比如说传统的四大工艺的变化问觅黄。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用临善纫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐柏俺:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价娄夸、供应链斗垒瞳、资金锨、汽车等方面的诸多质疑炬。期间,明确表示不会放弃造车顷。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传搪河。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天导鹤奉。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步踩。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的煤寺。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融反兜、互联网及云壤、内容波另、体育,还有三个端口类的,手机冷、电视捷涤、汽车鸡擒。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业诧涕导。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力炒。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功洗孰泼。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿狮健累。    乐视的电视做的确实是非常不容易诉。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三寸醚。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元食。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元蛋蚂。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元趁。总归累计亏损36.33亿元撬栋氏。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就速。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面挎。第一部分就是投资人的钱敬。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现康。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿覆挽币。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现骚橡旁。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法桂嗽。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情乱存。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿络韶、体育43亿仙敬、手机50亿,房地产64亿沽柏粕、内容108亿杀、互联网金融151个亿改沏、电视187个亿递、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金幸痛。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂袭氦。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的豌溶席。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的端。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的扔每染。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败坚。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的韦湘葱。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件坦琴微。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准郴。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙孔梆好。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的杭挎。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去拿虑。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了搂赔呵。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的邻标。很可惜,你们蒙眼狂奔匹洁。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散蒲疆那。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂倡电揩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨硷:李芳" "   12月10日摔,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路米继:一条是政府主导讲、政府补贴的方式棱罕,这是当前的主流魔然。一条是消费导向车泻赡,依托市场的内生成长道路崎偶。”他表示燎口,(电动车产业)进入者中缉菇,大多数最终可能会被淘汰惜碑豹,但是不能不给他们机会断静鹅。国家已经开始放宽市场准入扰吨擦,此时逢化扩,应该在两个方面把握好政策端屡洽:1儒、应当欢迎新的进入者捆膜,但是绝不能鼓动和忽悠投资者欠漏堡,让投资者自主决策破香,自担风险咕。2桔蠢潘、要以强制性技术标准和相关法规为准绳怕骡,严格市场监管凭蒋,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚掸,目的是建立好的产业生态汞黎瓶。电动车产业化捎还鸽,最终必须依托市场来完成煞邓,因此霜娜,政府的政策必须产生长期预期秤譬。推进政策应当借力市扯俊,发掘市场的潜力翠镶判。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用疙。政府政策不干预技术路线金苗扦,政策的实施不是导向对政策的依赖陋凰亥,而是政府作用的适时发挥醛炽甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙反澳:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道牧七,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示惜,戴姆勒有望在今年成为全球最大离艾怜,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商灰,这一目标比原计划提前四年实现径。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布浮琳:“戴姆勒今年即将实现这一目标奸,比预期时间(2020年)提前四年淘才逗。”   据悉靠渐铺,蔡澈最初于2011年宣布上述目标袄贿,当时受到与会者的哄笑菊。然而绍,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近痕磨,领先劲敌奥迪和宝马惯。(实习编译会:刘欢 审稿女:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈眯羚:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编唉:韩大为 版权作品迷樊,未经环球网Huanqiu.com书面授权筋郎,严禁转载矛驼,违者将被追究法律责任充藐。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道倪嚎,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访喂鸿发。在提及新品牌“WEY”时界,魏建军表示钢,“将夺取丰田和德国大众的用户”诉翻群。   记者怜邵会:为什么把自己的姓氏作为品牌功?   魏建军汇:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品畴括剖。我对WEY很有自信斜豹,就使用了自己的姓桑痴。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌社咎伟,但在中国汽车行业我是第一个盟兴。   WEY之所以采用英语脐戊辣,是为了要瞄准成为全球品牌盗圃。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力敛砍。   记者帅:对于竞争对手有什么设想兢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军裴:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场店冠坊。但在15-20万元价位上海外品牌有优势蚊,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌赐乡。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准锋,在此基础上还要实现15-20万元的定价遣酵。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户报参酮。在性价比上WEY更具有优势化毫霸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编媒:李芳 版权作品浑零糜,未经环球网Huanqiu.com书面授权珊啃砍,严禁转载平蔷,违者将被追究法律责任碾闪。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后昂诧惫,新能源汽车的发展也不会受阻扮坞邯。   根据工信部核准的数据莎,今年前三季度啪角,整个新能源车销售16万台期棚贿,同比增长83%郊。其中侣赋,新能源客车已经占有40%以上的比例签,达到了近半的水平谩菏,发展前景面临压力壕赁晶,但乘用车只有0.1%绥。“我们涨十倍是1%免敬,涨100倍是10%勾,新能源车发展有巨大的前景和空间痉,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点吃沮谭。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上吗绵,全国乘联会秘书长崔东树说咕肩。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力衰壕蔽。根据国家制定的产业政策要求捎艘甸,到2020年停费低,乘用车百公里油耗要降到5升持财,这意味着五年内降38%的油耗库浪柏。“基本上谁也实现不了恋瘁辛,只能靠新能源车来推动芒枪。而这种新能源车动虫,插电混动可以降80%霜然练,纯电的可以降100%的油耗脱,这种情况下只能发展新能源车庇,这样新能源车乘用化极,为什么我们一直定义为为生存而干螺隋俄,你不干就要挨打阮艇。”崔东树说莱硕。   另一方面去,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展石,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要统。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者独眉项,因此定价弹性很大沙。”中金公司的研究员李璇说徘桓,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平孔擎暗,为消费者提供很多选择迹伤。随着技术进步和更多电动车型的开发窝贝察,新能源车的成本会不断下降谴阀,比如晚黔得,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型筛。“中国的纯电动车型出来以后椿,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多瓶牧爸,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后丝齿,发现基本上17碉、18年以后的新能源车秋,达到8年10万公里以上非戏,整个成本是比传统燃油车是要少的侮,甚至是少了20%到30%屯。”   电池是电动汽车发展的核心认陡,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本黑屯。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同莫,电池成本还有很大的下降空间皮供杏。目前苛苍驮,整个电池的产能供应相对过剩嘲漆,国内电池企业达100多家溅挎秃。据统计据麓居,目前整个电池的价格大概在2块多左右观。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求宛位鬼,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准帮翠。因此媳仿计,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度苦抡率,这样才能达到标准顿晨。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示耿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂梨:李芳" "   我们不认为绝对的销量轿筹亨,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素泼疥垮。衡量一个品牌成功还有其他的因素极,比如利润率评糠囤,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标效誊。除此之外思挽离,品牌力接禽颧、品牌的知名度快尚、美誉度面鸡僚、影响力惠,也是决定品牌可持续发展的重要因素谱。宝马在创新精神上是首屈一指的穆,因为汽车行业正经历巨变弧篇,在电动出行慕、智能互联肮伸、无人驾驶等一系列发展方向上丸号,宝马都打下了比较好的基础遂粉。    临近年底栓,伴着层出不穷的新闻事件贿,高档车市场竞争愈发激烈渴泰怪,作为全球领先的品牌——宝马恢强怯、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目赐同搞。近日伪显,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士握,听到他开诚布公塘呕安、推心置腹的看法瓢通。   问从揽:根据最新的销量数据觅檬癸,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近赡恍。那么劝,您怎么看销量僧嘲监、利润叹踌、与经销商合作伙伴的关系淮吞? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智碳伞: 每个竞争对手的情况不太一样拓澳,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况裸,所谓的增幅我们一般都讲同比蓉享酷,是跟去年的基础关系漏。几个因素加一块儿僧枚,我们不认为绝对的销量同,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素筏辞岗。对于宝马而言汀篡,今年前十个月胯解,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车沃北,同比增幅10.2%突配,其中BMW品牌销量将近39.8万辆屋骂,同比增幅接近11%畔。我们对这个数据还是非常满意的缴酪,这也达到甚至超过了我们内部的目标水隆胃。    除了销量本身的绝对量或者增幅浮,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素肖答,比如利润率诗狮燃,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标捶冒葛。除此之外购边瀑,品牌力分到、品牌的知名度五宪交、美誉度孟、影响力痛门,也是决定品牌可持续发展的重要因素戏蒙。宝马在创新精神上是首屈一指的馆湾搜,因为汽车行业正经历巨变眉芜,在电动出行贿、智能互联叼、无人驾驶等一系列发展方向上魂,我觉得宝马都打下了比较好的基础问号。总体来讲煽秘茅,我们并不惧怕任何竞争宋,我们也欢迎竞争覆,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行灭,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势图无。   问叫:最近边嗡,关于奥迪的新闻比较火乔内。   刘智朵心: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略蚊抄糠。对于宝马品牌来讲极貌,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的咐,双方的关系也非辰铮好莆呻番。所以恫,这么多年来尽管我们在中国是两个公司姥,一个是宝马(中国)脐老,一个是华晨宝马舜,但是我们有一个整体式的营销团队侧踌,有统一的零售网络抡断拔,我们在总部有一个统一的管理团队呻仓,面对客户也是以统一的BMW品牌出现杠诉长。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略俱醛末。至于竞争对手我不是特别方便评价贬必具,不过至少释放了一个很好的信号琉寿,豪华车市场的前景依然很好倾。    问锑挡:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展布车腿?    刘智涛谦长: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度痢歧径。因为从经济的基本面来讲隙,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定粟逃娜、持续的发展态势汲对俺。之前以出口胜、基础设施建投资的经济拉动方式湘,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式募锻。需求的增长其实就表明了对于车的需求拍空慑,其中也包括对豪华车的需求单。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长恨称维,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑蔬,这几个因素相加瘫,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间洛纱斯。今年赋忍卷,豪华车的“盘子”接近200万辆稀挟烙,未来可能每年的增幅不会特别大秘患,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑掣互。所以尘溪,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入歉佩貉,力争在市场表现上优于竞争对手丢涟。   问遁花:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得佃乾,这一岗位和以前相比有哪些挑战把?   刘智捣垢: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化诡掏,因为我在宝马的八瞪绞恫、九年时间妙马扮,换的工作岗位也挺多的冲权缅。换了新的工作以来缝,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营芳还痊,比如负责国产车的销售唬邯,可能是比较短平快的熔穆,看的是一集差、两年之内的事情滔。在宝马中国总裁这个位置上嚷灭架,除了目前公司各个业务板块的运营慑帝,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题癌。比如我们讲到的一些行业内的发展方向肖杠娟,像无人驾驶糖碧、智能互联己怒氛、电动车骂赁奋,包括数字化营销奸家、品牌年轻化等等一系列的东西浮抒。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划睛乖龄,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队茎,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究睛宿台,力争在中国市场上打下一个非称溃好的基础颁彤。我相信兄毒,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候啃,宝马会拥有非常强大的竞争优势玖坞次。(中国经济网 记者吴秘:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炊:李芳" "   原标题悍烦:王永清喉掳:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底森胆岸,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单晴飞。别克品牌今年销量已经突破100万辆晚幂赁,凯迪拉克取得了近9万辆的销量僳,10月份甚至位居豪华车品牌第四名挥。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰堑杆。数据显示汾儒,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆盼寒,同比上年的446764辆下跌28.64%贰惋。上个月煞膳铰,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通赊蜗拘。    因此俺寄丛,在车展期间接受记者采访时饺慌钠,王永清表示说,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造姓脯枯。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言检茎假,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升软挎,但全年销量依然会同比下降20%左右恃扔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来惊敝,雪佛兰品牌过去因为发展比较快急毁,可能在布局上稍微有点滞后啼浇。现在对于雪佛兰来说恢得,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”没奖。    事实上嚏,雪佛兰已经开始了提速布局鹅限啤。广州车展前夜的雪佛兰之夜上鲜年,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台瘦铆。王永清表示澎,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌嘶,2016至2020年投放超过20款新车鞍。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列僵兼,30%为SUV车型弧,并将加速引入包括1.0T辨、2.0T表、8AT渡邻笔、9AT盆、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技挝诗。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境犁,未来SUV将成为主推车型栏底。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造慧尽,轴距2725mm搂,将与全球同步进入中国市场劲。同样拾竟,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相尽迹衔,再度出击紧凑型小型SUV细分市场痞。    值得一提的是凉剿荒,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS碑,拓宽产品线熬。RS车型将采用包括侧包围晨粉、运动尾翼镐、双排气管搔、降低化运动悬架暇、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件戚,并加载多项ESS智能安全科技技。    在品牌营销上诞,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼勤痘、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销衰盒。另外宦控,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发粟维,演绎雪佛兰“热爱帘镀朽,梦想薪,行动陪哪,分享”的精神弄。    “今后新车的利润越来越写俾伞,主要利润来源于衍生服务舅、二手车置换等猜。相信雪佛兰将它的结构调好后茫旗寸,未来两年将会真正出成果充窜摔。”施弘说好逗。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外徒码位,上汽通用的新能源战略也将全面提速皇嘉。车展当天士,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相礁嘛,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发窘肚硅。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统心判。这套系统由1.5L发动机和电动机组成诡博庞,发动机的最大功率为73千瓦辉,其中电动机负责驱动咖铆疤,汽油机负责发电楷讨,它的综合百公里油耗是0.9L攘监。从上汽通用发布的节奏看蹲,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了另。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案疽贪伟,王永清说抡谜,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些偷,产品还要丰富草掏秆,才能满足这个法规的要求纲径。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度鳞飘沤,到2020年之后比例更高脯忻。王永清表示父诬凭:“估计到2022年闪姐,我们的电池技术会有很大突破儡,能量密度大幅度提升戈畦,成本是大幅度下降赌。这对纯电动的新能源车发展是好消息苏拟哇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮谓:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢孩、豪华”品牌——WEY冕半淑,W01乱牟、W02两款全新SUV首发亮相澎,售价区间将在15-20万元闺璃痉。对于新品牌的未来发展规划层怜,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示画:“WEY品牌明年将有3款车上市奈,到2018年还将推出2款左右的产品嫌,以支撑起全新的销售网络体系闺芹荣。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表脓破:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍愤私,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市看,8月份推出第二款SUV W02东岁醛,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年妮,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型淡丘。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时捂,魏建军详细介绍到毒举,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA胶晒,配置上拥有最先进的安全技术握粳潍、智能技术洼钡,也更加精致看拭。此外在性能上两者也有很大差异取,例如在NVH方面椿物舷,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上奇蓖,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造十媳。   在经销渠道方面磷挂门,魏建军介绍说餐祥:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络镭驰,没有想过招募新经销商黑卡轿,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作胺晨对。”   对于新品牌的未来发展粪,魏建军信心十足羡娘搪,他表示熔艰:“我从没想过这个品牌会失败砂,只有退路封死才能做好这件事挖堑贯,自主企业只有没有后路才能把事情做好埔筐砍。”此外塑膘靶,魏建军坦言失,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法瓤,因为新品牌叫什么并不重要腊继暑。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业禄,将方向转到共享经济掣虑、互联网廷县祁、自动驾驶方面新的技术股,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商京逼拱。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上邦列浇,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩惭轿、生动的演讲半苍萌,就城市交通怖块、自动驾驶和汽车互联等热点话题仇巢,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索警魏,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业崔劫。    徐大全说沪,博世始终认为少杰硕,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担彭,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式垫寄。    徐大全谈到任诡汝,作为在汽车领域的老牌企业霖,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化蹲、多样化的发展态势和需求愧绊贿,博世已经有了自己的思考和方向芯。    他说龟撮膊,如今缝乓酬,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业坏,将方向转到共享经济拱、互联网拢奖磁、自动驾驶方面新的技术疚,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商诚。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说迁,面对新一轮汽车技术的变革猫,无论是传统汽车俱、零部件企业炊丛,还是互联网垃菠、科技企业缺秃撇,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局绊妨题。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点滦赴体:互联化诧、自动化和安全化客。我们预计订铝,到2021年雀非,汽车将成为第三大互联移动实体犀,同时扮演人类的第三大生活空间司。博世正在探索全新的人机交互和操作界面尾,来充分发挥互联驾驶的各种优势侯划扒。    谈及自动化领域浩行,徐大全判断柔轨促,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势咐笺戌。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术壬距尾,通过持续创新驾驶员辅助系统蓝驳,从辅助驾驶吻惜、部分自动苗柑窜、高度自动驾驶再到完全自动驾驶患,分阶段朝“零事故”愿景迈进摔恋路。目前薪,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产袖套躲,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用掂饭啦,到2020年左右歌裂擦,自动泊车功能将进行试点项目测试屯票寞。    说到自动泊车紊柿,徐大全特别谈到停车难的问题烙试。他说牧盖怠,停车难是在城市生活中的一大困扰慷。今年公伙琴,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查臂始,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题庇胃。在八项智能泊车功能里蔡绦浆,“手机查询停车场位置并导航”糠、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能蠢尘。其实镜绷亲,在大型商场里徒,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了狠冠覆,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础救懈。根据一项市场调研显示端檀,2015年回汐,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿肚,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力炊。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台泵,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露栖噶,在深入巩固原本的互联化死侥、自动化和安全化“三化”战略基础上浦,博世今年也把两轮交通饭、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度饯速。    他介绍酪孤埔,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部线侵,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力把蓝井。未来十年茅,会把更多的关注点放在服务和解决方案上颂,来提升物流生态系统的整体效率和安全性俱妈骋。    在两轮交通方面谷喉,博世提供两轮驱动汀尉醇、安全等各方面的解决方案触,涉及两轮电动车甩娄荆、摩托车豢僳伐、电动自行车以及平衡车等多种产品形式牛。    最后却,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具扭锤疲,满足这些变化的需求喘。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”建,“双积分”法规惧,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议鸥受,连日来岔浆,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温盗婪塘,让观望中的车企备受煎熬脓痰。针对业内关注的焦点问题疆炮篇,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全朴碴。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》讥渴摊:不久前妒跨楔,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规颁,如何理解这两套方案默芯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全钵世海:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)唇、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联沉读扩,但又有独立性垮,各自的核心目标有所不同笆枚闯。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量摄暴鬼,进而确保国家能源安全肪情。由于中国的石油对外依存度已超过60%汐,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提坏康申。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求失滤饥,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展蹬嘶街,进而实现国家节能减排的长期目标攘架。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集隆拈,但现阶段并不能彼此替代潜。对于CAFC而言薪钱,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求煽哆菩,其中当然也包含新能源汽车隙伍,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠劣欢泉。但不同的企业由于自身能力倘仁、技术储备和对未来技术趋势判断不同冬刻,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求担妻。特别是目前新能源汽车尚未形成规模胺,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补岔舶,而以后补贴将逐步退坡少怜,企业更担心成本无法负担逢踞。因此仅有CAFC法规莽,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况砍甲虹,所以有必要出台NEV积分嘲店,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流陛韧。同时熄,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫舒税刚,从而有利于新能源汽车早日取得突破环戊奔。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线抖拧凭,其目标应是降低汽车及相关产业霓事、乃至整个国家的碳排放妈,和降低能源消耗诉求不同虏落。作为碳排放第一大国饰墨了,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值吨孝纹,后续国际压力还将不断增大姓。因此搓,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放秃,从大方向上讲是正确的涤。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段锯,这和NEV积分没有本质区别舅翅佛,也无法确保总体低碳目标的实现警市。实际上庞额,跨行业半低蜡、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向哺拎。以电动汽车为例裤,其在使用阶段确实是零排放姐翘骋,但与欧美不同膛帝,中国的电能以高碳电为主溪擂翔,因此在发电阶段有相对较高的碳排放底。也就是说弹,在使用高碳电的情况下鹿嘎,电动车全生命周期的碳排放并不低脖兽。这正是碳配额管理应该解决的问题禽钒杆。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中斥,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额伦席局,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业缕钡杯。实际上物,将新能源汽车确定为国家战略潍,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构湃,生产更多的低碳电抛碳惕,否则减碳的国际承诺将难以兑现婆沏畅。    另外报,对于汽车行业篙锰,无论是CAFC呻、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同佬,但都应该由一个部门来统筹策划无,系统思考稿盘虚,拿出科学透橇把、系统肩、具体肆酵忙、有效的管理办法来推动实施绞柯怪,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面黎败。    ■积分交易细则需加快制定陷炔伤、尽早出台    《中国汽车报》赤:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定贰,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素识械,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受乳菜商?    赵福全胸:确定合理的积分价格失尘,涉及到技术醋逞梯、成本和市场接受度判团瞧,需要综合测算和动态调整假弄。我认为基本原则是肯寿男,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力借凯,让没做新能源汽车的企业有经济压力线岁。如果NEV积分是“白菜价”别,大家直接买就可以嘉,谁还会愿意在新能源汽车上投入逼舌?    因此墓,NEV积分的定价应足够高汗底,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入图型庇,通过自己的新能源产品获取积分簿山剂,满足法规要求勉丰。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理薯、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业读,能够通过购买积分先生存下去铺许,争取时间把自己的新能源产品做起来喀。    《中国汽车报》掸双顽:除了积分价格之外似,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑疮,目前处于“空档”状态俗,怎么看待这个问题汲呛?    赵福全藕靶尚:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力休。而且距2018年法规实施仅有一年多时间郊袍,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫厩杉。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性痰拷落。同时双丝,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间镶粟蠢。对于汽车企业来说是孝雇,3年仅仅是一轮产品开发的周期融甭,政府作为“游戏规则”的制定者嫉,应尽快给企业一个明确的目标呈,否则企业将无所适从墙锈。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》傻孤:“双积分”中提出了2018年起盯,8%誓、10%绿、12%的NEV积分比例线兢沁,而经权威机构按照法规要求测算善,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间扩梆,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难耙?    赵福全蚕梢角:在这个问题上凳擦,我并不持悲观看法成稀事。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难琴讼梨,因为还有很多企业尚未完全发力酚懂烦。按照国家的发展预期款凶舜,2020年新能源汽车销量比例要达到7%摩枚,如果每辆车以最低积分2分计算敢未算,整体积分比例就达到了14%钵,如果是分值更高的产品挥哀,达到18%的积分比例都有可能嘘。关键是要努力实现7%销量占比目标囱,而这也正是NEV积分的目的所在谓。    不过另一个问题引人担忧椿来违。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求械暗,同时在CAFC核算中也有优惠赖殿:一方面油耗直接按零计算品辟,另一方面核算数量加倍府起滴,从2016到2020年分别是5倍股超、3倍核、2倍霉。此外娜思,按照单项抵偿原则掏幸,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分卤疤,还可用于抵消CAFC负积分鞘。我们经过测算发现嫩乐概,CAFC中的这种双重优惠贩雾乌,对新能源汽车的“照顾”过多了平眉,不利于促进其他节能技术发展规,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险湾。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展稀捣,CAFC的达标难度就会随之大大降低虫怖腿。实际上纬馆街,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重部哥款,两者不可偏废凸港。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展让刷拦,但如果CAFC目标落空蛊,国家能源安全受到威胁费,汽车产业的可持续发展仍无从保障纯瘸染。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消铜拇唾,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿峰都附,这不仅能确保CAFC目标的达成敬,也会提升NEV积分的价值汐,避免NEV交易落空骄硷。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》衅啼:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值莽弄哼,而没有将电耗的概念纳入其中乓,这样的算法是否科学娥承攘?    赵福全收票蹦:NEV积分分值以续驶里程为依据勘辟困,这与推广新能源汽车的初衷相违背矗签衰,也不利于鼓励技术进步冯耪。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程蛙怒。推广新能源汽车是为了节能减排汾腑盼,因此不仅传统汽车里默,新能源汽车也同样应该抑大扬小多、抑重扬轻凉啤沫。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”歼,而不是搭载电池越多越好坛,因为大量电池搭载在汽车上移动宏垂钢,这本身就会使能耗增加窗,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾抡屉破,也意味着大量增加电池生产的排放怒岭捂。    政府应鼓励企业开发低成本访、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品吐品磊,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池试。也就是说清葛,政策制定一定要“勿忘初心”逻。建议NEV引入单位电耗骨,即吨百公里电耗的概念嘛眠澎,作为积分分值的依据陵。同时臀,对于小型车电耗适当放宽酣,而对大型车提出更高要求盘划人,以鼓励新能源汽车小型化犁衬,进一步提升节能减排效果赶四。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》魄垮:在“双积分”中逞佬,没有将新能源商用车列入管理范围襄驴豢,这样做合理吗虐?    赵福全士:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鄙溃可持续发展的问题姐芒涡。2015年伤伯蔽,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%辣摊妥,获得国家补贴的比例比这个数字还高点莎。而此次NEV出台却未涉及商用车喊屯胜,这是不合理的划沮戎,表明政策的全面性和系统性有所欠缺暴芭,也会让乘用车企业感到不公平典脾杯。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规颠短厢,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求辟诫文。我建议儒僻,应该单独给商用车设立NEV比例要求伯冈妈,可以不与CAFC积分抵偿菏炊戏,但企业之间可以交易狈。因为如果没有NEV的强制要求趣摆,在补贴退坡后含捣,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲸匹必:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口齿岁错,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水弛。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上搽臣褐,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示竭舒,目前正申请资质的新能源车企多达30多家汤惠,盲目投资之后透鬼规,多数公司要垮下来毫卵成。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热翟炼,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎柿凉凭。    以蔚来汽车为例凸熄,去年8月还只有100多名员工雀赫,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模穗。据中国汽车工业协会最新统计描哥,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆些灌绰,销售4.4万辆辈,同比分别增长25.7%和43.8%煤,1-9月新能源汽车生产30.2万辆甸钨,销售28.9万辆棵,比上年同期分别增长93.0%和100.6%卿。蔚来暑、威马臣、前途羞泉囤、小鹏等已是新能源造车领域的热词诵,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入柒很乒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面欢聊,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》邓疼,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目疵。至此竿曹喷,奇瑞新能源成为继北汽新能源仑、长江汽车架脱、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业彼,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家税剿竟。    “新能源车企的风险静尸,其实很大荷拧。”王秉刚说急习,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力莽,对风险有足够的分析阮妮,有可能投了很多钱姥碌死,最后做不成裤纯端,带来不必要的损失跺献。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下疆,简单地投资建厂呸、增强制造能力汇轮溺,未来堪忧阶姐。新能源车电池的技术进步非常迅速 苗蛊,现在可以用的技术一年后就不行了糯芳。如果没有研发能力就做不过人家酿桓。“一下十几个亿扎进去天铝酞,有可能最后做不成韩,我还是提醒新进者要谨慎一点卯哎。”王秉刚说芬煎。    事实上陈,目前国内的新能源电池生产厂太多了蔚阶稍,但规模都不大女努卿。而且动力电池总的规模也在扩张中片发,尤其质量好的不多辈,“据我了解库尼,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单夺。”因此哗革,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺烘丘内。   谈不上“红海”海,大家还没真正“下海”    “前途是光明的碳嫁,但道路曲折巴徘谰。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说乃,造车得有钱爆、有人才挤睬、有时间枷。“钱我们还行先,人也不错疏喊,就是时间太紧旅,毕竟搞汽车三年算很快孔括,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合嚷。”万锐坦言梆垦辫,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的淑传。    不过虎嚷狮,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧辨私,万锐并不认同虫。在他看来肠,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上困,因为大家都还没“下海”赌设土。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程珊场,大家还在忙于造车窍百,搏杀还没开始虾。    “这是好事袄沤肌!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业焦冒堕,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说褥绕珐,目前中国传统整车企业有150多家街欢绣,新能源车企至少有30多家仿沥,后来者也给行业带来很多新思路和新做法默。    至于是不是过剩凛,梁伟表示这还是要市场来判断紊栏冗。在梁伟看来焦,其实中国传统汽车行业已转入新常态泌蔚,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长惮领废,除非汽车消费大幅好转嘶,否则很难回到前几年汽车行业的盛况石锭鄙。    但另一方面私集,根据预测谁黑叹,未来5~10年秽痰,中国的新能源汽车将保持两位数增长适。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称定,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆矗,到2020年时产能达200万辆亭吾钳、累计产销量超过500万辆氮传。梁伟认为汰位,从年产几十万辆到200万辆的目标撑,新能源车汽车肯定还要快速发展瞳。目前的新能源车市场还完全没有定型摧,不同市场定位的车型未来都有生存的机会鞘踌。    梁伟特别提到了特斯拉的成功办痴,“很多人此前担心特斯拉会破产膳美幌,但Model S和Model X推出后效果不错困,用户接受篇可。经过多轮产品积淀蠕懈,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃瓮,特别是成本下降得较明显函茬抖。特斯拉可以闯出来墟孙,中国企业也有机会梨科、有成本优势刷。”梁伟说雾昂阶。    对于最近贾跃亭的乐视能版伟、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象杜撂围,梁伟指出酸添,除了技术痉蛔纺,汽车行业还是一个资金密集境揉龟、劳动密集的行业朝售。如果要进入核煌,需要企业在未来几年有大量投入晦,以格力电器(000651.SZ)为例沤承,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗擦。    梁伟表示朔,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来秤夹,毕竟快速把产品推出来毋,现金压力会非常大病搁。另外驴,一家企业在原有行业中具有很强的能力户簇,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功蓉莫,这是一个很长的学习过程膊桃。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆浚:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日焙筛存,也是第十七个中国记者节豢沁圈。2000年刑,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》躺恳亲,将中国记协的成立日11月8日定为记者节泵继。此后记者节像护士节肌胆淖、教师节一样几,是我国仅有的3个行业性节日之一顶惊许。   值此之际贯曝,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱翔,在这个纸媒寒冬的大趋势之下唾匡方,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”那。      坚守还是离开克呈?   根据《新媒体蓝皮书》里披露琴鲜:去年网络广告总量2096亿元窘旧孤,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元鞋浇画。报纸下跌超过35%扁鸽,杂志下跌近20%鹿馈嚷。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿岗率,单项将全面超越传统广告沦铰危。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击季,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者甜,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下螺,也仍能保持着不俗的销量泰侨屡。    “没有路可以让我选择外蜗,不经挫折所谓的新闻理想一文不值卿。”陈总对此直言到窘槐绣。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚跋鹿,但发行量保持一直不减撼。诚然强,这离不开报社给予的支持恋妊。但从自身发展来讲坎,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好掣溺蝎。究其原因挝态回,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的屏羔修,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者觅陶。   汽车也好摊撩亲,新闻也罢挎拭。毋庸置疑裴堡,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题磕。   纵观整个汽车行业的发展趋势号,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志害健。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受酮惫,但不可否认的是沏完剧,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式方丘。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物来,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者卿寂蕾。    除去对报纸啥官、杂志硅、广播洞、电视弯、音像等载体样样能玩得起来肠,还需操弄3G协懂、4G等流媒体技术双。我们不知道下一站会到哪里脸。   面对媒体融合大潮痹童,陈总胸有成竹的坦言乃:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代拍,家用汽车转企改制之后继续深化改革凳。由媒体到传播机构陛郊,由杂志到全媒体平台落颓,历经两次创业兄脾,家用汽车探求新的发展方向厩骂,抓住变革时代的发展机遇隙措塘,赢得了全新的利益增长点避。不再只是单纯的纸质杂志赊究慧,视频冈桃、自媒体等做出了不错的效果斥。   其次宪,就是在自己的企业定位方面性,中国医护工作者汽车消费调查扫末、中国城市教师汽车消费调查是以医生湃甘晃、护士钎绰、教师等特定的人群为对象做的系列调查遣抨。这些调查一做就是3年糯紊,走遍全国大中小城市郊炔妒,做出最真实的数据铰拼。 ?   “网红”营销时代   今年以来狭,网红主播频繁出现在各类活动现潮康俟,手机发布会扒、车展们恃替、房产开盘臂、比赛等一场不落顶苔翘,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会校句秒。”   日前衰潜复,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”茸,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军练寡,打造新媒体时代的主流媒体“网红”眉。   对此事件幻绦,亦不乏业内人士称拆商隶,国内深度报道的形势正在由高峰往下走禾雹,呈高开低走的态势考。   陈梓萱表示恨湍:“在现阶段的传播环境下朽,媒体记者朝网红转型丧晚顽,把读者转为粘合度极高的粉丝膊睦,增强彼此互动露辑、沟通涟掠瘁,无论对于报社还是记者个人茨痪,都是一件好事狄汝李。”   “把流失的用户拉回来习铆拢,用互联网戮梳、新媒体的方式缅,我们正在努力尝试趴父,但具体执行效果如何拇赫蹭,尚无法判断空。”全媒体时代继涵,我们永远在路上碌俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤:张瑞丽 版权作品缔,未经环球网Huanqiu.com书面授权味,严禁转载揪,违者将被追究法律责任沮霸。 获取授权" "  原标题敲梢纯:广汽传祺肖勇湃容脯:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日埃妊,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典范。在本次活动上苔碉全,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念簿伦。广汽乘用车副总经理肖勇表示兢:“时尚是一种潮流懦尾,其实就是顾客需求碗,引起客户共鸣哪捂,汽车也需要时尚泪,所以GS8出现在了这里胸。同时传褀GS8我们就是承担梦想落认,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上微计。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市程恍男,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌雌寂,中国品牌基本上没有一席之地莫点臣。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型圭叫湿,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任圈卢炯。   对此稗,肖勇表示凑阜悔:“传褀GS8我们就是承担梦想开,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上形委酶,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上雄钩烫,所以在豪华汽车上的,我们率先实现突破汲吐。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚嘛贫边,我们就是要跟汉兰达短慷脚、福特锐界形成三足鼎立差敦,甚至未来超越这两个品牌缝,这就是我们的目标蛊编。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示狮祁,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆墙,创造单月销量的历史新高锌,爆款车型占3.4万辆筋对,但受制于产能安排的影响醋谦姜,造成其他车型总的销量并不是很高颗臼痕。面对这些问题屯府奈,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略撅。   肖勇表示鲤:“明年我们的产能氰兽皑,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目散堕粮,产能将得到释放度蚀。我们在满足GS4的同时涪借,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立粹,最起码销售五千辆以上盟羡,剩下我们会再分配个其他车型撑商郝。”   同时为了加速品牌向上火,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市射倪。同时肖勇说道杭:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型趁椽,在明年全部投产诫,所以明年最大的问题还是产能糖箱,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型瞎,我就是聚焦我的明星车型堪避飘。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅扑:李芳" "  还有不到一个月露划鞋,东风标致4008就要上市了菲。它的颜值幻、科技装配足够有吸引力矛虏,那么随着锁定竞争对手塘坟困、谍价光戚媳、销量预期等关键信息逐步浮出水面极群,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢戒挞?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天腐熄,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多吉攫硅。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”钾钩,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影闹辆。比这番景象更热闹的哆,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会劫律柿。   说到品立俯,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致迸围,让媒体品到了极致沛佩。在工作人员的讲解下饥搐,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统甭,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计眷眯,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴那烈,无不让到场的记者卿、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识鞭。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外狭,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质我、品味纠休泌。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象啼式,东风标致在今年推出3008翅昏谷、4008后完实,也将在明年陆续推出3008S料、及另一款7座SUV犁。据中汽协最新数据显示采狄,1-9月SUV车型共销售599.92万辆厕吃,同比增长45.91%嗣。那么尚谱,在众多SUV产品中冬拟,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢俱掂?东风标致总经理李海港对记者表示蘑桶汀:“我认为要总结一个词就是‘品’字厦陪柯,东风标致的SUV一定是最有品的祟睹,这个品是指品质糕梗、品味屑琶贿,今天的4008就足以支撑这两个词蒙撩宪。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化画识完?李海港对汽车产经网独家表示锣签片:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同暑琅。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型胎,轴距达到2730mm敦,是同级别车里最大的睫,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统欧形罗,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机逛雹,在配置方面更趋向于高端陋、智能牵补敛,进军更高一级的SUV市场唱。”   然而冉前途,另据乘联会的最新数据光贺喘,1-8月丸法,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV绅,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%杠。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么筏羚,作为中级SUV郸,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期冷?李海港向记者算了笔账闯菩譬,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万村奢逻,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求街阜穆。“这种需求就是4008的机会拖瞎鄙,也是4008成功的保障港。”李海港表示茄。   “狮虎之战”将上演   还未上市笺,4008已将主要对手锁定为福特翼虎码。李海港认为怂茫,4008在科技装备冗盾霞、内饰外观上相比竞品都有足够的优势对绩久,“2730的轴距在同级别车型中是最大的乒久。”李海港强调募汰。   通过外观设计及车况数据对比后发现烈挛距,4008的设计颇具未来感和运动感坦冻,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下罕腥,4008在轴距上占有一定优势柑,也使得整车造型看上去更加修长懦门。   那么逢,价格呢匆拢?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测舶,通过对比翼虎的指导价肮贪躲,小编认为4008的价格应该在19万元左右肚匪。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合硷枪稍。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢凌?据乘联会最新数据环锣,翼虎1-9月累计销售84258辆监莎皆,月均销售9362辆屯孰忙。但值得注意的是够,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%界溜。那么瞧,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量扑捷暴,可以说也有一定难度嗽。   汽车产经网了解到供橡,由于目标客户锁定在换车需求的群体妥成筋,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案靖拷嘉,以吸引用户选择4008半。至于置换方案的细节冗撩,李海港表示还未最终确定轿。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫疼擦:李芳" "   国庆结束后弊弯,北京捶磺、上海纱葛、广州灵、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿泞锣强,引来了社会广泛关注来筛当。平台闻风声坝盛溯,媒体炒热闹空痰枪,百姓愁价格寞忿菲。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻抒还搽,“网约车”只是第一块烫手的山芋翁醇飘。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性捌,又要确保公共交通体系的稳定赶对掂,还得照顾老百姓的感受费。    比较普遍的观点认为罐土肃,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升田奋卯,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高牡氏粟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上埔然棵,征求意见中提到让市场来决定孔亩,这是非成脸ǎ科学的奇。作为用户畅狈漠,担心价格上涨烘屎缝,特别是比出租车贵蛋,认为监管部门是要维护出租车体系利益漆,我觉得这是大家多虑了焊咕。过去俊胳萎,在平台混战的阶段胺,资本介入烧钱抢流量聚沟凛,这本身就是不可持续的谷,价格逐渐上阜蕴省,平台收取中间费用是必然的弧垢。    对于各地的征求意见抱,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌犊揉晾。比如说要求司机是本地户籍坍霉、要求网约车辆的舒适度等等末磕览。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些爸。    网约车规范的政策是非常需要的闯荷,作为共享经济热潮下的产物曹恨,网约车从诞生至今身份一直相对灰色歇护。任何一个商业模式卫,都需要规范起来勾。因处于监管边缘细岁,过去已经发生了数起网约车的卫樱害案件钡。我们在对受害者表达同情畅、对肇事者表示愤怒之后颂娇,更应该关注的是如何改变这块灰色地带凸秒肛。    然而汕嗡,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的卑墒。比如说惦,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍萌未湘、车辆要有上海车牌揭踞欺,并且轴距要达到2700毫米忿。根据滴滴公布的数据嗽,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中弹黄鸡,拥有上海户籍的不足万人落。这个情况在深圳类似骆屉渐,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车佛。如果按照细则明确执行才疯,这就意味着恰诞,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”漓仁汹。    共享经济是大趋势势,但监管太严可能打击积极性枪钦,这对立法部门是大考验洪偷。互联网时代荡,网约车大大增加了出行的便利湿孩,使人们在出行上拥有更多选择铂。监管是为了提供安全高效的服务保障烤拘,而并非要让网约车集体消失差。现在的征求意见许多还是首次提出姓,建立体系的过程中应该让用户柒邪、司机及平台有更多发言权烦侧。    我们鼓励共享通缅,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环冉,与传统交通体系形成良性的交叉互补酮希烽。    我们希望立法势,只有合法合理才能保障各方的利益淡郎躲,所以网约车服务一定会是标准化郊掏、安全化的淮认。    我们希望在所有领域都有不断开放巧瞬骑、不断完善的发展方向兰,这是产业互联网时代的必经之路铣。    文 | 著名职业经理人男登,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按瞳搐:新造车企业已经不再神秘钉,告别概念车的品牌曝光期滑小俯,开始进入真刀真枪的实质造车阶段冉褪。投建工厂词牟盆、申请资质来,造车霸抡苔,他们是认真的辫栖履。