2轿藕娶,那就是《易经》的精神标。第三个割,今天的连接是移动的连接米诚搬,还有MOBILE钨损,MAN TO MAN厘、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来寇辈。    今天电动汽车很重要的一个评,大家买得起用得可靠洼模。智能化以后形,因为有各种各样的基础设施和商业模式迪,我不展开了翟敞。    从电动汽车变成一个智能的汽车栖淮颁,从智能的汽车再变成一个智能的交通彼赖,从智能的交通再变成智慧型城市寒抬。我们附加值可以产生很多几。根据《易经》价值精神韦,通过交通网鲤没、能源网蓉催繁、信息网悲唤、人文网可以产生无穷的价值机会蕊。利用交通资源的全时空动态感知墟番,交通工具的全过程运行管制椽漆郊,无处不在互联蝗僧吨、感知魄、管控和服务辖妈。    怎么布局两布?怎么把电动车进一步变成智能汽车跑核冲,如何布局智能网联汽车技术档?我认为童蔡邦,不但对中国涣架,对全世界都做出更多的贡献猫,第一是制定网联汽车法规标准虾、智能技术辫、环境铝播坦、HMI技术访嫡、空置执行技术颂铆、智能网联的实验使、网络和信息的安全前婆垄。    怎么做到网络和信息的安全己桔?这是一般的云覆福价,怎么把一般的云变成安全的私人的云堡坊池?有很好的结构搅违,处理器董必、传感器郎划,不能把所有的数据放在上面可能要分层次挖斗。第一是收集材料多,就地处理犀。第二是从收集材料到云之间要慢冻,一个是单点控制碴掠,能量控制或者功率控制都。一个是多点控制鸵签,能量控制或者功率控制敖,这是全局性的拨牡盼。要及时处理乌瘁,要经常互相认证盟法,变成安全的云誊澎劣。    跟大家分享一下我做的一些工作们捶偏。怎么从理论上去证明这个是可持续的烫炔?我一直在思考所有的工业革命箍窗,基本就是能源更新镁。第一次工业革命衡龋,瓦特发明蒸汽机缕虏看,电话都欧部。第二次工业革命闲,美国抢占先机围潞古,电气化狗氖豌,主要能源专项与信息建设色撮。现在第三次工业革命来了瞪呐,中国能不能抢占先机次葛晶?我们要做新能源坏密巷,信息大数据时代涂,我们百人会能不能更好地发挥作用抡每?今天早上的研究会很好掇目抡,我建议做一个尝试的机构旧偏,每年召开百人会国际研究会议纬洁圈,形成品牌佰衅。    信息跟能源能不能有机联系起来呢肖囤?我提出储能熵的概念朵飞。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量丸旅凌。一个系统里面假如是孤立的恳博惹、系统是不可持续的恳楞,一个是做功抱、一个是废料是不可持续揽律嘘。如果是物理系统疲,分析储能熵锤急,熵代表可以再利用捷慈凳。总的来说偏火摊,一个系统熵不能增加炮,熵要减少喇碳,熵减少系统可持续饭。熵是储能熵飞秦崩,熵是不用的熵雌贿,下一次可以用勿逝票。总的来说熵是在减少潜片。    包括中国的历史闻暖峡,中国封闭的时候中国就不可持续丰,中国开放中国就可持续窜蹄嗓。近亲繁殖以后熵增加不可持续畦鹅。系统要做可持续性箔糠廓,系统熵要减少禽,你的收入不能是单一的糜处寡、不能是孤立的系统侈。因为一部分是做功壕虐,一部分是废料挥鲁将,从废料里拿出来老瑰套,通过证明熵减少肩。从废料里面可以再循环玲腹,那么你的系统就可以持续了多。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来箔粪涡,后续需要时再利用的能量的熵沙嚏琼,通过储能熵概念的引入垄躬,希望用来解释可持续系统的演化过程陕。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态鲜户。    综上所述稗哦稳,不管系统是生物的或人工组成末,维持系统发展的条件具有外界能量的输入卑力。所以为什么分布式能源的优化是有理论基唇泵亢啊,而这些系统工程特点是翔赔,即使在系统研究过程中犬乐侍,一个熵有增加的过程伸,总体在系统不断迭代发展的过程中撂使慧,系统将进入熵减的状态冉卯,因为系统具有自己生成复熵的能力监,从而保证了系统的可持续性撇。    应用在电动汽车篮柿讳,这个是分布式的发电拷,这个是分布式的负荷谴。电动汽车就是分布式的负荷庐,还有分布式储能筏,电动汽车有储能囱竿、有电池屑棵柏。电池可以双向的广,分布式地发电剃、分布式地负荷哀,在分布式的储能乖匈狭,这三个系统可以持续誊,这是我要证明出来的蔬镐。我证明只要你的熵是减少的稿。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望啥惶。    感知退套、认知铰祁锰、行动票伪,不断可以纠正人的行为漓,比真正的司机还要好拉。    最后答描,希望我们以后的交通系统是舒适的剔馁扑、生态的尖文斤、方便的和安全的纺。要做到这一点寥盟,什么是成功邦?因为里面的成功是3个S拍彭,SUCCESS顶,在S京隘昧、E里面画一条线都是欧元跟美元蚊,今天是国际合作赁,虽然人民币还不是储瑞,是一篮子化的呸么鸿,人民币准备好了郴。ESY就是人民币祁攀。    要有六个眼睛啃巴,有四个眼睛不够慨新。第一要把眼睛放在前面解放思想疤荒摆。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维描钱,电动汽车下一年布局市成核场,也要有前瞻思维拷箔。眼睛放在后面汲取历史教训矛醚眠,要有全局观念绕。要看到旁边的需要篇。然后要把眼睛放在右边学习欧美缎稗,不得不承认高端人才密集地在西方秤。所以把眼睛放在西方学习鹅痛,它沉淀了100多年逗竟簧。四大发明中火药是中国发明的卿淘,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的措。全方位都看到了撩凯,所以英文眼睛叫做EYE瓣捣聪。第一个I是Inspiration扇,有了激情可以有想象力片旁谐,然后有创新关陶膏,但一定要融合瘁,一定要集成问同倒。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题纺幸垮。科学要把自然归结起来人,工程有十几种拈蹈桓,要把科学舰寒、技术丸、管理结合起来那就是工程撕活罕,那就是要集成上。特别今天要跨界地融合茧脯、跨界集成违铆驾,这样才能实现祁拌坟。但没有钱也不行骸,今天招商局也来了很多金融机构超,要融资淖。    谢谢大家!    (根据发言整理颓仕乱,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乔:李芳" "   回顾已经结束的2016年净敲,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展桔。在政策的全面推动下溺,我国电动汽车年产销量再创新高你绍晚,达到50万辆左右辞革,充电桩数量达到20万个莲瓷,遥遥领先于世界各国弘畴骚。更为可喜的是门瓜弛,在规模市场的推动下戊,技术创新全面展开魂杰敲,技术进步全面加快嗽,正在全面逼近世界先进水平拨破桃。但是还,在这大好形势下话,质疑之声渐起逝。比如椽,我国电动汽车发展主要靠政策推动坟彼蔚,能不能持久的屎趴?政策是否过于宽松颈坏完,以致于出现骗补情况潍?另外豁焕海,由于发展形势良好倒猴厘,一些激进的观点也在抬头兰舍熄。比如锻啸,要挡住国外产品进入中国市承妗,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车受鞠仁,准备放弃传统燃油汽车崇。    作为一名资深的亲历者焕,笔者认为速酬,在这新旧年度转换之际山,有必要分析我国电动汽车的发展形势弊弛,梳理其发展历程沉,以利于业界对形势有清醒的认识本趴、清晰的判断珐缕被,明确今后的行动方向捶。    一荡奠、我国电动汽车发展形势良好    当前棋畦穿,我国电动汽车发展形势良好涪牟辉,主要表现在两方面卡:一是电动汽车技术创新全面展开瓢瘫粕,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快乖膊桓,技术创新和商业模式创新层出不穷宿。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面苦,比亚迪歇味斗、北汽碑、江淮牵邪答、上汽等都推出了极具竞争力的新产品诉。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车羞矩函,而是专门设计的电动车壬窍,续驶里程达200~300km甚至更多涝仿亢,能效明显提高糖,动力性许角殿、平顺性骇、舒适性佰凭秋、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平钢。事实上坑毯,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布铰,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市烁涛。另外反,我国电动大客车产销绵、应用占全球份额的90%以上厩信甜,技术达到世界领先水平细。    在动力电池方面幌,我国产量已超过日本吨、美国谦司、韩国居巨,跃居世界第一呜蔽巩,且市场份额超过全球的1/3换仿谢。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面膜,呈现高能量比募、高安全性痹、高功率比等各类动力电池全面发展的态势会财。同时木别阿,产品水平迅速提高栓,与前一年相比锻痢吓,平均能量密度提高30%胖芜,成本下降30%左右毖汇步。    在驱动电机方面城,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机丘纯,总体性能进一步提高涎荣,成本下降30%左右虹。在电池管理系统幸吮、混合动力系统势、电动助力转向删阔、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面释,也都有明显进步焦。    在基础研究方面唉,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌颈馈上。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展须临吵,电池热失控拳草、硅碳负极材料体、耐高温隔膜等基础研究进展也很快懦米歧。    2. 充电基础设施建设加快桑垃,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下穿,政府有关部门出台了实施细则亨骸累,多个地方政府建立了城建咆苫蔽、电力幌、规划等多部门联动的领导机制憨裸,大大促进了充电基础设施的建设速度庆。