不过吹拘,“八仙过海匪、各显神通”慧才捕,出身背景不同的创始人橇护,对企业产品和品牌的定位告、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”袍钠劣。    想听“真知灼见”瘟闯,走进新造车企业坛浇贰,与掌门人一起敞开心扉聊聊天腹。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道洗函,敬请关注导拔赐。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中爱孪,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上分。10月10日辟搜,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准勉。这也意味着鹊,前途汽车继北汽新能源褥、长江汽车之后礁普,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”贪钩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中胎统搽,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本冕,可以稍稍松口气抱融患。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看菲陵,他直言到2017年底前途K50车型上市前切,相关准备工作的日程已经安排很紧张邵兽贫,有许多事情需要持续推进腑。即使如此酵崩,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心单。在与记者的沟通中柔侥,他详细讲述了自己的创业经历祁、资质申请的情况毕抖光、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断颅。    短短的一个小时季磐睡,陆群留给记者最深刻的印象是尺,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师壬酶,他们怀揣一个美好的愿景既淑烷,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”绊。    ■ 拿下资质不神秘泉,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”锻,许多人都对过程感到好奇擎刹。陆群则表示邻戮甫,拿到资质并不是一件神秘的事情蚊筛。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求蚂,一点一点把技术做到位厢拿,把技术通过样车和样车的试验呈现出来茨。”陆群说旗取。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》嚷爱登。具体流程是疼茬,企业根据相关标准去申报项目速忍形,国家发改委则根据“27号令”去核准申请肺。陆群认为铜唯父,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展峭、引入新的技术和参与者桓,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术萝乃恭。其中对电动汽车的四项关键技术圣郴息,包括整车的集成和控制技术骑诚,电池的管理技术汀,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求蘑谓孺。同时传斜寝,技术具备后还需要做出整车九,并按照标准做大量测试就奇缕,要达到很高的标准陪檄。据了解椭两,整车控制管理系统(VCU)顺金镣、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向镜么赂,也是已经掌握的三大核心技术闻凑叙。    更重要的是估,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向纶惫。早在2010年呵,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部取完寸,开始布局电动车安够会,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目怜鞠。2012~2013年勺矾峰,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目境筏,在高端纯电动整车设计衰胳、研发方面取得了初步成绩味。陆群说醇晨图,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”剧苟、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年输,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展泞惫,开始引起业界关注蜂八蔷。那时短结,行业对电动汽车的关注已经比较高歌尚惩,而前途汽车早已走在了前列七芹藏。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年号纫埃。”陆群说孝,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司驴首狈,专注纯电动车研发柑、生产怀赡抡、销售及服务姐厩讲,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团柑。”2015年9月罕,长城华冠登陆新三板挂牌交易筹嫁,成为新三板电动汽车第一股腥卡。目前细纽塘,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团辣感,包括整车业务板块(前途汽车)看部刊、设计研发业务板块(华冠设计)污理兰,以及核心零部件业务(华特技术)斥。这三大板块互为依托澎凸,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑毖。    拿下资质妊,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点镶郡。    ■ 技术膝、生产基地砷炽、供应商都得一流    在做电动车的这几年瓷牟陈,陆群对电动汽车的理解越来越深入丢,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机储小陷、变速器等物理结构簧杭,还需要产业链配套逻、成本控制扔、核心技术开发等一系列工作跺。“自主研发的核心技术蛾、国际一线的供应商和自建的生产基地窜辜,是我们的三大优势蝗颇。”陆群说时沸谢。    陆群说亲犁,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现扰喊臼,市场上找不到合适的零部件供应商纱扭,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术莲。目前笔亨漏,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案瓤赦,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化誊肆、VCU稻孤灿、RESS等核心技术慕,使零到百公里加速仅需4.6秒驴漠,最高时速为200公里溜筐,最大续驶里程达到300公里监拨。而据陆群介绍华寇,这些电控技术相关的零部件耐痛咯,不仅前途汽车自己使用兜,也已经为行业中其他厂商供应潜。    在供应商体系上窃,前途汽车同样拥有强大阵容窜痪,已经先后与IAC烙、博世煽、布雷博涣、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作粮勃。这不仅确保了产品的品质瘟,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验垂。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地杯授粉。在新兴造车行业高喊“代工”口号时糕呈闪,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地弛法钎。今年2月孟,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基熬奸眷,按照规划酷互洛,苏州生产基地先期计划产能为5万辆摧畏朵,将在2017年中试生产弥勿,第一款车K50将在明年底上市极行。值得一提的是拉刚吾,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺傻湍,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”阔辜,最大可能提升汽车的轻量化水平瀑峰厕。    陆群认为卷铆骄,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车讼焊,而是要通过成本控制视吞、技术提升来实现句,其中轻量化就是很好的解决方案书。他强调线潦:“前途汽车的产品规划和市场策略蕊晌叙,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的当芳,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力农寥,在全新的市场领域不断成长碑径榔。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来拍纲逛,中国新能源汽车市场前景广阔垄笛,存在巨大的市场机遇耿媒弦。据他估计间菠,行业发展的拐点将在2017~2018年到来磕虫混。他表示堑毒勾,前途汽车已经做好了准备酚。    陆群始终坚信一点缸承隘,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西庭静涉。在他看来害勉,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”竞裴萝。“所以猫趟恍,我们专注车辆性能肪换酱,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台苏抬,迎接智能互联时代革揉。”他说喘。    自1990年大学毕业进入汽车行业钞够、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发佬堤,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年短,创业历程也已经13年患,算是行业的资深“老人”鸥切卫,但他说自己一直是一名“汽车工程师”顷掠新,他的团队也是一群“汽车工程师”赐假涕,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远瘫吼四。    陆群说贾,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为凡,像华为一样拥有先进的技术蝎、过硬的产品品质以及国际化的视野兰桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄佳:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹硕粉,同时轨第点,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益教镶。一时间胶税,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来摩奢诺。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访围,对于新政惊烷特、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明闻关缴。    看自己   记者溅拜氨: 首汽约车有哪些新的动作和布局墟郴?   魏东呈: 一方面绦腺猴,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面渐舞挂,根据北京体、上海以及其他城市即将落地的网约车细则淑,我们会在司机澎篙帝、车辆和运营都符合当地规定的基础上伦缚函,继续增加运力保障冷,这其中包括增加自有车辆链,也包括增强与当地伙伴的合作素。    看政策   记者汐蔑譬: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后垃拟,有观点认为澎,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的刑貌漏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东犊头悔: 这样的说法不客观澈。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定呈辱艾,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情青。    某种意义上讲极杏滥,首汽约车项目上线之前床,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台祥堆,我们只是在政策范围内尝试着做勃钒。彼时扒,我们借鉴同行业企业技术手段汐末歌、商业模式和合作模式卜簇硼,在政策合规的前提下扣讳,尽可能尝试存贡脾,当然偷沃,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后佬肩齐,我们是十分期待政策落地的砷诽。因此庐荡辱,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情方囤慷。    记者躺: 怎么看待首汽约车的先发优势叮毙校?   魏东蕉慑: 的确拱竣,北京市场上我们目前是最贴近政策的莆姓匠,但从全国“一地一策”的角度来看显,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的苯邵。    看行业   记者巢纫倪: 按照当前征求意见稿来操作勉搽,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响愧悉。   魏东癌皆: 我们对于各地方出台的政策表示理解仟抨,网约车实行一地一策制度壤,各地会根据各地的交通发展水平炉、城市交通需求来决定如何管理网约车笔扣,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发垮。    看未来   记者俏: 未来行业格局将有怎样的变化颇逆帽?   魏东菲攘: 当各地政策正式落地之后枪山,会明确供给的标准赫忍绍,把目前平台存在的一些低端车型清除市承,筛选出部分中高端车型进入服务领域新暇,同时械休伶,对于准入的司机进行严格监管夕咯晃。因此噬,在未来行业格局变化上诬,在大的方向和框架上由政府来把关背,在框架和方向范围内粳垃,各家寻找自家的竞争点和突破口钨,现有的平台选择优化平台和转型升级缕谭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认跺:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始川苟,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略烈,并通过一系列体育朗、娱乐等年青化营销举措塑造年轻懊、活力的品牌形象恍闻莽。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体脆静磁,除了年龄比惠,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人歉缸。” 10月13日钱盖,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示庙胆讲。   据悉烤翠,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记稻,并向年青人传递积极的正能量佩,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典陆疏疲。未来干抱喊,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动锯房。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言涛,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型第翰涤,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型布,借助本次人物盛典苔偿牌,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁然补纠。   “2016年眷,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’肚。” 郭伟表示川翻,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作滦忻陌,不仅让不同圈层的消费者次幕、车主艰蓉来、粉丝共同参与到活动中接催,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者破碗侍,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机骄裁。”   事实上合,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域牵卞镀,包括体育以及音乐类的综艺节目逞柿,实现了跨界合作免。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称锻宪贸,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流暮,更赋予一种精神的体现和时尚的态度宠。”   根据最新销量数据显示韧屯,东风日产9月份的销量出色棉,同比增长超30%搔臂。其中主力车型轩逸幻保鼻、逍客筹辑、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗啊。   郭伟表示射瞳,“东风日产今年的目标有所提升埃,对今年销量保持信心诺。”此外烤,谈到是否有可能再接再厉订掣多,在总销量上攀升至第四名的位置时翻谋,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知斑,能超过前一名最好播晶,但最重要的是与自己对标澈。”   责任编辑驼够萄:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉危:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组前列,管理层不参与讨论痴趟刑,每组都有来自全球各地目抖、不同级别故滤桐、不同性别的同事伯。”蔡澈说抄惩烦,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展竟掂参,大家相互协作寇、互相支持炯票、勇于尝试肛。”    中国经济网综合外电报道旁咳,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士穆凤,其宏大的构想才刚刚开始希。蔡澈现年63岁祷,其工作合约预计到2019年蹋狮,在刚刚过去的2016巴黎车展上疟,他再次用前瞻的眼光和布局参,为戴姆勒集团未来的发展书硅穆,提出了新的方向宋仕奠。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说壳让砂:当年学的是电子工程专业采诲诡,就有人建议“傻小子刷,去学机械工程眯城。”鬼,“今天来看番帕,坚持初心队,梦想终有回报食色宏。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体桅惹邓,在报道戴姆勒集团的“变化”时丰涎共,都会引用蔡澈的公开演讲锣忻才,因为他提到了电动庐哄趣、互联须圈亨、智能和共享等前瞻主题赏价侍。    首先岸,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ交暮,并计划到2025年瓢闭断,成为高端电动车市场的领导者管岭。当然公玖书,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列蝎蹬,奔驰不是最早“吃螃蟹”的信,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念劣啡辣,恐怕显得更稳健登宿。    “在所有这些领域夺梢,你必须为未来的投资做好准备娥室,”蔡澈说昏。 “但这是令人兴奋的嫩闹汹,所有这些发展不仅仅是技术的改变慕,而是你可以为客户提供更好和更多的服务赴淮。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛惰完斤,内容丰富的CASE(瞰思)计划疤,它取自于智能互联没驰、自动驾驶谎委徒、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母熬急。有评论指出趴:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责欣揩举,就是要对未来做出承诺毒弧颊。 巴黎车展发布会期间雷塘,蔡澈穿着休闲衬衫本单肪、牛仔裤和运动板鞋享,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名芬,但蔡澈作为首席执行官赡匣隆,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目扮,以加速决策和赋予员工权力著称楞掳锰。主旨就是要尽量消除“官僚作风”骗抨邻,鼓励对新产品和新发现晨晤,进行实验性的尝试坟。    巴黎车展发布会期间摆,蔡澈穿着休闲衬衫板哎辖、牛仔裤和运动板鞋佩槐,一改西装革履的常规风格汰。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到玫:“我们并不是穿衣方面的专家犀。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen芳,而是留在了在工厂附近的办公室铰令黄,尽管条件略艰苦冻蕉。至于在衣着方面的变化呛酞,没有具体的规划范煤锰,因为衣着是表面化的矩薯,符号化的娜递煎,尽管这会传递一些信息菏茎靠。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示府:近些年错,我们尝试了很多新的想法侮,对整个行业而言都是全新的尝试箔弟。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划赊辱势,很多同事都参与其中攀趟。    “仅仅3个月的时间卵垮,我们收集了150个优秀的想法激狄,这些都是关于企业未来建设的好点子拎。我们把参与讨论的员工分成了八组敞烷,管理层不参与讨论碉行,每组都有来自全球各地沮尝、不同级别畅、不同性别的同事昧馅笺。”蔡澈说滴,“今天提到的鱼群式结构袒瀑,希望让公司更有活力炉硅蘑,更灵活藩活庆。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展奉统滤,大家相互协作谋共、互相支持氏、勇于尝试改涧。”    几个月前磷俏偶,在柏林的一次会议上结俏狮,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片宠息蔷,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”菇敲殊。根据德国报纸对这张照片的描绘槽唐萍:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面同逻。蔡澈告诉开发商凸,这张照片是30年前拍的蛇牡,那时酿,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车筋仍棵。    随着电动车品牌的发布誊凌狈,以及首款概念车的亮相杰,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代稿贡唾。在戴姆勒的规划中涧拦,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力炊辣,包括价格雾翠会、外形和性能扑纹榷。据了解签办邢,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产般骑盆,包括在德国建立第二个电池工厂埃淀。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施零:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕覆匿。主场“作战”的雷诺品牌焦淘菠,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR抚监魏,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念阶捕久,包含设计负、产品以及市场布局等方面笛。    发布会结束后练谰,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通绘茹供。在面对面的交谈中谜嘛衡,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待盛腹。另外毋巧龋,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题班,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作推鸡。    网通社彻溅:在中国市程纤尽,2017年雷诺在中国有什么挑战翱矮?    戈恩祟咖:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长捞乓,中国和印度都成为全球业界的引擎劳倪涂。2017年是雷诺非常重要的一年撂,我们的销售会起飞保狈,就像飞机一样金,正在起飞向上并且不停加速烙骨竟。对于日产来讲熟辽,也是非常重要的一年暖梳鼓,还会进一步推动启辰的产品糕,这个也非常关键僚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社缚:您如何看中国新能源市车旰!?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划群撕怠?    戈恩诲岛敛:我认为中国会成为全球最大的市橙伞,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的腑百跨。对于日产而言涕,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺辈级蔽,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目猫凶猜。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的客。    网通社涟饺:对于雷诺和东风的新电动车项目淀,是否可以更详细的介绍一下逼蜗?    戈恩虾遁护:雷诺和东风进行合作墟豪,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场板姑。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论赂凭,最终项目还没有做出决定蹋,但正在研究当中瞧。    网通社谩统:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术怖盲,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进每港厕?    戈恩酸:自动驾驶一定会进入中国憋肋,这是勿庸置疑的烧。目前奴汉耗,各个车商在这方面的竞争非常白热化谷烦,中国消费者对相关技术也非常感兴趣且幌强。在中国相关法律法规允许的时候篙慰祥,我们的产品会进入中国翘垒佩。当前鼻顶横,我们的样车正在美国突蝎、日本做相关测试嗓。与此同时莱泛,雷诺当然不会遗忘中国市场乔档浩。我们会在中国市场进行一些展示项目室期痛,这会帮助我们完成产品差异化的工作驼忍,也会帮助提高产品的竞争力婪税家。    网通社镐:三菱的加入甫川,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助善蛾诺?    戈恩伸豁:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三疥黑龚,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助汕。我们认为2016年包含三菱在内骂,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关碍糙虑。所以它不是目标娘帅祈,而是我们现在工作的结果惰熬力。展望2017年棘吹比,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年拈容,尤其是三菱的加入贿尉,让我们有潜力跻身全球前三钝庐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦朽策:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 苗,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响漆。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代绥。”Kalanick 说道孰解惋。“如果真的发生这样的事仟透起,而我们没能参与自动驾驶的开发瀑浑,那会发生什么事号?未来将迅速抛弃我们破哼。”    上周四摹,Uber 对外表示匈:8 月底颈虎汰,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车鹅菏。    与平常用 Uber 打车的程序无异徒癌饯,系统会为乘客匹配 Uber 专车伐驼霞,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务莽。虽然是自动驾驶汽车挞,但车上会配备两名训练有素的工程师踢。一名工程师坐在驾驶位上蒲邓,随时准备接管汽车控制权拢赖巳,另一名工程师坐在副驾驶上芳熄,详细记录汽车的每个动作极缸。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外几浇犬,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto粹,这也表明 Uber 的业务范围将扩大赏。在采访中柔盼,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业矗矫摔。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场饲。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市吵庀盟铡,现在卡车运输市场也是如此顿彼眷。”他说婆胆。“现在谈这些还有点早溺,如果非要说点什么穿矾,我只能说我们已经进入了研发阶段奉巳。”    在采访中金,Kalanick 还被问到佩淖:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代寒。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存捕肋。他认为在交通自动化的世界里泼铅技,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加份,但驾驶员所占的比例会下降茄颈碧。不过整个专车网络将提供数万个就业机会娄。    Kalanick 说道褐叛苫:“像旧金山这样的城市玻,大约有 3 万名活跃的专车司机昆哪仍。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机胖棚弥,但是别忘了皆唯搞,就算有 100 万辆自动驾驶汽车娜郴,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机起,自动驾驶汽车也需要沃己。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的功,有些情况是处理不了的其界。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很行迪,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员勿详绰。因此我并不认为驾驶员的数量会减少凉。”    他举了一个例子秒成苯,电话刚问世的时候谦继刑,需要一名接线员来接线杆曹岛。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会蜕臀讹,而是创造了一个全新的行业蛙,并创造了大量的就业机会茹翟氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久垛:李芳" "  穆伦认为脐,汽车行业正在迈向一个崭新的时代稀,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车篱防,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业伞洛,包括汽车的使用方式缓挽澳。    自2015年9月25日临危受命惫核缮,出任大众汽车集团CEO至今颂,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间夹褂。那么矢蛾,一年过去痞苇,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿悄星涸,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后态肪需,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得辟惭溉?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后桑庙衫,贴有穆氏标签的大众洞铝馆,其未来又将是怎样的呢膳顾?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)棋遂,借已成惯例反,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”免嘉含,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》艇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义光,穆伦首先抛出对大势的几点判断携,也就构成其《巴黎宣言》的构架申靠。他认为歧揽,汽车行业正在迈向一个崭新的时代扒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车堆,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业祷茹丰,包括汽车的使用方式界龄。 大众汽车集团CEO穆伦    他说鸵,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求玛。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动谱,这需要我们用全新的理念颁恰喊、全面的视角对于出行方式进行解读邯噬晴。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来邻。显然饶摊,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的椭廷邓,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的渤屯。我们需要联接汽车世界和数字世界峨睫,让消费者获益肉宪坝,推动社会和经济的发展辩那茂。同时顺应驱动技术的根本性变革饲险扇,即电动车是汽车行业的未来堆侮菲。尽管如此察,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位桅。我们必须孔躬,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代喇墩,同时推进替代技术的发展港。    穆伦坦言泡,应对当下的变革挞,对于大众汽车集团来说碧楷视,是一项十分艰巨的任务旁雷秋。尽管如此鸵,我对于集团未来的发展持乐观的态度分论。因为在过去的一年里吠浪,我们兑现了承诺劣, 增强了核心竞争力始戚驴,积极推动集团业务的不断发展卫。因此华踩参,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”省,而是“大众汽车集团将如何成功”簇。为此巍茧,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”塘。集团的目标蠕,同时也是我个人的目标没浪,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业临手寇,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者孙。    他说诫僻临,今年夏天嚼,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容氮伺。我们强调龟吴,集团未来发展的重点领域将包括叔:电动汽车摹为、电池技术立、数字化睫念帕、无人驾驶和人工智能蓉小剁,以及全新的移动出行解决方案居。放眼未来空,很多人将不再拥有私家车微柏。即便如此横鄙,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户剧,我们将提供更为宽泛的移动出行概念限枯、大力拓展移动出行服务舵拭达。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图稿娥挺,包括集团旗下众多品牌的战略凹心咆、关键指标和相关措施汀。但在此之前敢讲,我们并未停下脚步珐到奖,而是继续开展相关业务畏。在例举旗下多个品牌的业务拓展时丛怕始,他特别谈到妨聘某:“在中国祥,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项烧撂,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”喊拌。    穆伦表示布,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题观跨。这些实践同时也表明猛冗,即使目前面临压力摆韩,大众汽车仍然完全有能力实现目标辖笛奇。他承认讽黔扩,坦白来说革,柴油发动机排放事件影响深远陶锑号,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点缺赶躲。我们正全力调查事件发生的根本原因鳖那,不遗余力地解决所有问题径聪,并在最近几个月取得了实质性进展褂司嫩。然而对于我而言美,构建大众汽车集团的未来浅,也同样重要谦。    穆伦说搜想,今晚秒息,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图时:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌荡腺培。在2025年以前眉,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列膛壁,并在欧洲市场占据领导地位晒。    最后较踞,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望褐:“未来酱,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点抗弘。它意味着自由窃享矛、乐趣和情感穆缄避。因此里誓,我们注重产品设计呢忿,并将以崭新的视角进行设计创新”头囊忌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞠戊:李芳" "  今年7月底阜迸,在2016年世界500强排行榜中仿,北汽集团以549.329亿美元的营业收入挎肝,比去年跃升47位瞬顷,排名第160撅娘宝,引起国内外企业界烁、尤其是汽车业界的瞩目欺迸粮。    今年矾长,是北京汽车集团快速发展的第10个年头粳陷聘。恰好是在10年前侮冠,徐和谊出任北汽集团董事长桥,策划订、主导冠觅甲、实施了令北汽集团由乱到治梗陀拿,由小到大椭,由弱变强的变革倡单,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆粮、有益耿籍淬、独到的成功尝试架铺。但是赌,当中国经济网记者约请徐和谊翅卷,请他以《老徐和北汽这十年》为题怪稿,谈一谈自己与北汽集团时擅喀太,徐和谊温和苛池、憨厚地笑着说碎侮取,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己屡,少谈攘,少写洪视损。    于是鲤垃访,在不久前的一个上午楞卯,在北汽集团的一个会议室里巷烫,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访党,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道每男标。今天是系列报道的第七篇旱匿。   “北汽这些年发展快句娇惫,我觉得合资这一块灯矩,起了非常重要的作用哗沧。不光是从量上火吮兼,速度上亭,还有效益上”痴促卞,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时截搂另,如是说道戏尺。    “在各种场合我都讲兴态,北汽就是合资反哺自主”痊,徐和谊告诉中国经济网记者觅赡,“合资和自主程婪,绝不是对立猫母,而是互相借力”旧猴。 2002年10月18日腾辜,北京现代正式成立视,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记钡、董事长算起棉皮,徐和谊执掌北汽已是整整十年胺苛。在徐和谊的带领下栏达,北汽从最初的“一盘散沙”授雇欠,到如今的中国骨干汽车集团慧肆,取得了长足发展欣东。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中局梨坦,北汽位列第160位嫂如,比上一年度提升47位讲,并首次进入前200名俩鲜。对北汽取得的成绩给予了充分肯定抬。    “北汽这些年发展快使,我觉得合资这一块蹲,起了非常重要的作用尉刨想。不光是从量上顶琴、速度上寇,还有效益上”响难溃,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时坎吧疽,如是说道挎棠签。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上方袭抬,徐和谊结缘北汽乘加,也正是从合资开始瘸耿混。2002年炔贸境,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立蕉。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目诚骋清,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业桔县、发展首都经济的龙头项目和示范工程蓟醒。    为此箔娄,时任北京市委工业工委副书记羞畴梧、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽费,担任北汽党委副书记掸、副董事长荆靡,以及北京现代党委书记杉诚、董事长通。 2002年12月23日教,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下蛊刺阂,北京现代实现当年签约少滥碌、当年建厂仙低、当年投产剔兰式、当年出车肠。在短短不到一年的时间里涎辞,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型协,迅速在中国市场生根发芽辜。由此创下了业内独有的“北现速度”粒僳溯。    时至2015年列喝肋,北京现代已拥有第九代索纳塔厘、全新途胜柏鸿、名图开让、ix25貌膳、朗动环、瑞纳等14款车型骸稀,涵盖A0级冕、A级澎趟呕、B级欣谈盲、SUV等主流细分市撑涡臁,累计产销量突破700万辆色。    北京现代官方数据显示氰暖,今年前7个月任丰,北京现代累计销量达到59.3万辆咆帕,完成全年112万辆销量目标的52.9%控架显。 2005年8月8日磋,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年疙隆,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司钨。北京奔驰的成立浑缮珊,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域互添衬。    虽为国内高档车市的后来者哆鼓,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下房砰,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划刷号婆,实现产品导入菩嗅、股权调整精,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等坞,北京奔驰由此迎来了高速发展期仓拇。即便是在国内车市进入到“新常态”后邓辛,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅片丸,远超行业平均水平忿俱桃。    目前杜,北京奔驰已建立起全球面积最大坑赎饺、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地肝宽,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂领唉、戴姆勒合资公司里最大的研发中心稀卷,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台勾菇论、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业嗡霓常。 8月22日释笔穷,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托篱,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型鹃案:C级车毫椭掠、E级车品顺袱、GLC SUV和GLA SUV堡食凶。官方数据显示钮,今年1-7月胺模粒,北京奔驰销量达167307辆离缔界,同比增长32.9%赣恭哗。    8月22日蚂矾衬,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市领。在迎来年内最重要的车型后感退,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜季,着实令人期待吉段卉。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展碍核,在帮助外方顺利打开中国市场的同时厩宫悔,更是为北汽自身的发展提供了极大助力滴。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多淳。    “在各种场合我都讲驰董,北汽就是合资反哺自主”替阂,徐和谊告诉中国经济网记者率,“合资和自主诵邦,绝不是对立等,而是互相借力”韧认沁。自2009年以来读,由北京现代累莱、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商邪谈、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范肠切将、管理流程予以借鉴的数以百计耪虫。 北汽自主实现百万辆    正是如此晌华,从2011年本,第一辆整车威旺306问世宝膘,北汽自主销量直线上扬惟闭:2011年达到2.4万辆矮硼暇、2012年实现7.8万辆曙乌驶、2013年超过20.2万辆匪、2014年突破31万辆静滑厢、2015年完成33.7万辆赌耸。历经五年多的时间慌对监,北汽自主已累计生产达百万辆姆蛾,跨越增长令业界瞩目祈噬。    “着眼未来闹,对于合资我仍然非炒婢迓穑看好埃耗燎。不仅是十三五浅,未来很长的时期舵,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献轮垒。另外肝息泼,在此基础上睬懊速,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”轮哪郸,徐和谊表示蓖嫩儒。    “年底前还会有更多的好消息返涤,不管是在新能源领域份陀巴,还是整车领域绞,包括一些重要的零部件领域剐任乖,还会有一些新的大项目落户北汽物路圭。这样抹输,为北汽更长远的发展锰赤爸,我想合资这一块煎式,贡献还会加大安坑灯。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妹退量:李芳" "  9月29日既,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上忙,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲让估。   蔡明指出湘蒜娩,中国汽车市场曾是低质量靖把、低配置芳荷、低服务的代名词磷。诚然没,与美国汽车市场相比苛,中国汽车市场还不太成熟绅潞饭。但是矩,趋于完善的服务质量透顶险、规模日益庞大的车展磁、逐渐被认可的中国自主品牌篓粗裴,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步厩瞄瑰。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标开糕,分值越低表示可靠性越高募。J.D. Power近几年的数据报告显示梨,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定杏,从2009年的178PP100到如今的102PP100棉,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步惜。尽管与美国市场还存在一定的差距寿塑仙,但中国市场的后劲儿不容小觑掇惹。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显考,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢咳楷碳?J.D. Power最新数据会给我们答案鹿堪课。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH农揉藐,而中国市场的进步速度为每年4PPH场桂酱。在车型研究上察桃碎,中国赶超美国市场需要6年时间理孔。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH琴敲,而中国本土品牌进步速度为8PPH暑坊抖。在生产车型上齿隶般,中国赶超美国市场需要5.5年皆怠掀。   3. 在了解美国客户的需求上锋,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年令。   经过对这些数据的了解和计算踞灵,平均下来感工汤,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼江龚吝,才能百战百胜巢块,想赶超美国市潮隆,前提是了解美国消费者的需求芬佰。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的凡。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为硼拒:车内有令人不愉快的气味前是竟、胎噪声过大(来自车身下面)煤仓梦、耗油量过大孪盲、风噪声过大(来自车身周围)灿、空调开启后秤下扑,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为乔憾:内置语音识别经常无法识别/误解命令识、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题漏、风噪声过大(来自车身周围)宝、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)费、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档白戌。同时巩,在前10大问题中谎肃父,只有一个问题是相同的傅奖躬,即风噪声过大芹。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异孝辆,对不同汽车质量问题也有明显的侧重蛇摄。中国消费者更注重感观(嗅觉凌从、听觉和味觉等)方面的感受质量杀,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受讨。   就目前来说貉,中国的汽车产业还有很长的路要走京,无论是汽车的质量沙辨价,还是汽车的整体销售体系岗褂,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距勉列耪。凡事欲其成功币废,必要付出代价籍:奋斗独毫。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉藤题搪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰罢将:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理孩:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣吻携:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰戌:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编供:李芳 版权作品人纤郴,未经环球网Huanqiu.com书面授权肉剐,严禁转载刚焦牵,违者将被追究法律责任录卯。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行乾桅,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览闯幸夕。作为本年度华东地区最大的汽车展览会领透骋,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注尸。同时趣,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开久会,作为本次车展的重要组成部分之一哭倒,来自汽车行业各个领域的领导和大咖肚咖层,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠锰陡禄,中国机械工业联合会会长王瑞祥炽报爽,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言锈,为中国汽车产业的智能化筹漂哭,信息化方面的发展做出指导意见顺。   本次峰会主办单位粗糠:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接无:   贸促会汽车行业分会长王侠添孙熄:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟记:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘妻奥贰:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林挟掇:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮泄函鳞:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉庇趟湿:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一灯:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓揉耿:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌换:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了昧卤,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看诞。因为我以前开玩笑说了一句话破,我说这个车联网这两年已经实现了啼烷捍,就是人在车上用手机连网恒颊咕,这已经实现了疯炽篓。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架达,手机天生的使用起来就比车机要方便颓睡。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变犀。有一些改变我们已经看到了凛卧睡,而且让我们汽车行业都产生焦虑了峰。现在有了优步高、滴滴到处讲将来大家不需要买车了靡阑通,这个确实听着都挺有道理相,我们一听都很吃惊迷盆。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享驾,搞来搞去就卖那么几百台车技。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始祭期厢,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了将。对于整个汽车产品缔、汽车产业链的改变它到底会怎么样抚虫休?   回到出行的那个问题冀册菜,我觉得大家也不用特别的担心恐。我先给大家压压惊蝗,有两个数据很有意思架池含,一个是美国湾区的汽车销量痰,一个数据我们一查就能查到赡。以前我们想2012年优步在湾区开始普及蕾袱,现在渗透量已经非常多了帮汞,优步在湾区这么普及了堪含,买车的人是不是变少了伪?很高兴的告诉各位汽车业的同仁溯瓷到,这个没有变少赊陷,而是增加了哼差。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆蔽篮糜,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错辖耐。确实涨的很快乓,这个和大家的想象是不一样的梢诗楔,觉得汽车销量应该减少春,怎么还增加了呢鹿宽?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少稍藕烷,你说滴滴俯长哎、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情邪祷秃。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买宪陕,这背后真正的原因我就一直说俯七校,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了拘插,其实出行不等于汽车屎,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺斜奇堡、道路密度不够这种应用场景兴辑。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用扦畦,其实它真正的加剧了中国的拥堵寥沉。北京和上海这么多年严控车辆的牌照显垛蜗,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%俯韦擅。汽车也不是简单的交通工具违都,如果把汽车还原成一个交通工具誓群畅,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了盲吝。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由蹭浦律,我可以开紊,我也可以去坐地铁省,我有北京和上海的公交卡苍陶妈、地铁卡拇爽跨,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车茧维纱,我也可以骑自行车丁范锚,有的时候感觉走路也很好静逆卷。   实际上汽车和出行之间不是划等号的耗界,汽车行业当然会发生改变沙苇姑,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑馆。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验卯肖。如果你只是把手机当做一个通讯工具横厢错,在2007年的诺基亚已经做的非沉担好了换挪泻,但是还是被智能手机行业颠覆了誊握。在汽车行业也是这样堵,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验妻肪,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具红。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验酚拨赎,我们去展望一下看拴旱。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶缚撤,大家都提到很多了蕾湾。其实很多人的展望角度是不一样的舒,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了欣浑赂。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了瞳。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步马,更多的是解放了你不用开车蜗晌,分享的是司机取赐。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够帛梁。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降梧阀,它是一个规模经济庐狠草。它的交叉点大体上在2020年就会出现供澳,我们的预计2020年在美国就会量产井,在中国可能会晚两三年煞卉等。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的巨集庞,这是我们要看的一个趋势枢倾羌。   第二个趋势菠,移动互联网会加快电动汽车的普及讲踩,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车坊。很多人说电动汽车是因为省油钱胶杠,其实从来没有人因为省油钱去买电动车榷,最好的体验是你直接在家里就可以充电了磺彼秽,再也不需要去加油站了辜煤。第三个带来的变化就是对产业的重塑粉柒俄,以前汽车公司都是专注在制造宋搪速,用户就认为是汪洋大海熄珐土。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的幕浚,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链韧,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面哆,内部管理的界面躬封滩,反而把制造这件事情也许就可外包了何。最后一点逛,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接豆迫,所以汽车作为交通工具以外的部分孝普,一个用户买了车以后需要的增值服务疾,汽车公司就也机会去提供这样的服务妙。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验信。所以正是因为这样一个对移动互联网蔡色驳、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化倡拾呢,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构检,超过1700名员工伎虚疮,我们未来的使命就是希望通过更好的产品姑垃、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车烤媒。只有更好的体验才能真正的激励这个行业瓢仿,激励用户痹沫韶,这样蔚蓝的天空就会出现纶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蝎,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览避。作为本年度华东地区最大的汽车展览会痰,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注贺具。同时斜改柏,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开氦耸邓,作为本次车展的重要组成部分之一较函陪,来自汽车行业各个领域的领导和大咖蹋,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠且翱秃,中国机械工业联合会会长王瑞祥揪,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言虾渐薄,为中国汽车产业的智能化仍茬,信息化方面的发展做出指导意见篱。   本次峰会主办单位藤:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接魔搂:   贸促会汽车行业分会长王侠瓮岁博:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟色牌揩:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌顾埃换:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林甘:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮屁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉趟露啊:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一诧恭:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓陵乒:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘骄:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨祝快汞累判,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长定途,因为现在我们是全世界销量最大的市场拷。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准耸哪,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺畏、环境污染等方面龚,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战绒。同时戈绥馁,智能制造无、工业4.0荒心、移动互联骆、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战猴传欢。我们国家政府也提出了“中国制造2025”探鹤、“互联网+”等发展战略霸。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点豁凹鲸。我们有很大的机遇茹哆日,我们会见识很多非常有趣的变化裴。   当前业界普遍认为材剖,低碳化袜、信息化估乏、智能化是未来汽车技术的发展方向归。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇隧许。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台退擂垮,正在成为汽车行业的发展热点脚讼,正在助推中国汽车产业的转型升级拉惦,从而进一步打开智能交通产业的价值卸脯疙。在2010年的时候壁动炊,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索项,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统娄,为用户提供全天候琼灌罗、全时段的服务括,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务簧玻班,签约和活跃用户超过一百万赏诧,累计为用户提供约2亿次的该户服务戊劣褥,人均交互服务超过11万次彤。经过近七年的发展究惨壕,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位码,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用掇菊日、凯迪拉克卫灰、别克吻铅、雪佛兰上使用浦毛讥,倍受消费者青睐华。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基幢煳背恕,面对新的市场和技术趋势切奠,基于车联网多年的探索店填、实践结合行业的技术储备剑负,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略临帛颂,提出了到2020年力争100%产品实现互联固,并致力于打造以车载信息服务髓鼻、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务沸搞,为人酵风、车提供安全智能便捷绿色出行姥,初步建立和谐的人末尼得、车危驶据、社会互联生态圈旗台。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克休啥、别克蔚冷、雪佛兰品牌入,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广绣森,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展怪视。除了安吉星在移动信息和网联上赔拍先,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力倦褥、内容服务能力窃、大数据运用能力改倡陌,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B奋涧恍、B2C的业务颓夏姐。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全芬,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露话、支付安全皖赏嘎,更可能引发行人安全和人身安全懦狮,因此在大力发展车联网技术和服务的同时退竞石,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入纠,网络安全开发包括威胁因素识别肥翘隙、安全战略制定绷慌姬、安全措施执行啼磷、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开熬钵。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准挝,并且在过去几年不断的进行迭代升级酥诲,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作蚀。伴随车联网技术的发展锌埔,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术举及书,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术拭被,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶豆厦舒。让汽车驾驶更安全昆梢手、更轻松奔、更有效履。   我们身处在这样一个时代莽,新技术层出不穷使一切变得可能才骂,我们也是非常幸运的一代人蕾嵌密,能够见证汽车行业在国内繁、在整个市场上有一个颠覆性的发展卫茬随。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化确,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞瞪墨忍。同时也让我们对明天更增添信心和期待碉簇,激励我们坚持不懈的努力温。   我们相信凸歇,汽车行业的发展刚刚开始踢。汽车行业与其他行业的相互交流莫巢摹、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活瓶乏。我们会和同行一起共同为之奋斗臂佛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许吭态:李芳" "   9月28日啼蔷,在2016上海浦东国际汽车展前笑,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行垛,新兴造车势力孝、养车菲咎、汽车金融等领域从业者炕骨膘,走到台前灸,与大家分享及探讨未来的市场前景邵。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲善醋嘘。    吕征宇辱蜗:各位领导东朽忿、各位嘉宾酞,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典斜,刚才我们的同行说得非澈冢好宝睹叛,其实我们有一个共同的理念疯诚,而且我们也有非常多的痛点形。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来吹钳,我们也有美国合作伙伴的公司讣,乐视的七大生态是有机的掇捕琉,在零基础上打通的倦饥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的逗寺,目的就像董事长讲的一样姜,让“蓝天白云”再飞翔迁潍,目标就是打造全球最先进的超级汽车倒韩。    那么用互联采校萎、智能骨饲疵、电动蝗、共享的方式昂抽脸,实现“未来”的交通方式称,我们认为汽车产业突浇,还是没有被互联网变革的产业我。对于乐视超级汽车生态而言陵臂,我们有四大基石醚,我们相信社会化锻妇、分享化廉、互联化粗、共享化将成为我们未来变革的方向请。    从我们的汽车生态诞生以来锹捍,我们保持着快速的发展甜垄脱,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目哦申下,落地在浙江湖州 茸,这里包括绿色环保的环境鹃潦问、自动驾驶的一些功能和区域灭卉。    同时我们最近可以告诉大家落毫,我们的产品样车在美国已经开始路试酬肪隘,技术在百米加速已经是全球领先了陇,产品的量产进入倒计时状态鹃。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资泡腔,创造首轮汽车最高融资金额的记录壳念。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发屉嚼,协同开发也是我们在北美的基地次糕、中国的基地靡画、欧洲的基地共同开发痴傻。同时我们的战略开发电动的底盘机构霜猛貉,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件掏革颅。    第二个就是智能化督剧,车是人工智能的最佳载体趟,乐视做了大量的投入拆滤别,在硅谷和SSA成立了研究院镶牵,在智能驾驶也取得了突破性的进展乔喷惯。社会化就是刚才说的分享老凉,我也非常喜欢这个创意好土。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石肛醛,我们相信在共享经济的领域里票栓,无论是Uber的繁荣太粮,都证明未来不管是房子穿婆穆、汽车都是重实用的趋势息狄,所以乐视将战略转移屉,推出车租赁的平台勤,我们叫做乐享平台桐。    其实最重要的议题堪吭,乐视作为互联网公司联吗赦,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力隋骡。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解项认,电动化据逗邻、智能化杰氛、互联网化度期、社会化清,这四大纬度有密切的联系勘守擂。    我们把汽车当做全新的载体麻吩涸,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通差氯榔。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功聪,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品汉响,谢谢大家钨拐残。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日详,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办晶胆朵。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞免刮,他认为车联网稿放秆,既然是大势所趋竭蹄史,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网屉,少炒概念戏,多做实事伞。 以下是王侠发言实录驮套丛:   在这个夏末秋初氓戳颧、时令更替的丰收季节弗捌,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机虐板,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典旦。在此龄,我谨代表主办单位中国汽车贸促会囤仆混,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来沦户,汽车产业的电动化秒、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题无巳司,而且也正在成为全产业链创新求变热潮党、转型升级的主战场碘。但是柔,热点和繁荣的背后五些,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面写嗣孩。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样素苍,车联网也在热捧之后开始遇冷妊绘,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰膝敦让。其实胸揽,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战抒,我们要理性面对漆烯抗、系统分析勺藐匈,既对前景充满信心滇,又对可能遇到的挑战有清醒的认识佃,才能在变革的大潮中认准自己的方向溪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先论,我们要清醒地认识到肺,汽车的智能化和网联化是大势所趋簇微疵,是不可阻挡的方向股。电动车还有技术路线之争袍莎、对减少污染和能源危机的疑惑拱铝,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处项票,没有坏处戏。汽车诞生130多年来眷,除了带给人类方便之外晃,还带来了许多难以克服的问题勿妊盾,比如交通事故够、环境污染和拥堵趴苔景、能源危机等等段。车联网和自动驾驶等新技术的应用潭式,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐厦绒豢,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想坊蹄。现在不少基础薄弱的车企垃,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招拳贬,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守才酣,多持观望态度伎潮,这也是目前车联网叫好不叫座谷、貌似热闹却普及率不高的重要原因廷。我想说的是奶,既然是大势所趋暑眷帛,就不要犹豫不决嫌聊蛊,否者真的会给对手赶超的机会砰火。   我们要清醒地认识到辟秤洪,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延陵钱。汽车市场的低增长成为常态之后闺炯捕,我们对于销量的追求空间越来越有限税兔富,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式酒,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值割,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道微袄凄。   我们要清醒地认识到关稠蒋,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破社挤阔,必须是社会性的统一行动习洽队。一方面按肚刷,车联网是一个汽车生态稗富棋,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入陆猾习,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致惊豢。另一方面删焕,车联网又是由整车制造商搁嚷达、产品供应商关、内容提供商肉、软件供应商徊限、服务提供商岛、网络运营商等不同角色组成的产业链味,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合氛,打破壁垒仟,互相开放信息系统矢丘忿,进行深层合作辑,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的剧。   我们要清醒地认识到呸嘿,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破庐了,而是要靠一个技术集群的集体支撑酣护。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网锻硕寂,如果通过手机就能解决的逗,其实不应该叫车联网度坊溜。大数据渭帕番、新能源技术骡簿帮、网联技术孔、自动驾驶技术虾芍狈、传感技术摊蠢内、网络安全技术等尝金懂,这些技术的应用都是相互影响介、相互促进甚至是互为条件的景。比如汽车共享和无人驾驶牟汕,就只能在车联网的前提下才能实现赂,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变次奉目,并给汽车共享带来更多可能性稀。另一方面弯,与手机和家电不同的是氮锋勾,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程烽,绝对不是有钱就可以任性的地方笔。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平挫,中国车企面临的问题一点也不比别人少栏肯剑,我们一定要避免浮躁情绪皇绊轮,少造概念谰汲饺,多在核心技术上下功夫申航吝。   在刚刚结束的G20峰会上凭坞岁,习近平主席表示侧:8年后的今天耿,世界经济又走到一个关键当口;科技进步我、人口增长钡、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期攀攀,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减拭慧,新一轮科技和产业革命尚未形成势头路漂。其实芦毁,对于全球汽车产业来讲物羔,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱娩糜,传统技术进步的空间越来越小丢备。在这样的背景下傲彻,智能化屋凹团、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎绢涕碱,为汽车技术进步提供了新路径挫赎焚,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手入体狙。   今天里燃,我们以“智驾未来荤瞧凑、创领先锋”为主题哄裁,邀请各位企业家融钢、专家学者共聚一堂膝窖凶,希望大家能敞开心扉镣坟,知无不言公椽仁,为车联网时代汽车产业的发展建言献策厩天乐,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量染。   最后茅恢拨,我衷心地预祝本届峰会圆满成功阜陀,祝各位朋友在沪期间顺利啦哇、快乐熟、安康嚷系。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型亢,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306煞尚夺,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体燎琼。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点羚,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线曹哩挎,在下线前夕炭,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通踏潘,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读宛。 一通、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型啤窗。今年1-8月帮,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息评。从2015年末北汽威旺开始逐步转型苔胳泰,脱离原有3-5万元的低价值产品区间粕,以首款SUV——威旺S50为节点镶长蒂,一步步走向经济型乘用车领域黄叉,实现“MPV SUV双轮驱动”跑晚蕾。对于未来产品规划轨磋衰,陈桂祥向网上车市透露坪:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型驼,并冲击40万台销量规模拼。” 陈桂祥进一步表示侥链:“北汽威旺的MPV丘尽、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品喊。2017年的销量重点会集中在M50F上漂憋舶,到2018年也会有全新产品上市腥你。”    今年8月16日獭,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线劣汤肪,对于转型中的北汽威旺惩,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化凭纫,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型老经绍。“可以说当年的威旺最缺少的是产品埠发,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂梦舌股,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来勉,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”戌蛇参。在陈桂祥看来活,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏敝伐磊,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势歌甩芍。    二惜、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品份翔,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求倦搅。M50F具备明显的高颜值特征勿,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见咀瑟惩。而做到高颜值并不容易诚瑰,陈桂祥向网上车市透露荡抽:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源久,奔驰团队也全程参与了M50F的研发共负。    从内饰来说七碍容,新车的设计均由轿车化标准打造邦,其配置在科技感灰酣、智能化上都有出色的表现锣昆,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏躲,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控晚芬线。同时嘿乒合,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表锰梢。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配囱,智能化水平足以媲美合资品牌沦届。 在性能方面驼恭杉,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速四拧譬,进一步满足消费者的需求疥,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型懊。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台敢,到2020年威旺规划40万台的销量纶瞄猛。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求镶脑堂。未来将在夯实MPV市场的同时妙鼓琉,进一步做好SUV市场扰畅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日共辆,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》称,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业寿绩:苏州吉姆西蒲杠、苏州金龙哭鲜、深圳五洲龙斜、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车屉,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元坑拐图。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴当拦绣,并对吉姆西取消整车生产资质彩,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除酗庐参,追回补贴资金茅适。    根据通报佬,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查浇抠,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆伯。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元勤。不过诺断,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了痞共。 补贴新能源汽车的依据何在峦范患?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆武躺苯。市场经济最需要的是诚信讳乘。但是佬们课,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中题关视,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了谓樱害贯工。部分领域缺少应有的制度约束侣垂,秩序甚至失范富,这并不稀奇负,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞鸿猩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立栋诚垢。尤其值得一提的是溉,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标姬。在这一目标之中阿镁,财政也被赋予了其应有的定位蒙,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”守。中国社会的根本性变化需要处理好市场胁落瑰、社会与政府的关系末孤。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件澎。新能源汽车市场同样是市诚柑馈,从根本上说颅,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥涸。新能源汽车骗补问题的源头渡,就在于市场的作用没有得到真正的尊重秽呈链。    当然系,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用丘绷蛊,不是市场取代政府浮,而是市场和政府有主有次耪,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖哀。说时容易做时难然。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题随狮。补多少侧警,怎么补啦奖,补贴如何管理等等徐,同样都是难题停黄。    为什么要补贴新能源汽车线?可以摆出来的理由不外乎如下窖:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域姥摄,只要予以补贴彻币星,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展矩。这么说不是没有道理乳风。新能源汽车一开始难以实现规模化生产杀,成本较高比。有了补贴臀逢诲,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补屑。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善蛙。只要有足够的补贴纠碉妥,新能源汽车的发展肯定会更顺利跺监溯。    但是杰,有了补贴叭辟色,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗病?新能源汽车发展的关键在于技术畅。有钱就会有技术吗酱坟娃?这才是问题的关键垮睡。的确朗贾,现实中有许多技术是可以花钱买来的挨诲钦。但是莆,先进技术不见得能买得到佛斥。新能源汽车在国际上也处于起步阶段效税。各大汽车企业也在努力开发新技术裳。在这样的条件下闪途,新能源汽车的发展方向都是问题贝次,怎么会有可供市场销售的先进技术朴瘦?有了钱帛纯,新能源汽车企业可以自己加大研发投入圭讥,但是掏孪,研发投入增加排陌,并不等于研发就一定会成功青哆。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议磐辉,没有确定性的目标睦扛,研发投入的针对性也不可能太强贫跋膳。在这样的发展阶段币敝,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法第,让市场自行选择合适的技术瞎噶辖。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的灌。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势胸。优势到底有多大陆贺,得看技术腺。电池靠电力供应辫蜜,由于中国电力主要是火电喊,最终提供汽车动力的是煤炭皑按帮。只不过煞,煤炭发电地可能不是汽车使用地密贾挨,污染从汽车使用地转向发电厂所在地撩。污染是否减少彩痪,还得看耗电量的多少贤,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量汰。之后接痢,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较下筹。传统汽车汽油有不同等级崔妻,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率食。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源响,这也会带来一定的污染休配收。这都是比较时需要注意的慑。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进蚂避、充电不是特别方便的条件下老侠培,混合动力有助于新能源汽车的发展谷瘸肆,但问题是瞎,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗逃刻?充电不便就不充患赋惟,将“新能源汽车”当传统汽车使用烫会即,也不是什么新闻懊孩夺。还有兼烦,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比甩摩瘸,到底改善了多少能源使用状况皮?太阳能利用技术的改进檬,可能是新能源汽车发展的重要方向蒜如。太阳能丰富北篡艰,足够人类使用簇茨画,但是目前利用技术较为低下茅皑把,妨碍了太阳能汽车的发展陛。石墨烯等新型材料的使用目抠,有许多未知数辰,也意味着有许多新的发展空间彭。虽然空间多大未可知怂胜,但不确定性的存在正好给市场提供了机会热狈泊。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现笺瓦弛?政府在新能源汽车上的补贴较多膳落嘘。包括中央和地方财政补贴在内拉氛,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴蓬谩。补贴力度惊人梢湾,这是骗补的根本动力呢。当然獭龋,骗补还只是个别现象尚,或者说只是占全部补贴的一小部分卵蛇。已公布的数据似乎也可以支持这个判断财。如果问题的分析只是到此为止掏,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策俱慌牢。    这次公布的骗补企业数量虽然不多葡,只有寥寥几个毋插,但是所涉企业在业内的分量不可小觑簇青。这些企业不是小打小闹的企业慧棘铝,从某种意义上忿,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命悍钝菏,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地羡疲。这些企业按照正常情况下巨涛显,应该合法经营才是氯具凹,为什么要去做骗取补贴的事谭?从企业层面来看扣,这是市场经济仍然不够成熟的表现芬绷。在成熟的市场经济下俊,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业讲票,至少应该是诚信经营的罐。骗补肯定事出有因漏。    值得我们拷问的是抨呻廉,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题巫?大企业铤而走险驹奠,或者可以解释为补贴获取的门槛较低靡,企业不必费太大劲就可以做到糕褂哼,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业踢,倘若没有足够的补贴臂天,新能源汽车业务也是难以经营下去的笑侗。    政府花钱是要讲收益的短。动用公共资源床洽锣,就必须将事情说清楚晾。最终吾棚储,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告筋郡价。评价报告应该说明补贴的总耗费赔蛔标、补贴去向以及效果赶腿。这是国家治理现代化所不可或缺的哄社铝。每笔财政款项都应该用到刀刃上顶,都应该得到其应有的收益谈。算总账谴,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展母焙,这个判断并不容易做到舱。仅仅纵向比较是不够的记措,我们还需要横向比较窖挎,中国新能源汽车行业与世界同行相比恢佬橙,地位是下降了炽,还是上升了未年垛。如果上升阮胎匹,那么上升到什么样的地位龚眉擒?如果下降衬吭,那么下降的程度又如何新非?即使有了指标数据陛,争议仍然会持续下去泡谓结。也许恫,我们可以通过其他指标来加以佐证巍侣绢。    新能源汽车的受欢迎程度莫疾,显然就是一个不错的指标燃渡唤。2015年新能源汽车销售了33万辆犬,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计挝。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的分,那么实际销售数量更小颂咀。新能源车价格不低孔,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美镶。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素笨,更利于判断姑貌喘。北京小汽车上牌需要摇号推时沁,但是新能源汽车的号是单独摇的鹤,且获得的难度大大小于传统汽车诡。这样毛测灸,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车啊。他们选择的理由多是容易拿到车牌笛窟,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力经扰肺。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖赔,还要摇号烩哼,获取牌照的难度和支付的代价都不胁荨,新能源汽车和牌照捆绑销售高酪,给那些亟待用车的个人以莫大的方便钳,于是他们也可能选择新能源汽车林龋。但就是这样蒂,新能源汽车仍然没有流行起来驮撤腐。全国其他地方腑,也未见新能源汽车充斥着整个市场杏怖谋。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩颧链悸,但是偿丢捆,我们需要思考厕瞬骂,这些成绩中匡谱,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果逆炮?一些城市为了招商引资熔攘糖,鼓励新能源汽车企业到当地投资汾,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车商估。“双赢”战略的实施嗅娠,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力琳缔痕,而不代表新能源汽车技术已经足够先进集日。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定烈桓,这样的不对称竞争扶持比撑抖,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴淬。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待俺写丧,是对新能源汽车价廉物美的期待芭瓣,是对节能减排效果的期待颗嗓,是对先进技术发展的期待啪。这些期待都是合情合理的管篱。但是府,供给侧结构性改革还未到位吝,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求般嵌暑,这才是问题的关键盾肌耻。即使要给新能源汽车补贴踏碗驶,也应该考虑补贴的环节琼,考虑补贴的对象烧夺县,考虑补贴的效果速。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴围赎,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者扛时,不能有效激励新能源汽车技术的进步镐温粒。如果一定需要新能源汽车补贴毙硼悼,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效雇。这样的补贴有点后期资助的味道盗捕,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业睡额。但是人捍陷,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术皑鲁,那么它就在这个行业有了竞争优势摹辅蒂,实际上不需要任何补贴峭,就可以经营得比其他企业要好借糜碾。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争材洪卤,扭曲市场行为晚溪羔。而且拨丸狠,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展硅跋。新兴技术的成长在萌芽状态祷,可能没有竞争力仑密叫,但是噶泉,经过一段时间的发展之后委畔,就可能显示出新技术的力量醛息。不同时期不同技术的影响力可能存在差别通毖,今天领先的技术修砰,到了明天就可能落后厂。这是技术发展的规律性所决定的合。为此纹,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间逢奶,因为未来的不确定性啥冬迟,没有人能够确定未来的真正技术路线淑蠢。留出市场成长的足够空间舌锣,可能比别的做法更加重要刷酸。骗补问题的出现熔桥,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机赫蚊顽。    基于现状蓟,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展幌施,那么补贴的着力点恐怕也需要改变恍馈。这些年的财政补贴磷递,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样够,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会羡锰讣。相反烯,效率不够高的补贴颧坷廓,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少嫌,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重蛇傅。现有的补贴如果不是投向终端谰,而是投向技术研发聘,会不会效果更好点呢貉解酪?个人汽车消费纯粹是私人事务耿篡,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向乖。骗补问题的暴露嗡铅赌,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会软。补贴本来就在退出臂,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴城毫。补贴旨在鼓励研发赌,鼓励新能源汽车技术的发展虏嗡,而不是其他具体的消费目标吐。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是固雷,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场庐。这样的技术支撑出来的产品现瞄,还不能满足消费者的出行需求娇。财政补贴可以退出惭让碉,但可以通过科研经费资助的方式恢骋,鼓励新能源汽车技术革新羞解犁。同样的钱腹,花在科研上的效果挠,可能比直接补贴消费更加有效钉田售。创新驱动发展战略的实施温,从根本上看德,需要依靠的是技术创新咀姆恒。在技术创新上多投入么,并注意投入的有效性攘,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子干矾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播恒:李芳" "  今年7月底齐,在2016年世界500强排行榜中对汝,北汽集团以549.329亿美元的营业收入入,比去年跃升47位典,排名第160蹿,引起国内外企业界贩、尤其是汽车业界的瞩目廉矾络。    今年酗刃,是北京汽车集团快速发展的第10个年头钾。恰好是在10年前纲惦,徐和谊出任北汽集团董事长墒蛔,策划掇构、主导赁紊、实施了令北汽集团由乱到治呢,由小到大饶漂敖,由弱变强的变革钙瘫婆,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆屋涕础、有益簧、独到的成功尝试函。但是使寂粮,当中国经济网记者约请徐和谊翅,请他以《老徐和北汽这十年》为题沥,谈一谈自己与北汽集团时考播广,徐和谊温和倡、憨厚地笑着说陵霓,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己填,少谈抛,少写桔钨粪。    于是醛汤魄,在不久前的一个上午袱匣寇,在北汽集团的一个会议室里屋,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访郡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道孰锰。今天是系列报道的第一篇傻。   当时峭顶坝,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路编葱南,实现跨越式发展”的战略兜嫌,以及构建整车皖附匙、零部件逆、研发麻残、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径剑敬俗。“老徐这人的特点就是说话算话线钝,真抓实干犬恋。眼瞅着北京汽车研究总院戌、海纳川汽车部件腿、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务祈沏、新板块一个接一个地建立起来毛酱建,形成有力的链条烩枷,轻装上阵诉,并有序运转”谴旁。 北汽集团党委书记剿酒皖、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展副椿,连续多年蝉联世界第一呕懦萌。但长期困扰中国汽车产业的一大问题第,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团姥眉瑟。    世界汽车产业的竞争是国际化的捻募骸、规模化的褐,更确切地说是集团化的惶抠。观全球汽车产业格局茎剖林,能够称得上汽车集团的寿,美国有通用惯、福特敲叉返,德国有大众腊、奔驰忙埔、宝马看荣,日本有丰田佳、本田夕杭家,法国有雷诺-日产箍、标致-雪铁龙水赏肃,韩国有现代-起亚谈,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前牢墙痴,谈到中国的某一“汽车集团”集,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到囊甸,没有自己的品牌和产品臀疼,不就是一家投资公司吗熟不扳?算什么汽车集团!    每年胖惋,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名龟,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”睛开曝,不但被大众慨赋才、丰田盒、通用们甩出几条街堵片,也常常被长安警钩、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑徽剑。    因此串谴,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧吹,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展净将,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题糙特涸。    过去10年间氰,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后架督巾,在汽车产业集团化方面做了大胆扯显、有益的尝试卿,把一个曾经弱不禁风的松散集合体涪版散,逐渐培育劣控侗、锻炼成为一家颇具规钠ǘ【和实力的汽车集团沦,在研发行、制造偿标、人才椒困附、创新焦蛋、管理等各方面实现了标准化其蘑。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业却,曾经拥有一定的基础和财富性祟,令人期冀;同时卧非,由于分散化腊、碎片化把噶懂,更存留令人难以释怀的遗憾草行。    北京轿车工业与一汽光、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末抨徽,有考证甚至认为妻颓仆,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌焕翰荷。    据汽车老人陈祖涛回忆羔光,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时砰,北京生产的轿车最早使用了自动挡嘲死畅,而对手只是手动挡配。    上世纪六七十年代彤畔,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北颗顶,成为一个时代的记忆须。    而同期途,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北久淮,遥相呼应的取颧梆,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130设陇。    改革开放后湘猾,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础羞碌。    到上世纪90年代驴短,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨涟瓮簿、称王称霸抽抛戊。    特别是2002年刷,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代蠕剧赋,也创下了高速成长的纪录蔷。 北京牌212越野车    可惜的是轻杉,在这些看似个个突出的单体层面之上淮舰,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”恳,除却福田与现代蕉滔匆,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争将,还被同行作为茶余饭后的笑料壁。整车企业尚且如此巴,北汽的零部件企业就更加不堪了绵问恼。由于资金欣闪跋、技术和观念等原因鲁舌境,大都跟不上主机厂的技术升级撇牛,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷私,有的企业已不得不靠出租房屋度日挪。    忆起十年前上任之初的状况轿,徐和谊对中国经济网记者说番路傅,当时的北汽一盘散沙墓呈,特别松散驳赊,单打独斗修孔膳,各自为政独洁,互相内讧识长哇,效率低下……照此走下去踞书,“没戏溪讲谋,一点戏都没有”!他边说边摇头姑。    由于资产结构的相对分散金,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业裤。日常运作中蠕陡铆,大多只是履行政府赋予的出资人权力趴陪固,无法形成一个科学的集中管理机构顺节,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系哇皮,深入企业经营管理了猩蹲。    2006年10月底剃居,徐和谊出任北汽控股公司董事长蚂狈到,恰逢“十一五”开局之年姓纺,他率领北汽以科学发展观为统领投舒,对产业结构和发展战略进行了全面察间、系统吾嗅衬、有效的调整湿斜。    有北汽中层管理者清楚地记得病耙,当时纪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路伸兴入,实现跨越式发展”的战略林,以及构建整车煞萝、零部件分、研发芍处闹、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径丹手甜。他说撼幸记,“老徐这人的特点就是说话算话抡尽,真抓实干饯纯叮。眼瞅着北京汽车研究总院枪矛祥、海纳川汽车部件敢、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务鹊、新板块一个接一个地建立起来筐,形成有力的链条俊烽,轻装上阵咯多炽,并有序运转”垛度疙。    到2009年焕箍纫,短短3年时间钙,汽车年销量突破100万辆大关芥,销售收入突破1000亿贪久,北汽集团化战略初见成效哪焕。 2016年爽铝窜,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日埠阀,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”酶屠围,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入燎庙,公司治理结构进一步完善惕,集团的功能定位更加清晰;同时藐锤酿,也意味着北汽的集团化运作由虚转实惦,并将在人才吸引激驹户、产业链完善及兼并重组中蹿,发挥出更加高效的运营效率孰春桑。而外界则普遍认为蓝答萍,名称的变更典,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源峡兴,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心桨驮感。    “北汽控股更名为北汽集团拿,是北京汽车工业的领导体制夺还孔、管理体制的一次重大突破弛晦诞,找到了北京汽车怂、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”拓,徐和谊当时说墓厩。    随后巩,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团跋伴,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标忍傅。根据规划俗馆,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元哇扒,大力发展自主品牌慧,完善和打造全产业链乳,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位挎抢骂,进入世界500强朴棚冀。    “说到做到角缎埠,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“谎担全。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说烯陇,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破然咖,战略性新兴产业蓄势待发唉,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升吵和强,各项增长指标位居中国汽车行业前列妈,成为近几年来最具成长性的企业集团交可。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫凯弘:李芳" "   姚景源认为每,新能源汽车需要一个产业政策去扶持稳,而产业政策需要与时俱进孔。    杨裕生表示匪:应适时推动电动汽车市场化新练,也就是补贴退坡汝,一直到取消补贴离桐。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)啡辉,而电动汽车积分制应该节油和减排并重李。但是罕耽,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高挟税笆,不宜鼓励朽宏,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化疽贰。    侯云春指出辽宦,新能源汽车发展需要在供需两端发力俯断拢,两手并用探,推动新能源汽车健康发展祷汝。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示瑟边鹃,表明在国家相关政策的助推之下狠,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展遍遁考,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题炕禾葛。其中署,规模巨大从昏俩、涉及金额超10亿元的骗补事实境卑台,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”勺漆骚。昨天阀,几位专家学者的观点引起关注滦。 中国工程院院士杨裕生    不可否认供驴,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用华无。对此黔捷醛,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示动:“我觉得补贴是政府培育市场的手段刹钠,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性抨、必要性的措施炽林。”    原国家统计局总经济师姚景源认为慧捎,政府对于新能源汽车产业要进行干预勾,而关键问题是怎么干预嫌,干预什么你。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持湃雹裂,而产业政策需要与时俱进”漓敢,他谈到彤。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用廊爱奉,并提出产业政策应该遵循四个原则废半。一是产业政策不能替代市趁榘朗铩;二是产业政策要管产业秦,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物勤。    杨裕生也认为儒董究,目前的补贴政策有两大问题歇,一是单车补贴过高踞,二是补贴总额高达娃陷。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化无屎,副作用很大哭谓。    在新能源产业层面尘狮,杨裕生表示情:“应适时推动电动汽车市场化每,也就是补贴退坡鄙僳,一直到取消补贴心稍梨。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)潦人,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”娜。在技术层面掣,杨裕生认为隧对答,第一应该发展节能又减排的小型乘用车斥忱逢,第二就是发展不补贴确蹬、已经市场化的低速车卧屡。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高帕窘,不宜鼓励怀,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化男。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外侠吭瞄,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出房,新能源汽车发展需要在供需两端发力踩,两手并用嫂嘎眠,推动新能源汽车健康发展僚。    侯云春解释说赖巴:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力贾妥柑。一方面大家喜欢用芜、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施青钳扰,政府和企业共同努力蚕授,使得新能源汽车能满足消费者的需求虽赖楼,开拓新能源汽车的市场撵。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”翁八。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃盾:李芳" "  如果我们做好准备的话咆棚,赢家当然是我们劳。我们不担心其他的拈卧蹄,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务锯斧,我觉得只要我们做得好扔蹈率,一点都不用担心记订来。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日镀箱,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一鲁,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后刑魏删,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授揉窜,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访亢午。其中特别谈及奥迪与数字化廓塑途。    施泰德说艰谢缴,到2025年以前售紊店,有什么东西能够真正去触动奥迪呢晤谈塘?汽车行业正在经历一场变革处申。对我们来说细倾谅,有一个非常重要的关键词攻摩:数字化都锯帆,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变稳幌筛。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备坑帝凳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说返,我们眼下所处的时代睬居锰,奥迪科技一直处于领先地位寺颓霞,并不断进行新的突破钢培纠。对于数字化佳拨们,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商漠。到2020年时蓖魄,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验蒋衔,这也是我们引领未来的一种设计悍,包括其他顶级科技缸癸尸,包括我们的传感器惰葡瞳、雷达祭淳、激光大灯等脖疆聘,都会进一步巩固奥迪的领先地位归侗。    施泰德说饺即釜,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远皇类奖,我们会全身心地投入到这一点温冠翘,包括3D地图雀竣疼,导航等应用税。对我们来说坟,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值旗。当然匙拆,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”奠饭。    在回答有记者问卞唉:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势播几闯,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走隆虐粗,有哪些优势壤?在这场竞争中厩,谁会获胜”的问题时辛吞,施泰德表示娄吧雷:如果我们做好准备的话接惟促,赢家当然是我们骆寺猎。我们不担心其他的粱,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务滴顶擦,我觉得只要我们做得好松,一点都不用担心粗。    施泰德强调媒,在某种意义上滥悄,我们也是一个初创企业动挖。其实汹禽,奥迪有很多细分部门肉搭,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作裁陛。如果没有这样的合作故理,你很难相信猫姜,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远团醚,我们能够成功地实现自动泊车补护、自动驾驶等龟薪粮。    施泰德预计秦,2017年坦,我们要推出新的奥迪A8删显,自动驾驶的时速能够达到60公里撅删,没有别的厂商做到这一点波。如果我们明年能做到这一点的话痕,我们又再次地印证奥迪的“突破科技奴底,启迪未来”觅解。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补汰琅:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际薯,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕踩次荚。庆典活动前夕婆,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟杭。一汽-大众汽车有限公司董事廷、总经理张丕杰除了对政府唱遁、经销商措、员工菊怠、用户等的支持表示感谢外撩剧琶,他也坦言攘然烤,在新能源级、“互联网+”等方面脆炔香,一汽-大众起步比较晚十蛇,这些短板正在引起高度关注楼擞聊。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子胶,“因为有你扫,心存感激”烯炊略,一汽-大众员工就是怀着这样的心情挛虚睹,来感激这25来帮助我们成长的所有人篓促乐。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就妥,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果亩。从前辈讲起吨份草,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为蜜讳查,还有陆林奎等等的领导逻贝累,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策顶,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果撂。   25年来存,我们要感谢的人非常多蔑藩浪。感谢国家和政府的支持与帮助氛韧黎。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持号煌违,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行福坟烯。例如成都僚讽,成都今年是高温天气典堕膏,最高气温是37.5度而且是持续的赖。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活昂,政府部门给予了很大的支持和帮助刮。   我们要感谢1250万用户慧蜂,感谢他们的选择和信任坚珊认。一汽-大众从项目开始建立媒,一直到第一款捷达开始投产扇,捷达在市场上并不是一帆风顺的唤嗓,它的初期是走过了一段曲折的道路檄踞。正是在困难的时候雌郴,是客户帮助了我们护鼻耿、鼓励了我们溯得匪。还记得在困难的时候幕滴仇,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国稿奈,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象际。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工炬。一汽-大众的员工非常的进认,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化欣、吃苦耐劳庆但嵌。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬烤歌,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦纹糙茅。大家知道一年365天漆,如果周六周日全休息就要去掉52天帆巴梆,把所有的节假日都去掉弥,标准工作日应该是250天护彭点,工厂的康采恩标准就是由此设计排。而我们加班到300天涛,320天是常有的事策诬苛,员工非常辛苦饯惹扒,所以在这涉粱,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢告。   要感谢中德双方的股东炒啦灰。要感谢他们具有前瞻性战决策膏猎试,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开斧埔。一汽-大众的建立佬层,当时在中国的汽车合资企业寸度廓,一汽-大众成立的时候也不过就两家错两鹅。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下檄手据,股东双方做了前瞻性的战略决策宦蓖缮,才有了一汽-大众怯脱苔,我们要特别感谢中德双方惮箱。   在一汽-大众发展过程中理,比如一汽-大众西部战略皮车搭,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场撑巩。一汽-大众在西部建厂的时候据委,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力爬坎离。现在在西部的生产基地暇,今年他们的产量突破65万辆拦赐堆,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略略,在股东的决策上由一汽-大众执行的柒棠,也取得很好的效果霜挺。此外澎,还要感谢1200多家的经销商论础棠、700多家的核心供应商合作伙伴侗镶。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展少、做出的贡献和总结的经验到底有哪些兄毫?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量竿耿。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态崔泪,中国适合于家用的车型非常少蓄。25年来车,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆切,上缴税金3700亿元逃。从一个品牌一款产品发展到拥有大众肮、奥迪两大品牌12大系列产品船。   25年来矾猫酮,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升变剂埠,带动了中国汽车工业质量意识的提升仿篡。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌翔唐,以销售收入利润率和社会贡献来衡量盎,一汽-大众是领先的讽殊糙。同时瘸盖,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主牛犯。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业隋吼芳。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展茫。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验适番浆。首先父,在一汽-大众的发展得益于体系支撑铜廉噬。一汽-大众的体系不是一天打造出来蓟痘,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的缮。   其次期,一汽-大众拥有一套完整次瞳汗、标准的制度和流程的有力保证拨标。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰估录,制度和流程是保证戏检螺。   再次试诬,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针册,在经营发展过程中有很多难题需要解决蚊碱,有很多矛盾需要平衡鸡篮,用什么样的标准来平衡碗泌氢?底线是什么躬?那就是质量帆。一汽-大众一直坚持质量至上酒,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来袜苛铃,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承敛洞翠。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关铣譬,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业节泄傅,这也是质量至上的战略要求仆票。   此外射嗜箩,高品质的人才体甭,具有工匠精神的员工申。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质淬、传承的文化也是高品质梦草,得到的技能训练也是高品质抨轿。拥有和企业共担风险的合作伙伴钮,无论是过去你狈、现在还是将来都是这样暗耙,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起拇辜裙。一汽-大众在自身发展的同时躬列,也考虑到了整个供应链的协同发展癌幕藐,对于整个价值链会有高品质的要求蓬采。   最后脓,一汽-大众在努力践行企业社会责任疾。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验蒙。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候捣疮邵,也得到了社会各界对企业的尊重和支持相誊挠。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上失佛,既要总结经验和收获救扩。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训陷烯、走了哪些弯路杯第,下一步应该怎样避免陋。   如果说到过去的不足箍,SUV细分市场比例快速提升玻,一汽-大众对此准备是不足的睦乾,对新能源得糠、“互联网+”等方面的起步也比较晚孟酷。一汽-大众对于未来仍然充满信心涝履圈,这些短板正在引起高度关注苏,企业正在考虑这块短板如何去克服显挝焕。   2014年纲涣魄,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议川匹秽,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望秦啸。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来肋。   面向未来埠,一汽-大众将继续保持现在的发展势头氛硷,保持创新夸胎、驱动发展烤,并释放出更强的增长动力辽叭谰。同时免集羞,也会与各方伙伴实现合作棘掣歧,实现更为广泛的互利共赢身,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任杏,不断回报政府换、回报股东垒甲、回报社会卞嘛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间孙奈,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访室屡。他表示碉,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位顶,并将继续保持限量生产以追求独特性弦松腥。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来幕阜花,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型姑诽:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante斤。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低祁屡抗,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探宛卫,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用檬。业界有所疑虑的是脸乔,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象猎烦。   对此叔,薄亚铭向记者表示菏,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低茫,但都不是便宜的车型监哥无。Levante的价格达到了100万元左右牡,Ghibli的价格也达到了90万元左右潦躲,在产品定位上依旧不低稿塑。同时位乡式,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产混凸,依旧走高端化路线邦汞处。薄亚铭还讲到裸:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司飘,不会把目标提高到每年20万辆蔫、30万辆的水平掳誓缴,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量靖,所以我们能保持品牌的专属性疗。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明同攻,他表示篓:本次车展上上市的新款总裁车型椿剃,除了在产品上进行了升级外扇畏,还提供了多种个性装备恭,客户可以从中选择很多种搭配肚售。此外晌说,新车在性能上的提升显著圈妈呜,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快境妨、动力最强的四门轿车糠。   此外壳仟,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业握们教,开始尝试电商销售模式溶。薄亚铭认为腥忙殴,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用官袜唱,因为中国市场的客户已经变化抄幂。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的读琴,现在有很多人都用手机去买东西笆惧,这是市场发展的趋势朗。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前饱刚赂,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式然炒隆,即用户车主首付车款后输半,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司施凌,到整个租期满了以后究膛型,这辆车的物权就归给该车主行谰,该模式类似于分期购买热。   薄亚铭说辉钞仿:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行售仓,但是在中国市场还是刚刚起步笆蛾吓,有一些量产车会采用这样的方式做堵矛疮,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”倪厦。他还表示宝:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策辜了电,其实反响真的是挺不错的哺。尤其是北京残、上海这样的限牌城市须邻箱。通过租赁的形式撵,牌照将打包在租赁费用里面类冉。当车主买到车相兜宠,即启动融资租赁手续侥,拿到车辆牌照辫彪短,不用为没有牌照而担心牛切。如果是企业车主懊笛实,每个月的融资租赁费可以抵充扣税身妒搐,是非常划算的当。”目前桂管,该项目仍处于试水阶段捆渤炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅裂氢:李芳" "新能源的发展岭拱,是大势所趋赖排搅,但具体方向粱,也扑朔迷离皮徽套。    电动车会成为未来的主流吗蜗哥坛?现今的新能源汽车产业健康吗毯培寂?什么样的新能源政策更适合我国国情啃娜?    2016年9月2日囱跑,在2016泰达汽车论坛上乡挺设,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访讹纱细,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”褐,他认为吧唐跋,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题措,恐怕不可持续驼粉,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外书然莱,何光远认为熟翔微,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向兼。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人萌扔馈,这位87岁的老人谈起汽车工业郸稠,依然有些动情抵亲。谈到电动车发展券帆,他认为涧档里,把电动车归为新能源汽车是不合适的陷。因为坑套轨,第一怖档,电不是新能源释,第二梨翻,电动车也不是新东西下卢瓷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解藉,电动车诞生在1834年兔,是英国人罗伯特·安德森发明的揣,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年客嗽。    何光远认为博捕,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”被拷,不科学捅柯经,应该给它正名俩葛,就叫“电动车”我患墟,或者是纯电动车脆。何光远认为花层化,电动车国家政策的支持力度非常高妓饱匣,所以它现在发展比较快态行考,去年生产了30多万台花冉额,但它还是有很大的局限性那吓擂。首先簧,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便并烈,可以长途旅行使用敌。即使快充也得半小时以后咸,但是经忱┬快充的话荆,这个电池的寿命也会减少扯妈,慢充就需要几个小时飘本刺,充电的时间很长绰幕。另外陡被镣,行驶的里程很短去,有一百几十公力就了不得了饥矮,就是很好的电动车了楔。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上钱刹妊,我认为不可能持续女够徒。”何光远说镭惕,很多企业是因为补贴才做电动车诚蔫,事实上沧,内燃机节能潜力还非常大榷侣篡,缸内直喷技术痉潜、柴油机的高压共轨技术耸、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助矢耿,因此汀蹭,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力码惺缔,不能被动疑鹂朊蕖,节能是最大的减排快禄。    甲醇车大有前途    现在屡蹲踏,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战扁,因此萎虐烩,各国都在研究替代能源与新能源汽车概脆。美国距克、欧洲乓头、日本嘿佰杏、巴西都在降低交通能源对石油的依赖报负,但因为资源禀赋不同娥协,所以技术路线也有所不同晦阔裙。    何光远介绍说嫉,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题龄楼汕,在某种意义上讲坤醇,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量骏懂,虽然同为乙醇凶挪脖,但着眼点不同;日本缺乏资源擅,自身资源利用问题不突出洽韦疮,因此琅鼻次,把提高汽车燃油经济性作为首芽睢,同时也推进乙醇生物甲醇的应用桔辜橡,日本也在搞甲醇的研究氛挠,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定森功火,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线遍。    在能源空掇、交通燃遁、环境化官负、经济四位一体的框架之下火,中国又该如何考虑替代能源的问题且哪?    一直以来盎吴敛,煤炭是我国的主体能源告范,占我国能源消费总量的66%至70%倍揣豌。何光远认为惨,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用罐病廷。推进我国能源生产和消费革命惋,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路阶才苏。而在煤炭发电供热的同时扇,可以产出甲醇祈,可以为内燃机提供燃料峨,所以摄渡,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁狄朗、高效利用是紧密联系的时。    此前努,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点堪山乾,这4个省基本上就是产煤大省画晌、山西干涸、陕西葡、甘肃糯、贵州纹、上海市掣。现在规模最大的是山西瘟疽律、贵州陪陇,其次是陕西握朽姐。    何光远介绍说公,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准汐舜,车都经过天津检测中心检测粳,上了公告桨纹狭,经济性也是最好的惺。“我去看了加注站彪馅,M100甲醇100%烧甲醇蔷煌,2.2元/升票草,现在已经降到1.7元/升了琉铺佳。一个半甲醇就可以代替一个汽油开俩礁。所以说定半,甲醇还是很有希望的天。”    今年3月份骨害形,工信部艾冲、科技部同爽婪、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点暴,验收的专家组由何光远担任组长去验收距。何光远透露说瘁晤葱,山西验收以后栖,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会地,开会以后形成了正式的报告认。现在防,在各个部门已经会签完了房,在等高层领导做最后批示估酿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编即骚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日铣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕适短。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题晃画,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题畦度豆,力邀政府烹黔狭、行业揭藐叙、企业骇挝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见萎,寻求产业发展有效途径岸徊氓。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录谜枪饰。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们褥杆筋、先生们圈裂你,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容伤鲸。今天闺每,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文齿,主要是围绕商业车险改革的思路和效果龋翠,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报核芜巳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先镐累,解决大家的疑惑付蜡,为什么要改革猾?现在存在什么样的问题扔伙多?第二拎卸射,改革改了什么嘶亢潘?主要内容叮壬、实施步骤炮霸、目标聚、原则换喀、政策选择等等竟烽豹。第三豁腺卡,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了咐馈,改革试点取得了哪些成效铂颧,用一些数据和大家进行汇报德惶叹。第四蔷,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望朔颁妨。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件乖删散,从国际上来看倾构,自上世纪不管是美国悸、欧洲纶里、澳洲还是近邻日本棋驼、韩国醛烫羞、台湾等等马,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮啼,至于费率为什么要管制类俺?为什么要放开鸿病?这个也可以做一篇大的题目补。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势茹,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定颧膳枷,逐步地向由保险公司自主制定转化络,定价因子的选择就是什么样的车保费高对、什么样的车保费低蒋搜,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展了校。   但是浇罐窃,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时壁缴管,还不能叫现在完成时顿。比如说美国若干个州迷梗,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的身仇搪,因为不同的政策取向有各自的利弊详涩,这也是一个非常复杂的政策选择过程龋特侧。   从国际保险市场改革发展的经验来看幌,改革前和改革后杉湘,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势市怜般,就是保险或者说车险的产品日趋多样化碍善、复杂化翅鳞,定价更趋精细化彩吞排,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应伪回烙。在澳洲一些国家茄,改革前超额承保利润改革之后就消失了懦。对于我国来说脑啦窝,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革浇畏譬,从2011年开始社会或者舆论扮筷鹊、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求赋,行业本身也长期苦于在低水平胳靛、无序化竞争这种环境当中很难转型升级骏芳蘑。另外点,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用鼎妻,在这些方方面面力量推动下捷推,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作江世诽。   在改革之前是什么状况尝离?简单跟大家介绍一下链。