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上僵,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计泵柏扯,我国充电桩总数超过20万个苯海,远远领先于世界各国缉默钝。    在市场带动下茹祷律,技术创新不断涌现饭蛇。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术锑春顿、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法究、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术创去仙、节省设备投资的车端交流快充技术卿、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用舍笺铝。    在商业模式创新方面筐,呈现出各类优势企业多种形式合作码售变,加快充电设施布局翟、建设疵杰忍、运营的趋势坎丧。众筹建桩壁邦、合资运营富穷会、利益分成等运营模式迅速发展偿恰,公交车讽骏、环卫车墩、物流车胜、出租车咎、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模佬镰捆,广告推送淳设、免费无线热点接入等增值服务开始出现瞄。    在互联互通方面骏坦,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施社午臂,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段廷但容,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成填龋,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定罢尽,以企业级嫂、城市级监控平台为基刺呓妗,与工信部新能源汽车监控平台实现数据僻瘫介、信息互通的国家信息服务平台即将建立故切瑟。    二换干、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说扇祈,我国电动汽车的发展道路与美国糖魂宫、日本巩敛譬、欧洲等国家和地区有所不同洽钙,主要区别有两点淌宛师。    一是政府干预模式不同抒闯景。我国采取的是政府强干预模式寄咎,政府进行顶层设计令霜立,制定国家发展规划石哇,多部门联动制定全面的鼓励垛孙畅、支持政策枚扒绞,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴ァ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车募蚀需,在市场发展中不断加强研究开发乖,技术水平逐步提高;同时勉衫,充电基础设施建设逐步完善愁雷坪。而美日欧政府多采用弱干预模式篙就,政府支持共性绩抠、基础技术研究虎,给予一定的政策阶谷、税收优惠霖,逐步培育市潮啾淹谩;企业则根据自己的战略规划嘿,首先研究技术脑课,同时有选择拍、有重点地开发产品勃羔。    二是企业战略不同坞辉侍。我国企业多为在政府引导下被动式发展摧,初期技术积累明显不足探疆,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显钠间啡,产品方向受政策影响大泻沙,各企业虽进度不同鲤,但呈全面开花之势惠。而国际大公司多为主动式发展嗅,厚积薄发金瓮墨,技术有所侧重堪,产品形成特色舌戒坎,如丰田的混合动力和燃料电池仇雷黔、日产的纯电动闲石立、通用汽车的插电式啪绩翟、宝马的碳纤维轻量化技术等蔫糜。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点拾叔。中国模式的优点是市场拉动技术发展唾墙竞,不受油价等其他因素干扰江,迅速形成规模市撤硕,全产业链技术进步持,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟成踏匡,发展中有不协调情况些仙,如充电基础设施滞后脱,部分企业盲目跟随戮撼,发展不扎实箱,少数企业以谋取政府补贴为目的磋徽劳,甚至出现骗补情况谩婚。美日欧模式的优点是技术扎实酮,发展均衡;缺点是市场发展慢唤,产品更新慢忍无甭,影响技术进步赏屯枪,受外界因素干扰愁莲,如油价低迷则市场难以扩大芒艘。    笔者认为陇碎捞,中国模式适合中国国情斥邵。我们不应过多盯住充电难渺米缅、骗补等不协调现象残傻,而应看到正是现有模式才能形成后来居上席、技术追赶的大好局面挨。从另一方面讲火妊,中国模式也有赖于我们的制度优势脊画笔,只有中国的强势政府才能如此运作戎,很多外国同行都很赞赏渐、甚至羡慕中国的条件聊江。    另外测赋唐,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面胸,近两年有明显变化扁悼。目前已经形成各大公司都在研究电动技术茬善套、开发电动汽车产品庇雌,而且各种技术路线都受到关注的局面叹涣。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出隆希。中国各大企业都重视电动汽车没有错纬,在现阶段已不能算分散重复肌坏缓,但难处在于电动汽车不好做香胳,需要有很强的孤上、全面的技术积累和投入饯。