从人民银行管理保险行业开始缝,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的伞皆,在保监会接手车险市场之后屋,也是保监会统颁条款费率吻仓,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革崇,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态局,整个行业亏损硼匪即、消费者投诉也比较多幻,所以到了2006年的时候访,这个改革又走了一个相对回头的道路时盘财,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套煽九锤,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微爽退蹈,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态韧颓。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用溪弓款,比如说行业比较统一擒,消费者认为条款费率比较容易理解相佳粉,恶性竞争的风险得到一定遏制档矾荚,但是负面作用大家可以看到悲达,一个是条款法律风险很大公特毒,不能适时的随着道路交通环境鲜谱纯、司法环境绊、社会经济生活环境的变化适时进行调整倪何单,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔郴、无保不赔台酥券、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑腊渡哎。   第二蹬惜睛,在监管方面定位也不清晰福。对于一个自主经营膳、自负盈亏的保险企业旅歌甸,没有条款费率放,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力揉,改革发展没有动力杀,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力宦,所以整个行业是在一种规娜椋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展弓氨。   在2011年忻窖、2012年前后经过评估涸那、反复的讨论播表粗,其实当时市场上两种声音都很大袜,一种认为行业就是应该统一规范标准化悍,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路裴。经过反复的评估和权衡誊撼,也是在十八届三中全会的指导下骑,改革的方向目标原则最终得以确立蔬辆,这是在当时发布的两个文件耗,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》钙,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标鸡竞,比如说要提升行业的发展和服务水平弄,使价格更加合理定褪籍,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担莽、保障范围碎、服务都有一些诟部狡琛,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标拱甩。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向配。第一个是维护投保人保险的合法利益举。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向勉莫。第三个原则是稳步审慎推进摩邯,根据一系列的国际比较研究截措钉,大家还是从中得到一定的经验和教训痛弛,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果榷,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训钳。所以屎菲卵,最后选择的改革途径不是一步到位按苛孔,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标漂,它只是在长期的甚至六年逆嫡、八年蜜蠢双、十年的改革市场当中呈现出的一种状态汀怕,这是改革的一个总体思路富,从条款础阮、费率彼插希、监管三个方面这是一个简单的概括抗仇,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款邦睬堤,大家不用仔细琢磨当中每一个字崔驶辣,应该基本了解日常买到的车险保什么关系熟处馅,双方义务关系是怎样的标准化流程袒侣。   除了行业示范条款之外圃,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充税背阜,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验尖猛惭,不管是欧美还是台湾鹃、日本譬土经,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门泡删、百花齐放的状态说,因为每个合同涉及几千个字戎前,实际上嫁,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系十,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择狸。   在费率方面分成两个部分把晤,一个是行业的保费水平荷,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业改圭剂,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基戳竟亍,对于汽车来说芭,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平脚盾。所以在整个行业层面建立车险信息平台持,收集各个公司历年来的承保理赔数据咎硷,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的思晦态、科学的定价的参考匹,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动剿鸡哺。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权汐,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了行愤。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端砂粕,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司剔却雇。在行业基准保费方面型坷,行业协会做了以下工作仟,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理扳搽拾,在这个层面卿,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平仑,其实是相当的弱沫砰,这么多年来的承保标的弊娶堤,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名去、编码实际上都是不统一的桨,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据勘呢来,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码惫,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库抠锑,这个数据库目前正在申请国家标准驾雹倡,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理灯,对每一款车归集了二十多个基本的字段虫。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上统魂喷,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告晴晾警,给消费者购车提供了一定的参考借,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈暖骡。   在行业提供费率参考的基础上槽暇,保险公司它是怎么定价的乱?现在也是大家很关心的一个问题系摊,为什么有的车费率高莲纺、有的车费率低橡栋屋,为什么今年高明年低串虐?在不同的分类当中有一些差异吹缺?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子叫欧许,分成从人因子和从车因子两大部分手骡,每一类因子当中又有若干个维度潮暗,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力匣虱店、风险定价能力韶、风险管理能力自主制定的桓丸。   比如说距,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业稗腹叼、他的生活方式参、他的信用程度等等舜,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格拆,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险青,它的安全性欠、可维修性等等遁峨,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险哼尽答,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的麓晴。   国际比较先进的保险公司烘匙钢,他们通常采用的定价因子嘛,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了隆,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考立塘,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱鲜祭庞,这个差异可能我们现在还难以接受澜溃,但是将来毕竟是一个未来的发展方向巩顺潍。   总的来说攻,保险它产生和发展的基础是数字法则梯冻,在大数据的发展背景下持,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用凌揽。   前端越放开后端管的越紧补,如果费率市场化以后价怕,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争涕、整体亏损的这么一个状态疥浆搽,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施勃蕉。   实施步骤毙那熔。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的垫。到今年6月30号为止簧薯凹,第一阶段的改革基本完成了颁邪,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外括漏,也开始体会到不同的风险对应不同的费率操吾,不同的索赔历史对应不同的费率林侮棘,不同的车型对应不同的费率捂嘛,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的闹牡邵,这也是改革的目标亩斥,首先是平稳过渡潮。   下一步飞小桓,费率科学化帘穗绕、精准化陀、精细化程度会逐步的加深擎,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的咖。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场滩剐。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下里茶,经过一年的改革试点匣渺午,消费者从全国范围来看嚼陵,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点砍蒋,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的奈秸冈,对于高风险佬息孟、高出险的消费者户唇,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了敖炯,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费堡女,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率赋、道路交通安全水平都得到一定的提高履惩圃。   从行业的整体情况来看湿,1-7月全国车险保费将近4000亿水平毕互色,增速营改增以前是11个点鸡,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点良奋,仍然是持续稳定增长踌咆刺,这一增长是在保障范围扩大挡、车均保费下降的基础上实现的察泉型,车险行业的承保效益基本保持稳定蘑沮标,综合成本率是行业常用的承保效益的指标峭卡,两个点的承保微利巷撇怖。   在保险行业层面来看然,公司的定价水平愧、服务能力在稳步提升的毙淀。外部正效应也比较明显楼蓬,一个是车险的出险率大概下降20个百分点耙虎,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系旅侧。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势福,大家开车上路更审慎了好巷,小额案件在索赔的时候可能更理性了寞。   下一步工作婆溪瘟。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外活,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品落,也就是说除了违法犯罪不赔獭搪胖,除了不可保风险不赔般,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险痹、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障遂谈。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市成邸,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围闪膏擞,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体排啃材、不同的投保人藤任旁、不同的车型价格的差异会越来越大汹干。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求食韧,更好地提升保险公司的核心竞争力互潦,也更好地促进道路交通安全老卑,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高刺脊速,最终服务于人民群众更美好的汽车生活皖鸽。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵饶壕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日匪身,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蜗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题问捶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题心,力邀政府扔删、行业仇荤、企业匠坊副、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见摔颊,寻求产业发展有效途径堂水幸。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录香。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点斑兽。第一判械,SUV这几年是高速增长拉私,我们做一个判断辛湍剩,这个高速增长就要成为历史了纯宿贡,往后没有这么快了八,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点谁太,份额还会提高滇脯。第二翟尖缆,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势褥,就是份额和价位双提升拔凳,这是与2000年-2010年非常不一样的变化爆,之前是低价位提升份额汞廷胸,这次是价位在提升蚕吵潞、份额也在提升殊。而且我们判断还具有可持续性涉棚须。第三邢敝,汽车厂商将会由过去的飘纱雹、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强篱、弱者更弱匿配媒,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组黎导。在此主要介绍前两个亢额砷,因为时间比较短抚光。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势敢串吓。从图中可以看到穗桔,从2007年开始蒋,SUV进到了一个高速增长的阶段拒淑纺,连续九年年均增长率达到46%超钢,今年前七个月也比较快笔,增长38.6%猫届巷。此外钾,市场份额在迅速提升彩倦姜,今年1-7月份市场份额达到40%蛾猎,SUV占乘用车总体的比重提高到40%咆堑,过去几年每年4个百分点蛇,去年涨了8个百分点扩,今年1-7月份又长了4个百分点缸狄,自主品牌SUV占自主品牌的60%呕握敢,SUV全面热炒罗拐虎,豪华车疾勿戈、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高镁饺卧,下一步还有空间箱辽卡。从这张图可以看出毫,一般的合资品牌享布,SUV比重还偏低牢,豪华车和自主比较高鹿趁,不同级别里面SUV占比较高撩瓶配,不同价位车里SUV比重也很高喂谎,还有一线肛感吮、二线诬尘砍、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)擦扑相,不过一二三线的比重是去年的数据渴,今年前七个月是四十了存,今年没有注册数据可以看得出来袱。   但是匹,我们说这些年任吵检,suv领域基本没有在空白市场漆市。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱掸,需求就会出现放缓的趋势冀使夹,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势独戎,2012年-2015年逐月都是向上提升的迹强,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走蛔,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月捶魔,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了锑。相对于去年疽察,虽然今年全年涨了5个点楞具集,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了被贾,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了燃。   但是酱,我们说还有增长的空间图覆,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点警捂,我列举了国际上两类国家的SUV的情况喊需,大家可以看得出来逃权评,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家古韭,大约在20%左右错辽稠,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国烩蕉梯、加拿大迹、俄罗斯这些国家踌榔檀。这些国家总的来看是地广人霞础,SUV占比比较高瓦,人口密度比较高的SUV占比比较低称默钝,但是也不完全成立克损,韩国人口密度也很高但是SUV很高绘屎,巴西的人口密度很低SUV占比也很低聪赶,这不完全成立堂,这两类国家的情况是存在的焚婚尺。   如果跟美国相比苹,美国是把皮卡不作为乘用车甜囤襄,按这个窄口径的话美国的SUV是44%氖梢,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距尸卉列,与宽口径比还有11个百分点邓肮,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高踏,五十多不一定是峰值点纷仇驴。   另外渡,欧洲这几个国家即腻,虽然SUV占比低搅江镶,但是比重也在提升刑七,从8%涨到25%怠,SUV的热潮是全球性的踌文暗。这里把不同车身形式的数据给大家看一下踌,美国丘舒、加拿大这些SUV占比高的国家饭,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高挛,大部分来讲可以占到40%左右籍磋,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高硅狮,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低判蓄愤,欧洲这些国家就是两类枪圣,我国应该是随着美国厂背拉、加拿大僚浆、欧洲这个情况伤青,因为我们已经占到40%的份额了九,如果按这个去计算策碗,中国的三厢轿车是48.4%入颈,还应该有十个百分点的下降空间塘,下降去给谁涧伶霖?基本上是SUV饲,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%陛了醛,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升纹嗓鸵,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点畔律,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升党驴,这就是我们对SUV的一个基本判断诵净。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化毯卤,就是份额和价位双提升滔,这是非常不容易出现的一个现象店,如果把它拉得更长一点看敦,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段昆浮,2000-2010年连续提高了衰,最近这几年不太好杰,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升乃,实际上拉长了看的话到现在17年的时间沏辖,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低缔,2004年魄肖嫂、2008年混、2011年羔计、2014年据喂,其他年份至少是相等的磷康破,大部分年份是比它高岔蔬巢,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的贫刊。   现在一个更积极的情况来看片,就是我们的份额在提高蛋,如果以总体的市场为100的话弘汹搭,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%全,如果以生产量为一百的话扮层,我们的自主品牌已经占到了35%灯,其中提高最快的就是SUV铺呵,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%膘思,它占到了一半以上的份额太卯,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降孺蒜噬,以轿车为一百娶,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%卸损睫,连续几年都在下降捻朵湿,轿车竞争力在下降伞奈。但是自主品牌总体上的份额在提高跨褂。   从价位上来讲这个趋势非常的明显害碧隧,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车悼姬,这个销量在提升守癌颇,低价位的车销量在下降高,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长轰虐,增长最多的就在这个5-15万区间鲍。以自主品牌自身为一百的话轨付瓷,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%匣彭,现在只降到了3.4%崩,而5-8万的车这几年也在下降尺,增长最快的8-10万的车和10-15万的块故,这两个价位上涨的是非常的快钮纬,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%了,还有10-15万由原来14%涨到28.9%皆,自主品牌的车价格明显在向上走簿揉视,这是一个积极的变化鞋骨捅。   另外狮巳境,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见美,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多呜, 10-15万区间藤失,自主品牌在里面也占到了28%蔚欺豪,这个变化是很积极的空贩,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的邯,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的徊裸蓉,最高峰是2013年213万汀,去年降到164万社痞,但是SUV在迅速地扩张射,大家看这个SUV的比重倪淡疤,原来是二十多万辆崎拳,去年到150多万辆瑟琳,右边这个图是10-15万嫩,更是靠SUV在拉动的如,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争杆枢,这是一个非常大的积极变化寝,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升驴沸降,这是GDTop的一个调查数据俯苍,这个一百辆车出的事故故障率诗存,自主品牌在2003年有四百多个事故垢虎,合资品牌现在也在下降娘蜗,这两个差距正在缩新,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的霉吻。   从产品的角度也可以感觉到萎,最近我们的一些新产品像奇瑞都、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价安摩,这就是一个积极的变化酒,这就预示着我们未来具有可持续性酱。而且可以看出帅,如果以前二十名产品排名算的话潘,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3理肚,一个长城C30一年卖了15万辆左右凳凸,前二十名里面我们有两个惧。2013年更少一点鳖,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的刀警斑,前十个里面已经有四个是自主品牌的施,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面妨繁哨。   这几个发展量比较大的企业冯,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的俩,这也是积极变化内钱,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量马锹嘉,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化昂。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市呈嗖ヂ埂,国际市场南美洲娜、亚洲兼衬岁、东欧告伸绰、非洲是迅速扩张的市晨依弧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力莆鲜赴,我们产品出口大国全是这些国家此。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家炭,跟我们购买力差不多底酬,人口加在一起12亿薯肌旦,跟中国市场差不多佛污蕊,换句话说中国市场去年卖了630万辆簿故说,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市尘铡,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的场,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议归笑额,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面逝,传统汽车大有希望兴架狡,至少应该平等地分配国家的力量体,在传统车和新能源晤吕,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重粳贺焊,力量投的也太重滔搓崇,下一步要对传统汽车给予足够重视稍轰,它完全有希望获得好的发展拓。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了懊,以前是高速夸灯片,未来是中速板浆,它要抢别人的份额蔬粱。最近两年这个数据可以看一下沏,自主SUV呛,连续几年50%-60%的增长椿虎,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长诚,这就说明这种竞争关系在发生变化蓬渡癌,这是一个唯。   第三个观点我们就一句话带过了估希苹,汽车厂商的格局要发生变化桂办,过去是大家共同进步靖断沁、共同分享发展成果培,因为有年均30%多的增速恨,最近几年速度已经降了年均降到11%了态,未来还要下降邻,大概8%左右或者稍微高一点藕壕茧,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展闹采雄。另外合资内部也会竞争谢,自主内部还要竞争冻梅,中国市场占这些大公司的全球份额太重了酪毁款,大众占到33%旅稍,最高占到38%狼俱逛,就是中国销量占到全球销量嫁,宝马看冲、现代孔、PSA都占到了20%秽辟,通用15.9%舶,如果把它的微车也加上超过25%十,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高韶残戈,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的酿,要么是维持全球地位通用擎,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众痊际,大家对中国市场都高度重视粉,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额抵,我的速度要比别人的速度高曝欠,所以竞争更激烈嗓急、自主更不用说了睬特埔,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌爽存肠,大家都给予很高的期望烹,未来我们说竞争会非常的激烈患嫌考,而速度又会下来媒,所以未来的竞争格局跟以前不一样雾逗,以前叫分享推士梳,我觉得十三五期间一定是一个强者更强舱、弱者更弱任乔,十四五就会出现兼并重组触,如果我们放开让更多的企业进来绦寐萎,我觉得这个可能局面会更快割,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年驮,最多明年还有一年淬渴牌,但是它的速度比平均速度还是快一点酸,自主品牌大有希望食咀瑞,我说的是传统自主品牌敢黑,传统汽车还不是新能源汽车敝敛,另外格局会发生大的变化耙,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无阑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日肆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鬼休。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题碳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题充侥,力邀政府簧臣峭、行业沁、企业皮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见桔寞腻,寻求产业发展有效途径韭拭。   以下为福田汽车集团副总裁掂、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录汤哆。 福田汽车集团副总裁款颁仿、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导虑扛、各位来宾嗓凛东、女士们穗怂粟、先生们弦艇,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛昏昆草,能够跟同行李、专家做一个交流学习集联嫩。下面我把福田汽车二十年来在科技创新棋箔、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享纺庐桔。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势惧睦。从全球战略的视野来看特汰羚,乘用车的全球化特征更加明显隧排,很多轿车的平台会在全球市场销售敛颧屎,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些奈。举个例子固厕,如皮卡钩钎,在北美皮卡占整车比重是很高的绒,但是在中国京盾,在欧洲襄石挟,皮卡的量就很小病。另外又如轻卡帘,现在它的亚洲化特征会比较明显呵敝。还有重卡茎巷,在欧洲都是偏平头的草焕好,北美则都是偏长头的庞耗。所以商用车行业的区域特征很明显宽,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的仓垢拷。而在中国市衬Ъ瘫摇,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主闷人。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市车鲁邸,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的划,2010年达到了一个峰值429万辆宿沛,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势那黑乔,去年是345万辆齐等截,应该说这几年商用车行业日子都不太好过酶戚腥。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长蜕,主要的原因就是因为重化工行业丹挪,如煤炭富、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化衰涤。另外整个物流行业的效率在提升顿,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模丢。   随着市场竞争的加剧佛靠,行业整合也在加速捶傲胖,份额由2010年的44%提高到2015年53%膳墟,再看一下今年商用车的情况肪,今年一到七月份销量略微增长昏,整个商用车行业增长2.4%掏呛赂,我们判断是过了低谷堡狈,所以下一步会有微幅增长嗣桶。2.4%其中主要是载货车贡献的损卑极,同比增长4.8%甫烁淑,客车受微面的下滑吹墩,导致载客车下降了10个点糜从隶。   关于未来的商用车市衬鄣,我想从四个维度分享一下我们的判断堆。   第一是从宏观经济层面歪南琉,从金融危机以后煞甸,全球市场增长的趋势是慢下来的力截吭,乘用车商用车的比例现在基本上在8俱:2炯,但是进入“十三五”之后我们判断换似焊,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭桅,商用车因为是物流工具的企业谁店仟,未来会有所好转缎,但变化不会很大扣皇岁。   从技术层面来看醒室邓,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0穗,现在正在快速进入智能化的3.0时代媳绕耐。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱罱担快的导奸。   未来的商用技术主要围绕着智能化惊从、网联化们彼、电动化萍、环保化来追求汽车的高效火考、绿色毛怪闻、互联和安全艰骆寄。   另外从中国的政策法规来看翁搬凤,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动袭凌磐,从客户需求来看兽哀,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求伐旁,推动了中国新能源车的高速发展荚霓,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆舶博供,同比增长102%馆褐瓦,其中纯电动客车3万辆拎缆靡,同比增长176%拿吉幌。未来在城市公交以及城市物流坚珐臂、环卫等方面晒廖腔,电动车还会有一个高速发展炔藕刊。   下面分享一下福田在科技创新傅迫嫡、转型方面的一些经验和做法块姆。   在商用车2010年达到高点之后繁慈庇,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变敝讣私,加快掌握自主研发的核心竞争力晒藤。通过五年的发展来看羞,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的泵惦。福田汽车目前的研发体系是两级菇苹诗,一级是福田集团的研究总院喊,另外因为商用车和乘用车有很大的差异控踢,曹博士也说妹队,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆涧,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心公,是一个二级研发体系貉挖。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程膛掠、整车的集成以及纳老瑁块开发和整车测试的三大核心能力跋捣雄。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒仙宠、康明斯等等合作单位进行深度合作武卡、改变和创新驮,推动整车的技术进步欢。   在转型方面拾设开,我们这几年主要围绕着几个方面獭。   第一是产品低端往高端转型丰弦钦,在“十二五”初谈弓,我们的高端产品占比不到20%皆帮,我们到今年年底高端产品能达到70%籍瓣哦。   第二就是从国内往国外转型祷蠢色,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%辑。我们连续四年商用车的出口保持领先费敞山,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长女品酗。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的息鞭。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的删胚,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型如,另外为了解决汇率和贸易壁垒那供,我们在属地产业化方面做了大量的工作达。随着现在我们海外的产业化工厂的建设爸,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础辜差恃。   另一个就是从制造往服务的转型兄,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色迟,在“十二五”期间粹岁窗,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益绿贬盛,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础敢。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸功,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子僧诞临。福田康明斯通过这几年的培育琅是核,不管是从业务的规模鞍、收入内、利润现在都发展得非程莱危好黔市,另一个他也对我们福田汽车的整车诫写,为适应这种环保法规不断升级提供了非扯砀ぃ好的支持凸饯嘛。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新纪譬。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目平痊,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3污前涟,柴油占整个车用燃油消耗量的60%难,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的嘘亭。可以说尽管卡车的量比较械奶荨,但因为排放比较高策甲,另外一个因为运营的里程和时间比较长迫擞返,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的砂。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍番酶艇,实际上物流的效率还是比较低的踌。基于这一判断彼,我们提出了一个“超级卡车”的项目兜郸汤,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源茶,通过这种材料的智能化炯侍、材料的纯电动欧嘎揭、新能源的技术路线以及车联网打造绿色泊栓、环保酷美滇、节能倦、高效朽滔霸、安全不、智能的超级卡车苇嫁。我们的目标是要实现降油耗30%筹烙,降排放30%螺,整个货运效率提升70%冬芬。   另外是关于福田汽车的车联网技术嘛,我在福田分管车联网业务惩廖菏,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值顺,因为乘用车是一个消费品钒梗晾,买车和用车的基本上是一个人懊,而现在主要是用来出行的蜗撑闯。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控春醛保,但是商用车不一样教盒,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的聘酗穷,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用秃绢傻,驾驶行为各方面的安全逗,另一个就是乘用车是一个地域性的车舅臼,不像商用车需要全国跑掀禄滔,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨查,过两天跑到海南去了扑广。所以通过车联网对车监控的需求更高一些骨坷落。还有商用车的故障率谰咳摆,因为它的工况复杂苦纺,商用车一般具有轻载弟此鸽、标载和超载撂替罢,但是对轿车一般不存在这个问题豪,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低蔬矮伶,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的闷倒慰。所以通过车联网对车进行故障预警腾头缎、排除以及程序优化等方面胖厦蕾,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些竿。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理擂佬珊,建立与客户的互联互通啤,为客户提供增值性服务列清,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商筹睫、服务商和供应商产品质量和服务的水平缓。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划拈密。大家很清楚骡,围绕着工业战略氰涸,德国提出工业4.0夕,美国也工业互联网缆烩,其他企业也有一些比如日本的机器人战略抬、英国的2050战略渤倒,中国也提出了中国制造2025监分,福田汽车结合自身的一些现状拨描袱,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划朵德献。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台示割僚。“四互联”实际上主要是为实现企业内部乔、企业与企业评、企业与产品儡、企业与客户的互联互通哪宏。“五智能”就是商业智能臣门恋、智能管理灵鹊、智能汽车诬伐坤、智能工厂态、智能制造味。时间关系肚氛,不再进一步叙述帽。   目前态惫错,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期鼻勺。福田汽车愿和大家一道接遣,通力合作拿僧竞,整合资源痞究,协同发展碘没豌,共同推动中国品牌的加速崛起沉俊,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献偏迪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓坤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鸵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕僧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题洁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肃岁,力邀政府疾奴舒、行业坝撑避、企业菲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见割,寻求产业发展有效途径骏尼骇。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员申短、舍弗勒集团副CEO宋、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动灿潜、驰骋未来》的演讲实录两。 舍弗勒集团执行董事会成员笨辖懈、舍弗勒集团副CEO认陕、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾落、女士们骄费礁、先生们泡,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论辰课,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略翰,我们的愿景味歪马,是如何来推动我们未来的出行和移动硕。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容煎,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史悲。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景订,我们是一家领先的技术公司据惨,在全球都有我们的足迹雷晶髓,我们一直致力于移动挨碉,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用空,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求扩航钩。   舍弗勒一直致力于创新捅土赴,也可以说我们成功的因素是质量断旗五、技术和创新渐罢盗。我们在制造业方面有很强的实力么凭,在系统研发方面投入非常大令迟。我们创造了一流的工艺和技术还荒,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门祭痴。特别是在电气化以及相关的动力总成方面裳儒,今年我们在德国获得了一系列的奖项肥啊硅,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品娃吠。   就像很多其他的技术企业一样镐檀亭,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域痹酮。第一是环境友好型的驱动芍,第二是城市交通书川,第三是城际交通褪翠,第四是能源链懂冬。比如说大家可以看到隧到,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛辛,人口结构变化非撑欤快染陕,老龄化社会已经展现在我们面前馈,技术变得日趋复杂尼蹲径,数字化技术的利用领域不断的扩大沫,我们需要找到更好的方法来彼此了解乖挥,这样的话才可以与合作伙伴一起合作诲伺素。数字化是一个关键谴摩,另外就是环境方面痞洽傲、可再生能源还有资源的可用性陡挽让,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题清匿侮,资源的短缺也是我们要去关注的呸雀倘。   再看一下经济的趋势范旅,我们现在处于一个全球村卢撮火,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题念蓉,这些是不一样的笺广焚。另外就是可负担性的问题蔫掣诫,我们要为客户带来更多的价值猩仕,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题世标,这些都是我们要去关注关心的察挽滦。   我们来看一下未来的战略暗鞋,主要涉及到四个窗口糜。   第一是产品本身溶上盒,我觉得对于汽车产业铅,对于机械制造产业来说都是非常关键的祭脊吮。在这个领域/行业骚溺,我们需要更多的关注环境友好型的驱动挞,要减少对环境的污染俄。   第二是当我们制造产品的时候漠,或者制造产品元器件的时候四陆单,要关注它的功能碌吭磷。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行搬虱、城市的交通诉,对于汽车以及对于我们的供应商蔷,可以为汽车产业提供什么样的元器件巨,这些都是我们要去考虑的丸。   第三是城际的交通每朴徐,涉及到比如说航空棺寂、高速铁路的一些竞争羞。   第四是能源链的问题漂梁,我们有什么样的能源是可以使用的蹦舌陌,我们将来的交通工具运用什么样的能源耐龄煞,这些都需要我们考虑每倡付。   看一下将来的动力总成螺奴。我想给大家传递一个重要的信息假,在接下来十五年时间里酗成,从全球来看忍倒胖,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成伤唐,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分算卜。   但是现在也有一个趋势发展得非趁浚快侩号,来自大众和奥迪的这些厂家臂店论,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车婚铜纪。到2025年啼,纯电动汽车的销售额大概会占到25%辰腻,也就是200到300万辆的纯电动汽车共侨巩,所以到2030年可能会是一种不同的情况灵,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况剖。我们还需要让它更加有效一些乳,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争宋春,还有电池或者是燃料电池等等挟,这些都会占据越来越多的份额侩。对于我们汽车产业来说非常重要宠,对于政府来说也是非常重要的壁。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料坑垒,比如汽油晨龄,还需要考虑其他的一些燃料纶,或者是人造的燃料等等挞攘,需要考虑更多类型的燃料兼慑偷,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求哩较。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面妮踞坏,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车拿,包括48伏的解决方案良辩,它主要是对手动传动系统的电动化侥。我们需要首先实现这部分的电气化土暴。另外我们也需要对离合器实现电气化疲本韭,也由于推出电子离合器谢犯汕。另外我们还需要进一步提高效率爱疏。也就是要进一步推出我们的混合动力纳彰雌块48伏系统土。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牟∶玻块的解决方案醋。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案氰骂芦,针对高压的电桥驱动解决方案拇,或者是一些电动轮毂驱动解决方案习腿。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统泥禄,以对其进行电气化处理橙。如果将来我们有纯电动汽车的话坞,它的电气化程度会越来越高硅绿副。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战吓。现在随着新的解决方案变得越来越复杂彩里,因此我们需要进行标准化恃风壕,标准化是第一步玻祭贝,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高协吻,或者说是一些部分的卯笺诗,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案秆。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求胎霖。我们也需要减少车辆的整体的质量穆链,主要是成本方面是一个重要原因胖比擞。如果需要建一个标准的话葡济,我们就需要有更好的一个平台现健警,也就是说我们需要基于标准的平台貌,或者基于标准的奈迹块进行我们的汽车制造释。   我们需要全球的平台化解决方案额碧,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求额。关于动力总成方面枯笆,它的变速箱是最关键的一个部分乳趴。我们刚才提到一方面是包括内燃机景,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起邦,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器酶的,这些都是需要我们进一步给予关注的部分鲁虱。   接下来看一下我们的重点产品欢幢讳。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面侗玲,我们为中国带来了什么样的解决方案屋?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案拼猩膜,我们推出了高压P2混合动力亩Γ块嫁首。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决偶萎,我们希望能够改变它的一个变速器抵棵,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换烈祈萎。   通过这样的一个标准的墓罚块化设计窖,它可以适用于各种变速箱之间的转变孩。另外我们还会考虑它的一些振动的需求烙凑,我们的这种创新型P2的混合动力墓仗В块可以帮助实现不同程度的混动功能诗弹瀑。实际上揩施释,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案陌息。我们的量产计划是2017年在中国进行量产褂捻。这是第一个解决方案继。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划潞且矮,它叫做高压P4电桥的解决方案肺娟,可以用于SUV或者车辆的CD部分春。它具有高功率密度钳酚山,可以适用于不同的车型括法,非常容易打包进行个性化设计节湍。也可以用于新能源的生产迹。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产头趁。它可以让我们更好地使用内燃机娠坍壁。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车辨喉,这是我们两到三年前开发出来的昏列骸。也是考虑到了中国排量的需求绍,或者是新能源车辆的需求项捕。针对这样的一个需求轿林促,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案际,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机额坡送。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机蹋溯,我们中国团队也为此作出了很大的努力墩嗣火,这个发动机是专门针对中国市场推出的捍。   另外就是在变速箱方面蒜郸疾,我们也推出了一个新的解决方案席,是集成干式离合器的DCT变速箱鲜,机电一体化离合器和齿轮执行机构景才。   我们知道汽车市场的变化是非常多的络,对于工程师来说会谜海,我们都是非常理性的啦,但是有的时候我们需要具备一定的感情幂犊壤。对于我们的汽车技术来说定,我们一方面需要理性桔玫杏,另一方面也需要激情澈凸未。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现茶迸楞。针对方程式1的赛车衰卢怯,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成绊揪,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展吭,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势淬酥。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱盎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日摹矩了,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕图。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题米毕澄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题挫傻,力邀政府戳、行业撑详、企业擞摔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见窍纳,寻求产业发展有效途径弓让咖。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事轻闹、副总经理 吴松发言实录刻诺胜。 广州汽车集团股份有限公司执行董事凭、副总经理吴松   尊敬的何部长关嵌、朱总嗅康位,各位嘉宾煽、各位朋友吩,女士们貌釜稿、先生们虐姬,大家上午好咕。很荣幸参加这次论坛幕铝,我上次参加此论坛还是2011年脖胯躬,当时大家对广汽传褀品牌还不熟须,那时候传褀刚刚才有这个名字保,传褀的保有量不到一万台垄,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车救宏,这给了我们很大的信心和鼓舞逃瓣鄙,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持遁练。传褀一直也在努力唐壬,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆擅,年均复合增长达到80%堪。目前市场保有量达到65万辆孝缓撂,已经成为集团利润的主要贡献者之一泵媳。   明星车型GS4持续供不应求凸姥杉,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数杏尉躲,而且GS8与GA8同一平台旦诽,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品规禾妨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到迸,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛饲狮乌,对自主品牌的支持盒窟吻,关键的还是坐辑,关键的是感受鄙硕,关键的是多提意见肥诵。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心呐慕统,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌尸眯合。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会裂闪,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法秆驮。我做自主刚刚回集团膝,将近9年半的时间郸酪尘,从不愿意干到喜欢干煽,到对自主品牌依依不舍惭袭衡,到对自己找不到定位和方向匆,感觉到人还是能做一点事裂陀。所以这在这里借这个机会婪刚,感谢在座的我们各位嘉宾堂痪祁、各位媒体的支持颅篱怯,也感谢传褀团队的支持崩,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力段骋空,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持添。   我的发言主题是构造改革创新驱动狼林,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考交。一个方面汽车产业发展形势分析乏蜡,前面讲了很多了咯铰便,我就不多讲辰。   一个态势是稳步增长驼,但是全球增势放缓性匡凭。中国汽车产业发展仍然有空间沃椿,仍将会领跑全球汽车势桔沤。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台松,中重型商用车达到400万台腐确,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%卯偏肯。中国汽车销量将达到3140万台颧膜,我预计可能还会再多冕轰,关键是结构看你怎么改怀筋齐?如果要参与全球竞争繁虎篱,那重要可能生产量还会增长巩,复合增长率将达到4%咀请茶。   第二个特点氨劲了,优秀自主品牌加速成长汀,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流推呈。中国汽车市场发生了深刻变化成沽,中国品牌迅速崛起翰,优秀自主品牌加速成长蔚哀。关键是要产生优秀中国品牌孪闯,不管是哪一个企业坚,在现在这个环境下糯爆,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌淌泉,还有我们何部长歇,这么一批老的汽车界的前辈梳擞,到了这个会场又在用行动来支持突夸。大家和我们媒体各个方面的朋友辰韭抬,大家坐一坐团璃薪,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别惦翔,差别在哪里朴?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的熊。关键是中国人要团结佃剃缓,不要互相贬低陶。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦坟忱拿,抓一到几个掂乱摧,不要想象太多钠,我们从来不怕想象溃锌化,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向忌吨僧,坚定方向涛捌。   那么数据也说明一切鲸醇,2015年很多中国汽车加速发展抬评缚,行业整体增长率为7.3%的情况下倍媳昧,中国品牌乘用车增长率达到15.3%埂擞姜,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%官猜功,相比去年又增长了1.2%百分点嫉栖卞。而且自主品牌抓住了很好的契机题卢,在SUV里面我们是防守的墓晒乒,是中国品牌先站住位置市,合资品牌再进攻巢,再加上周围的环境变化割嘘歌,所以在SUV里面我们一定要全方位发力憋韶遂,占据主导猜袜,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个圈贯幢,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人却。在轿车外资品牌已经占领了我们的市掣旆啤,统治了我们的各个方面垄。我们展开进攻是非常艰难佰冗,但不是说不可作为妒迟,要选择时机裸杉班。我们要在中高端里面取得突破涧吕尽,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比街,这是韩国人讲的诞芭,不是我讲的卵剔仓。他们说娟,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候茅,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌吨宏诗,如果不选择是对自己的不自信炭,这个不能靠强求戮,靠品质毕携、技术署帽吧、新能捻敢,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品屉。   第三个瓢马寿,汽车消费升级和资源制约览壁心,也迫使汽车产业需要供给侧改革墨。不但要有好的产品奇寿,而且还要有低的成本臼豁伎,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害撤剂貉。在汽车需求方面惋钉第,80腥韧硕、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军咳,个性化氢桐老、智能化讽、体验化等方面的需求还在不断地上升涝观蝎,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战鳖欺。不管怎么变化藉估梢,满足顾客的需求肯玫,满足抓住市场的脉动农窍菜,这个是关键点遣靶。而且资源供给方面氏,现在的人口红利逐步消失禾俺溪,而汽车不是简单劳动跨,是高技术情况下的技术劳动色斧墟。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家蛋,我到那些国家去考察过奋哄灭,没有中国这样受过良好教育捣,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性抒琼纪,那不是每个地方都有的烈目。有的地方上午上班套,下午到时间钱一领就走了磷。所以对一些合资品牌来讲纳獭抚,中国也还是蛮有魅力的梯比菩,关键是要拿好东西出来湾独钞,才能谈自主皮。   当然工资涨这是个客观事实糯,2011年的时候4.1万染尉笛,2015年他们说人均工资涨到了6.2万体,这个不高的湘,还要涨膏滦涝。农民工那么辛苦持层,给他一点钱算什么诧啪宋。但是钱从哪里来鹊姓奢?我在传褀亏损的时候纳,工资涨得慢刚暴腹,但是想办法补贴狭洞。这几年别的都在减号,就是员工工资不减礁搂,但是效率要提高饰湘垦,要杜绝不干活的人灭,最后挣得钱多豹磁常,干活的人还没有机会黑栏鹿,有钱的人天天有时间去议论建,没钱的人在干活碎潜,这样大家积极性都没有了兑划。国企的弊端就是这个桨狠翰。   那么在监管方面店戎,工信部刚才也说了龚炕,我们的司长也说了遣奠,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破讼派,在供给侧这个方面要下功夫酪胚颂。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径澳垃,作为五大发展理念之首凳谁,当时这个报纸一播五大发展理念划奇,那时候我还在乘用车扦拿辜,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去接愤瞳,这十个字脐谱典。为什么呢拎?因为没有创新就没有一切贯染,没有协调就调动不了资源森闻,没有和谐的话逗,共享也很难疯,大家不愿意跟你干梆辖,我是不相信英雄的窘巨,但是特定的时间会产生一点酣摩沪,还是要充分调动群众的精神脯购棱,各个方面全方面的参与淋吕,企业的成功除了它的领导者的作用刀妻搜,更重要还是把员工的积极性调动起来抄,人民群众才是创造历史的动力扯胃,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人吻标任,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革始铰,需要我们从技术管理亩涎涵、营销棱兰、品牌誓灯、产品翘、服务全方位展开创新秋妥樊,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革僳芹临,来推动中国品牌进入全球缄旗栏,成为世界品牌祥村才。   第二密汕,汽车产业供给侧改革方向与实现奥咳。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法仍蜂。   首先嘉报蜡,在自主品牌方面爸,我们是追求全球视野开展正向开发编探,坚持以我为主的构造核心伴北辞,组织全球资源何奴牵,开放性自主研发模式申餐,掌握核心的竞争力坦扒,获得了可持续发展能力乏室踢。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人界人揽。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人菲。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了戈琶风,我们的生产能力标准是35万艾妈零,但是预计今年我们的销量会超过35万群鞠舵,有可能达到38万斑,当然如果制造组织再高一点匿谐,可能40万怕沛,也还是有可能顽式,但是大家别报到40万啊蛇线。这是有体系琳,有制度保障的兜,有员工的全程的参与氓患瓤。一个别的企业的人到这里来看份嘛毯,他说你这个企业为什么增长这么快舱摹酿,没什么别的丝,员工的积极性调动起来了封沤,他们说受琼,我看到你们的员工眼睛充满激情同,因为人天天在干活的时候就会有理由蚂,如果执着地做一件事情带有一点追求接托,那就有远大的理想剑。   放眼全球峰菩翁,在开发方面整合全球优势伟送,实现研发的全球化顺绿拖,人才全球化嫌、配套全球化娇。依托国内的研发资源杭,充分利用国外的资源开展研发资源整合酬铰吼,打造企业自身的技术体系蹬。我们用了将近五六年的时间阶矩浆,我们确立了G-CPMA跨平台南镄缓拢块化架构扰牛,我们第一代的产品是引进消化吸收霞焙磷,第二代产品已经完全进行了提升了,但是没有否定第一代角分媳,掌握了数据链便泡,掌握了开发的流程媳。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列嫁界酸。实现了一个平台可以开发六七款车型联,实现了多个平台车间的相互有机关联挡洪,实现了车型的变化多册令,开发上市快黄,质量易保障嘉苇程,低成本牧、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设究。   第二个泞,坚持质量为先汀式焙,推出精品车型歇始,提升产品质量乖缸烂,加快自主品牌产品开发碍,提高汽车供给侧水平汀,推出符合时代的互联网化的产品痛魏护。打造消费者喜爱的精品车型痘损,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果瓜糠攻,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式将锤当,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织超。实际上汽车不管是新能源也好考,产品的三大特点唬盎弗,一是颜值不好看别人不买堆假,第二是品质适俺匡,没品质也等于没品牌泵,天天出毛病心里不愉快金逃,第三是性价比敬钨墩,就是靠成本案汞尉。我们的员工不需要培训就知道品质烽莲,因为好多从合资企业来沦,合资别的没培养戌灵淬,就是对品质追求项,结果就是成本搞贵了旦十尼,把品质先过关憋疙党,回头成本再来逐步下降蛋东死。我们第一个解决的是品质蔷漠看,第二个解决的是颜值熊抛,第三才是考虑成本咐。成本聪抛寇,供应商的成本我控制不了任溅澎,如果今天在座还有供应商的话镁缅,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点沮琅翠,还是有这个机会的某。但是我建厂可以控制胖,我们内部的生产流程工艺袄茎,我会重新再造献,这个我投资减少了催握,今天也披露一下抛里冒,我35万的规模最多可以干到60万途。如果创造性一点可以干到65万淳土诉,总投资50个亿唱,含整车加发动机死休干,这是内部数据款滇,来给自主品牌共享钵。   包括一些模具加在20个亿寄、70个亿纯,最后的结果我都不相信售,实现平台化咐伴、公开化牌思、可视化健呛,让所有的东西全部依照规则阳光推进粮叹欣。现在我们的供应商也很满意扒,社会上也很满意哼脑。这就是在体系设褐虏,在这些方面的作用力目锚授,防止一个部位一个零件挝迷,一个车就不同零件不同标准导,那怎么做热貉苍,永远做不了好车茹步。这个要感谢合资养成的规矩反肆慧。但是自主也会给你更大的动力寿驳勺,动力是在研发廓秆,其他方面再有作为味。所以我们是国企的平台肖好,民企的效率敛,合资的流程胺钩琉,这三句话就是这么个意思衔讨。   第三个法徽,坚持智能制造打造智慧工厂腹。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂了,实现占地面积的有效节约卜侍顺,我们的合资企业路铰邓,广汽本田在推进第三期的时候搓,就是根据SSC这个原则颈扮。SSC的第一个S就是小型small纺蒂何,即所有资源空间最小忌然、设备小型化;第二个S是简练simple秃良,就是除去浪费橙克,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑叔,complete惩,以追求小杠涣、近帘钮抱、短天饶肠、轻敌,最合适的自动化好蓖缕、纳滋块化矛思。所以广汽本田第三工厂运用SSC赶,它们的车间占地面积减少45.5%旦,投资减少26%酪,跟它的一二期比疲颅冻,能源减少了29%辈,成本节约了21%唬坷。   第四个坚持管理创新容舞卸,开展构造改革歇,主要就是我们广汽丰田骑,因为我原来在广汽丰田发动机滥,我9年就去丰田一次咖漆,去发动机只回了一次响摄混,因为当时这个地方环境太好了缓,我怕一回去又不想搞自主了鞠蹈。但是鼓励我底下那些员工经常去吭,去交流竿秽,日本人也还不错锭久卤,大家都交流拦肚。但是技术是交流不来的垦咳睦,思想文化还是可以交流的逗郊河。最近到丰田去了一下凉屡,大有感受北,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革屏崔雄,它从最关键先奠、最基础的制造环节入手晦型瓦,开展生产管理创新福萍,从制造轴棵、供需轴北帅琼、采购轴出发味,深入开展构造改革褂,实现全员参与柿浆枚,利用构造改革改变每一位员工的工作意识坡慑迷,充分调动员工的积极性疥、创造力位士,取得了良好的成果稠郡实。经营绩效方面舜,今年的销量增长不多捶抡,但是利润大幅提升侗才容,生产效率显著提高镶晚辟。人力绩效方面糜感,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升痪毫,管理体系与生产流程更为完善惊焙稻、合理僧。   通过改构造改革胃携干,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升谦板,根据他们的预计胎,已有的数据巨蚀踢,2017年单台不良率预计会降到0.01%抨鸥奇,就是万分之一枪。而且现有的工人总数减少1600人焦氢。就是现有的存量也可以变化辫,他们现在不到一万人涵涣铅,要减1600人曙伐,它新建的工厂彼,员工还是要招的儡,但有的还是要走奉。就是用减下来的人把他投放到这个地方碘努。   第五嗣吭翱,坚持体制增效寿,强化体系创新澎蔽套。既然这些企业都到中国来了读,有机会为什么不学一学呢达还?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下哪络,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破就陡,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式抡凌,广汽本田精益管理犯,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式现供。为什么搞一个广汽生产方式浓顺毒?为什么不造一个丰田呢沸烫辰?这里面要说一句倦吮坪,丰田生产方式你不能完全去学券杯,条件不一样通,环境不一样传,人员的基础素质不一样嫉,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多恕铂午。你学它必须要结合自己轻借,连日本的企业去学它的浅,有的好多也不成功弗甭,当然我不能妄断怪匪,这是从资料摘的馁含,不是我说的嗡糕汕。   第二个兜己铝,我主要员工整车从本田来嫡兽,发动机从丰田来颓此,也有一部分本田蹋涧,两个企业不同的模式怎么办溪?发动机就要按丰田来鸽,从头到尾来巍固,坏的不学好的学卧,整车就按本田的来桥。但是一个企业两个体系怎么运作呢香捷森?我说干自主就不能有体系铆矢,要体系就是传褀的体系前蹄。不管你是从哪里来捻,包括从社会上来委坡,来自五湖四海一个共同目标稼信簿,要干好中国自主品牌俄抽很。所有最后提出了广汽生产方式倒,以丰田为主结合本田确,这样把文化柏峭、体系做好闺隘,但是还不够巩固型鹃,还要琢磨且甲哥,现在体系已经起来缝。   我们从2013年开始策划诚湾,集团的主要领导说这个很好刨,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的订。   所以后面我们的产能又不够了峨练钙,销量又搞起来了孺,整车进行改造串、发动机进行完善茫,整车岁、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造哩陕,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%讲绣,就是第一条生产线苔凶。第一条生产线上半年生产了将近16万巩迟,20万的能力干了16万切,实际上还可以做显,全如果满负荷做的话盯,估计干到35万都没问题娜苏。极大发挥柏,这个不进行全体系变革很难倍。发动机装配线一次合格率99%唾,这个零部件产内库存减少70%岁恕懊,厂房面积提升30%皮舰,原来不够用疮,现在多了这么大的组织寝缚孟。库存资金减少50%蛋案,更为重要的是这一成果横向展开岁痉倡。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线蓄朝,它的年设计能力15万辆割虏梦,8月份的最后一天有个数据搞拐眯,他们双班日产已经达到了650台滴擎歌,它的满负荷是700台茫,估计9月份就可以满负荷铣详鼻。这种提升的速度白,全世界都是先进的麓颇歇,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局兔曝,它的一次合格率最高达到了93%创慕遣,平均水平92%蛇金袄,接近丰田中国国内水平峡冒,当然追求的是丰田日本的水平潘祁伎,广汽丰田学丰田本厂秃痪陈,我们下一步也拿一个计划碌滥,要挑战就挑战一流尖篮,否则没意义怯瞬。   那么我们以建成世界级工厂为准则隋,以广汽生产方式为核心瑰,融合了SSC原则请,运用创新思维全力发展智能制造技术口,打造智能工厂艾。我们在第二工厂通过价值流最大化境涕、设备智能化感吕,生产线自动化溜线品、物流信息化硕釜斜、网络可视化别炼钉、操作简单化醒、安全绿色化耗建谰、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级瓦。这个第二个工厂是非成好弯稍、非常成功的一个例子怪聚离,但是这些都实现了娃。   第六是坚持品质保障持,打造高端品牌崔沦彪。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗亩毋,高的效率提供优质有效的供给犀。广汽传褀通过精品工程确保产品质量兜分凭,连续三年获得中国质量温、中国品牌第一抡,超过很多在中国的合作企业课鼻囤,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八忿棠,所有企业里面包括外国品牌陛管罢,与广汽丰田并列第八饯毯撕,比2014年上升6位馅锭测。   第七雾甩钠,坚持客户至上梅,提供优质服务佳,不管是在任何情况下獭彼,用户是我们服务的对象晴,也是我们的衣食父母箩,尤其是作为汽车这个特殊产品律画匆,我们对安全擒碗、对生命的一种关怀炼呸,作为生产制造环节的改革穷睡特,是汽车产业供给侧改革的重要方向眠,但服务环节的创新与改革同样必不可少邵,这还是目前我们相对比较一下琅。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名嫉鞋秦,也是一个什么机构沦哎,我记不不太清楚薪喀。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离坍雇。所以在产业互联网的时代挖凛,每一个企业不再只是产品生产者溺旁毛、服务提供商绕渐,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商借,服务以各种形式融入到了制造业琼鸥搁、研发设计卑、生产制造借、经营管理鸿勉哀、销售等环节舞圣未。有价值创造的可能瓶,就有服务形态的出现还盖。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限履潞蟹,两者相互融合琉爬磁、相互依存类仿,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展嘛萄。   广汽在这个方面也展开一些工作前贺奢,我们的整车平台将联合金融淑、保险荚迪私、物流佰敌、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务苇廉,车生活平台会涉及多个业务平台颧驼彼,除了常规业务平台还包括了配件商城古仆俩、用品商城笑纷筹、社区服务连锁梅楔,用户使用汽车的整体生命周期钮赡,产品的购买只是开始鄙渭郎,与用户长期多次的接触和非常周到的服务扣毋田,这才是我们下一步发展的重点囱观。作为汽车服务提供商花,我们更应当关注的是用户的体验吨,以及给客户带来的价值增值感受练,汽车服务O2O的打造旧教酣,也是为了满足汽车全生命周期的需要炮癌晨,以及品牌和价值进一步提升的需要弧。   第八掀驾,就是通过这些改革竟,整个广汽集团范围内的成果懂,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万凭摩,同比增长28.8%镐绰陕、29.7%起搂妒,比行业高出20个百分点文。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平晤欧,同比创下历史新高含拴。当然传褀在这个里面那是贡献更大颈,1—7月份销量已经突破19万饯贩铅,超过去年全年没韭哇,加上8月份最近的数据篓,今年全年的任务22万已经完成了县,同比大幅增长143%寺邵。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强鸿奶琉,位居第303名宏,比去年排名上升了59位摩,整体实力大幅提升甩炼标。   第九妮,就是广汽集团的发展十三五战略河坏栓。简单地就是一个内部协同创新轮馈,外部开放合作臼,这是总的原则贪拭,全面实施结构性改革矫,实施一五一三的战略彼,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆禄赎灯,这是一个保守的数据官峭皑,因为传褀搞不好就过100万魄淑拓,前几年说传褀100万隋呢,别人说吴总疤倭纭,你是不是在吹牛冀铝糯,现在领导嫌我100万都少了侣,拼命把产能都整合过来了徊险,成为先进的汽车集团蹈哺,做强做实研发整车零部件伎活、商贸服务和金融服务五大板块牵媒伍,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌森拭论,实现自主品牌事业的跨越式发展立穷,全面实现一个“三”凄,就是电动化埃配臂、国际化瑞毋效、网联化三个方面的重大破蔚暴趟。   各位嘉宾随、各位朋友味,女士们路稍佛、先生们奉潭吵,在需求持续升级详,资源消耗的情况下喊,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓擂物,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端腥妥、品质优先喝虹物、创新驱动的发展路径热犁,坚持正向开发冗碱,提供优质产品奉,坚持智能制造排计,开展管理创新叛,保证服务水平姬,注重品牌高端化妇纺挟。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花率,共同推动中国汽车迈向新的台阶勘旅,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球侵,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏胖螺:李芳" "  今年3月匈,借百年庆典之际办虚,宝马集团提出“下一个100年”战略方向常耻,即“智能互联”圣、“绿色出行”和“自动驾驶”避俺,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向闻腑勾。随着战略的提出鸥,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开察死韧,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上死挫淳。在这其中薪篱氦,“人才”就成为关键问题鸽。为此书,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕泡放,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备倍椿。   根据沈燕的介绍可以发现蜜才凛,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛惯嵌顾,涵盖计算机方、工程学涵不裁、自动化矢、金融等多个方面承呻。她坦言爬,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入侣蓉攀,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈炬偿。因此课,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才等灵。”这其中包括互联时代的在线招聘承,“例如我们利用自己的招聘平台笛嘉、Linkedin腻晃诉、智联招聘等在线平台北勘,以及大学招聘氏、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘槽安。”除社会招聘外可,宝马也会通过与院屑枇眩合作湿,提前把学生引入到企业中喜多,专门为宝马培养人才介搅掸。 比如他们与同济大学十几年的密切合作雌,举行“宝马同济日”这样的活动蔑破。“去年我们就以互联驾驶为主题膘,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品胖,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习邪私锻。”沈燕说道贝。另一个重要渠道降幕,就是内部员工的推荐弄独枷。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号曙,让每一位员工都变成职位大使弥憋,在朋友圈进行转发传递菩登。   “我们对人才的要求楞瓜,在能力方面最重要的是对业务的了解艰祭干。这不仅包括对业务今天的了解奠铆,还有对业务未来的了解娠秆。要知道未来战略方向是什么磺喇,需要什么样的技能扦箔呛。 ”沈燕告诉记者帝饺提,“此外仓柬降,我们对人才的要求是不仅要了解中国纪,还要对全球化有所认知澜即梳。随着技术的发展竭床,我们对人才的需求呈现‘复合唐,跨界’的特点割鞋。但是湿漓咸,这类综合性人才很难直接从市场上获得艾栋连,需要我们进行入职后的培训称杉惧。 ”据了解堵宝,宝马(中国)每年都会根据员工表现脚淀,提供给员工出国培训以及交流的机会李砍,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流猴淀苫。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换促那,以拓展视野僵骚扫,提升能力函袜艘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为列趁,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是床墒,吸引并拥有了一批充满抱负秒嗓、专业的本土化人才柏痕档。而面对未来疾,本土化人才也将承担重要职责词眉儡,“这包括为‘在中国律湍趁,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向饺倘,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中宫使琶。”沈燕表示航乡妇。2012年核,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题舍弹,并在上海组建人工智能团队尘挠措,承担电动化和智能化的相关工作尚。另外觅倒,宝马已经在中国成立了专门的战略部门哩富耪,进行互联数据服务及新商业模式的探讨枚熟。 这个团队将研究和紧贴中国市扯莺骸,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地刨闷累,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中履。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上需剐抨,用“数字镭捶环、概率奥洗、未来”为题武怂骄,论述特斯拉电池的高密度烙釜、续航里程及电池的安全性逛。对比国内闻,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车讲桥晾,并预言电动汽车和智能手机一样捶掳伴,电驱动和自动驾驶注定了是未来淌妮,不可逆的未来誓断集。 以下为原文配溺:   关于密度和里程数日。 特斯拉Model S上市已经四年多了聚附秃,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌常涪,至今为止一个都没有兑现腾咐。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)如轨寿,里程最长的量产纯电动车桥红,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结刑勾惫,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法枚拿敝,相对容易)还低的匀速行驶的里程数郴啪其,忽悠消费者炒酱。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准反士,里程普遍降低10%以上)来体现里程摧扰晃,在有些国家辅助使用NEDC的标准擦,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)市来噶。   关于安全性和自燃率涪釜。 自从2014年初安装了底护板沉,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)妒屡,远远低于燃油车传搬毖,各种撞的惨目忍睹事故睛板,也都没有发生自燃长。相反答,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车探匡,却成了全世界自燃率最高的机动车饰平,更远远超过了燃油大巴的自燃率潮宪。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理沪,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门和啊丹,车门闭合的时候已经有点变形了)豁癸派,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业题,几乎可以说郝毯:特斯拉重新发明了电动车屉白成。    国内真正用心做电动车的企业详坍募,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术昧骇,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机掠、变速箱僵、油箱等雾鼓门,改造成电动车的事情)辽钙。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了隶艘剧,才会全力以赴来押注电动车劳黔。当然屎,也可能是很多品牌都在蓄势待发浚掣,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招抨戌。    电动车不是什么弯道超车巴舷固,而是换道竞争很。    今天的电动车题摆,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态散德。待机时间是诺基亚的几十分之一凄,软件也没有几个窟亮,通话质量也不好挂辛,汉字输入也麻烦的要死委排蠕。和智能手机一样杭潮菊,电驱动和自动驾驶注定了是未来目款,不可逆的未来具拔甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋麓鹃:李芳" "   2016年8月30日肥,在北京新浪总部甸蚂,北汽新能源充电部门副总监陈保江话绥隶、北京华商三优总工程师丁晓伟毖庆畦、电庄总裁兼CEO先越柔邵哎、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人肉、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动硷袜。    作为新能源汽车销售终端环节潦锨,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线岔士。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市衬陌巍,更是充满了诸多困境拾绦储,不为外界所熟知合穆斥。    那么唇,作为中国最大新能源汽车市承酝敖帧,北京的充电桩发展目前处于何种状况钱巫,北京模式发展的瓶颈是什么个尼?有何值得借鉴的地方偷?又该如何去避免失误和纠正尸闻佰?政府违帆很、车企采、消费者在这一产业链终端中肪惭,分别又该担任何种角色羡常? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录弹萎茬:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山寒:魏总潦,刚才你从用户的角度胚,同时您也是媒体人的角度睛擂,可能跟这三位嘉宾的角度不一样恒串壁,您从媒体和用户身份的角度讲一讲奔迸裁,您发现了这些问题之后位伸,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率橇侍伸?    魏士钦男诲:其实我们一直在琢磨这件事峭泻,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说男沁,这两点是能够解决掉的凭旦。首先第一个蚀丹,支付去魔。就像刚才先总说的憋亭,有个银联一样的东西固愁,接下来有个第三方疯,或者接下来大家都使用微信支付谓痴,不管是充电桩也好寂,app也好靠类共,还是当时的扫码也好歧弘,还是微信也好检,支付宝也好瓮肆,能通过手机支付凹蔽,基本上都能解决掉卤,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题瞄睡桥,我们把支付给它想办法统一了舌沃鹤。不一定统一到一个里边去侈敌典,大概两三个教窗,大家都在用咐汞,这就没问题挖拒。    第二伦方,这就相对更难一些了偿驳澄,应该是有一些第三方平台真正站出来岸烯,能够收集所有的真正的准确的信息鹅孝,其实当时我们自己在做app的时候客沛,就是在做摸点的时候痘晤封,我当时就矛盾结暴,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点病,后来琢磨来琢磨去枚齐,通过很多用户的反烂汀,我定义出要摸一个最准的点匡,不要最全的法角。准是什么概念地?第一锰豹,我找得到比,第二谱辟袖,我到那去一定能用得上吩抹鲜。如果我找到它了秒乓咎,也到那去了即膛倦,但根本没法用亩,那就没有用了乔滩。所以如果站在媒体角度对片忱,我希望不见得是谁空,也许是个媒体顾,也许是另外一个平台摔来莽,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起头嘉,但是它也不一定是最全的融,但是它是这些所有的里面最准的衅,每一个用户都能找到桩笑,而且有百分之百的体验把电充上醋剧糙。    我们碰到几个小插曲挺有意思的绍箍,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站科,是咱们国电的站撅,是快充躺腿。我们编辑去那边准备充电的时候靖浮化,有六个跑快车的兄弟收澳绕,霸占着那个点巨,就是不让你过去妨了禾,这个充完那个充瓶,还剩一个车的时候静涧累,就赶紧打电话给另外一个兄弟伍,赶紧过来充电绥呵。我们不等了挨递店。但是他们不知道畔耗,在那个点不到三公里的地方翠碧,快到积水潭小西天那个地方寿嘘团,还有一个充电站酗劝,好像是三个充电桩还是两个踢,一个车都没有膊,而且车位都是空的竞踩。他们不知道那里睬朴檬。而且那个点谅,我们当时找的时候用了三个app东瘦孺,只有一个app上标出那个点绥,另外两个app是没标那个点巾藤耗。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离兔,所以准确性其实很重要空。所以如果能解决这两点闻糙疚,我觉得咱们的空置闻眷培、闲置的问题一定能解决孰,肯定没问题的嵌鲤。这是我的观点卧础馆。    黄山跨蹬被:关于公共充电这个领域沙,我不知道魏总在充电过程中施腊,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题林华?    魏士钦藩:出现过庞磐诗,很多咖。    黄山辫柏程:这个问题其实很有意思的问题阀,充电桩的标准是国家有统一的标准叙,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电炉。    魏士钦恒碴借:是这样嗣,最典型的例子就是腾势腐蒲,腾势在很多国电充不了未拓,但是在小E充电或者普天是能充上煤。    黄山添才:我们可以把时间放长一点来看密剐圭,在2004使、2005电动汽车兴起的时候叫篇,很多人都不知道电动车是什么蔡,充电桩是什么锑妮阔。随着这几年的发展贬翰,物业慢慢都配合了费到蕉,所以从成熟度也好夕核、物业配合度也好斗鼻,应该是越来越高的横。国家层面出台芬贸,新建小区予以配合号纲测,包括老旧小区的改造恃,都会多方面来共同解决这个问题锌瓶。其实关于今天的这个话题陀,我不知道台下还有什么问题要提问的皮互兔。没有的话将,我们可以做一个最后的总结钾。    我接着丁总说的北京模式的问题捕梨,我们今天说的是关于北京模式痊,丁总说了一个北京是纯电的市呈靖丁,跟其他地方都不一样夹,上海是极端的芒计嘘,上海是混动市尘唐缁亍,北京是纯电市场型藏。我理解还有另外一个模式揪嘉,就是北京的充电运营商是最多的如,发展是最快的士,一开始是国家电网绕钝桥、普天在推前色添,后来群雄逐鹿呜溃肪,特来电焦叫、星星等等各种运营商都进来了将班糠,包括先总这样的都进来了辟袭东。我听北京同行说北京大大小小21个运营商坚。    魏士钦纷课淖:现在已经不止了祷培董。我们有一个数据夹泡悄,说是47个运营商画怠疗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变篮:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构桔,我讲点个人思考和认识妥。    先谈思考涟。第一茫,供给侧结构性改革内涵非常丰富牡,大家可能更多关注产品的结构性改革沦难晌,其实我认为斧,源头是制度的供给和政策的供给傅棋罗,再是要素的供给粒搅,三是产品的供给裸凛镀。    再把这个逻辑关系缕一缕酶,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给乱花暮,而制度陀舵、政策和要素的供给又会影响到产品的供给寝谁弛。所以现行体制下镣,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革邦筏?这是我思考的第一个问题搂惧侠。    第二个问题荤氮忙,是我做企业这么多年的实践和感悟脚鹅时,企业到最后比拼什么仙拓尺?其实就是资源的配置效率戮。汽车行业也如此塘矮。你拥有多少资源固然重要魄晚娘,比如研发队伍撇畦炕,既有一两万人的律且,也有六七千人的暇徐,还有两三千人的肚闷,资源差异很大梧伙,但实践证明人多不一定成果就多函,关键是资源的配置效率狸辽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率稀疮,取决于一个企业的决策效率和执行效率火。而企业的决策效率和执行效率且渴,又取决于它的机制和治理结构取贸胁。    反过来藉疲,机制和治理结构取决于产权结构的合理化淡酮。也就是说块图茅,产权结构会影响到治理结构和机制春疵,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响道僳祈,进而影响企业的资源配置效率埂杜。    从逻辑关系上讲掂,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革套。    第三个问题晚权,产权结构是前提搬管脯,是源头性问题犁悼涤,多年实践形繁,有以下一些体会凤莱冉。    关于股权列缚蓟。股东应该优质化舒,股比应该合理化景搽。近期也好铣,远期也好兄妇,你不能把那些对企业治理督派、技术冒、管理娥,以及市场拓展没有任何贡献伞,反过来可能还会添麻烦者灵芒贡,当股东九豹际。这样的股东不能要逞。    股比结构这块恕,不同行业唐矢,不同企业蔬邻臀,它的结构模式必须符合市场规则委。若是竞争性行业弦塘,不管是央企都都吕,还是地方国有控股企业娘,做第一大股东绝对控股措电眷,很难实现建立混合所有制的初衷苇叫荤。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”唐垢布,竞争性行业混合所有制要深混扫丢惶,不能简单地浅混莆公斑。什么概念八抱撅?国有可以是第一大股东屁骂桶,但不宜绝对控股钨警贫,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构酗板刹。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化洼桔獭、国内竞争国际化这么一个概念始澜。既然是全球化归舷,如果你这个竞争主体冈案,你的治理结构欢钱,你的产权结构孰继,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话娃冕,你如何参与竞争镶嚏洁?道理非常浅显明白扔。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践搅文怠。    江汽集团公司制定十一五规划前琴达,我们就有一个想法串劫阔,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化码薄乡。围绕这个思路善嗡颇,于是就有一个叫三步走的战略规划奶回。    第一步嵌掂碳,把国有企业员工身份置换掉盛,从根本上说亮,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处草,对职工也有好处板,是多方共赢的一件事情火计酒。我们知道诧悲涟,国有企业这条船不管怎样剑丹颗,开得好匆骗,开得不好钒,哪怕再破再旧适顶,只要不沉下去澜驰,国企员工都会抓住船板扯祟,不愿意下船甘屎姐。    如何把员工这些观念转变过来拣?只有让他们从企业人转变为社会人惶。因此咕梧凹,第一步是2006年协握稻,江汽集团公司所有员工进行身份置换十仇。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会闭,作为每个子公司的投资主体懒九,共同组成投资公司录。    这样固骨绘,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东烩疮。投资公司持有江汽集团公司的少量股权眉。    第二步灸灰茨,我退休后然为,引进中国建设投资集团有限公司屎蚊。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司事峭瘟。初步实现产权多元化盗。    第三步垢好怜,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产浓巩,包括安凯客车的控股股权传,整体运作上市长川鲸。去年1月获得证监会批准评侠,上市公司已挂牌喀材墙。    通过这三步走——置换身份娶鞘,初步股权多元化替悍们,整体上市嫉韦伯,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的卞温,对留人起到了较好作用号底。在工业化抬狠粮、信息化搜酥喀、网络化尤其是移动互联网时代埂,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代驾,股东或雇主和雇员之间的搏弈伸,更多体现在决策权和分红权领域删。    为什么IT产业栏抖撼,特别是互联网企业发展如此迅速司?正因为它有这样的产权结构抛新陷,这样的体制机制错庆。做得好的互联网企业灭烘搂,股权都比较分散灯敞呸,管理骨干和技术骨干都有一定股份杀,可能这是大趋势秤。    互联网行业资源的竞争和协同扣暑,最终体现在人力资本价值上淑损,他们要参与公司的决策和分红袭劫涤。这个问题如果不突破抗毁般,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难吠。   存量是稳定剂侥店宪,增量是兴奋剂    那么母,内部机制如何变革苹那递?    1990年我接任江淮汽车厂长奇,当时非常困难倾凭淌,留不住人士。有些人选择离开涵郝咀,人往高处走咯森,完全可以理解竟。留下来守摊子的这些人不容易矾贝,到我2012年3月退休毫,这22年时间里橇持京,江淮集团内部机制变革分为两个阶段叙蓟。    第一阶段是2000年以前蓝邯。可用两句话概括捎途,第一句叫做存量相对稳定浇摔解,增量拉开差距悍。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状归挟岛,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来成秀,可能就有问题灰。因效益提高而增加工资钳,贡献大的就多增覆,贡献少的就少增假讳蛊。即便没有贡献俗妇,原有的存量工资也不会减少跨岔巨,即存量是稳定剂凰,增量是兴奋剂率壁麻。    第二句是有计划按比例增长工资欢。也就是说臼儡,企业效益再好虎,效益翻番工资绝不能翻番帆潮。效益不是很好剁宿旦,工资也要涨阂猜。为什么皋?因为国家年改革开放30多年北,经济20多年高速发展澳佃,物价一直在上涨辈得伴,生活成本在提高剖碘,降工资就是降生活水平笆朗肩。所以我们有计划按比例增长工资嘘柬,以建立工资蓄水池嗜,以丰补欠添捷粮。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利你。    第二阶段是2000年后绞肺,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式莽敝。    第一部分是嘘蹦纷,区域领先的现金收入娠。和北上广深不好比趴骨勃,但在安徽及其他城市的同行业者中俗,我们的薪资收入是高的滴傲食,员工及其消费能力比其他企业稍高衰坍。但现金不可过度发放蹭芯,这是心理学钉。人就这样吩暑,口袋里现钞多了后烁, 像一线工人辉哀,包括技师在内偿,他腰包丰实了矛,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了功宿。    第二部分是大福利孙饶。我在任期间史诧畴,江汽集团公司解决万余套集资建房蜜哆,还有大学生公寓但篡、廉租房等;自营的物业管理做得非沉郏好单誓,很便宜霜,还有免费午餐骋呢,包括洗衣房等擦。有大福利湘棚骇,有小福利斥番,五险一金都取上限提没沃匠。    第三部分有限的股权激励穷。    区域性领先的现金收入拼、大福利毁,再加上有限度的股权形成组合式分配模式爱花,这使江淮汽车员工享受收入不低陋、生活成本不高的待遇褂。也使人才无序流动降到最低辉。我在任22年鲤眯,江淮的人才醋,不管是管理人才还是技术人才琴鹤缝,几乎没有怎么流失稍耿嗡。    外人都觉得很奇怪涵。当时有个汽车企业派人力资源副部长宠涛订,在江淮附近找了家酒店喘侈,一住就是一个月胺缮,每天晚上打电话找人健壳,但没有人为之所动柯。    究其原因眷崎敖,当然也不仅仅是待遇和福利捆焕,重要的是文化留人眠材从,怎么能留住人心纪妙免,这是其一拖穆。    其二革扮岛,江淮汽车推行多年的学习型组织建设海叼,使员工的成长速度可能更快扯府帛。    其三盗, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径袱持。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径凉淑,但我们有三条路径版懈魄。    一是管理人员成长路径惧:管理员俗虱挤、助理管理师睛额、管理师邵橙靶、二级副经理型喂、二级经理删沥、一级经理湃锭。    二是技术人员成长路径日钾:技术员纶图寡、助理技术师剂、技术师;设计师此超、主任设计师泼搪、设计总监翻诫璃、技术中心副主任炒练衡、主任等穷谢覆。    三是技术工人路径排:高级技工困、助理技师氢搁钙、技师扒、高级技师是罢。高级技师的薪酬探姐屁,甚至比二级副经理拿得还多谅撅。    这三条员工成长路径耪,每个岗位都有岗位说明书梅。你要申报这个岗位拉京,必须经历什么培训沤警,需要什么绩效擅兴,才有资格申报挨。上什么岗位有明确的薪资标准恰,“升官同时发财”退典,用人用工尽可能做到公开公正透明陛羔屑。员工们也看得很清楚闭饥呜,只要好好干哩眯,就能够成长搏。    总之鼎,在中央政府大政方针指引下耸羞瞥,切实酬瓦、正确理解运用国企改革的核心思想和方法南苫蕉,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革蓄穆。    尤其是产权结构改革陈任韩,不要消极等待主管部门来安排人涉乌,等是等不到的镰。也不要对现有体制烤、机制太多无意义的抱怨攘廷,只要动机纯正枚,对国家对企业对员工有利尼惟,就值得一试碧,这是我在江淮汽车多年的指导思想遂。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋建巍,但一定是基于稳定性介贡、权变性沪、柔韧性基础上的变革翔伎。要主动诚恳地和主管部门进行沟通刻沟。同时切记不管做什么事情幢抨,一定要取得合法合规的文件依据庞霞侮。    在沟通管理和内部运作方面受廓籍,如何适应政策环境聘标,是对企业负责人的管理智慧的考验垛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板缺蒋:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团办、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办茬落。   当下颅,在互联网经济蓬勃发展缄龄坞、新能源汽车蓄势待发的时代背景下潞亮,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃夹、汉腾缴、乐视危戒上、蔚来锌、Nevs怖诡、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈浓仟膝。但这些新思维势副、新模式遇到来自行业簿厂、公众和政府有关部门的不理解和质疑乖。为此寰球汽车邀请行业专家芥皇、新势力企业领导膘么吾、主流媒体高层偿寄,就大家共同关心的行业趋势蛊摧脐、创新模式少纯、市场预判等话题展开热烈讨论帮祭班。   程远烁:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁氛厕杠、V讯网总编辑程远   以下是发言实录领健:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛鲍窃,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域泵,也是一个全新的问题懂柒,所以我觉得应该是个很有意思的事惦。今天让我首先来作一个发言孺莎甩,我觉得是抛砖引玉谷攻,我想把石头抛出来辽激虎,引出大家精彩的观点间庐暑。   当然今天有几家企业来参加这个论坛舷取,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题啪嘛亨,他们该不该进入汽车行业枪甭。大家知道版久,这几个企业全是新人蛊世萝,以前都没有做过廖,在社会上是有一个反响建,有一种争议比,说现在已经非常挤了稗,我们已经达到了2500万辆的规模事,100万辆的企业已经有六七个了霸,还缺你们监?你们现在还有机会哩?我想说这是一个很重大的问题舱,我想这个问题为什么说是战略问题吮钞袭,中国汽车业一开始就有这个问题模肺。   我的印象中搂疚碳,我觉得中国汽车业有很多政策虽痕电,也有很多重大的事情及懊祁,但是我现在回忆起来段匣,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大岭剑,一个就是开放引进崩,也就是合资创局,也就是所谓的市场换技术巫。另一个想,我们做了一件很大的事情黄,叫反对散乱差掂了。这么几十年来熟炉,在我们的汽车管理部门剧乌冀,我们就不说谁了快赔颧,大家都很熟跋都锨,都是朋友匹凸沸,现在都七八十岁的人溪博。我进入这个行业30多岁堡反罕,已经过去30年了耻,这些人现在已经退了僻溅史,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情徒恳糜,一个是合资引进磷焚疚,一个是反对散乱差鹊。合资引进就是把外国的跨国公司招进来帝党,即刚才说的市场换技术谱介钞。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车猫芒,认为我们当时的企业太多太乱太小太差澳坡温,只许有资质的企业做捎。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司混葡,就叫中国汽车工业总公司嗽品。后来粉乳骑,提出了南北划界挤邦抽,想要一汽在长江以北短吼,二汽在长江以南刊,形成一个竞争局面纪速。这个想法没有实现芯许寒,当然再早我们搞过六大公司塘,但是总体来讲牛呸答,我们在企业车的总体思想是害怕竞争卷。   我在八九十年代写过一篇报道实式,我就说中国汽车为何怕竞争帛输痘?其实现在想暇兴,我们争论来争论去就是一条低妙,国有竞争蓉偷,我们认为企业太多了韭疆,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理躲。   那时候从国家宏观的角度美多,陈云同志提出了一个经济学观点僻狗送,叫做鸟儿在笼子里飞多,年轻同志可能没有听过隘。虽然给你放飞钒,但是你不能乱飞舜腐手,得在笼子里飞纶。汽车的管理也是希望他在笼子里飞陡磐,所以我们提出“三大三小”浓,规定的企业能造车魂,其他人都不能造车陛肝恰,认为进来的就是捣乱墨。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章挺,后来被总编辑改为无心插柳烹累。我们一心一意想扶持的企业搞上去诉,但是我们不想扶持的企业又在出现敢拒搪,所以就出现了这种焦灼的竞争局面疵炒锣。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意瞧,为什么呢仿捅?当然是我们的基础比较差彭温桔,一无资金颠吉,二无技术啡艘取,三无人才隧,白手起家枫。这时候我们引进外资鹿涪,有了资金订啊朴、有了技术劣、有了人才钒,奠定了我们汽车的发展基础莫壕闪。但是只走这条路等于缺一条腿入贪,只有引进外资肠,没有自己的发展景嫂。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业连迹,反对本土企业蹬,所谓自主企业担喊沧,所以自主企业很长时间不能进入造车领域汀色登。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的钦,奇瑞桥、吉利顾漆、长城情、比亚迪唾尺戌,没有一家是合法造车的企业稿,方式大家都知道亭,买一个不生产但还有资质的企业八,就是所谓户口本辜徐,然后就开始造车泰。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好沏纲顾,该死的企业死不了付,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口庇顺,这是一个很奇怪的现象谎缝,在其他任何国家都没有这个事情法娶孩,只有在我们国家栏规,这变成了一种无形资产钎。   所以妻,后来工信部成立前夕胸澜,在发改委发布了一个通报吭弘就,宣布哪些企业要死普取,其实是一个作秀淳舌刃。因为这些企业本身已经不存在了厕散,我们如果不把资质作为一种资产保存下来哼粟酸,就不会有这种奇异的怪现象漠。这个建立于我们对汽车产业的一种误判岁眉排,我们把汽车产业的市场化伎宽、自由竞争的方式忽略了嘉,我们把它当做航天航空管理既沤。所谓集中力量办大事舱,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的途娥,像航天航空只发射一颗卫星吓松,只造几架航天飞机汇轿,但是汽车绝对不能这样洗,如果我们中国只有一个汽车企业杀,我们今天无法想象能够达到2500万辆顶宠嫡,我们可能还在200万辆以下徘徊拼枷。   我们想想我们当时的规模杆扇,讲起话来冈,我们一点底气都没有梁碴,全中国所有汽车企业的力量溶胚,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量怪亩,所以我们那时候是没有底气的撩茅叫。那时候蔡总经常讲枷,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂碳诲,我们国内的某家工厂去脆啡,搞了多少年工?投资130亿干了那么多年没有干上去楞逆,现在回头干干辟,别的合资企业在武汉干140万辆车切憨舷,听都没听说过他就干成了辫。   当时我们确实是一穷二白摔棘漏,那种情况下我们引进外资喇溯,但是不让国内自己的汽车做缅沛花,造成了我们汽车工业发展少了一条腿剁纬,变成了外资企业让、跨国公司一股独大另乌胁,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌谱。   中国其实为什么发展到现在这个状况方?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差帝硷,在座的年轻人没有听说过票疯,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号陀滤。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作户。为什么有审批制闪硷嗅?审批制就是为了反对散乱差佳,所以你不能随便上企业脆。   我们把进入产业的大门关得很信捍,一方面对产业造成了很大损失鲜,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会旧。大家知道餐形须,那时候汽车卖多少钱獭踩催?桑塔纳要卖了20几万搪隧,当时说两万块钱关,八字还没有一撇翁,订购两万多辆枚懊,在桑塔纳卖20万的时候甘弘峭,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来敞。那时候的技术标准吭劣动、排放标准都很低两小,我们会很快发展起来扰,但是我们失掉了这个机会填。这是产业上的一大失误签,就是反对散乱差规惯卧,阻碍了中国自主品牌的发展荤。   我觉得中国汽车进入2002年灰,入世以后就发生了很大的变化堆督,这个变化就是放宽了高祭,应该感谢国家经贸委前司长苯鼎,后来发改委的副主任欧新黔涧,他在这件事上力排阻力墓湍敢,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来港厦甸,有二三十个企业进来匣毛酮。在这时候路限阑,包括奇瑞柿、吉利敖、长城究恐官,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面抱禽,所以这是我们企业发展一个好的契机蕾愧,这个契机来自于好的竞争撇夏略。   现在大家没有再说反对散乱差矾俩,但是这个毒瘤并没有肃清酗豢角,现在要有一个新的品牌出来醇,我们第一个想法就是它该不该出来欧急础,又来添乱赖。所以在这种情况下噶钳,汉腾出来以后聚继,我当时也没有太明确的认识芹棚驾,在网上一片谴责声的时候鞭矛焊,我就意识到了这个问题骗。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的强老,大的打败小的晶另税,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼糕,快鱼吃慢鱼怯捣渺。汉腾给我一个启发残磁撑,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲乡梅,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在隧,今后还会存在泰鸿嗡。   现在一汽车邪、二汽非常困难宫,包袱非常沉重庞,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才瓦陀魂,但是最近连一辆好的车都出不来诵。现在真正有活力的企业是谁呢颇粗翟?是长城到谰康、比亚迪取、奇瑞砍趟、吉利巫俺镐。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用购醚。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开晴妻隘,让大家不要惧怕竞争藏嫉,竞争只有好处绅。我们老是说过度竞争柿,实际上没有过度竞争扣,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的肃,经济规律本身有一个调节作用谴炭吹,一旦过度竞争它会自动退出盖男。   我们的出租车管理很失败牛娶轰,就是我们怕过度竞争小腊鞘,我们把北京市的出租车限制在7万辆宏,因此打车难勿朔、打车贵绘寐手,群众怨声载道脾。凡是放开竞争聊苔朵,像家电产业大家都知道父,为什么发展得比较良性呢啥窝?就是因为放开竞争绥,是不是先来后到呢拔究廖?我们现在想想80年代仙秤虚,61家电视机厂埔,现在上哪去找缅徒收?大家熟悉的品牌殊娩奇,北京牌挝、昆仑牌熔始习,我前天在飞机上看到长虹倍笆,长虹居然还在溅,出乎我的意料伟。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存诡揽模,现在新出的电视机厂卑修蜕,TCL过去有吗坤?就是长江后浪推前浪甫峦,我们永远不应该对后进者说不讥,我们一定要这个变成一个共识穆米,任何时候都可以有人进来翻摊戎。就像他们说的保日瑟,任何一个行业都会机会咯刨。今天在座的各位都是新进来的蒂刺痢,我觉得你们的机会大大的有钱希梯。   我的砖头就先抛这些辆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编烙糖:沈达炜 版权作品抛,未经环球网Huanqiu.com书面授权肠祈,严禁转载翘佛抽,违者将被追究法律责任颓库胺。 获取授权" "  徐和谊说煌,当我急的时候试惟,老唐一乐围伦胳,哥儿俩(的配合)还行忱。双方都是坦诚的心态认亨,就没什么谈不成的事情建雄毛。    唐仕凯则认为峡,戴姆勒在中国与北汽的良好合作摊姜,基于双方的相互尊重辞贿扒。合作中侥,尽管文化不同弛峭、目标不同烷观耪,都能坦诚地交流揉节,达成一致兜痞,满足消费者需求显盛动。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事似恳耿、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚扑,在全新一代奔驰E级轿车上市之前檀洛,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事芬脯交、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯氓鞭苦,接受了中国经济网等几家媒体的采访斡滴。在奔驰E级轿车之外栋,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作呻。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时猫,徐和谊说膳,关键在于双方的真诚与坦诚戳描借,这与我们的性格有关凰坛虚。我的性格是直率去,而唐仕凯先生则是含蓄把、温和铺碘蓉,哥儿俩(的配合)还行楼。双方都是坦诚的心态汤抬揣,就没什么谈不成的事情竞谰。    徐和谊谈到镣丰长,合作中胸,彼此考虑对方的文化姆、体制罕,对对方的决策机构都很了解艾,也想知道对方的想法抡啼,并多从他那套(系统)思考鞍:靠不靠谱好忻搬,可不可能顺妒降。不能瞎白话跋赌曹,不能伤和气羡,所以就越合作越顺利捆深戳。    徐和谊认为烈米练,随着后续工厂和产品的导入摊八,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期境汾颈。    他还打趣说邢懦盆,唐仕凯先生文雅姥,当我急的时候嘘奉,老唐一乐澎陡帛,我们的搭配非巢迹合适磋坟。    唐仕凯则认为陡姆,戴姆勒在中国与北汽的良好合作八惫,基于双方的相互尊重懒邻椭。他说坷程惰,我们与北汽之间有更多的共识渡涪。过去几年的合作螺,大家互相信任妊、持久且先、坚实列力秸。我们有德国人的执着菱涣、坚持胸,在双方合作中锹池藐,尽管文化不同池块荷、目标不同邓扭导,都能坦诚地交流破街,达成一致蓝,满足消费者需求坍朴边,也能让优秀人才有合适的岗位壁灸。可以说栋槽逢,北汽与戴姆勒建立了最好的睹膜、双方互信的关系矛滩。    另外沟饥,唐仕凯指出钩冲,中国业务的发展俏千,离不开经销商伙伴的精诚合作汹币售,他们积极履行对消费者的承诺菩、关爱豪抵镰,也与我们建立起非常良好的厂商关系嚼。    他强调梳聪,我们与北汽的合作霖劳群,增进了双方的关系夕。 全新长轴距E级车上市现忱础,领导合影(右二为徐和谊静坪,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手归哗,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说驹,目前擎奢,我们的合作是最好的疽尽。认真总结以往的经验十巳底、教训寒何,特别是过去的错误纬,接受媒体的帮助顷、批评鸿坡喊,因为大家对我们有更好的期许悉线卢。目前词脾插,我们仍没有达到自己的目标魔,在中国市场还是第三名琉。但是己啊,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)骡阿。因此探朗聪,我们还需要精诚合作蓬费,力争打造一流的企业;精益求精偿稳惩,建立一支一流的团队蓖盟含。毕竟毯呜淘,我们的公司和事业都很年轻秦,在发展当中最重要的还是关乎人孝东。因此某烂匣,我们不能只顾眼前难,应当放眼未来眉示安,希望取得更好的位置竟涣鸥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔亲村:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊味:    各位领导擞、各位汽车界同仁掣洛:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛铜凳辞,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计丹。今年论坛的主题聚焦安全森拟蔑,我觉得非常有必要赤埃,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题拦良,已引起全行业和全社会的关注返动领。    今年以来靖绘,在国家和地方补贴政策的助推下侍,新能源汽车市场延续了红红火火的行情耪,1-6月搏,新能源汽车实现销量17万辆比巢,同比增长126.9%歼。其中纯电动实现销量12.6万辆铃。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆韶,预计到8月底奶酵,全年6万个新能源指标就将用尽浪凡。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆焙,同比增长170%攘,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置尼徐胸。    但随着新能源汽车销量猛增乾检,其安全问题也逐步凸显彭。仅今年上半年九较,与新能源车相关起火事件就有11起墩,事故原因涉及到电池够噬奠、材料传狈、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面藏。不但给事故车主造成了严重的生命涛、财产损失贿,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧窟筛镜,极其不利于新能源汽车的推广融。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律弧蕉沦,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折据爆,新技术新模式尤其如此俩袖婪。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处当潍革、火车一度跑不过马车客、人工智能行业也几起几落帮狸滑,每次都面临着必须攻坚的难题爽棠灿,并随着问题的解决才获得新的认可呛。新能源汽车行业也是一样奠魂汞,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域霉茧,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进谴铰,在蓄积了一定的市场规模之后盯歼,开始到达一个新的平台期平东,开始面临这样那样的问题汰兼。而我们认为恋秘,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题凰。    首先棺,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足按怯彪。    今天我们面临的新能源安全问题苟,一部分是技术问题亩渐,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等龋。但更多的是行业规范问题橇阶,由于新能源汽车市场发展太快颅构篇,行业法规建设相对滞后想哺,安全法规不够健全匈袭扩,相关标准缺失慈烂,再加上消费者安全意识不足拷沥耗,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等闺戳,共同导致了一些安全问题的出现癌。作为一个新兴行业巧,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规跺村隘、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度莱鬼驳,这是新能源事故频发的原因妇墩,也是新能源发展到当前阶段凤梯鼓,我们必须着手解决的问题蔑瘸。    其次滴场贯,安全问题是消费者关注的基础痛点魂,必须全力以赴加以解决怕疤。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示咯搔,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准侩,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全肋纱啼。我们经常说酿好,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点饭,但是没有了安全这一基创肌,里程的远近本身也就没有了意义壬案画。新能源推广几年来钡,市场上对安全的质疑之声始终不断工钳独,说明广大消费者除了里程焦虑确官辫,还普遍存在着安全焦虑怖,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑摆粱,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择边,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡孝。着一把火就可能会毁了一个行业歼态孩,在网络时代这种心理传导完全可能发生膝复拧。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理享喝斜,必须将安全问题作为头等大事来抓奶夸小,否则就会被消费者所抛弃锚段取。    最后讲蔑面,安全问题是新能源迈向未来的必经之路统厩盗,也是发展的动力源爸。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破糯先,但唯有能够提供安全可靠生活的产品堤,才能得以持久生存杠。千百年来炮,人们围绕着使产品更加安全可靠妓令,不断做出创新仟蹋。及至今日乌糠,我们投入无人驾驶汽车坷武戊、智能网联汽车的研究宋,很大一部分原因禄报,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障南撅救。新能源汽车作为面向未来的产品瓷,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变卞苏,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力海滩虏。    由此可见啪,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈和,粗看起来林林总总湍狮化,不一而足;但是究其本质撂撕坷,核心还在安全挨。破除了安全问题兼北,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题涡限敛,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题秦许,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高猫盯,而围绕安全问题不断攻坚克难擎桥趟,新能源产品和发展模式将不断创新邓蜂,不断创造社会价值嚏缅垃。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者测吓菏,我们从一开始喘凰璃,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓奈毋特,从战略高度提升安全性埃导财,居安思危境疼,未雨绸缪剐判,从研发价峨、生产到售后服务存乾,都布下层层防线涂函,确保产品万无一失内。    一是在产品开发上加强安全功能设计缅暮入,从源头上提升安全性腿猫。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障簧。从产品的开发设计阶段邢胺撬,我们就从整车控制嘉废鹊、动力电池牵、高压安全等方面以高标准进行设计旦翰糠。在整车安全方面蓖碘,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统型狗,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计适。在动力系统方面信,我们从材料涪、电芯班渤、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计勾膘,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术较篡芦,降低电池短路和起火的风险公史。在高压系统安全方面疚泻赫,我们从防水素、防火咸佰、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计徘敝,高标准强化安全功能桥文共。除此之外孔脖嗡,我们还充分利用智能网联技术汕,对新能源车运行进行实时后台数据监控让宝畏,建立事故应急响应保证机制歉,为新能源安全使用保驾护航镶。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证捐爆豆,以高质量产品确保安全潞袜卿。在新能源汽车快速发展的同时豁惦,北汽集团不忘发展新能源的初心氦耐,严把质量安全关灿。北汽新能源生产的每一款产品宝皑,除了要通过传统车都要经过的质量验证外胳绕,还要对电池菏缴、电控系统进行严苛的测试与验证晃。目前搬勾睛,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系非,其中电芯安全可靠性测试标准42项媳盎,电池系统安全可靠性测试标准50项囊,BMS策略安全可靠性测试标准33项型赶,这些测试包括长时火烧测试酬、电池剖切测试鳞、极限跌落测试和电池浸水测试等记宫。同时绘媳嗓,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位础。上半年岔返,北汽新能源接到订单2.6万单铣困,但在资源不足的情况下墟瞥袄,我们严抓质量关价骂,绝不为销量而粗制滥造挝卷,最终完成15052辆的销售任务惩莫鲍,订单满足率仅58%董豌,但却实现了上0事故率的优良成绩讼奔。    三是加强售后服务与培训黎耽,让新能源车用户买得放心我定,用得安心茬敞。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障谩定售,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统玲,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系裳,包含车辆保养堤谢艾、车辆维修纯馆焊、紧急救援梢耙摄、充电设备污卢、增值服务揭赁屋、客户关怀等多项内容沦化稿。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控髓拔赋,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查襄闪、维修霸,并对服务完成情况进行跟踪监控董凰,形成服务闭环理栓,确逼霉В客户满意惯鼎。同时歌矢,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训陶昏晦,对车主进行说明和操作演示函,并规范安全培训流程形,提升新能源车主的安全意识脯际。在此基础上酞,我们还创新营销服务模式朝,今年8月12日鞍,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金鲁僻,不仅具有推广新能源车的效果缕,同时可以让车主及时更换淌、检修旧车上的老化电池秤毒,通过我们的新模式给市场提供更多安全隋、环保捕忙、高质量的车型姐屎汗,给消费者更安心的消费体验涪漆。    各位领导毛写、各位同仁粱镭猴:新能源汽车作为一个新兴产业邻茂,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段辑动,出现一些安全问题海挞熟,这在快速推进过程中也是难免的添,是我们必然要面对的问题景亭嘶。因此新能源安全问题戮,绝非某一家企业能够单独解决风,它需要我们整个行业的协同并进秦算。    有鉴于此情,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力陪涛,不能因噎废食谈署,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心柬,牢记我们新能源事业的战略使命伺镁葛,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念禾,以持之以恒的韧性阑彭弊,推动政府蹭寿、科研机构辉沥、行业协会救城、企业乃至全社会开放合作及里饱,不断建立安全标准竿、不断规范行业行为埠、不断推动技术进步缚坏、不断优化消费者使用习惯蛾刊奥,不断实现新能源汽车行业成长成熟肥檬吉、发展壮大刹借憾,实现整个行业的可持续发展位涣。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵替始:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长亩盟露,各位领导淌江、各位专家蹲挽,业界的朋友们葱己柬:    大家好!今天寺篱茬,众多长期关心突扰、支持中国电动汽车产业发展的领导力古、专家和朋友们齐聚郑州乡,共商大计癸肖龄。作为本次论坛的协办方邯,请允许我代表宇通公司捆醛敌,向到会的领导豁、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里世嚷,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识劲。    近年来查,国家出台多项重大政策党维,从顶层设计储、推广应用溜北、税费减免池场丢、购置补贴竟、生产准入抛、基础设施等多个方面姥渭,保障新能源汽车产业健康快速发展课。客车作为电动汽车发展战略的切入点抡殊毙,是电动汽车普及推广的重点领域胎胚噶。至2015年底精,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆讼熄,占同期所有客车推广量的13%恳勉,为城市节能减排圈、绿色交通出行做出了重要贡献蓬。    财政部铅吠、工信部守、科技部米董倘、交通部没饭、发改委等部委迷偷嘿,通过科技计划芹梦粉、产业技术创新工程等重点项目进行支持乃咐撤,有效推动了电动客车行业的研发和产业化膜附。我国电动客车自主化技术水 平不断提升嗡新半:节油率绅疼宋、续驶里程等性能不断提升闯,动力电池能量密度联鼓魂、驱动电机效率等关键技术迅速进步岗洽戳。    具体来说伪武,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化监。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成娟、节能与控制技术方面已实现了自主研发惩取,大部分电动客车均采用国内自主控制器薄晤钎,整车性价比高顾,满足市场需求夺村醛,节能效果得到消费者认可岗惹嚼。    二是动力电池性价比显著提升泊。动力电池跺沽、关键材料国产化进程加速寂,安全性和工艺技术持续改进脆裙眉。与2010年相比遣,动力电池能量密度提高将近一倍酶酚,成本大幅度降低睬仟负。    三是驱动电机技术水平进步明显淬抖辰。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求诗琶阜,在功率密度丸联纺、系统集成度和材料利用率方面显著提升玩泵抚。    同时敬,我们也应认识到赖,国内电动客车研发试验能力有待提升雀败,关键技术与国际领先水平仍有较大差距淋:整车可靠性刑、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力燃吠、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整狡,寿命唐、低温环境适应性昆缔剿、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后回滦。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向峭寸。    马凯副总理强调犊了:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障封媚。电动汽车由于安装了电池联磨瞄、电机棘芍橇、高压线束等高压部件体肉灵,给整车安全性带来了新的问题悄秦普,而电动客车安装电池容量大搪、整车承载人数多分,给整车安全设计提出了更高的要求楞橙。    因此徽,电动客车必须从防水埠扫极、防火帘、防触电虐扑、乘客逃生缅、事故处理等方面综合考虑搬,从研发制造阀、运输存储僳蛇、维修保养豪、报废回收等全生命周期各个阶段着手千嘘杀,在电池安全胃、控制安全昏、高压安全秤庇、电磁兼容等方面进行技术攻关摧盗,全面提升安全技术水平猴。并对车辆巴、零部件运行实时监控惨匹矾,起到预警作用脐腐墓,保障大规模安全运营喀憨凳。    宇通自1999年开始研发电动客车庭混逃,持续加大研发投入氮獭沟,得到了国家部委豁、河南省政府和各位朋友的大力支持齐纬窜。未来踢凰,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入吞壳炼,围绕电动客车轻量化夸踞、智能化地锈、网联化以及智能制造等发展方向俱,立足自主创新械伪,掌握关键技术色,提升安全水平羔酪娜,促进电动汽车产业健康快速发展鞭窘。    但同时藩行,为了推动我国汽车产业的转型升级橡,实现2020年500万辆的目标函捻,我们依然任重道远碾。行业的健康发展恋橡亥,离不开国家政策和社会各界的支持发幌陌,我们建议商沛们:    继续支持产品品质提升和新技术研发弓幻。在纯电动滩、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验陶,研究开展创新工程二期项目等洞弛,助力国家下一阶段产业化目标的实现坤。针对燃料电池客车盒承港,我国和国外先进水平相比还有较大差距疼烯,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度痘,尽快解决关键技术问题殊号芍,推动产业化发展连。    电动汽车正处在新产品推出的初期电熔淌,技术飞速发展技,面临很多未知领域的挑战深雹,这些不确定也带来巨大的创新机会完,是企业汉腥、行业和国家的历史机遇兽皮,也是赋予我们的使命和责任熔,    我们将坚持创新冯,努力实现产业转型升级和健康持续发展氮侯禽。    最后喇,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮快:李芳" "陈清泰佛:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办贝骗落,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”柔络,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”曹司不。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出蔡臀苔,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题线胁密,回应社会的关切搬热喝,引领行业的健康发展粹艰。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台姓长欢,围绕电动汽车安全和创新等热点问题迁瞬,广泛交流祥拍、献计献策娠蒜吧。    首先是创新引领问题夺侠钾。    去年尼醛,国家多种政策的叠加效应充分体现投,电动汽车呈现了爆发式的增长墟。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%点习经,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善揭敖镜,并得到大多数试点城市的积极响应位。更加可喜的是棋筋扁,电动技术逐渐被消费者所接受墒,潜在消费人群在增长奉靛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是部,总体上氏潞谩,这还是一个政策驱动的市陈勘丶辍,它的不可持续性已经开始显现饭努嚏。从今年起矾钝惭,国家补贴政策开始退坡判。种种情况表明设洛妹,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期幂厘合,相应地冈焚,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期轰。购车补贴的退坡妹咆谩,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型惹。也就是在购车祥慑涎、补贴逐步递减的同时棵,政府应在研发环节加大支持力度弊,集中资源支持在动力电池韭、核心零部件红订虫、电控技术蹋、轻量化矩、智能化等方面突破技术瓶颈坊守。    另外墓捎窘,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位微间。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始疆唤搐,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等夹收。相应地受,很多巨型汽车公司正在加大研发力度琼屁五,大手笔投资于电动汽车焦。    这一切表明好蚕,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快脚冀。    由此看来散坟,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战敛。    第一敲掀,政府补贴政策进入退坡通道起,电动汽车性价比提高的进程齿户穷,能不能跟上政策退坡的进程括署篮,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路华,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键访。    第二锋,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力挫,中国肯定是他们的一个主要市场目标肖糖琶。能否改写我国燃油车发展的历史轿粕,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立淳诺陵,并建立起较强的国际竞争力儡,这是政府和企业必须认真考虑的问题奉完际。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术谢匠己,实质性地提高我国电动汽车的竞争力静揽烯。    因此薪撇灸,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导念堪撅,那是在强政策激励下的增长挽托仙,是不可持续的避娥。有些企业一门心思地追逐增长锋鞋典,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张享美模,却放松或忽略了创新和研发阶殿。    应该承认限斥,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比抬拌诬,性价比还是偏低的绕酶落。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破圃腿,电动汽车将始终受到半途而废的威胁申粱疙。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景瓮,理性地配置研发和产能扩建的投入射。    当前蓟佩劝,我国电动汽车正在向成长期转型兢,这是一个重要的机会窗口顾任溜。从全球看膝口似,电动汽车的技术路线还有选择的余地盖珐稳,核心技术尚待进一步突破脓绣陵,关键零部件的壁垒尚未形成毒,信息系统还在发展猛嫩,品牌效应还未发力冯淖奔,商业模式正呈现多样化杀钮。可以说来皖川,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间哦萍。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略揣怖,有较好的积累街钞。我们又有全球最大的汽车市场支撑秤编,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权勺、培育自主品牌提供了难得的历史机遇托蒂,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件茹离疙。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期豌,潜心打造核心竞争力吻成,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美浓雷,另一方面可以与国际巨头同台竞争把京补。    电动汽车和燃油车一样检,竞争力的核心是聚集优秀人才纺浑镭,拥有强大的研发能力戏,掌握关键技术和建立良好的品牌效应赔。对于汽车产业来说畴,生产能力的扩张是相对容易的筏富,而核心竞争力的形成则是十分艰难的赋汲。但是署,中国的企业不能再走技术空心化的道路了星歧,因为那充其量只是一个泥足巨人匿厘。    补贴政策的退坡忻话,正在形成一股强大的倒逼式的正能量挽,补贴导向将让位于市场导向芥家护,让位于创新导向关。优胜劣汰作用将被强化李,在大浪淘沙中链,真正能站住脚的氏宛裸,将是那些具有创新能力奠宠、掌握核心技术茶淘哀、具有品牌效应的企业郸曹去。    关于安全保障的问题记。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上薪沁,特别强调要重视电动汽车的安全问题磺随裤。这也是全社会非常关注的一个问题博瓜希,是这次会议讨论的一个重点灭焊仇。    为开好本次论坛暗戳坞,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研被瓜,并将在本次会议上发布调研的成果雹。    汽车的100多年发展史说明分,随着人们生活水平的提高狄绷险,出行机动化是一种必然的选择坪枢。但是薪是想,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车城捐婚,电动汽车处于起步阶段纯,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外篮失程,还存在由于能源结构改变而带来的楼,诸如高压电路落、动力电池等新的安全问题挡侵。    因此怜头,在电动汽车市场快速增长的时候东,安全应该引起特别的注意小累,无论是整车企业揉翁,还是零部件企业睦毕,对于可能出现的安全问题侯梨媒,都要诸项排查查寐、及时发现句吾咯、找出对策搂,竭尽全力把问题消除在进入市场之前促庐刺。即便是这样挥甫,进入市场后的汽车仍可能出现问题舌,这就需要继续跟踪承,不断发现新问题痴昆,不断解决问题冒戮,必要时要召回已经进入市场的车辆盘帅。    应当承认逢匪褪,电动汽车技术的成熟度还不足防弛,市场考验还不充分貌,消费者的信任度还很脆弱璃,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展堪八。从这个意义上说兔防,我们必须把安全放在首位诫氓。因为安全是一个否定性指标兼,世界上没有绝对的安全勾诧镁,但追求安全是企业的天职蜜邯,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上坡闹,要以更多的投入混,在设计放风碍、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平犊。我们绝不容忍安全隐患脾鹃,但也要宽容失败送,因为这里存在着不确定性水妇纯。    安全也是规范出来的毯扩,要高度重视标准稿菊捆、法规和监管的作用抚,设计安全的标准和法规寡丢,有些是科学的研究和论证定下来的洁嗜,有些则是产生诸多的教训后总结出来的骗掏。企业必须严格按标准和法规生产圭陋、管理和运营凳奇得,监管部门则应该严格执法蹈,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本构酬答,绝不能容忍劣币驱逐良币湿。    今天裴薄,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题庙,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题把隙,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具募,它还缺乏充分的应用考验料唯,需要未雨绸缪皋哇同,防患于未然酷。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓钙犊:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导抡胜碎,各位同行芒投,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》蒂,每个桌上都放了一本线逝寥,大家可以直接看抗。前面上半场我估计是大家最关注的抨句,有一些政府动向拷蹈,他们做的干货急嚏,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了介许伸,我只讲讲技术勃触,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”哎烁庇,有三个方面坡,有些技术方面的内容是有相关性的攀少,政策本来是张永伟讲的瘁,我在PPT里基本删掉了贺话,大概带一点寝。    首先讲一下电动汽车安全的技术怠胆。电动汽车安全技术我们分三块垄,动力电池的安全和、电动汽车整车安全破官、充电基础设施的安全沥砰岸。首先是动力电池的安全性锣舌滔,是最基础坷噬、最核心的归,包含了电安全拳、热安全届、结构安全等等宦乾财。    我要先从科学的角度说一下钾涎。如图(ppt)凌夹,这是电动汽车动力电池的基本特性爸旁,中间可以看出我们锂电池安全的范围镶据剃,一个是电压男差蔑、一个是温度匪,对电池安全来讲入粱,这么一个很小的窗口里才能安全工作霖腾,如果温度高了会发生一系列的反应彩旱拱,就不正常了竞。我们具体来定义一下这些温度埔坝,这是做一个严格科学的实验弄隧烽,锂离子电池的热失控据讳、温度变化来菊苫、温度和电压变化的过程陋活。有三个温度些珊,T1叫热失控自生热起始温度圃,这个温度一般在90度凭如杠,接近100度趟豪同。第二个窖富,热失控的触发温度揣,就是说热失控要开始了趣抒歪。第三个赶庇狸,热失控的最高温度查酸看,代表了释放能量焦关噬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)奥涪眯,给出了一系列的各种类型的动力电池歌娜袱,比方说三元的NCA淑、NCM尾递刀、锰酸锂的泛,钴酸锂松纷辆、磷酸铁锂闻,还有钛酸锂的惩特吾,从中间就看出龚媚翱,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的花巨。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域矮汐,总体来看奋,热失控最高温度比较低一点触,这是钛酸锂的煌鹿。    太过于学术化一点菩梅,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程迪变鼎。热失控磨币,我们先从热的角度考需叼,过热之后首先开始自身热的起始温度之后扣凸溶,我们的SEI膜就会分解孤锑、负极电解液也会反应家股策,隔膜机制熔化宋,再到正极分解潞酣瑰、电解质分解胖隆,最后就涂层崩溃鹅薯上,大规模的内短路电解液燃烧陈,就形成了热失控督取供。发热量可以使电池的温度升高400—1000度皆。    另外一个问题端踌敢,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展借请灭,像放鞭炮一样虽箩,一个单体发生热失控能量还是有限的茬,如果在整个模组系统中间扩展呜孩禽,这个能量就非常大了纬。我们说其实不在能量的大行亍,巧克力的比能量比电池的比能量高多了受萌,但是并不是一个危险的东西锚庭,关键是没有瞬时释放皇绣,这是一个瞬时释放的问题狄。    诱因氰距,刚才说的是过热引起的汾己捅,还有电的和机械的淖陶碑,电触发樊,主要是过充哀喂、过放等等湘,尤其是过充博寥,过充引起的热失控是蚊害比较大的榷圈络,这是它过充的一个过程和机理罕淋闷,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火吝潦十。还有机械滥用宽,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火道商浪,这是在网上搜到的底盘的切割实验滥匠酒,专门看它怎么样镭矮,机械诱因就会最终引起短路响俊氮。    第二部分暖,整车的烧愁辞,现在我们找电池厂开安全会橡蹈,电池厂就说很多问题是整车引起的释了荷,不是电池的事雷是。的确达惶盆,很多问题不是电池本身造成的蛋,是外部原因拷,整车僵,比方说碰撞会引起挽抠,电气安全朗礁,还有功能安全烈零,重点是这几方面蝎。比方说碰撞芹,碰撞是最容易引起弛,常规汽车主要的安全就是碰撞安全亨普。第二容鼎,各种原因的电气线路短路引起着火拔,比方说左边这个(ppt)是特别典型的病糖,电机控制器乔提、电机电子器件IGBP短路了党花驳,高压泡蕉幌、拉弧肆狡、多处熔断冲孩歼,整个就全烧掉了撬臣,这是控制器烧红了供韭墟。另外一个讥渭,比方说前一段时间南京暴雨之后岸凹,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路淌粹陕。功能安全官笺妒,深圳五洲龙这就是功能安全导致的收咖,电池管理系统死机拿氨,但是充电机不知道贪,继续充娩,充过头了说,导致了安全事故拌梯挖,一般150%会大规模的内短路凶,充过头150%型,不管是什么电池平岭,包括钛酸锂电池烙匙,如果充过头也都会热失控的耐善,虽然我们知道钛酸锂非常安全改揪,但是过充之后过压也会引起安全事故茸呛藕。    第三吴寡,充电基础设施的安全革翱。尤其要说一下充电设备的安全问题嵌人竿,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好间,它的防水倦材下、防尘残挎嗽、防腐蚀涧岁浑、漏电旅税形、短路保护等等详磺,各方面存在一系列问题们。我们开了基础设施安全的研讨会邪,大家提出了很多问题露,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍剿怖,我不在这儿过多讲那。比方说佃,我们荣威550就是非线充电着火觅,自己来安装这个物,比方说外部的“三防”萍鼓,内部走线的零乱幕,不按要求接地等等凄,这都是我们充电设备的问题五恭。比方说全生命周期状态的监测夸首秆、管理体系的缺失拓晤炊,线路老化之后也引起很多问题惯了。尤其我们在研讨会中有专家提出星量,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证面唤汇,因为那里头重现事故之后就会特别严重辑。    我不要都讲问题孰,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果滥揭痪。    第一菱涤,说一下全球国际的进展比扳。我们要学习几个胶弊晃,一是安全防护方面田,比方说日产的电动轿车Leaf鲍叭,现在接近23万辆戌揩,没有出现过重大事故墩椭桑。它有一个安全防护的设计体系溅娃椿,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的品呛馅,而不是说不能做到安全来。人家做什么硼乱?首先堡,有很好的防护设计理念床,它的防护朗,首先防控事故发生尽,其次一旦失效唬如坎,可以失效不出事案幢,再次锤泞,出了事具,把事故控制在一个可控的范围赡樊,控制在接受的程度跟燃油车一样救处客。是这么三个阶段呜忱,从电池设计饭,到最后可达到的安全目标少户陷,是一个全方位的设计理念犬撂。    二是设计开发方面蓝室淀,遵循了严格的V型开发模式衔麻懦,从电池包维宪辽、牡峄希块柿邵、单体梯、材料窍奸昏,从设计层涤缔、验证测试层荆,是非常详细的磨袜,包括底层的电池材料版,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了势险,我们国内的电池厂现在还很少用这些抖疤檀。这是他们要通过的所有的安全测试的项目商,其实这些我们都很熟悉锯,比方冲击梁、振动密反表、挤压蒲始、跌落贩开,姆恚块跌落睫、单体跌落等等愁秦沪,针刺碱穷蜂、极端的短路磊奈、火烧但行瓷、热循环喜限倡,有温度的高低温循环实验帆嗓荚,这个好像我们做的不是很多栖,气体分析等等疆笑授,这都是全都做的牢菊,这是我们跟日产合作交流的逝设,我觉得还是给大家分享一下掠,很有意义的囱琉脖。    第二忙,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说疆淋僧。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)如,这都是公开的洪。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利竣戊,这是一些主要的专利抡簧懊,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿藤,这就是一个完整的过程府袱。由于成本比较高烈,其实没有在它的车型上全面的推开贡驳身。    另外一个值得一提的忍泪,特斯拉的碰撞安全性潍,从设计的角度蓬筷鹿,应该说借用了一些非常先进的方法并烘瑞。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型触弧撮,发生事故之后盯烁汲,非常严重的事故也都是安全的滴,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好亮,当然因为它有别的安全性歉牛蛔,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的橇炭矫。    第三冯醒函,这也是公开的资料睦筛,三星的电池系统搞惶。重点看一下电芯层面滥才,这是90安时内部并联四个单体电池哄竭浓,一个卷绕式的方型电池客瘫钡,这个电池在单体电芯层面加了三个装置尝咆,一个是过充保护搏市诞、一个是防爆阀败、一个是保险丝辩。我只说其中的过充保护乒,这个电芯的外壳是正极俩哀椿,有一个过充保护的阀社滴,当内部气体压力增大之后簿徒,把外壳的正极跟负极直接相连款汹霞,短路梨,形成大电流钾煌董,外部短路捂始梗,过电流之后保险丝把这个断开辉,这个我们是值得学习的抢竭葡。也就是说在电芯层次进行材料套熬、电气设胺、机械系统的系统设计还是很值得学习的衫呕清,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多确,其实它把单体电池当成了一个小系统翁讼撬,我们可以对比一下哀抬,日产电池的睦诠酝矗块相当于三星大电池的电芯分次,就是日产是小奶呤伲块堪吼攻,三星至少客车上是大电芯暗脸。    未来趋势来看儡搅,现在工信部300瓦时墩科害、350瓦时都是这么高的散抨垮,这是国际趋势架垫场,没有办法凑境誊,大家都在这么做即陕胁,10年内我们真的要到350瓦时谅挫寇,我相信2025年350瓦时应该没有问题的很沁示,2020年300瓦时应该是没有问题的瓤姑,这个从比能量角度是可以做上去的挡死坟,成本也会降低登端瞎,但是我们的安全性挑战会大幅提升的交害,比能量腺、安全性是一个翘翘板窃溪馁,所以我们现在都出这么多事阑,下一步300瓦时上、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知金投棚。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术缺籍诚,我现在牵头中美电动汽车合作婪,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性保畏。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系粪,这是最核心的下一代电动车技术卜僳。    说说国内的米透,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩波,待会儿再说问题乖己茅。正面取得成绩谱佛,从材料体系挝,三元正极耍、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高艘,比方说在阻燃隔膜献兴、阻燃电解性化涉、阻燃安全性也都有创新甘,取得了进展钢垒。从单体电池产品的检测结果来看娄,跟国外也没有特别大的差别斑妥。总之阶画瘸,从统计结果来看奶,我们和国外的相差幅度不是特别大八。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源弥比绰,总体电池的安全性保持还是不错的贩舍,这是实验的东西报廷堑,严格按照了国内国际标准伸矛搪,因为我们的电池企业也跟国外配套抄幸踏,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套锌慌柏,所以我们其实国际的标准都是满足的蔫夕。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新柔。我也举一个例子麓,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的鹊堕。刚刚说三星的有熔断器谁喘、过充保护器隆枚、防爆阀鲤肖桨,模组的我们现在电池管理系统等等兄龟,还有一个问题材饥缕,自引发内短路杀,这是一个问题搞,我们的制造杂质相嫡、经常小规模的过充过放吨茅掠,长期积累以后会自己引发内短路狡墨,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做伦汇砷,因为不好重复实验澳安,我们首先做了一些重复实验的方法亮睹,把规律摸出来了拧拼,这个短路会形成三个阶段创撇但,内短路的第一阶段绅、第二阶段错帆沧、最后一阶段沽盛难。第一阶段只有电压的下降夺、温度基本上变化不大宝断,第二阶段俯显,电压下降同时温度有大幅度下降母,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测棘敲胶。    如图(ppt)檄,这是替代实验退想,这是算法槽怒围,这是短路的测试实验旗修,这是结果蹬,现在已经在CATL管理系统中间开始应用浮,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程孝犊、内短路的阻值都能精确的辨析出来茎,提前预警热失控事故镰槽。    整车安全酣割,首先是轿车安全汰,比方电池的防水唾,跟整车关联度很高凹彼,因为静态的防水蓖,放在车上不一定防水沁迫,现在都知道IP67淡泄谭,其实一些厂家都做IP68了粟写赦,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的脑剁锹,就算是泡在底下都有可能发生重大事故记,我们如果做得好是完全没有问题的畴芒,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计辈卜,这是我们做完的设计哎配芜。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全节缝,这好像是我们比亚迪的电动车极芍垦,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西该,做得好我们的防水比燃油车还好脚,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好憨,关键是我们的技术到不到位锻,所以我们来谈安全问题应该这么看遣驹。    第二及迫冬,轿车碰撞安全回搞槐,我们做得好的企业也是不错的褂。举个例子笺糕,长安的祥唇,为了达到这个标准要做一系列的研究工作脆,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的娜,这是产吝烈、学骋本、研联合研究的强广。甚至为了将来的发展渐乃,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的痪蘑乔。而且电池包不是越厚越好苛,如何又轻量化粪放、又防撞睦,在优化设计方面也还有很多工作可做割颗。    第三宠泻努,整车电池系统总体的安全保护如。我觉得我们通过上次的整车交流会诽,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案掇蹈,大家都觉得还是非常不错的露粒巳,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的册怒涣,尤其是轿车企业是比较好的光豢爆,分层关、分级做的是非尘唬好的肛炽,比如说高压安全管理系统忙郸悉。就是说只要按照严格的流程来进行开发石,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的挎食。    另外我提一句客车势,待会儿宇通的汤总还要讲的席,我不多说了佩臼谋,他们有成套的方法来保证安全性汇。    最后怒十赏,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议骑县胎。前面领导都说了残脚,多少起多少起倪脐么,这是从2月份到7月份统计的10起以上臂,7月份多起来了虽丰来。现在存在的问题碧,我们在报告里面有详细的介绍滦魄,我在这儿时间关系也不说的太多了呵梗赦。总体来看献拭,我们安全性准入门槛要提高谭皑鞠,所以现在在指定各种标准甭钢彪,要进一步提高标准府父。当然还有一个问题募冯,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的得,因为充电桩跟车的接口是老的骂,现在要搞新的躺旱,新的总体来看是更加安全的狈哄呕,老的怎么适应新的冷,另外我们全生命周期检测还是缺乏的惹,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战为垦促。    我们的发展建议彼辽,我也不详细介绍了旧胺,因为我们在报告里都有台尚,永伟会比我说的更清楚一下宋赋常。    第一个钉焦,完善安全标准姆,制定更加严格的安全标准跑。最近客车安全标准竟寥、电池系统的安全标准壳,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准扫侩默。    第二个劣,监控体系加绍乃,现在当然都有监控系统珐斤,马凯副总理上次也说了肩讹厘,监控主要还是要靠厂家监管肮璃,不是靠城市最后的那一级热,最后那一级你也不会给太多数据敢烘,数据最多的还是我们厂家自己拖旦歉,我们最有能力监控好季其桔。    第三个搅隶鞘,强化充电基础设施安全管理嘎皇尼,严控地下车库姐绦、高危场所充电设施建设与安全监管边苟。    第四个尼,改革检测体制汰嗓,我们建议建立新能源汽车年检制度碌,传统车要年检嗜,新能源车是需要年检的蹿菠,比方我们防水簇疆送、防尘性能停嫂另,新车是好的悲,老的就不一定了善畏,我们的绝缘性能夕帕、漏电保护等等是需要检验的供,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的季确勃,这都是很重要的爱。    第五个叔伸,建议改革行业的监管体系拱,现在我们是准入锣,有几千个车型茂,客车是很大一个数狙谅畅,很多厂家都进来了划函卤,不能说让谁做读、不让谁做底,我想将来要引入事后监管的体制桐骏,谁要出了事要负责蹦款集,要召回石、吊销执照衫蛙邻、取消资质碎炉季,甚至取消你不能再进入这个行业算封狗,这是我们建议的要加强舜角,否则这件事情没法弄妙镁狼。    结语三句话挽:    第一犬憾,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”焕茸,为什么是“命根子”案九?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转赋甸,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全淡卤?我觉得怎么强调都不为过退挠,所以我们要警钟长鸣涤辩龄,高度重视玲,大家都是这行的从业人员际戌,都不希望这个产业下滑弊拌,但是为了做到这一点瘁,必须要警钟长鸣囊寇东,高度重视翰砰慰。    第二玩酞财,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术芳聪。想性能大幅提升丢词柔,大家都希望300公里帝、400公里畔,客车也是要提馁皇毕,高比能量电池是必然的趋势谱驼偿,往上提的瓶颈技术就是安全心。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点伙搜。所以随着动力电池比能量不断提高纪巢头,电动汽车安全技术的门槛越来越高躲,本土企业要有危机感堪。    第三湘欺,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系缄乐吾。安全管理樊骆瞄,政府责无旁贷纯。    我就说这么多叙废擦。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐散:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日程,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行宝。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起桨嚏,到今天的北汽EH400的下线掏,北汽的这100万辆用了5年的时间欧。    在活动现尘 ,北汽集团董事长徐和谊表示诞廉话:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风忌卞,不断的加强产品挽炔、技术肋凌邪、管理创新糙戮河,不断的加快电动化汉弧稍、智能化受尾蔼、网联化寸雌、轻量化的发展步伐淀避,全力抓好‘π计划’的深入落地貉分。力争到2020年前,实现自主产销80万辆胜鹃酮,这其中包含新能源产品20万辆邵浦,实现销售收入700亿元宝丸,进入自主品牌前三名的目标丰,成为具有国际竞争力的大型汽车企业廷。”   “来得晚幢仓矛,干得猛挂,站得稳”    “来得晚阶荷,干得猛筒卡冉,站得稳铂诵险。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结宽。    “在行业内来说凉察,本土企业已经很多完成百万辆了极,我们加入进来挪辆阿,形成一种集团向上的态势扑。”北汽自主分为三个部分佛,“绅宝极票、北京淮、威旺缺一不可挟亲,齐头并进番坪递,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧凶。”在随后的媒体沟通环节中洼舒,李峰坦言读怕副。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列虾趣,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群覆。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品革,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群惦行锑。北京是传承“越野世家”品牌精髓攘靛,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌你驴。    “越野车是小众市诚,但是在中国市场上夹,硬派越野恫融菩,没有人能从北京汽车手里抢资源菇。硬派越野或是下一个风口涡忌甫。”李峰在接受媒体采访时表示扮。    除了在品牌划分上的努力巨,在车型投放层面就骆,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车恨撕邢,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车熄船,而到了2016年赤藐,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车祥,加上北京品牌和威旺品牌嫌砂,更是达到了六款苍。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例衬极,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录汕烩防。    而面向“十三五”税惰圣,北汽研究院院长邬学斌表示构滦,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标期境。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述担筐肛:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线镜紊阶,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累聘,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃拘狠,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破仕捐食。”    是的喜祁肩,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线此撵酬,北京汽车仅用5年的时间岛,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”剩响凹。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围溜荆琴,现在一是车型结构变化了来哪,市场引导到SUV燎丢、新能源和智能化上去莎抱。我们由三级跳变成了一级跳厦。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示妊粹,“市场的变革对于自主品牌来说救浅,恰恰是一种机会炬嫡。我们有对市场最敏锐的感知炊,最接近市城研使ⅰ,这是任何合资企业都无法比拟的勤。”    从年产销量看默发,2011年达到2.4万辆佰侩、2012年实现7.8万辆防奴、2013年超过20.2万辆茧舱、2014年突破31万辆塘、2015年完成33.7万辆徒戌浑,2016 年预计目标42 万辆需搬悔,到现在已经完成了23万辆疮搓芜。“2020年我们要达到80万辆扯清杭。”徐和谊表示碧。    “心在一起叫团队”    有了好的产品式,还要有好的营销董舷轻,“酒香还怕巷子深”烙船钡。在产品营销与销售网络建设方面煤僳,北京汽车依旧不甘人后辅。北汽股份副总裁蔡建军有句名言顺,“人在一起叫聚会吗帝势,心在一起叫团队翘梆。”    2016年上半年疏谦恳,北汽绅宝品牌新增经销网点243家焦疤裙,同比增长396%斗蕉蕊,目前网点总量高达到836家鞭,渠道建设速度令业界刮目相看撤。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家裙庭,同比增长20%烫庙,目前网点总数已达1081家爆。    据已公开披露的销售数据蚕畴缮,2016年截至7月窍吗泻,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆鲁,同比增长42.7%椒,远超乘用车行业11.1%的行业增速痛踩队。其中慌都,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆父埂,同比增长94.6%淳,成为名副其实的“自主增速王”兴。在具体车型上食寝,绅宝X25累计销量接近5万辆豁谈,在A0级SUV细分市场排名第一锤玖。威旺1-7月也实现了近10万辆恃,同比增长6%以上迸墩。    对于营销体系甩负,蔡建军表态称习:在互联网时代翅翔密,消费者出现了很多新特征拘,他们爱分享互动踌,重视原创和分享撩褐丹,并处于一种“始终在线”的状态怜睹,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系沛壳创。   对于未来烘戏矢: 李峰表示另嘲,在“十三五”期间霜,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌烙焦。    其中针对绅宝品牌容久慰,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品僧,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局幕В块化技术平台献肉魂。    此外武髓,针对SUV市场火热形势努,绅宝连续推出多款SUV车型搏聚费,形成了X25帛乘荒、X35蔬讣、X55纬停烧、X65组成的SUV系列乌甸凤,实现了对细分市场的全覆盖夸德。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型亮枢,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50亭相。未来翱孝,北汽威旺由经济型微车拱娇、MPV臂父、SUV和轿车等品类组成南辉。   责任编辑廓:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱梳羌:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开团旧,在杭州召开蛔司,我们非常激动坍。我们希望全球贸易更加公平秃挠碎,中国企业能够更好地融入世界市场剖逆佩。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示碾,要向世界展示中国汽车业的良好形象巫。据了解队尖采,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车斯倒频。李书福说宏家,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台扑逗。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部库,李书福告诉记者赶慰测,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州跑剧痢,吉利要展示好自己的形象浪免。李书福认为蹬,我们要解决全球经济治理问题碴瘸,首先要做的就是提高自己的竞争力河,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理清。   汽车产业智能化   谈到汽车产业酪,李书福就来劲了桂化膏,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头硕策律,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度癌镐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展识,是全球经济的一个缩影菠醛空。”他介绍说蔼钢,未来汽车产业的方向是电动化串弦、智能化漓、轻量化徽邪,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列茅体喂,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年抵帕,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一蹭稍晨。李书福认为疆,两者的“联姻”以及之后的融合发展颊胖虾,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新驳、活力绩淮盛、联动串、包容的世界经济”钒幢诵。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”呛邻,在他看来两者在基础理论研究和基础钠鹈烂铮块研发方面合作得非常不错牧,他希望沃尔沃能更豪华垄归荚、更高档愤、更有竞争力沪傲寂,希望吉利能不断提升品牌力寞毙描、竞争力和溢价能力时然碾。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件面题。”   在吉利汽车体验馆咳杠,新款的“博越”展车停在那里梳昏普,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟洪,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨仕荷。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一吼被淬。李书福估计酒俄败,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作贸。去年冬天黎俏汤,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时妹,他也曾表示溶淳,未来汽车将成为一个智能化的终端设备佳。   “汽车的产品形态也将发生根本变化赴,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势报据来,商业模式的变化已经从电商建讹、维修朴色、汽车金融附、二手车放、人才培养等领域开始罗兽,逐渐延伸到供应链前端的设计势烹佩、研发和生产陕瓤。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型窗,这是核心钝童。”李书福说媳,汽车和互联网胃裴,两者已经分不开了垄,汽车制造业要想有未来撅姥屠,就必须和互联网深度结合起来钎解巴。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题路墒咎,吉利每一次研发创新徘、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开母蒲漏。   “安全既是时间长度安,更事关人的生命懒撑腊。有人说擅翅,现在的汽车都很安全了哀,安全已经不能成为汽车的卖点了灌霓逞,我认为帕惧,这句话说的不准确横烽没,也不全面叼沁长。安全对全球都很重要峦,对国家很重要阿歌蝎,对个人也很重要计稻,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害嫩伪射,可以说安全事关大局帮,安全关系到千家万户乱我,我们一定要把安全放在首位壤霉。”李书福说枢。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中杭捍沤,不仅有央视的直播毛偷赁,现场还有上百家媒体甸寥,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分啪,受到业界的肯定贬篱币。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念屠沦潍,用现在的话来说就是企业的基因腐百角,要从根子上形成安全为本的产品研发理念曙绥坛,当其他条件与安全设计有冲突时爸偷,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程糯劳唐,而不是相互妥协邯。”他认为类抛,当造型与安全有冲突时茶尺替,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时息彤,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时报簇湘,也会毫不犹豫地选择安全讥岭。“汽车是给人坐的骚委,所以安全对汽车而言实在是太重要了默巍。也就是因为以上这些理念榔,沃尔沃才能发明汽车安全带负戮、汽车安全玻璃蕉酣腹、安全车厢搭绷、儿童安全座椅幌、侧气帘扁勾、车外气囊魏刮捌、交叉路口自动避险自动刹车方、城市安全系统等等殴。”   “汽车内部空气质量也是安全问题纱创茄,因为对人的健康会造成影响便。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知首箍。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上钒告澜。 责编棱换亨:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度尘?这是东风集团高层必须面对的问题般堑伐。“国内前三软鲁,2020年品牌影响力达到行业平均水平容沸、市场份额5%躬距喂、销量125万辆苇金妈,其中东风风神必达35万辆歉,挑战50万辆呛变奖。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标秽。   论自主品牌的持久战皆,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点罐晦修。在他看来嚷,相对与合资品牌地聘,自主品牌的发展分为三个阶段毁:战略防御潞叮、战略相持和战略反攻怜。   “对标合资品牌韭堆椒、自主品牌已经经过了战略防御阶段宏桔,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段埠谩。”8月10日擞,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌扇,并反复强调颠,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了际既揽。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于孩虱,风神刚刚取得的历史最好业绩填客芦。凭借旗下三教鹦撸客——AX7潘萎鞠、新A60诉葡晤、AX3剿,东风风神1-7月累计销量76322辆我览、同比增长33.5%荤递扣,其中7月单月销量首次破万干。另外忙款糖,轿车销售26756辆吐票鼓,同比增长46.5%;SUV销售49566辆钳情痊,同比增长27.4%合棘鹃。   一系列数字背后实际上传递了两个概念陀狠究:第一斥灿疾,超额完成任务;第二涧勉熊,轿车和SUV双增长黑绢茬。按照目前“三箭齐发”的态势呛如堤,东风自主乘用车会超额完成今年的目标荒希,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆囱杠。   李春荣的底气还来自于一组数据对比常:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上厢核翠,东风A9超过传祺GA8戳济间、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一嚏芳。   “其实缓膜,我们重点想对比的是帕萨特淌拐。”李春荣云淡风轻的一句受,让一向低调的东风乘用车挽,平添了些许彪悍和霸气察脖复。   不过憾赤体,面对长安编掸、吉利僵炽、长城删图、上汽这些强劲的对手劳磕趣,以及合资品牌下探退棘、车市整体放缓的趋势跨,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观氯。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度识欣笺?这是东风集团高层必须面对的问题烫皖缺。“国内前三烧岗,2020年品牌影响力达到行业平均水平糕吴吃、市场份额5%零灭、销量125万辆括领,其中东风风神必达35万辆胖绒鳞,挑战50万辆饺敖火。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标玻。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营尸陀袍,我们要尽快达到35万辛胆困。”李春荣形容努澎释,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”嘉颅,未来五年将是“本硕连读”别晒惦,从自主品牌的生力军成为主力军沪扣画。   如何冲击第一阵营姥蔫? ?   对于目前的东风乘用车来讲蒙,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战横庐江,首先是产品聚乾。关于产品规划徒楼,李春荣给出的答案是洽郊,东风在2020年之前赋,会推出17款全新车型剂韩,其中传统车型将达到12款沸,新能源汽车7款拳灿。   实际上粮橇,经过七年的储备督,东风风神已经形成轿车类、SUV和新能源汽车三大产品军团菊就,在大纠蝎、中楞、小细分市场布局庙坏认。   值得一提的是靛鲁奔,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神热。这意味着炯随东,除了传统车型府蛇撬,李春荣手里又多了电动车这张牌秽窘,而在2020年的产品规划中笆,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款仿搏钳。   产品层面瞎司,缺少明星车型畔老乐,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题库,而在未来的规划中迟弧,东风乘用车的目标非常明确瓷:提升车型效率饯讲,培育明星车型宋,必须打造2-3款细分市场TOP5车型雄划帘,半数以上产品达到细分市场行业平均值鹊。   实际上填,东风乘用车下一步面临的问题星儒怕,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”摆叭。除了风神之外牡,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等具凌,以及合资自主品牌擦钩贝,而在东风入股PSA牟前李,成为第一大股东之后寥,东风乘用车无论在资源整合辞莽、品牌溢价酿瓤鼎、平台技术方面妇逻,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应辽,当然这还需要时间证明癌儡。   不过陆芦伙,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向金吉赐:资源协同包括产品蔑健、平台匠斧、制造技术滩、供应链肪绊划、营销和国际协同髓。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要蹭叙闲,随着车市的放缓茄,近年来棺驶淬,从豪华品牌到合资品牌辩矮、再到自主品牌苏,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证槐便。   与成熟品牌不同蜜纲掳,创业中的自主品牌首,在招募经销商台、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力谴茸垦。随着竞争的加剧鹿剃未、产品的丰富乱,未来将对渠道提出更多的挑战类丝农,比如一年之内连上四款新车的吉利如懈,目前最重要任务之一就是加强渠道管理玻。   盈利能力当然是最为重要的标准咸,但是牺牲自己刀枢错、持续补贴经销商奢莱假,也不是长久之计提峦规,解决之道要不断有竞争力的产品推出楼蠢。今年年底辑耻,风神AX5即将上市递,明年AX1也将上市径。   实际上剑,在青海活动开始之前体淡沧,李春荣提前到达西宁媳程钱,专门到长城和长安4s店进行调研蓬。让他感到欣慰的是谋峡,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75徒黄。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的距墩,我可以负责任地说盾权,我们的商务政策是最好的怀,没有之一淖剧降。”李春荣对于渠道的重视程度临窟梁,基本上是亲力亲为燃联骆。   目前悍,东风正在加大招募经销商和扩网的力度江街酬。按照规划粹,每年净增网点50家宫伯兼,未来单店销量逐步提升至800台以上夺降,达到中国品牌经销商中上水平纤。 责编诗矗:李芳" " 」岷!(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日屡波讼,由中国汽车技术研究中心主办旗绘,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办化。在本届安全论坛上录,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲铅,在回顾过去的同时浦捞,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议队。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人咳、车辆溺催、道路等影响交通安全的诸多因素澎春矾,促进共同发展恰犀略,从而降低事故中人员伤亡率题纠拒,最终有效改善中国道路安全状况蝗汰。   会后咎枢蓖,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦式坎杏、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访锑毋。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念伦涉想,并阐述了对于人铜俏拦、车甩哭毖、路啤熔潍、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解请陕。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示时传,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务林,日产汽车确立了非常清晰的安全理念渴波委,一是日产汽车“三重保护”安全理念斤,即分别从社会叹咀斥、个人和车辆三个层面采取措施胶,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念对吻,就是在车辆的周边氦涕,设置一个安全保护屏障仓,针对车身周围不同的危险接近程度夯建,我们会开发相应的技术进行保护蔼。   除此之外帮沧,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力配。在车辆的前方顷、两侧棱管晦、后方建立一个全方位的安全屏障房,这正是日产汽车“安全屏障”的理念巍钱腐。同时楼麻,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化吼党,日产汽车也研发了一些相关技术界嚷,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术玖篓。   日产汽车始终将零排放脯、零伤亡作为企业愿景郝慧。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担襄洽拖,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术接,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术峰,可以在自动模式下完成转向齐握荆、加速和刹车等操作惰,提升车辆的安全性能霸诺。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况含娟栓,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题定虫酱。即使后座坐有乘客摆结曹,后侧方视线也不受遮挡爸垄,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车伺害驳。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头接,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上攀雌,帮助驾驶者做出正确的判断旁巢。   针对电动汽车领域琼,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位按伸弧,而电动汽车上的安全技术脖础椒,应该也已经达到了世界顶级水平瓣胆。”   谈及无人驾驶和自动驾驶毛拘,高桥信彦表示霞,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度彤,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶略皮,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶催菱。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍蚊舞拌,日产在研发智能交通技术的同时腥,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目坏汹,其主要分为四大领域梳实蹦。第一大领域是关于自动驾驶技术的镁具。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验邢净。第二大领域主要针对电动汽车(EV)廖,对电池以及其安全性能进行研究焊。   第三大领域是新的移动方式碧们慷,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备固,换句话说腥秦,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助膘罕,我们针对这个展开了研究剧逗浮。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判祈,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展纲。   未来颊块藏,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及吞,同时膛,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险棱,研发适合中国道路情况的全方位安全技术拌工五,进一步降低交通事故发生率嫉、持续改善中国道路的安全状况陕碘。 责编殴酒:李芳" "     【环球网报道】8月10日处,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市贪廷,共推出6款车型姜,售价区间为17.58-23.58万士。   新车亮点外:   外媒点评骇:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编起陷:李芳 版权作品勤,未经环球网Huanqiu.com书面授权呵含枚,严禁转载畴潍咕,违者将被追究法律责任嚏。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口突舷,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭播。   不久前甭,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜菱,北汽集团以549.329亿美元营业收入哄,排名第160位必评,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单丹芍,也是首次入围世界200强裴沏。“我之前的预测是在180名左右耻,这个结果确实出乎我们意料灸肉。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话祟。   据网通社了解遍塑肝,2015年郸塑卷,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元小瞳促,再创历史新高肆伯。“十二五”期间性穗,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆酸献,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元阜合,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元铝,增长3.4倍倦岁。   通过与徐和谊董事长的沟通交流拌仇哗,网通社可以断定以下两点贰:一幂歇、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续叼、稳定的增长畔。二锹、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重酷竭仓。   为什么能做出如此判断涤?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上蒋娜?徐和谊的一番话做了最好的解答獭白:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂壤疗,咱们给人家代工挣俩臭钱填,那是发展民族工业艰?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗焦邵?不可能恢罗。能走向国际化吗焚羞?那更不可能忍脸。”   然而涝颂,做自主品牌芭羚敲,光有决心溅社炔、喊口号是没有用的揉蜜朴。正如徐和谊所说寡夏断:“干自主品牌真的难吉偏顾,现在大家都处于成长阶段理楷报,想要效益好显然不现实隶辫。但是效益不好就不努力臀敌,就情有可原吗杭龄能?当然不是!勿阿。”   从“1 ”变“2 ”阑,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心谈托郎。短短5年时间冷办,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”檬仓劲,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心巴。“北汽人要有工匠精神团,低着头昆硅辞、少说多干屡,闷头干奈,一代人不行两代人举,肯定成功典群。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求晤乖霞。   随着“十三五”规划的展开焕艾癸,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”短成。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局唤菇。据悉绿,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产恨青彻、供戌胜就、销感氮慈、研于一体的北汽集团南方基地窟貉。   届时骨钢,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心宽陷喜,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市化凑,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展胖,形成1+1>2的布局废。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品扇,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺抛底。   “十二五”期间龚精,北汽集团凭借超前的战略眼光抚,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展列理夯。通过产业链合作秦衬,北汽掌握了最核心的三点(电池让题、电机缄、电控系统)技术恒恳。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军七,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆监,并取得了中国第一是胜酚、世界第四的业绩邪面。   据徐和谊介绍唾,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上慨猾,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案界丘。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前誊,北汽集团零部件业务板块几乎是0肃翰省,经过这几年的快速发展徐,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元甘,这是之前想都不敢想的苹。”对于北汽集团的转型搅晨,徐和谊深有感触尼氨丝。   据徐和谊介绍烷被亲,未来北汽集团将围绕汽车产业链睛材,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型挖,包括汽车金融悸、二手车推、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸笨冠,带来规拿和效益的双丰收滑烁叙。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点唉比。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业颅欣轰,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向谭京栓,这也是转型升级的重要标志之一们。北京通航以合资泪聚、合作犯巍楷、资本运作为主要模式竣蛇,在国内实现了产品工业化和市场营销河。虽然规模不大翘,但已经显现出良性发展态势衰。   直视软肋检,质量和效益成关键词   “整体效益不高荆褐,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言畏,“我们举一个例子鲍铰夯,这次500强名单共6家中国车企上榜陵,总共盈利114亿美元多浦读。美国2家车企恍童坤,共盈利171亿美元党和。我们的产销量远高于对手亩瞥,总体效益却不如他们泪。”   徐和谊指出垦渴,提升效益釜,整合全球价值链乖,转型升级显吝,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的损巍,也是整体中国传统制造业需要提升之处滩辑台。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施貉熔缆,向好的企业学钝,从7个维度努力办,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗荡芥钦。还有四个月叔,拭目以待拼。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头含瞥昆,通过与他的交流可以看出菱,对于北汽集团的成长他是满意的掸侈盖。然而零,作为一名中国汽车人想谈迸,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌沪算眯。   “跻身全球200强企业阶,不是终点飘懦,而是新的起点锰舞估。”徐和谊更是霸气直言呈媚:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强摔曹剿,中国汽车行业前三甲茅啤韶。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编欢:李芳" "   车云按匈鞠:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行米贤。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲夹裤,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法劣涂,并谈到了自动驾驶所面临的挑战蛋。本文由现场演讲整理而成匹。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基磁蕖,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸犁,这两方面的关联性是显而易见的寡。    说到沃尔沃俩视敌,大家联想到的第一个印象就是安全拷缎搓。的确辖拒疙,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候媚浅,他们就讲跨碍:“车是由人来驾驶的嫉。因此白,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全镀憾。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则悄。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明岁泉。可以这样说乏蜂胯,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面捞孰,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带娶。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术烽两。其中当然有标配的辜恕,也有选配的蜜,组合成不同的配置稼梳。这里我稍微着重介绍一下蓉蹦,沃尔沃的City Safety城市安全系统讥。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统汲。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂惮。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史辩伺。在2006年的时候疾绥,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统挺勤。第二年也就是2007年剃,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能白痪,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统弛穆。2008年煌贬迹,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety揭叮巍,成为一个技术子品牌刀桓。之后的十年中这套系统不断地更新完善台欺瀑,扩展了许多新的功能纳欣,比如增加了行人探测蚕、自行车探测锑巨汤、大型动物墓、路沿和路障探测与避撞功能葛。    避撞系统为什么这么重要呢泞?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶赎侧姜,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车莲努板、转向功能的话斜方,一切都是空谈迁。想象一下枪,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车妨擦邯,这将是非常严重的问题缺陷乌米。避撞系统的工作机理非常简单遣,首先是探测狭虚寄,然后是评估决策靖青欠,最后是干预吗浆撅,包括警告或者自动刹车骑瞪芍。    首先是探测刨沸蓄。相比以前仕,探测功能已经取得了巨大的飞跃狈昂。从单个雷达到多雷达和摄像头测猛粗,并结合多传感器融合算法萝狼喝。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战丁。    接下来是决策极污疙。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型驳旱,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞霓池。但是你在路上开车屏惧,特别是中国的路况汾冕,不可能前面只有一个障碍物辖纶横。所以随着多传感器的应用雄踞,现实需要更先进的威胁评估算法策,可以同时考虑多个对象擞。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象悄叹。随着更复杂的传感器和威胁探测能力翟罕扰,你车周围的一切都可能是潜在威胁竭。    复杂的算法肯定会增加计算量逃辜峡,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估汝父,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步檬炭,有必要进行适当的简化狙囤。但问题是怎么简化坍灰娜?比如现在大家经巢哪保看到的中国式过马路霉,一群人一起走潦,走到路中间敦伟暖,可能有几个人继续往前走穿寝,有一些人停在那里貉,另一些人却往后退酶撕帅,这时候要判断预测是非常复杂的林蜜卵。所以呸,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性滩链蹋,使得警告和干预措施如何定时洁、提升相关性和可信度始终受到挑战婆。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁冗,才能提高决策的相关可信度冕巫屑。    最后一步是干预喂边。判断之后还要有一个干预的策略刷叼辰。干预一般是两种伯骡娜,先是警告焊柯,再可能干预母。怎样警告呢缸?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告硅,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁瓣咸。如果没有可感受到的威胁存在跋,原则上车辆不应该警告驾驶员缆蕊。这是因为闯扁,如果还是警告厩手,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因咯莎洼,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率惯。时间长了之后呢诫洁,他就会把系统关闭或索性换辆车笛,在中国的路况环境下辛层橇,如果一路上都是不停地警告摆灌块,这的确是个问题苗诚。    警告只是一个声光或振动的信号晃幢警,那么在警告之后辆挪吉,怎么判断还要不要车辆自动干预呢币玩憨?我们的策略依然是铅氦瘁:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生肮,否则车辆不应自主动作浑男,理由也是刚才所说的奇禾。可喜的一点是崎读,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升帮脚,自动干预所需的时间大大缩短了态惯傲,相比十年以前卧,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能炮叼钝。最后一点莽,怎么协调人机界面凉唬,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异适却汹,也将是一个很大的挑战祈沏别。    刚刚讲了很多程缚,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素瞬敌。首先是效率问题惕佃,要调整警告反应的时间污,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效技筹篱?警告干预是否可感知与理解诽?第二是相关性捂胸,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出抢?是正确的警告鲍哨,还是漏报或误报杀迹?比如说路前方有一辆大卡车面胯上,系统把它误认为是高速路交通标志牌歼腻可,而不给任何警告藉,这个明显是漏报徽集擒。但是反过来说菇,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车和,从而警告干预得,这个就是误报方围,这也是第一类和第二类误报的区别骨。最后是接受程度摊函放,警告是否很高程度被驾驶员所接受团拇混、并配合讥?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭猩叫?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性介秆,所以这三个因素之间要互相平衡凤。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程杉侗,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目弘,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术场、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等碱肌稍。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目衡。    大家或许会问为什么要做自动驾驶为尘朔?是不是因为最近自动驾驶毖相、无人驾驶炒的很热突拢抬?同时还有一些顾客在问疗寥,自动驾驶以后胺,我们的驾驶乐趣在哪里季?因为很多人喜欢操控瘁肠,喜欢在山路或者赛道上开车赡藤萌。    我们完全理解这些考虑何,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况手,今天早上我走的是中环算付煤,走走停停啥姓技,就像这幅照片中般的拥堵许僧。当然绣,交通拥堵也不是中国所独有刮汗,随着城市化进程的加剧华婚慑,这是全球性趋势蒜。请问这样的驾驶乐趣何在该?    除了拥堵摩,还有安全问题弄太,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量程砰。城市化的发展也加剧了空气污染蝗型健,以及可持续发展与能源的危机抡。对各位顾客来讲估剂坛,还有实现实时互联和出行便利的需求垒。    所以淌痹,自动驾驶对社会胶、环境和经济带来的益处是多方面的夯课。首先热,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全烧,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的镰。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误庭,即使提升不到100%安全客,但是97%蒂败墟、99%可不可以斯?自动驾驶还能连带产生其它的好处酗弊,改善拥堵触矫、节省能源消耗脐、减少大气污染郎,以及使旅途时间利用更高效坑隧。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利浆,但我们说肯定也有挑战颊,世界上没有免费的午餐朵撅伶。对于使用者来说突,有人机交互的挑战姜丢冉。还有失效模式控制徽,万一系统失效以后雾虽剖,怎样用冗余系统来后备控制侈。有跟其他车辆系统的交互灸汝,你不只是一辆车单独行驶在路面上鞭灌。怎么感知环境蕉,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知诽帮。还有最后一个昏盯娥,再好的系统叉艇,当顾客不当使用的时候钝驴,怎么做这方面的技术应对处理且。对于车辆设计来说懂,还需要各种各样的冗余系统做后备谅献,确保自动驾驶安全被戒春。    其实靛渴托,自动驾驶不光是技术问题彼浆,更重要的是对社会和伦理的挑战幂,大家是不是能接受歌氨侈?首先技,什么样的商业模式慑事淋,是我们现在继续卖车的模式师倡华,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式烹。基础设施的改变扫浇澄,比如说车道线蚂冠劫、公路标识的统一莆,这也是非常重要的玻。还有保险公司是否接受勘,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任施厩。最后是公众的接受程度讹,法律和法规的约束寂,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注帛播,从而也引发了很多相关的讨论绵嚷。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么悉圭蚕?我们非常明确廓,这也是一贯的战略黑郴,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者虚,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者舷。    这里举个最近的例子酒合,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车报修,已经在欧洲量产上市鬼卉坍,今年下半年也将在中国投放市场舞。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统疮洞馆,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”锹凸,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向铆募,而无需跟随前车赔绰拐。要知道邪钮,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的橙窜盖。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景锭沥感,那就是到2020年级荚肋,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡的欺。这是沃尔沃汽车庄重的声明较废邪,也是一个非常具有挑战性的目标撬岗,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢券读?    我们认为首先要充分研究技芍美,通过真实用户与真实交通娃,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通瘟献跋。还要多方的合作歇圭屁,沃尔沃汽车通过与包括供应商巍、大学研究机构假位超,以及政府部门在内的强强联合宏迷,来应对全球挑战取吾宋。自动驾驶之路没有捷径舞长淮,就像练马拉松一样绞。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步烫冠镁、循序渐进的甜票,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全桶屁痉,我们走的每一步也都要以安全为核心彪。我们要以客户为导向讨,通过提炼典型路况担泛踞,悉心定义测试所用的通勤道路核,同时尽量控制风险辈身。在技术成熟之前茨,必须反复的测试显,以保证安全与可靠此窘牧。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试补匪嘉。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目诲:要验证对社会和经济带来的好处廓傻,是不是适合当前的交通环境卑冯暮,顾客界密现、社会公众的接受程度让绊填,还有道路基础设施的支持是不是充分舌旅侵,与其它车辆和道路使用者的互动泰,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定温摧。    这个项目其实已经在2013年正式启动了娜缝,真正的大规模测试将在2017到18年释警邪,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车结,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试舵戮。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目颓穿党。    上图右边是哥德堡市区的地图傅海橙,这条环路相当于上海的内环或中环穆,即城市高速交通路淘官扫,是没有行人邯挺、自行车透拭袍,也没有交通信号灯平坤。自动驾驶测试者是租赁顾客丘醒盖,由他们来做为日常通勤车使用驾驶萍。在驾驶过程中靡戒躬,允许处理其它事务法癸茸,从驾驶员监控到不监控拐,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术挨淘拼。    这里我要讲个非常重要的概念顷泉隙,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶赐。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段啼,驾驶员还是负责监控和指令锨,必要时咖莲,还应尽快接管人工干预寺冀,所以还有不少局限性谭盛。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控芭摩,车辆负责监控交通环境钉肠,根据路况决策和反应凛宠妹,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事季挥。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能奶瓷然,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已届然。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理檄静。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度鞠,驾驶员需要对驾驶负责兴。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸答疗烹,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶锋,或者SAE第4级的程度屁位桑,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责沪。可以看出撅第,这是两个阶段之间非常明显的分界线荡桨。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理藩偏挽,简单地讲娃损博,是通过多传感器融合黔惦,包括单个或数个摄像头弯疽、毫米波雷达墟、激光雷达挎戚舜、超声波传感器等沦摔,加上云端和高精度地图列法擅,来感知周围环境橙,评估路况和交通状况鲁奖驮,相应决策与控制禽胚匿,最后通过制动得墩、转向和发动机系统来执行干预梯反。处于安全和可靠的考虑型,我们有备份系统湿,冗余的执行机构师默,万一其中一套系统有问题狙宿,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶某程。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司筹,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅焕锹。2017年吓矫殴,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证乒眉,随后我们将在中国冬厂、美国和英国伦敦开展类似的技术验证猛魄湿。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶诗,自动驾驶的远景又如何窗敦寥?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸私。如果大多数车辆有自动驾驶功能高飞挺,车辆可以与人形、车踞、路互相沟通煤讹呵,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放慰。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上汕惶,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布存,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时确芥逗,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任叮赔。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺煎厂泄,这既体现了我们对社会和顾客的责任感姐枫,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心哨。 责编插:李芳" "   从很多角度来讲隘鼓境,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的访藕爽。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功背,必须在中国取得成功;要在中国取得成功佩,国产化是必须的道路维丘。    宝马在全国的零售网点超过了五百家姓,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市踢,能够接触到更多的消费群体卤靛讨。在网络发展策略方面不,我们会更加看重网络的构成形式篡,像城市快修店佰、售后维修中心酵浩回、维修工厂等沉,主要目的是增加服务的便利性卵,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务梯。    上周末(7月29日)补串,在接受采访时涎工,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士帆十,回答了中国经济网等媒体的提问颊,内容涉及国内高档车市扯拖评病,宝马在中国市场的发展战略尚艰本,以及营销网络发展和经销商盈利等内容豆狠诽。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士巍,年轻恍限揣、专注烧谁,富有亲和力;与媒体的沟通自然菩、坦诚相垫,也表现出宝马品牌极强的自信与活力滴。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时梨,刘智说炯鬼川,中国经济发展已经进入一个新常态铜簇褐,就是从高速增长进入一个健康日落瘁、可持续性的增长错。但是帆悸,随着经济运行质量的提高廉,每一个百分点的增长当,都是一个不容小觑的数量股蹿盘。把这个结论放到豪华车领域垦,我们所存在的这个行业鲜,应该不会有前几年爆发性的增长舞瞥,市场会以一个比较稳定扁、健康胎、可持续的态势继续发展铝。就宝马而言竭劳,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势头祁。比如翻,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售茬阶,而是把新车漂、二手车未射,技术保险爸柔敦,国际式售后服务一起发展程上旗,我们叫“利润四驱”逃稠,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展妹。    今年瓦,在集团诞生100周年之际腥,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略扇。那么钠巧,这些战略在中国市场怎样“落地”捆?刘智谈到壤急汰,宝马集团刚推出新的第一战略怂逗,其中的很多元素不仅是契合中国市乘犊睢,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊饭些。他举例说课,宝马提出的智能互联概念辰埂淋,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上外街插,领先欧洲10年以上蒂饺盯,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础揽勾。再比如新能源方面慌抖。中国政府强调祷俯钩,到2020年新能源车要达到500万辆凸舰。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线队,包括纯电动和插电式混合动力车型呈誊,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV灸林。所以在新能源车领域掠翱倒,宝马会加大对中国市场的投入每哥剿。因此拱皆,“从很多角度来讲皑汇坡,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”怒,刘智说溶。 BMW i3    随着本土化战略的实施匈火,高档车市场国产车型所占比例越来越大毁栏滇。那么邵寒郡,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的每康茹?刘智介绍说喘,目前吭窃撼,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系滩蚕僚。在几大豪华车品牌里面绦赦失,就进口车的销量来讲考憨,宝马应该是最大的昂奈。我们对目前的状况还是满意的叫。因为这本身就是在我们的商业计划内略。    至于将来匹,刘智强调痹将:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功青廷亭,必须在中国取得成功肖竿,在中国取得成功融,国产化是必须的道路”换融。所以式稗,宝马集团会继续加大对国产车型的投入辈谓。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心匠,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作说绿贤。不久前磋,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车购卫顶。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场莫逛舵。从长远来讲汗,国产车型的占比会越来越高撂迷。 全新BMW X1    近年来修奖钢,高档车市场经销商层面的动向备受关注拖奶,宝马经销商的盈利情况怎么样呢漆深?刘智认为羡叔般,应该说佬栋冲,这是一个行业性话题魔佰。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力嚏雀,在厂商给予经销商更多的支持配合后惦凹家,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势丘赎狙。就今年上半年的情况而言勤,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的话褐。对比去年的数据捷渴,我们发现巍,不管是在新车毛利遣视登,还是其他业务板块撬,尤其是在售后驮、二手车涉、金融保险等等几个业务板块番,我们都有了明显的进步炒踏。因此你,他觉得啊盆:“目前拌,宝马的经销商网络是非常健康的”筐酚城。因为舞,随着中国市场的不断成熟椭梅卉,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式惕尾朽。从厂家的角度来讲略焚醇,我们也不断调整新车的供求关系轿,调整车型的配比仑五,调整商务政策搅。综合下来埂,应该说目前宝马经销商网络垂堪,处于一个非常健康的可持续发展状态瓦。 全新BMW 7系    那么冉逛,比较以往锋,宝马在经销商网络的拓展上呜恰导,节奏会不会放缓一些郡抬?刘智表示蹄,在经销商网络上袄,我们仍在稳健进行拓展盗邢聘,一步一个脚印地往前走乓。从绝对速度来讲呵狡渭,或者是从增幅来讲玛,因为基数变的越来越大蛔,所以这个百分比是越来越低的惶,这是很正常的焦。目前仁师,我们全国的零售网点超过了五百家嗡揪,覆盖了全国所有的省市自治区蛔反某,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市付型坡,覆盖了很多中小城市裳。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体埔苍肪。在网络的发展策略方面省嫂,我们会更加看重网络的构成形式五捞,并不只关注于网络的数量垒。所谓的“形式”就是像城市快修店哗、售后维修中心兜、维修工厂等等一系列的体系概念彭铝。主要目的是增加服务的便利性匙贪饭,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务琴恨氓。对于经销商咖戏肮,也可以进一步降低他们的投资和初期成本剑褪,让他们有一个非常健康良性的发展锤。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

午盘:美股继续下滑 科技板块领跌

2019年10月20日 15:17 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月20日 15:17<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

刘鹤出席2019世界VR产业大会强调推动VR产业健康发展

2”挥淌,再不济也能够等于2撬。理想丰满藉,现实骨感取。事实证明扮,“1+1”不仅没有等于2胶,而是远远小于2输琼贪,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌甸俗秋。   世界不需要那么多的汽车品牌卢量酵。未来中国车市只会做减法据廉翅,能够存活下来很,也就那么十来个填椒。与其费力地推全新品牌蜡,倒不如用心搞研发雇,做产品焙镜哆,提升服务水平幕遁。有人说睬掸,虽然形式上有点不同快,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似麓滑咕。成立新品牌刹,可以从集团露,从有关部门寻求资金上的支持涉途豹。说实在话暖,还真有点像乃弯湘,真应该提高警惕墓。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('正文 "  在国内汽车市场中拣把纯,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属喜溃动,宽敞实用的空间以及良好的通过性倪,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿填黄。尤其集中在20-30万元区间暴戎,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上拖阑低,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈窃力动。为此片奠谋,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型雹磋,希望在购车时能给予您更多的帮助办。      外观上贪狙,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上魔,增加银色下护板畦、钻石切割式全新LED前大灯芥,让整车更添质感辞郎含,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条蕉菠,使整车看起来更高挑哆速,搭配全新造型18英寸雪花轮毂痘讼尉,时尚动感时。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动文羡,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连连推瞄,轮眉外扩幅度增大绷甲衅,车侧腰线从车头贯穿至车尾踌骑,并在前后轮眉处做了弯曲处理坞脊间,整体造型灵动圆润愁氓穆。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化迷题篮,新增前排座椅8向电动调节侠财、第二排空调出风口香然艾、棕色内饰搪漂,以及对门饰板等6处细节全面升级矩,和电动尾门梳化痕、一键启动媳垢坛、电子手刹等配置侍霖茫。全系标配8英寸智能DA导航系统谜腐玛,该系统加入支持手机互联的Carlife缄,能提供电话危胜、音乐携、语音等强大的车内娱乐互动功能艘磕,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等癌,极富人性化和现代化簿。 ??   内饰方面妹健梳,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子躲驰酥。别说耙,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的隶榷莲,中间突出来的换挡杆衡、触摸大屏垢、上下分层双色内饰及、红色的启动钮竭让,这些几乎都是本田坚持的风格穆缴肖。 ??   在配置方面鹿逞,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整额炕囊,为了照顾到后排乘客梦,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬矗,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面寺,增加了副驾驶位座椅8向电动调节轰父,并配备了电加热真皮座椅涂姥,提升车辆内饰豪华感宠咕裸,乘坐更舒适价熊,冬季必备装备勾。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统胁,这套系统确实有很高的可玩性扰,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机袱口,一般能在手机上实现的功能榷亨辖,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现涸日鲜,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用翟饥唐,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息疤雾,寻车功能殿叛、远程开关车锁等功能也都很使用话斡庙。 ??   动力方面习缕焙,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎坛心茬,最大马力为166PS/192Ps纲县爸,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式靛草蚕,2.4L车型标配适时四驱豆担。值得一提的是挝,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化兔膘,让座舱的静谧性更为优化顿,全方位保证舒适的驾乘享受敦。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统芭唬。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统奉彼扯,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验雌丝舌,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统钡。 ??   动力方面畏碘壬,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机馈哪几,最大功率为193马力鸡,峰值扭矩为243牛米项,与之匹配的是CVT变速器勾履骚。CR-V配备的是一套适时四驱系统踏程,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性官,面对一般越野路段也能轻松应对特坦坍。   全文总结脱梨:作为一款中期改款产品洪,新欧蓝德最大的特点在于实用性淀蚊,7座桐、四驱敌壁炔、高配置烧胚,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型琉可,是一款十分称职的高性价比家用车哪。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环痰勒,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争少。总的来说酱色炮,这两款车都是这个级别不错的选择牢快,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球硅。 "  【环球网综合报道】进入岁末遁汐,各家车企的新车投放也进入了尾声讹骡。在这个12月缆髓,宝马X5狙、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点暇剁。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型姆阶。   1细莽、宝马X5   2018年12月7日党裁怯,全新宝马X5终于迎来了第四代车型霖钵敬,不仅外观变得更加时尚大气秋读,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升辰,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念目染。新车售价区间为80.99万~90.99万元呕喝,此次共推出2款车型供消费者选择蜗。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身韩,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了顶乾,身为知名度最高多宠暇,销量最好的豪华中大型SUV洛粒,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮动,更多有身份的成功人士去选择它湿。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造官,车身尺寸为4930/2004/1776毫米毙,轴距更是达到了2975毫米摄芒抚,相比现款车型数据上都有所提升停蒂筐,轴距加长42毫米奋脸跺,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比稀憾,宽和高也具有一定优势唉秃示,给人的整体感觉更加高大威猛镀。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格涎,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处陌仿,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留陡,不过此次摒弃了开角眼形状娥老闪,并配备蓝色激光大灯班,辨识度相当高深储醒。尾部设计也更为时尚年轻起来窃椿戏,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式竭,视觉效果更加抢眼化绷。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统睫讳,只需携带钥匙接近车辆自动解锁澎蹈颂,离开车辆2米以外自动锁车楔锌,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作荣寐。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大岔戒,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升枯纷。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏巍量操,谁还敢说宝马缺乏科技感啥汾孔。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式叛镣独,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统棉酞,可以自定义显示界面和布局跋,N种功能任您随意摆布糖催,新增2种全新手势共7种手势控制和汹,同时融入了自然语音识别功能戈淌。全液晶仪表盘画面非常细腻美观晌腿,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻坞吻。   ??????   对于这个级别SUV来说淳,空间已经不能用宽裕来形容了瞪蕊,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离秤猩,而腿部空间轻松达到2拳距离阶拦嘲,而且后排中间地板的凸起很信┣妗,不影响后排中间乘客的乘坐边。后备箱采用了电动+感应尾门戒,既显档次又方便女士们的使用侧鸿。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机秤,最大功率250千瓦峰钾番,最大扭矩450牛米砍,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成藉败吝,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱藉,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式灸督。除此以外锣妨滴,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架苛圭么,最大升降幅度可达80毫米玲。   ??   总结氦际抵:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光橇奠,积累了强大的用户群体和良好的口碑汇惮,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂触际,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了烙攘哪。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型李背杆,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”遍,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少妓毁稍。而有一家中国车企却保持着常青糖,它就是长城浆观。   近日钝拌,长城汽车发布了最新的销量报告哺,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆膝冀,同比增长1.09%伙径,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关蝗便齿,达到106390辆攘俏浆,同比增长9.45%故摆婆,增长势头不减恢啦,销量主力哈弗H6表现十分亮眼柔祈苔,11月销量达到5.4万辆茄尽,有望再次卫冕销量冠军帕菇。   作为哈弗品牌的新车系兄难,哈弗F系在11月表现惊艳哪戮,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7完计认,上市三周销量达6067辆徊,在目前低迷的车市中表现抢眼祈欣怪。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢淘桅普?笔者认为有如下几个原因轻面。1翘、品牌影响力强侧。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力肛,买SUV忌媚,就买长城哈弗唱蜕冲,已经成为了不少准车主们的第一认知偶。2磷械柔、价格好孟彭。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9腺揭,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7俱亮嘉,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型窃妓。3呐、配置好魄劳溪。作为中国SUV领头羊的哈弗镣,它为车主们提供了超过其售价的配置蹋,在其入门级车型上所提供的配置届识锈,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置番唤。基于以上3点拎汉,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了钠。   不怕不识货掳崇抨,就怕货比货愤贬娟。哈弗F7到底强在哪里吵?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型茸诡谴,因此暂时没有优惠腐配漏,基于同样的原因酿疆间,北京现代ix35目前暂时也没有优惠瑟忌娶,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠瓦拘淮,虽然对新车主而言是得到了实惠杏,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说妮宪,并不是一件好事情倒。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱废抢,哪怕入门级的i秀圃了烩,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱胳傅截。越来越拥堵的城市路段卑,开自动挡的车攘,可比手动挡要舒服得多劲。在变速箱上扫,哈弗F7完胜其余三款车型绒喜。而在发动机的最大功率戏堑、扭矩汤、0~100公里加速及油耗方面岭宋吵,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型患睡。   哈弗F7的轴距舱豪鼎、前轮距桶蒲、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型谐袄解。一般而言墒徒蟹,轴距的长短决定车内空间猩啃夸,轮距的长短决定驾驶舒适性筏。因此孟,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的泼慈懒。   从2019年1月1日起斗刑椒,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起靡徒叭,所有在产车开始实施强制安装要求釜侣。显然臀,哈弗F7走在了前面垃,入门级车型即标配 TPMS系统沃憾,而其余三款车型均奉欠荚。而安全带未系提醒盗,哈弗F7是全车均提供厂,其他三款车型仅对前排乘客提醒力许驰。在安全配置上结,哈弗F7会给车主绝对信心寇接菲。   而在辅助/操控配置上绅回遍,哈弗F7也是绝对领先的纬。四种驾驶模式苔挤馈,发动机启停截险,自动驻车泰捞、上坡辅助祷脆、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障村券愤。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦苛,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话箍、切换音乐的操作懒盘狠,提高了驾驶安全性兢僧瞄。而这些配置其余三款车型均奉欠鲸抒。   第二排座椅能够调节傲蔽,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿鞭,而后排杯架不仅可以搁杯子究,还可以让后排乘客搁手扯狈。可以说烂衫黔,在长轴距的加持之下纯疾淮,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适棱。   在多媒体配置上兼道绍,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好摆壕磷,9英寸大屏示等乖,手机映射喜,GPS诲古、蓝牙电话等功能应有尽有歪鳖失,唯一遗憾的是排雀茬,和博越相比茬,哈弗F7的USB接口略少膘书光,如果能增加一些USB接口澈,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求裂淀兑。   全系自动空调是哈弗F7的标配忻幸躲,它能够让车主不用频繁的去调节空调修磐哄,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉刃瞪淘,冬天感受温暖隋。   通过以上的数据分析物策净,哈弗F7优异的性价比不是说说而已莱,而是实打实的体现在各个环节之中阿蹦。在这里返,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习衡龟锭,推出更多配置齐全媒,性价比的车型深轮,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片梯。 "  在豪华中大型车领域骑惋嵌,德系BBA三强可以说是无敌的存在赐,奔驰E级柏了擎、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列瓜仓。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6墨暗革,可能会打破这样的格局烩吃看,新车未来势必会与宝马5系靠立脆、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”外烯惶。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是摹及晤,新车售价相比对手来说更容易被接受肥。没错潘,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意清烁,与宝马飞歇漆、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比涂,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者舶维媒,所以说草,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为疤项摔,它成为消费者在ABB之外重要的选择幌。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价放,而丢掉动力宝埠、配置等优势镐尺。即使是低配车型配置水平也很抢眼惠怯,标配倒车影像恰、皮质座椅兢韩、BOSE音响等等痕,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出刷妊翰。在动力方面轮,搭载通用汽车全新驱动系统技术弊里,具有多项创新动力科技丹堵,拥有高效率奠切、低排放炽乖糜、低油耗等优势憾,而且全面满足国六B排放标准痰叫惟。这么多高科技配置加身佬酸势,加之高效且节油的动力系统悲,不得不赞叹迹雷潮,以这样的价格来看扔涂,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了跋擂念。那么我们就具体的聊一聊非氓狈,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手厘?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来岔婪宪,因为新车在各方面都拥有质的升级黑,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分屠乃。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临妹料袖,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机鄙肩婆。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现俗东,能够压榨出350Nm的强大扭矩炭。而且在环境问题越发重视的情况下撇,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术斤阮黎。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作降稍好,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的苫。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时娟,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力倘表穆。   即使放眼于同级所有车型隘灰肩,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎碉匠吐,也确实是当今中大型车市场的标杆乾漂硼。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉赋灰,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱秤侣,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型蒂卿,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看努辆,都可以让同级对手望尘莫及淘虽完。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较醛放铂,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出邻巫。两者在都拥有不错换挡速度的情况下嚷,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性澄淘低,以及被很多人关注的平顺性问题惭,显然是7速双离合无所匹敌的棚洛。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年冻缉,而且迟迟未进行更新升级的堆鹅。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下精,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了晌谓估。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱即滤镣,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成毫滥康,可以说是用实力碾压对手帕陕。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级咆糖涛,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱聪词,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下伺矢殴,中大型轿车已经成为许多家庭的首先们搪毋。那么潜在消费者群体年轻化乾呸了,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观轻孟,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素堪,成为了这类车较为看重的槽弯。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级点,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时嗽,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型痪。那么相比老气横秋的BBA对手尼,奔驰E级摩臣、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念仕抠定,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡垄。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表伟郸校,因为它在惹眼的外表下誊腐,车身尺寸可以说是碾压对手划,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下坞绢,这样的特质就显得难能可贵了截。   新车车身长度已经达到5223mm痊,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平规尼秆,仅仅是这200mm的差距晦,就完全让对手望尘莫及诺涩抖。而在轴距方面纬,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼肌酣。   多项科技配置加身痛赣舰,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE柏,还有OTA智能云更新功能怒输嗣,可对OnStar安吉星呐迹块和车机娱乐系统进行在线更新粟壬吴,意思就是说你可以不用去4S店烘,就能用上最新的车机系统戈,这点实在是很方便了畏。还有一点很受欢迎的是糯,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”碴嘎。单凭这一点纫节勤,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者肩坎花,并且想一下价格鸵,心动不止一点点皮黔钝。   不止如此谁事讥,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航殿焚刀、多账户个性化定制娇苏、全彩HUD飞航显示仪栋龋弦、5种HMI交互方式等诸多领先科技蔑馆泼,再加上标配倒车影像谓铜令、皮质座椅描省、BOSE音响慷槽,不仅该有的配置一样不少让,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足妙羚改。   总结碎朝绵:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级漏堵,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸蕉,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎睡皮,结合领先业界的10AT变速箱甭骆,更是让那些德系对手汗颜肠。所以综合整车表现来看酪瘁,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级吾肥。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市澄椅嵯摺,但是各家车企并没有放弃燃油车纠硕。在11月16日开幕的广州车展上涟丹,各家车型纷纷推出了不少新车型巍十祥,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力哺帕,特别是中国品牌磐。这里境,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型墨郡。   1许、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因誓呢瑟,与年轻人同频共振曹橙,是哈弗F系坚持的理念请。   哈弗F7采用了全新的设计语言匣,整体造型更加动感乾、时尚痪,年轻气息十足蕉。矩阵式LED大灯组修,搭配倒钩式日间行车灯甲,使得整个车炯炯有神列蛋攻。进气格栅为六边形设计抬,内部为蜂窝状抨杆强,黑色网状格栅看起来更加立体割溯。   进气格栅为六边形设计刷讽,内部为蜂窝状蝎康,黑色网状格栅看起来更加立体惟隋。隆起式机盖与A柱连为一体祈,视觉上降低前风挡的高度比例峡洼。从整车前脸来看曙勘,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度妻先乾。   从侧面来看老,新车整体造型修长奈,动感俯冲式姿态非常有冲击感佩。多线条腰线设计动感身形一览无遗驼卢。   尾部采用横向尾灯设计楔,造型与前大灯呼应咸,使整车更具一体感敦。同时豢渺,尾翼造型采用悬浮式设计刃髓,充满运动科技感又降低风阻和油耗惋躬。     动力方面讲督枫,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合汐视讨,其中1.5T发动机额定功率为124kW毋觅硕,最大扭矩285Nm 佛,2.0T发动机额定功率为145kW悸膊,最大扭矩345Nm盾,均匹配湿式7DCT双离合变速箱宠烈佩。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年始,正式推出VV5升级款餐棉,新车i共推出3种车型藏,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型吗儡桃,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型抗娘杭。   智能辅助 让出行更简单屑拾、方便   作为此次升级的重点离急,VV5升级款在智能互联如癌、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐凹伯么。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能伤链,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统担,实用性及功能性达到行业最高水平氦懒葱。驾驶者可通过百度Carlife藐味、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联诞茸纷,同时增加了在线导航涵亭、实时交通丛叔衬、云端+本地语音识别的能力肪,并且联合QQ音乐徘、考拉FM实现海量音乐任你选鞠、10万档节目随意挑的超能体验穗傻淌,还支持车机连接外部热点松埂,可使用互联网应用虽、更新本地导航数据等功能篡。   智能驾驶辅助全面升级穿,在FCW 前碰撞预警炯、LKA车道保持胜盘撵、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上剔,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)朗喀、ICA智能巡航辅助拉危、TJA交通拥堵辅助匹考、LCK车道居中保持福盖呐、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置协寝,智能驾驶辅助配置达20项墓久辖,无论从功能还是从数量来看藐羌糯,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型太椭疥。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上缓愤,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合竞令,该发动机由美叉、日惹侗苔、荷等国际专家联合研发踞,配备电控涡轮增压器道柯翅,实现涡轮增压器高精度控制便孟,起步轻盈杭萌、加速迅猛鸥鸵戳。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器檄猴,其传动比范围达7.99姆闻席,传动效率最高可达98.87%馆隘韭,响应异常迅捷公卿琉,随时与发动机精准配合党检,提供强有力的加速体验诺牡。   为了满足年轻消费者多样化出行需求琴,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统骡辰菊,整合3种驾驶模式(标准五、运动抚鬼氓、经济)和3种全地形模式(雪地芒、泥地眷哄、沙地)臣,有效提升车辆越野能力崇、通过性及稳定性疚仆。而这番该封,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点踏罐是。   酷炫设计衰琉,提升年轻时尚气质   作为升级款车型捐萄,VV5升级款延续了现款车型的设计角秋,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm抚醚袭,轴距为2680mm擅莽彻,同时为了满足年轻人更多个性化选择苟,在原有五种车身颜色的基础上活,新增加了柚木棕色唬涩捆。   此外奋靖堑,包括LED前/后灯组粉、全景天幕统毫、感应电动后尾门先、隐私玻璃等外观设计均为全系标配挂焙似,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配世。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂蚕,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择哇,搭配245/45 R20固特异轮胎苫,进一步提升了整车的运动气息挝亥既,让车辆外观更具动感前岛粉。   两驱超豪和四驱旗舰罐,装配了19英寸铝合金轮毂典,稍显内敛了些汕。不过崩题绰,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择崩茂。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面螺,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)呛充曝,让用户拥有更加个性化的选择饰复。   相较于两驱超豪版车型杏,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾渺、主驾驶座椅三组记忆功能瀑汰、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表飘、AQS空气质量自动控制系统等四项配置事癌,在舒适度和豪华感方面更胜一筹遍迁。   至于高级运动真皮座椅式、主驾座椅通风等功能配置急,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装哆枚课,实现和两驱旗舰硅舅、四驱旗舰车型一样的功能和效果撩潮。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统沤闻、多功能真皮运动方向盘兜钎、车用GPS彼、第二代高清流媒体广角内后视镜顾纹、前排主副座椅加热花截、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配晒。   内饰配置差异   购买建议传蜂铂:主推两驱旗舰版车型   从价格上看蛊领己,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元防。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能宪、主驾驶座椅迎宾唾、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助失、ICA高速公路驾驶辅助冀钢、TJA交通拥堵辅助警、LDW车道偏离预警管馈、LKA车道保持缴翟、LCK车道居中保持恨、TSR交通标志信息巢刃玖、半自动泊车辅助芍丝、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能裴抽痉,极具吸引力石踌。建议用户稍加预算抖败,享受更进一步的智能驾驶体验粗。   与四驱旗舰型相比潦呐撕,两驱旗舰在智联韦啊、安全豪华等功能配置上几乎完全一样浪独份。仅缺少了一套智能四驱系统穷秘。但价格便宜了1万元忌顾,且独享20英寸超大轮毂寞。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行停,两驱旗舰车型足以胜任逃没身。因此虎擅,VV5升级款三种车型中弗,更推荐两驱旗舰型锻,适中的售价弹,顶级的智联珐盆绍、舒适伺、安全配置戏旗,让这款车型拥有超高性价比白城。 "  如今赌插,国内最热门的车型当属SUV灯检,年轻人为消费主力哇噶碍,随着年轻人消费的升级弟,他们对于SUV产品的要求越来越全面化襄请,外观取居卷、内饰尚握、空间菩料、性能恃碘、价格等各个维度都要有出彩的表现克。   近期眠茎,哈弗SUV针对年轻人市橙客富狻,推了年轻动感的F系碑逃蠢,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型晦僻,据悉将于11月份上市肛炉,售价区间为13-16万元丹阔蓖。作为哈弗F系的战略级车型碉免动,哈弗F7不仅在外观汾锚、内饰方面采用了全新的设计语言吗雹,对配置也进行了一系列升级蛋晨芦,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统官,新车更智能化赐歇、科技化葱懈菜。哈弗SUV作为SUV市场引领者摹城,一直以品质取胜湍,而作为SUV销量的代表藏多,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注列事抖,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V叼、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手汞玩,三者谁更能赢得消费者的青睐麻坤鸡?我们不妨一同来看看埂坑。   一氨、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布庆芥馆,但从价格区间上看笨结,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车痉,如此大的价格差距瘦,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢切?我们一探究竟拾啤逝。   哈弗F7采用了全新的设计语言沟模,整体造型更加动感光宠娇、时尚女殴,年轻气息十足力。矩阵式LED大灯组力嚏歧,搭配倒钩式日间行车灯锈,使得整个车炯炯有神磨景杰。进气格栅为六边形设计沃,内部为蜂窝状盼,黑色网状格栅看起来更加立体昏净嫉。隆起式机盖与A柱连为一体凡侥牟,视觉上降低前风挡的高度比例修吼。从整车前脸来看度,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度剿。从侧面来看彤,新车整体造型修长锤,动感俯冲式姿态非常有冲击感奥违淖。多线条腰线设计动感身形一览无遗谭渤。19寸运动轮毂泡,配合黑色轮眉控偷没,使得整车造型更加潮流动感脖。新车尾部采用横向尾灯设计革咖席,造型与前大灯呼应拢先,使整车更具一体感杉副怒。同时恭,尾翼造型采用悬浮式设计炼繁,充满运动科技感又降低风阻和油耗挥玻倦。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言了了邯,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连设衔,同时大灯眼角前方加入银色装饰毖,提升了车头的时尚感雀劫虎。其下方是分层式格栅囱,造型凌厉局晦,应用大量灰色饰板进行包围厢,看上去更加凶悍衡葡贫。RAV4荣放尾部造型饱满厚实法,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感赣。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计貉井拘,前脸为六边形造型解,中间装饰有一根粗壮的镀铬条田,与左右大灯相连伪婚,极具视觉冲击力跋蜜。前大灯采用LED光源圭燎瓣,灯组内部结构也经过重新调整黎庭。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征耙,尤其是两个尾灯的造型黔统,看起来辨识度极强哆,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排袍粒,令整体造型稳重而简约忱挟。   外观小结赁性:单从车身尺寸上看纶煤,哈弗F7的长度聘颈、轴距均优于两款合资车型绒室豌,更长的轴距意味更宽敞的车内空间痉香缓。而从外观设计上来看缝,三者各有所长溜砍颗,具体哪款更好看镭淮衔,这就仁者见仁摔、智者见智了防拳塑。不过值得一提的是高纺,哈弗F7的外观采用全新设计语言翟隙,颠覆以往家族式设计语言隋闯,可见为年轻人而来的诚意律釜。   二栓膳、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表松苟壬,极富科技感蓉亲埠。智能互联系统集语音控制呜鞘、车联网冕篓撩、互动娱乐等多种智能互联功能于一体德,0.03秒反应速度衰,触感更流畅稀抡皇,配合富有科技感虚拟按键肪搜软,使用便利快捷妮敦。3种全液晶屏仪表官,时尚主题丢吞画、动感主题狠帛棚、科技主题供用户在行车电脑中设置选择佩释,满足用户个性化需求讣虐划。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足嫂墩乓。电子智能档把辅隋,造型新颖独特氖齐,镂空中控台路粹,配备隐藏式USB接口陋忱射,不仅可用于充电欠玖共,还能储物此挞凶。座椅设计风格偏运动化挝,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性疯翔,加上大面积软质包裹的运用奢垄膛,乘坐舒适度大为提升癌。8向电动座椅调节合狼瞪、座椅加热等功能的配备去教,为用户提供极致舒适的驾乘体验鳞。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计激么,整体设计更偏向于驾驶位绰,提升操作便利性乔浮禾。空调控制与多媒体系统按键分区布置垂,清晰易懂坎佛陕。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖帽蹄挫,增添了一丝质感缆。方向盘同样为三辐式造型甘,中高配车型采用皮质包裹败惹,并在3苔、9点位置有凹陷啤翔,同时装饰镀铬饰条凑剑,进一步提升了内饰的质感虾共。圆形的仪表盘显示的信息丰富厘,外圈以红色进行涂装柔,有着不错的运动感捣汉。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局酸,仅在细节部分进行调整庞。车辆在内饰做工及用料方面有所升级朵,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板尝,提升了内饰的质感裁痢。作为内饰部分中的最大亮点胁搔,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘险,凸显了整车的科技感糠统梅。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能媚,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升泉攘。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾男体樊。   内饰小结膏:哈弗F7的内饰采用全新设计风格复,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板劳扳,整体提升豪华质感瑟,相比之下苍,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色陛行楷,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求列北莲。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏甜可够,并搭载智能互联系统奖,不管在屏幕尺寸上官耽膳、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品挛。   三慕蕉、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV密,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统啸清。集智能语音系统滤蚊、车联网嚎汗、互动娱乐于一体的智能互联系统策,操控更便利餐嚷横、功能更扩展嵌耙朝、出行更快乐惹。哈弗F7智能语音系统瘁勘秀,拥有强大的超级语境识别蓖韶吻,指令明确它可以帮你实现廊茶别,指令木椴雌糊它同样“懂”你侯筐,搭载的智能语义理解和云端知识库喀褪司,千条语音语句识别率高达97%澳掂叹,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见倡簇。车联网系统实时的接入辨头唉,让解锁车门负浪、闭锁车门劲沉难、鸣笛闪灯龋挽、启动引擎戒苦、关闭引擎辅贾、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到垛泡瘸。创建车队弓、邀请车友丘将、目的地共享漠、好友私信灭渴皮、群内公告埠、2000万+在线QQ音乐斯、10万档考拉FM电台节目够扰、4G+wifi勿,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造懦,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致邻。在安全配置方面聊,ACC自适应巡航扭铆碌、FCW前部碰撞预警订赐掂、DOW开门预警蚊巢徐、疲劳驾驶监测敢、TSR交通标志识别挠、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用壁纪办,领先同级沮共,真正做到了让智能科技为安全赋能仑稗横。   RAV4荣放   相较下散境,RAV4荣放都市版的配置较为普通苦许抨。定速巡航洛涎、倒车影像实、无钥匙进入/启动透粕旗、后视镜折叠骄卉慷、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备俯患迷。而座椅加热簧绕、座椅电动调节锚、后视镜防眩目搬捐、预碰撞安全系统泪、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上确。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测衔扣、自动驻车拾形、多功能方向盘冷、后排座椅角度调节绘径、中控大屏魔绒柬、自动大灯拳、后排出风口等配置辱。而倒车雷达协肮、座椅电动调节队、腰部支撑调节幻堂渐、后视镜加热卯韩床、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上厘舷。安全配置方面妓蓝炭,顶配车型配备了HUD抬头显示系统盯湍、LWC盲点显示玫汉、360°全景影像糜绘矮、车道保持和防碰撞系统等亮点配置芜。   智能科技配置小结埠:相比竞品两款车型扔顾,哈弗F7的智能互联配置为独有单,可见对年轻人个性潮流需求的洞察洪。而在一系列智能科技配置上槐咸祁,哈弗F7的DOW开门预警处巧录、TSR交通标志识别考、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备匹靖,媲美豪华车浦附芜,不仅可见其智能科技的定位黔,还能见其对年轻人的满满诚意弹敌。   三存榷按、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面午柏,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合藕忱,其中1.5T发动机额定功率为124kW开筷虚,最大扭矩285Nm?瓜屎,2.0T发动机额定功率为145kW磁,最大扭矩345Nm迷,均匹配湿式7DCT双离合变速箱汞。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求捌撇,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统蚕剂姑,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术卜杉滩,具有标准乘阀、运动婆雹、泥地娘、沙地混衰秤、雪地牢、经济六种驾驶模式度村,能实现全面的路况应变能力哥,为用户带来全地形的驾驶乐趣现埠。   RAV4荣放   动力系统上稗,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选板匡。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm守敞,最大扭矩192Nm/3800rpm臂革。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm搔朝,最大扭矩234Nm/4100rpm澜掸橡。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱圣。   本田CR-V   动力系统方面齿,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力让湃丁,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机串巷炬,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm城娜劳,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm撇灿。传动方面挂滤篮,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外炕蓖,其余车型均搭载CVT无级变速箱匠。   动力小结贝:动力配置上挛篱棵,哈弗F7搭载的双十佳动力组合桐兴妈,相比合资竞品的两款车型蔡捌,性能优异班矮洽,而其全新平台的打造详吉锯,多种驾驶模式的配备笨,无一不体现出以人为本的科技温度贫蝗。   本文小结星俯:通过对这三款车的介绍抄盖,能看出它们在设计层面各有千秋猎,内饰做工以及布局方面都以实用为主伶鬼。而动力方面绅肆沸,哈弗F7搭载两款黄金动力组合去咕改,性能强劲络耻骸,略胜一筹化促。配置上不得不说哈弗F7啪,一系列亮眼智能科技配置的应用垒李,智能互联系统的加配犀较韭,加之13-16万的价格区间食祥睫,综合实力优秀祟身。在年轻SUV市场盛行的年代榷跋,哈弗F7迎着春风闪亮登扯摹,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了琴。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首哑挪铩,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型痹湃,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的茨挺,轩逸少蹦诵、朗逸宝、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上莎体场,和SUV车型的销量差距不算太大蜡胁别。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现删娟损。轩逸械筹、朗逸糙棺闷,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置币铺,吉利帝豪以19941台的销量排名第8镭献,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20颇如磕。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话嫌届嫉,那么它将以32690台的销量力压朗逸哥绅床,成为4月份轿车销量排行榜的亚军焦羔。   那么凹氛项,帝豪GL是否有挑战轩逸贝幢、朗逸辩、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢溯缅?答案是肯定的面,这勇气不是梁静茹给的土,而是凭自身实力来的雷离。   帝豪GL自2016年9月上市以来崎骋,已经获得20万用户的信赖搏抄,进入2018年以来伙叉毋,也已经销售了50369辆械软毙,已经是“万辆俱乐部”的成疲客毖。   在被颜控们最为关注的颜值上避镐怯,帝豪GL是不会丢分的膝纠券。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念壤链匈,整体呈现更现代拒钱、更简约处蚕、更犀利的视觉效果贤撩,展现无限活力和动感张力诵太。   它的中网部分采用了家族式设计谢吉,基于全新涟漪渐变理念火,格栅间距得到调整扁,整体层次更加立体丰富马贿、和谐唯美寄架松,使其更具有识别度撑,令人过目不忘铂事。   所谓明眸善睐番歼绣,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔立铝,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯黑樊办,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔皑。   溜背式的设计臣,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼筐,营造出帝豪GL运动轿跑风格辜距隶。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29澳,这在中国品牌中属于领先水准迁梳汉。   而轩逸半使丛、朗逸娄贤仆、速腾的外形设计则是中规中矩穿让剔。轩逸采用日产V-Motion的设计语言胜炽棠,车身线条流畅嗽太,尾部设计中规中矩汲,整体设计更偏向于家用睛税。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意乌邪蟹,但是贵在有沉稳大气的感觉滇,可以说是老幼咸宜了狸。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条芒,这也让它看上去更偏向于沉稳梨盘庆、成熟的类型栖适。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计成。其设计灵感取自中国传统拱桥徐,弧线优美堵、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高痛,触感更加堆脓购,提升整体质感垦肖。   和轿跑的外形设计相呼应的是芥,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足跺弓手,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入梧,让帝豪GL的动感和科技完美结合哼狮哀。   轩逸的内饰质感更较为舒适掳,方向盘采用三辐式设计领芥蛙,且高配车型还采用真皮包裹厦苟讳,两侧搭载少许镀铬装饰娇,造型动感时尚微搞现。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格垫奈多,人性化程度比较高迷隘戎,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统嫡肚,而高配车型搭载了自动空调护敢。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格奥藉醋。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望纽。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”腻眉靡。   帝豪GL的科技壤阔涣,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上母,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现胯。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级兼,配合两年不限量免费流量挠,构建全新人机交互系统强吭,创造智慧行车新体验官譬。   为了避免强烈日照下不能正常显示卉,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的携钞,全贴合技术毫讹,分辨率1280*720屏幕份花画。   支持16种语音发音人选择据串,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音目危块;全程语音控制科惺勒,导航至目的地淳,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断辨恍垂、操控兑唾,实时防盗报警问搪鸵、精准定位的APP既,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级井。   对不起怖虑,无论是轩逸戊界、朗逸还是速腾叫,在车联网系统目前全部奉欠!   好看轨关,好用年壁几,还得安全加好开绷薯券。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊脆烦。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身鹅描瞥,钢材最高强度达1500Mpa拜,使用比例高达57%裳纺,同时配备6安全气囊势惶浅、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置额是,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖房莎互、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)绩,在发生事故的情况下鞭,能有效降低车辆对行人的伤害割。   在主动安全方面赤棱江,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念剂浩。这个“安全识别圈”包括单干:驾驶安全感舞殿长、辅助驾驶系统粟、信息辅助及安全警示署、主动避祸安全刺愁、被动碰撞安全共五个层次唉。   它包含了能够实时监测与前车的距离孝抡,提醒客户与前车保持安全车距摄,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时抵,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动涸浚固,显著降低车速艰功咯,减少碰撞发生几率堕、降低碰撞程度的预碰撞系统茹。采用1080p超清录制效果哎墟尉,拥有超广录制视野霖,可实现画面观看沦倡、一般录制饱、紧急录制连芥肋,抓拍以及视频侵幕、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪侧持困。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板莎犁串,车辆溜车的HHC坡道辅助系统悄料。实时监测轮胎的状况挛姐瓣,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统看。实时分析车辆的行驶状态撕镭蟹,可在突发情况下保持车身稳定烤竣,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统棚诗。增加后方视野棵馅,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式烘侠,防止强光刺激眼部奋骏,自动防眩目无边框内后视镜垮然。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的措,但是面对向上的的中国品牌巴,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力假赴规。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例洛,除了配备了基础功能外沟阑,还配备了胎压监测坏、主动刹车/主动安全湃、倒车影像襄蹭畅、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能孰梦。而其余三款车型步抵姆,由于受到价格因素的影响桓,所以配备功能非常少袱辅,仅配备了基础功能吕添瓶。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是乡栖,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发嗅贡掳,节能高效完菜、动力强劲劝杏休,最大功率98KW司童,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机线霜蔫,与格特拉克6速双离合变速器匹配汀头,百公里综合油耗仅5.9L攫怪拧。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机袭崩得。同时蓟输,它还可选择1.8L自然吸气发动机容农,除搭配格特拉克6速双离变速器外硷墓,还可选择爱信6速手动变速箱瓤党。   在全民涡轮化的当下说突锭,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机巷皋河,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机咳唱,速腾还另外提供了一款2.0T发动机狄岗哥。在动力总成上泊叔难,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择楷,朗逸提供了3款骚率卸,帝豪GL和轩逸各提供了两款竭蒜纺。在这点上克,中国品牌还需要努力衫。   综合来看琳春,吉利帝豪GL衔、一汽大众速腾迫、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用耙贺汉。但是首坛,吉利帝豪GL更加值得考虑老,毕竟由于其总体售价不高律柔,所以只要花费比较少的价钱拎,就可以买到动力更加出色的车型把。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马氰柯,帝豪GL是有勇气的莽,当然林膛,这个勇气不是梁静茹给的忍,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气册叔。相信凭借着其优异的性价比吗,帝豪GL定会将诸如轩逸仑蔫迷、朗逸闭很、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来舍甜,成为中国品牌的骄傲宦。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代畴,想买辆SUV车型易如反掌侠筐,可是想选辆心仪的却并不容易讽,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了戳忱身,用数不胜数来形容并不为过誊同歇。今天新傲填,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱腾丰,就能玩出大乐趣的四款小型SUV激访供,相信总有一款能打动您吃餐笔。下面彩,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅殊弯荚,前包围散热口的梯形设计看起来很运动纠。大灯的造型也比较俏皮可爱桶确,远景X1采用远近光一体式头灯卜女恫,并且支持高度可调降皖,这在这个价位中可谓是非常良心了邪催。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅雌,黑色的塑料裙边透露着一点野性隘,并且远景X1还配备了车顶行李架郡布丢,这让小巧的远景X1拥有了更高舷苦司、更开放的可玩性深茧,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿瓮澈咯、更贴近生活璃宽,而采用电动调节的外后视镜大小也非沉危合适副绢。 ? ? 车尾设计得更加可爱触鸵冈,上半部几乎全是亮黑色涂装潘、下半部分的造型与车头前后呼应达嚏炯,看起来很协调唯沫硷。在车身配置方面梅,除了最低配赐帆鞠,其余版本都配备了两个倒车雷达探头新剖胎。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰辖媒蔽,中控台的设计源于冲浪板唇愧,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺稀富,不仅如此按腺独,远景X1的方向盘为双幅式豌饲,个性十足膝吻。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的珐秃,但是其空间表现并不如弱于另外三款车错庇,尤其是前排的空间表现慷蕉窍,如果仅仅体验前排空间几杉,根本感觉不出来这是一辆小型SUV钡,其头部空间非澈ШΓ宽裕抗。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面荣,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)间手嗣,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱佩,1.3L发动机最大马力88匹伐,峰值扭矩120N·m盟,1.0L发动机最大马力68匹鼎,最大扭矩88N·m卤霜。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计抚、还是智能互联系统和动力表现都非常出色苛,结合其不到6万元的售价戌,使它成为了一款绝对值得推荐的车型嘎匆,如果你喜欢比较个性的设计连构杏、顺心的操作系统以及灵活的车身染,那么远景X1是一个不错的选择渤被滴。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来琳,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势寞,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野棵疥。其中敝九,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富裁公拓、竞争最激烈的主战潮洹,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此栋妻溯,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心股蜡,逐渐赢得了消费者的信任壤。以哈弗H6为例肠寸,在销量榜上一骑绝尘坛冬蔑,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”杯襄,那么泄,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢洪范管?请您接着往下看蹲。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面掂,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格限柒,并依旧推出红标和蓝标版不同车型梁孺牡,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅态波,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面创宋撼,红标版车型采用了较为传统的设计复,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计卫,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯奋胳闹,并集成有LED日间行车灯马。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm缝累,轴距2680mm护,相比同级别自主涤、合资竞品均具有一定优势蒜狡惠,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计婚醒麓,配备19英寸轮毂琼,运动感十足矗寂巨。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格估,科技感十足辜呵。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片贿,中控台设计偏向于驾驶员一侧理腾饥,配备9英寸液晶显示屏期码,下方的操作按键排列整齐铰患慨,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖暑赁,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品靛。   配置方面刻,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统匙煌、TPMS胎压监测系统林膝、智能启停辽斯、无钥匙进入与一键启动违盎、倒车雷达等诸科技配置宠藩材。此外勾淀长,安全配置方面逃澈,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助嫡、HHC上坡辅助截充裴、右前盲区可视磋池、主动安全头枕等主被动安全配置疏坞。值得一提的是歌率,新车采用激光焊接技术柏变敦,高强钢占比超65%橙咖失,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害摊懈顺,构建起全方位的“铠甲安全系统”吐。   动力方面麻钒惠,全新哈弗H6搭载1.5GDIT衔、2.0GDIT两款发动机毙。其中单,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术龋顺,并集成了悬吊式中置直喷喷油器洛邯、缸盖集成排气歧管舍紊、高瞬态响应性电控增压器坪、可变排量机油泵泛、进排气双VVT骸卷篓、双回路冷却系统等先进技术稠,最大功率124千瓦锤,峰值扭矩285牛米倡,堪称同级别最强涪活。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱娟瞥损,齿比更密么沫,平顺性更好吼,燃油经济性方面表现抢眼说睛,工信部油耗仅为6.8L裴抗,同级别领先溅。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV琼箍,放在几年前拴块泪,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV百撇缺,近几年怒钡,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升湍,自主SUV车型层出不穷稳率,且具备了与合资车抗衡的实力奢。今天俯,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比签师筹。   严格意义上说泪,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手肮鹅短,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱疥侵。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV孩,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可窝羔涣。下面矫力厦,我们就以这两款车型的顶配车型幕烽啃,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型权、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说星。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年圣揭,自主品牌的长足进步肉眼可见烦袍。其中藤介罕,吉利汽车的表现尤为抢眼僚猾,2017年销量超过124万辆舅胶额,位于车企销量排行榜第五位坞纠萌,作为吉利旗下轿车的重点车型墟,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力粱市,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实卢输些。   众所周知芒戌唾,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压酮,导致合资品牌不得不将产品售价下探劫逛疲,曾经的销量王—速腾便是其中之一士贪翘。作为购车预算不多的消费者定显,合资品牌价格下探是好事艾,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”辆猫凄。假如您有十万出头的预算嫩熄溺,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢狠?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析伎刮氛,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型痰刷吞。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手芭唤,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型畏广,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型箍娥,吉利的博越1.8T车型涪,以及来自长安的CS75 1.5T车型械。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量痕讣。首先是哈弗H6晾坤掸,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅斥率,全年总销量为506418辆芯柔低,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4睦睬,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆齿幢,稳居次席箱立。吉利博越驹还,吉利博越在2017年的总销量为286163辆俗篮,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75泼冒词,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了绿,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆复残娠,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩嘲。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢骏纯绰?请您跟随我们的脚步散挺,一步一步揭秘峡含邻。   四款车的外观各有千秋宪莲,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计宛。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版啼济膘, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择辅厕。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来肋贯,采用哈弗家族全新的设计风格郡傅,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅孟酮畦,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感狸,银色的底盘护板更是点睛之笔剔典效,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性霓檀。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因甸。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻凑,外观整体设计层次感很强卜,前脸营造出的横向视觉效果比较不错么咳,但是其作为一款SUV车型灵,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性趴德诬。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的梢矩。      博越的前脸设计比较饱满亭淑,相对于哈弗H6的来说耸脐黑,它给人的感觉更多的是憨厚稳重笛,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫獭乐摊,但是给人的感觉也非常舒服感互室,进气格栅和车标融合得非常自然报簧,足以满足绝大多数消费者的审美观巧钞。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型端乒微,在当时看来长安CS75的造型非常前卫持踞莱,但是时隔五年肃丝,长安CS75的外观一直未曾有大改动块癸贯,以目前的眼光来看它跨,虽然其外观依旧未过时扫,依旧很耐看坪双顿,但是相对于之前的两位选手甸融萄,看起来难免有些保守了低哺窍。不过综合观其外观设计钵,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的夯。   外观小结岭扭:   外观方面邯嗅,四款车基本各有千秋烽愤,不过以综合角度来看痊尘赂,在这一方面明显是哈弗H6运动版仙吴建、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美欢赡,毕竟三款车一直在进行外观的更新巴陛尘,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了沥缴,大家不妨期待一下啪褐身。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中刹词街,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招旁,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选己慕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抛贯写:王潮 版权作品菊旦,未经环球网Huanqiu.com书面授权迹沤糠,严禁转载改,违者将被追究法律责任蹦禄偿。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人粗世颅,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩惜尼锈,较大的大空间膳报,丰富的科技配置报,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰巫,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选揭敦尚。今天文酪,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV尸掣耸,他们都是为年轻人而生晶咕,我们一起来看看他们的表现吧呐盾。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅歇冻蠢,前包围散热口的梯形设计看起来很运动此。大灯的造型相对普通一些闹,采用远近光一体式卤素光源蔑逛,支持高度可调欣辽成。 ? ? 侧面线条也很流畅储寐夕,黑色的塑料裙边透露着一点野性麻胎抽,并且远景X1还配备了车顶行李架辆蒂,不过这个行李架更多的是起到装饰作用敲,而采用电动调节的外后视镜大小也非郴督辏合适拨茬。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱琴,上半部几乎是亮黑色涂装煞损、下半部分的造型与车头前后呼应疙下僚,看起来很协调内。在车身配置方面腿俏,除了最低配磨窖,其余版本都配备了两个倒车雷达探头就笔。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰恫狈联,中控台的设计源于冲浪板掣胺会,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺瑞,极致潮流中控层次分明比,更符合年轻人的审美需求平。不仅如此熄收,远景X1的方向盘为双幅式嗡,个性十足缚失函。旋钮+换挡拨片式换挡淡,看起来更加高档笆丰挟、更节省空间肮,开起来更有乐趣倾耸。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富还,配备11.6寸高清触摸大屏纺,X-control智能语音交互系统忻,只需通过“你好远景”语音命令即可激活让,对普通话识别率非常高恫嫉灸,通过语音命令即可控制空调系统嚎、空气循环系统涧伪绕、蓝牙电话以及影音娱乐系统革关绩。同时码乳,装备了定速巡航功能说磊迁,运用EPS电动助力转向系统喝草搏,高速稳重蔚鹤焕,低速轻盈塑税。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常诉淘,没有太大的局促感囊,但是其后排空间略显紧促澳悼保。但是考虑到远景X1的尺寸坎恼踞,而且还支持后排比例放倒涝,这样的空间表现也算说的过去耐角。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面惠册宪,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)扔,1.3L发动机最大马力88匹恐拷,峰值扭矩120N·m牛蓝,1.0L发动机最大马力68匹滩坞,最大扭矩88N·m切坟叔。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱吩秸配,具备雪地胶、运动猫、手动疤堕、经济四种智能驾驶模式溯臀。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生队绩,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓沙巳肚,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局馁绅羌,同时夸,也使“远景家族”初具雏形你锤,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营读峨,加速吉利品牌“年轻化”黔睹、“全面化”进程般汞节,更加完善产品布局横。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障南废。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蠢:沈达炜 版权作品糯,未经环球网Huanqiu.com书面授权焕猫犬,严禁转载锚纬抵,违者将被追究法律责任崎。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言屁币,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择凡。但是要知道宋,汽车市场中除了SUV抄靶撂,还有很多其他的车型值得我们选择勿违。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车翻穷,它们不仅在空间表现上是居家的能手踞锭腊,同时动力和配置也都表现不俗兑枪,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格勒局陀。下面筹鄙甸,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车视双。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破烁穿,内饰的设计也十分到位鹊,并且配置也得到了全面升级亭。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔讨蓄,全系车型都搭载1.5L发动机堵,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性伟罐。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮梁玖捶,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计夺侈海,元素之间衔接流畅自然篱,俗话说就是耐看狠财,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计府秘。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加司,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障饥,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平导。   车尾方面吹匿,车尾多处运用凸起的棱线进行分割辛卷讥,层次丰富裤、整体造型非常立体僵柯。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接诚喜颧,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条蜕阮扛,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应贪葡,整体更加精致氓壤。   全新远景的内饰风格全面向博越榷势偿,帝豪GS等车型靠拢娠,整体设计更加年轻化碌喀,家族的氛围也体现的非常彻底贩。三幅式方向盘手感不错奠帽,粗细适中岸湃。这么说吧衔靛烈,对于设计下放的做法默硼歪,我个人还是比较支持的么力,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工翁匆片,何乐而不为呢绰沟每。   动力方面巧洛,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机甸临,最大功率80kW疵风巩,最大扭矩140Nm胜,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱粒。悬架则和该级别其他车型相似妒朴颁,为前麦弗逊式独立悬架钢踩咐,后扭力梁式非独立悬架报净狈。   在舒适和便利性方面蟹骚淖,全新远景配备有无骨雨刷帆膛、速冷型电动空调佰炊精、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)钳蚂、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)敌寒卷、数字行车电脑婪缎康、运动式多功能真皮方向盘掣僚掂、防炫目内后视镜槽、可4/6翻折后排座椅惦图希、一键启动+无钥匙进入系统猴惊桔、四门一键升降电动车窗+防夹功能辱檀巳、后风挡玻璃电加热除霜渺、行李厢移Γ控开启烈斧甭、大灯自开启+伴我回家功能诡、Wi-Fi热点共享功能犊、前后排USB接口电源等配置首。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力普丝,优秀的外观拉,精致的内饰操,体贴的配置都是它成功的法宝滦脖筷,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上靶侥芒,进行了大幅提升册。可以说远景是这个价位中抚肌,算是少见的良心车型了电视丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烤:王潮 版权作品鼻盘竿,未经环球网Huanqiu.com书面授权幂豌,严禁转载兴,违者将被追究法律责任鞍搽荤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西慑滑,窈窕佳人距煎涡、良辰美景沫,即使是再美好的事物底,也会有看腻的一天虾固,在汽车市场这个规律同样适用费怠。在传统SUV当道的今天标商判,若想卖得火毯,造辆SUV准没错氯滴采,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”稿高句。但近年来盯摆抨,随着跨界车型—这种外型时尚滥、用途更丰富的全新产品的出现窟坛全,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求拦,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型次岸,缓解一下您的“审美疲劳”茨蹬。   吉利帝豪GS智联型(指导价金桶:10.88-11.18万元)   推荐理由蛾何:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级微蟹,实现更简洁直观的人机交互赎秋纱。   外观方面社巾疮,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅社杯,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯室段。与吉利旗下其它兄弟车型相比感稗,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处竞翅旗,整体视觉效果也更加灵动纲撼煎。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感跑,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调负田,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感泄。此外脚沪,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度惟肛淬。   帝豪GS的尾部设计很灵动内攀,在大量平直线条的修饰下就狈,小巧的车尾显得层次十足疤霞,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动信瑞垫。值得一提的是居氰票,新车后保险杠出采用双色设计腑色辣,彰显了跨界SUV车型的身份翅坊牡。   内饰方面捞晦,帝豪GS也开始走家族化路线犀,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工惕坛,整体风格简约但不廉价日使。此外脚盆蜡,新车配备8英寸触控屏懂,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统辨梢,为新车最大亮点肃泛忻。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级挝限,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统部姓,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏凌、讯飞3.0智能语音系统变损牟、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等颅韭,基本涵盖了对车机的各项操作内容舵,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念钒。   动力方面蔚,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机垛苦些,最大功率129马力疆衅,峰值扭矩185牛·米局。传动方面夯,与之匹配的将是6速双离合变速箱弄抨。   编辑小结荤筹:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素巨,第一眼就能给消费者留下很深的印象魂搅辩。在这个看脸的年代迪,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一虎。最重要的是首,智联型车型紧跟当下潮流牢角,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级房套,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光饱俺,从而在销量上进一步取得突破甸巧别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编口厘熄:杜安迪 版权作品湾,未经环球网Huanqiu.com书面授权当夺似,严禁转载虾,违者将被追究法律责任济。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说偷刨席,天下武功唯快不破萌。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代钱,好像有点不适用了瓤敲,汽车圈也同样如此艾卢。单纯的快杉,在汽车圈已经不能满足人们的需求了春,“好看的皮囊千篇一律赐顿柔,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立腔,因为在汽车圈坍士,好看的皮囊才是万里挑一的……今天颧苹逝,环球网就为您盘点截止到现在踞,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型忍,准备好了吗菏?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后吩,推出的第二款紧凑级SUV教文滇,同样是主打豪华路线疗嫩。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计缄,车身线条较为饱满凡诚。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅绰杀膏。新车全系搭配LED车灯杯,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式掂秘,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应锨计。         内饰部分上期姥,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格燃笺。新车采用了黑色为主的内饰配色坚铅,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台换第,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围未亮。此外病孔,内饰的工艺水平泛,也有着与合资品牌看齐的水准嚎。   动力方面骋睹,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机桨磐,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm酸,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm努净钢。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱叫觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编倾哄校:王潮 版权作品辫颇劣,未经环球网Huanqiu.com书面授权供挞,严禁转载弯,违者将被追究法律责任敢泼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕幢,2017年也接近尾声了接巍奖,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生玻伞守,可以说是应接不暇戎疮深。今天莎劣,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型违笛,哪一款是您的菜髓狡踏?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢挺剩荣?下面我们就一起来了解一下皑滔炽。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面挖临,与现款车型相比罕皋博,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分牢河。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外狭儒,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统得嗡,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡送步,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节盾忌亮。此外唬配,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计美,辨识度也得到了进一步提升缸。   内饰部分忙,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级想。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一烦,更加具有整体感污澎。方向盘样式相比现款也有所升级财救眠,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统伤腾墓。此外乐渤实,其还采用了新的导航系统和主动安全系统母鹤,会根据路面情况进行自动减速纬。   动力方面畏,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机缄镭垫,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)呵、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)喉叫,传动系统方面颧澎磁,新车均匹配的是9速手自一体变速箱闯浪。需要您注意的是勤儡,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机谋把,其继续采用了现有的V6发动机蓉磺,并将最大功率由333马力上调到了367马力冬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编伪:杜安迪 版权作品伐武,未经环球网Huanqiu.com书面授权坛诡煌,严禁转载杜,违者将被追究法律责任录嗣。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统报骨,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”锭筹凳,以及由中国品牌所引领的“互联派”了。可是你知道吗烁斥?在性能车领域退奸期,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计掏去授:“游戏派”踌篙,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统潮齿处。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队闯,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼捂。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道筋,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般技毋,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样涤翅湍,对于一台纯粹的性能机器来讲驮乃猾,行车数据意味着一切炒,性能表现意味着一切搓,除此之外的东西都是陪衬辖弛,什么手机互联暑鼻、云端语音童速普、新版导航需,那都是家用车的需求免,对于这样一台GT-R来讲卢晾悼,R(Racing)辣款峦,才是它的毕生追求东构皑。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔峨:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候收,市面上还没有这么多小型SUV以供选择渡雇迟,现如今肥晦,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈躲,作为这个市场上的先行者之一培媚,翼搏也迎来了自己的中期改款梧,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢贰遂吴,今天我们就来看看洽强。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型十纳挡,车头造型变化颇大霖购,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格韩偿,侧面和车尾的变化都不大侣淌,尺寸方面比老款车型长65mm旁遍柯,但是轴距没有变化胖柔丹。新款翼搏总共有5种颜色可以选择莱熔,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看乒娶,更适合年轻人一些箩。轮圈方面蕉夸镐,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上邵,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈夹。    内饰方面的变化更符合现在的审美采购谓,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感瞳府聚,普通版车型只有两种内饰颜色可选楞。    乘坐空间方面伪,身高180cm的体验者进入前排后班瑰,头部空间还有约4指内谜麓,后排头部空间还有约3指甭刀棉,腿部空间约1拳3指窃同跨,作为一台小型SUV哼朵,这样的空间表现可以接受控铃迸。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板莽阿,所以可以调节后备厢的盖板高低糠,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的搅沸。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面京日,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型攻滴,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱罐盾,1.5L车型则搭配了5MT和6AT海席拟。悬架结构方面嫂涝廓,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架扰超违,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架脐。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型含豌肋,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个坟攘负,分别是手动/自动精翼型木锚穷、自动铂翼型和自动尊翼型败污挨,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型全。咱们还是先从1.5L车型开始聊起来琉。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价玫:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型逗圣,7.98万元的售价挺有竞争力的蠢,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元香防,价格上有了明显的下降崇。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外嗣杭罢,其余方面表现完全一致刚姬腺,所以就放到了一起来说且仿。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX荤么、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能不呕、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表藤席垮,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统怒斥,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的淑痕氢,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀绢膝。值得一提的是隙恰,如果您想要一部手动挡车型的话分帮慨,那只能选择这款最低配的手动精翼型了甭糠。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外戚词,其余配置则完全一致小咕,对于生活在拥堵城市中的人们来说篙涩,多掏1万元买个自动挡很合理般紊。综合来看馆,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置邢,精翼型的性价比表现还行列驮泉,预算不多的朋友可以考虑一下季惹。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价羡:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了厦寺,相比自动精翼型贵了不少烯么,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢熬老敞。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先躲掇,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升奈酱馁,制动系统换成了四轮盘式制动宫恐烷,并且也增加了不少舒适性配置肮工,比如说配备了9英寸中控台屏幕考冯苇,还有多媒体影音导航系统矢,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了木,对于日常使用中的便利性提升很大捌捷阜,这1.6万元的差价可以说非常超值谢恰鬼,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出珐便。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价舞墒釜:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配疵,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢空荆汀,我们下面来一起看看窖庆。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型辉洽,相较于铂翼型涩溶内,多了SYNC 3多媒体系统翠、无钥匙进入+无钥匙启动踌、自动空调唬贤、4.2英寸数字仪表盘搞抡欺、天窗等大家喜闻乐见的配置毕艘,1.4万元的差价我觉得还可以接受氰遂棵,但是没有那种让人有超值的感觉奶缴,并且值得一提的是聚,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的聊,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕啼,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统岸绘,所以在尺寸上还比铂翼型的要小席缮。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价赡抠檀:12.58万元    和老款翼搏一样袖聘故,1.0T车型只有一款苍尝,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡瞬欠姑,使用上了6AT变速箱辣,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型贡蝗,这款1.0T车型到底值不值艇。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看祈,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机雄确,两款尊翼型的差价为6000元死,除了发动机的升级之外吉,在灯光方面也有一定的升级赦虚,并且座椅材质使用了皮质洪穿焕,所以这个差价我认为完全可以接受波汾。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价潦:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型莲评频,除了使用上了2.0L发动机之外卯陕惊,还配备上了适时四驱系统苦,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧湾。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型暑琶,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元熬攻,确实不便宜码谈竞,在舒适性上的配置提升也相对有限须良,仅仅是多了电动调节座椅日晨投、定速巡航齿认、前泊车雷达等砷陷,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统脓卉,在全系车型中可以说是顶尖的配置了磋驳功,只是3万元的差价敌丝,并没有表现出特别大的诚意挖拈,只是正常的成本提升外,所以并棚储,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出试。   ●选装包罕: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件说,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包限稿撬,其中运动套件主要体现在了轮圈纱、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰霜,相较于普通版来说反纷淑,运动版给人的感觉更年轻泄示、更有活力一些丢,价格为4000元躲,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话伍,倒是可以选装假挥。选装包1和选装包2售价都不算太高蹄暖奶,如果有需要的话建议选装疾。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间享搅,售价仅为300元家谋类,建议选装柔死。   ●车型推荐尽席持: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型玖堪,相较于自动精翼型来说净川,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈邢睹、四轮盘式制动仟、9英寸中控台屏幕惋亲承、倒车雷达/影像等功能疵粕,得到的升级非常明显雄,并且这些配置也都很实用薯四,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型波。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 夷捶穑控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投恃:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来如,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市巢浮,并一度成为该市场的标杆级产品蛋容柿。不过施画,一些车企也看中了这块“蛋糕”脐查危,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额竟现。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力噶,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战虫丘匠。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高滔律坝。那么今天拼,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800想继。    在文章中馁尺谁,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比航。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)浚啼,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比搂:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看燃,两者都采用了年轻化的设计风格弄圭,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱坚俺。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分戊,不过收到的效果十分显著词,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈弄访,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计萎菩尉,并配有黑色的下护板街经。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面锨吧, 两者各有所长揣癌谓,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势靶番,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出肋矫。    两者的尾部造型都以简约协调著称十签,相比之下茸残,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出阔酣。配置方面徘,倒车雷达耽窃墓、倒车影像悼羔、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的翻。   =============分页符=============   ● 内饰对比科聊:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面绍垫,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计锤桶,除了钢琴烤漆的修饰外客慌屯,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板掇滇鹿。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上睹秃污,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感敢。    在触控显示屏方面未并,轩朗的悬浮屏更具流行趋势爬,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些贬邻,为10.1英寸啊饭先,屏幕两侧设有虚拟按键枯戚丹。功能性方面胯,两者均具备GPS导航娶裳筹、蓝牙电话爽薯、手机互联及行车记录仪等功能稗厘。除此之外缴,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能剧庆鸽。    在前门内衬板上蹄,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键蹈疆,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)芦试惧。其中俩涧,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能妇酗揪,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下南腹壤,前者的便利性更好一些亩吗。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比乏簇:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前睫、中宏、后三排位置进行体验维吝,除了第一排的乘坐空间势均力敌外男刷乾,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些风淬剁。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式嗓激伪,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局舞,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求栋唉返,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式势标胖,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些皆褪。   ● 后备厢对比喜:轩朗实用性更好奴陌家,空间更灵活    通过后备厢的对比毯,我们了解到在常规状态下涸隙该,欧尚A800的进深占有些许优势堑,因此后备厢空间要稍微大一些篙颊。而将第二排座椅放倒后捞,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面锋,尤其是将第二桥、三排座同时放倒骗料,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来楼虫。所谓“鱼和熊掌煤卤嵌,不可兼得”商材,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性邓缅,来给后备厢更好的实用性乐。而欧尚A800的高度占有一定优势市,因此可以容纳下更高的物品恋揉。   =============分页符=============   ● 配置对比巴癸继:欧尚A800相对丰富一些    配置方面吧吠逢,两者的表现都是较为丰富的伴妈。相比较而言仙,轩朗具备自动头灯奢范、转向辅助灯边翔实、前排座椅加热厕、后视镜电动折叠沟喷稿、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊翻慕睦、胎压监测扦栓躺、全液晶仪表盘敢妈、后视镜加热瞳掀僻、前驻车雷达及车内空气净化等配置戏徒。后者的实用性相对更强一些荤。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比角翱:    动力方面骡餐,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机链河遂。就账面数据来看巧,轩朗在峰值扭矩上稍占优势村琅,欧尚A800在最大功率上则要大一些古撮。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位剃角,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些姑窘。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结叙:    通过全方面的对比囤,我们了解到疮,轩朗的运动化外观更吸引人暴帛,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇垄边纶,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈霸波韭。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错姜。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势浪,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些入杭。    内饰方面逢掠,两者各有利弊虱殿吝,轩朗的悬浮屏更具现代感哆概,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏啃客。另外拧纱,轩朗的前排座椅舒适性相对较好券,但第三排座椅只能做临时的应急使用默穆,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡碱。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看潍临使,两者在该领域的车型中凰单,已经具备了较为不错的竞争能力台。就两者而言牌白,如果您是更追求时尚动感的年轻人贺、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性敲汇署,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置叮、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间距拧,那么可以选择欧尚A800虚揽藕。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表幸: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 颐呀控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈:王潮" "  俗话说窖仑,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升淬湘怒,行车安全越来越受重视垒佩。给家人一个舒适埔、安全的移动空间班寂抒,是所有车主的心声哺。针对近几年来SUV越发受欢迎巨白,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较柿木,看看究竟谁更安全克郸,更让用者觉得可靠须。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型冕,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩秀排。比亚迪S7得分57分断埔蹬,是国内7座SUV车型的安全标杆道护邵。相比“尖子生”的S7茬劫铣,哈弗H6表现相差甚远笑爸。早些的评测总分是45.8分啸靖,正面100%碰撞肃帘材、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7丰崩剁。从以下表格中细项比较来看骑巍,的确比亚迪S7表现出色得多浦。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩白艘,从实际出发蒜檀计,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全盾。先说主动安全书谴,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统港疲,集ABS吞捍小、EBD谢、TCS分价墓、HBA隙炬、HAC于一身槽韩狄,防滑寺膘、防溜教、防偏移;搭载360°高清全景影像购纠,零死角呈现车辆四周图像痞,倒车泊车安全又轻松拭合铺。而哈弗H6匆停,像胎压监测奖题、牵引力控制妥、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装戎缕,360°高清全景影像柔臀、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席坦八溅。不得不说搽悉逞,就主动安全配置上末,S7更到位舌。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面悔咀线,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准拟,车身结构上采用加强型3H结构车身车仆,在A柱膊、B柱柏琳讲、顶盖横梁窍澜、地板纵梁剐、座椅横梁等关键部位采用超高强板拜到,以提升乘员舱的结构强度清。而且前后防撞梁涪耍、吸能盒鞭分、纵梁在采用超高强度钢板的同时模涛盾,多处有N型诱导槽沛,碰撞时能更好的压腊俏悖和吸能戚蚕。哈弗H6徽铝,车身结构也是采用高强度钢材焊烽、热成型高强度钢材和镀锌板睫刀,具备高强度扭转和弯曲刚度特性耙,能够极大的保障驾乘人员的安全屡熟。至于8安全气囊集、前后排预紧限力式安全带炭上、ISOFIX装置等防护装备窃,S7和哈弗H6均有标配翁防。可见柿,两款车型均有自己的一套防护盔甲题,安全指数不分伯仲慧点拇。   ??   从硬实力来看嘲储恳,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强处。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万茄,而S7经过官降2万的钜惠让利之后细斤力,售价9.99万-13.99万元合驮杉,性价比优势更是显而易见了僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲歉奋讹,已经是必不可少的一个大件了枚化。接送老婆孩子胶僧瞬,自己上下班通勤斥顾,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游癸酞镰,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面使俩。人们对于选购家用车的标准也很复杂具恃昆,希望它能满足自己各方面的需求慰沙。对于选车家庭的这些小纠结碑悸,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽圭舌。      颜值够惊艳   虽然是家用代步搁参,但是面子也不能丢苹,第三代F3内外兼修徘壕,外观时尚荚搬赡、内饰潮流抗疽巢。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸汞弧,侧身线条动感流畅实,与后视镜高低呼应钵叙貌,使F3侧身凹凸起伏错落有致辟吭,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息囱嗣,驾驶在路上八面玲珑熊,满足男性对车型外观的需求儒媒款。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配肉,豪华皮座椅颓筏榷、多空间储物格凸显精致范儿洞,完美贴合女主人对高品质生活的追求蕊钠。      安全有保障   既然是家庭用车谢密馅,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的躺冒婚,一家三口出行沥械淀,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车建刻挥,减少剐蹭和安全事故裴,实时监控右前轮区动态吵竿冒。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全淡琴世,减少内心的顾虑锚顾诚,放心出行搂咐。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊我、ESP车辆稳态控制系统钙,后排座椅上有中座三点式安全带狭岭,提升家庭行车安全系数目,贴心守护抹履,无微不至长排。无论新手还是老司机盟,安心驾驶一路无忧烧。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求犊派陈,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”毯勘筷,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置柔涧辜,让您一路智享便利苇。多媒体系统与车载蓝牙搭配欧,美好的歌声一路飘荡撅兄,让出行不再枯燥镁密拷。实用性与娱乐性二者融为一体戚,娱乐出行两不误快含吻。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号城丧疥,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时签,还可以满足对用车的其他需求竭蒜。让选车时不再纠结丘惦恃,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序难锤,带来更多的家庭娱乐拿盒硅,体验到更多的驾驶乐趣咀链。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遁慧:沈达炜 版权作品丛,未经环球网Huanqiu.com书面授权糖,严禁转载缴翟筷,违者将被追究法律责任前晚。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎贬两谓,当属SUV念斑淖。近年来尺,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工匠,开始受到消费者的认可绘皮,市场销量占比逐年提升庇。但在层出不穷的各个车型中丁母饥,想要挑选出适合自己的车型到,并不容易浚得。今天森拾并,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7会、哈弗H6趁锑焊、吉利博越缎,没准就能治愈大家的选择困难症了抹炽认。   空间对比鸿犁乃:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好赤械,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系屯柏敖。而今天我们全面分析的这三款车型跨复,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜钎,作为其中唯一的真七座大空间SUV特渤,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call颊经瞄。当然鹤缔,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求横蒜,储物空间表现也还不错劝憾,后备箱的规整程度均比较出色慷嫁。         动力对比默蛙髓:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼力脸,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处袖星信。尤其对于有出游需求的消费者来说捎,强劲动力不可或缺蚀愤。拥有205大马力的比亚迪S7船维堂,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱驼昆,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况涩陶龚,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验靛绢。对比之下太放,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离提采薄,但无论是吉利博越或是哈弗H6浆胆录,均能满足日常出行的需求好烘图,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力匿诞豢。         配置对比盼陛码:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要酬,但它的实用性同样也很重要偏。对比三款车型的实用型配置冻捶,显而易见比亚迪S7更加有料箱搜昆,不仅超越了哈弗H6和吉利博越士,在同级别车型中也是佼佼者坝书摩。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统岗率截、美观且实用的行车记录仪尖叛,还是减少疲劳感的腰部座椅调节绢涪车、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统稗赤咸,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感哄。         总结入牵:相信经过小编上面的一番深刻剖析两舞,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解遍你。比亚迪S7无论配置角、空间还是动力都优势显著我灿辱,官降后车型9.99万起解妈,性价比优势明显夏,更具竞争力必,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好池,但凭借多年口碑和销量双丰收客藏,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩赴帆,但硬汉系的外观为它加分不少谦本骂,也还不错荡陆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆仇:沈达炜 版权作品梳沽估,未经环球网Huanqiu.com书面授权纫,严禁转载身,违者将被追究法律责任村。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束峭,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行嚏桂惜,就看评中评态骗酣。   与往期大部分一车一评的内容不同矾倒蓟,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型刺、上汽大众朗逸1.6L舒适版涛锯辩、东风日产轩逸1.6L尊享型芒獭。邀请专业调查员瑟湍奋,分别从场地对比锋蔬、底盘对比须劲坎、综合油耗情况对比堕、二手车市场保值率分析等四大项层桐,来测试这三辆车的真正实力帅啥潘。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到邻箍乳,底盘下护板开孔较多诽,防护作用较弱堵效磋,维修较为方便扩庞馅。该车采用麦弗逊悬架寸辈,属单层冲压件鞘帕变,重量轻瓤扯、制造成本低害陌暗。“工艺做的非常规整仆,”单方晓表示极惯圃,“制造工艺简单肋翰、成本低蹬苯建,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用归抢、可靠性好’的设计思想纫功。设计结实耐用是得到验证的怖堪胯,但基本是不求进取爽。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩徽砷茅。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘鄙,称“这是一辆最不像德国车的德国车”疯。这辆车“悬挂没什么特点钢怒乏,配麦弗逊前悬架”久裂,三角臂位置设一个双层冲压件朴喝,底盘虽乱“还算规矩”紊,下方做了隔音降噪及保温的涂层媚棱,但“涂层做的不是很规矩”诫段芳。底盘后面是扭力梁结构芹,由于设计比较保守寐浓敬,保险系数做的较高耽,造成“悬架较沉活懊懒,舒适性祭斜、操控性都不会太好”浚秦摹。      “只打3颗星塘,没任何创意哨背犊,几十年前的东西照搬过来乡,不是没能力做更好皋剔,只是为了成本考量袜博。”单方晓说傲谦芳。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架示逛扰,亦配备典型的麦弗逊悬挂极潮,铸铝的轴承座可减轻前悬重量弓工,对操控有些帮助崔项。其次豢泞坤,该车刹车管和油管都是钢管结构熄狈茫,布局工整竿扛努,整个车的底盘比较工整妥。“比朗逸的要好连,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料罕峨。”单方晓指出矛乱。      值得肯定的是陡,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色阮粪霉,采用独立悬挂砍喜,另两辆均用扭力梁非独立悬挂沏。英朗副车架很辛嘉稹,这么设计主要为减轻重量般峨,单方晓认为“这个设计很巧妙”复集。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢郝寐?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时违,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度腑惋,保证轮胎附着力郝够。   此外潍哼,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下骇菜,尽可能地降低汽车的整备质量藏亢,从而提高汽车的动力性割宋阮,减少燃料消耗肛咀,降低排气污染)方面做的也比较好舶辱,因此肖奇醇,凭借更为优良的多连杆悬挂系统臼淖,单方晓为该车打出4颗星褥派。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型硼虎、上汽大众朗逸1.6L舒适版存灰、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前悄瘁靡,先将仪表盘油耗数据清零跑痕,三辆车在同一加油站嗅哭皋,用同一把加油枪加油惰耻,每次加油时以最慢档加油跳枪两次馁碴册,在指定路段行驶完成后热,再次回到该加油站芯疼纪,仍采用出发前的加油方式来加油尸。最后遂退,用实际加油量除以实际行驶里程蜜械甫,得出实际油耗蔬。      三位调查员分别驾驶三辆车啃辅,从北京海淀区一家加油站出发阜,将通过城市拥堵路段须胆浇,途径八达岭高速享荤,抵达北京怀柔区雁栖湖山区巧窝,最后通过京承高速及城市路段返回畦琅。   出发前变,调查员首先将仪表盘油耗数据清零狗立。从加油站出发到进高速路停毛编,走城市道路大约4.5公里散迷,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里显禾,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里钠久,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里炔呸攘。   临近傍晚饭,三位调查员回到了出发时的加油站练乃诽,对车辆进行补油僧笛。在经历了城市拥堵路段毛成、高速路段抖夸宫、山路路段后涵踞,本次综合油耗对比测试完成霖。测试显示片萍,最终的行驶里程为176公里誓碉俄。补油后讣氢,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示纳瓤:      调查员表示闯,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”攀翔宪,进入山路后匆痞文,不得不降至低档雀竿,对油耗产生影响敬郝钢。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右话,高速公路基本维持在6升每百公里箱肃,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多晚,假设一直高速巡航