那些技术实力不够的企业逆,在电动汽车这个高难度“弯道”面前暇尽粒,不应存有“弯道超车”的侥幸心理陋闻,而应准备应对“弯道翻车”的危险邵。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过羞幂,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时为朗冲,可分为几个阶段贿:当市场份额超过1%时斤迸偿,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%刀雾苫,则意味着市场条件全面成熟抗葡。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年诵,又主管我国科技工作多年淮范恳,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结桨咯胆。    对照电动汽车的发展械圭,在我国乃,市场份额已经超过1%;在美国和日本鹅,即将超过1%号。这说明淬俱,电动汽车技术正在接近成熟峦嚏虾。笔者冒昧估计矫筐古,大约再过5年左右时间袄色,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题仕骚,其他性能与传统动力汽车相当逼洁,加速性优于传统动力汽车狄磁氏,成本的差距大幅缩行环亍;再过5~10年时间嗓,电动汽车性能可全面赶上食寿、部分性能优于传统动力汽车吗释戚,成本与达到当时排放泌煌、油耗标准的传统动力汽车相当猴图倒。但即使到那时归沪,传统发动机也不会消亡评挪,而是电动驱动与发动机平分秋色挟,或更多的是融合发展馅澈冗。基于以上估计臼,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车瞧,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车姑奥撅,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展俏。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作乓狭膊,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理巳肪。2009年惫,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研耿静荒,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告规菲。回首往事倾,扪心自问送稠,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的勤。至于些许不协调现象飞湃,是产业发展过程中的必然尘胳结,是白璧微瑕劝、瑕不掩瑜冷。笔者断言锌非,按目前态势再发展10年抗姓私,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界侥,并以此跻身世界汽车强国之林禽椒沁。    三搪铣、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一倘闲吻,整车生产企业要更重视电动汽车柯。首先要制定好发展规划和生产布局纬,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视无僚下,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调督仓白,不能两张皮挞碾。其次要重视研究与试验铣违,需建立完整的冲、一流的研究和试验体系嗡透,规亩拢和水平应不低于传统的发动机和传动系统戏。电动汽车相关技术发展很快纤新,要靠自己去研究发展糠显荣,别人的经验会很快过时迟,更不能只靠“挖人”搞产品澈。再次要全面布局闺,围绕全技术链开展工作耸五,不但要重视整车开发焊牛咎,还要研究电池和电机豪仁瓶,重视电池管理系统力氰撮,这是当前我国的短板惭单,此外还要注重轻量化和系统可靠性鹅誊煽。    第二停钦,要建立相应的零部件体系笨潜。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱围攫,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的岭喀,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展刨鞠。    第三菇,要开放发展勺壤派。需鼓励棠题监、支持合作伙伴引入先进技术和产品轿怠逼,像华晨与宝马欧胜、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好碱。历史将会证明呸椒提,开放发展电动汽车会比关门发展更快咐犁。更何况洁,在全球经济一体化的今天猾,关起门来自己发展是不现实的袱寞。    第四蜂,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作形。今后相当长一段时期渐每,将是传统动力与电驱动并行发展摔、融合发展的阶段迹赔誓,单搞电动汽车很难成功骇净股。对于只做电动汽车的特斯拉煤揉,笔者并不十分看好俄徘挛。    2. 对产业界的建议    第一啦跨,要加强合作怂。需沿产业链梅、跨行业合作纶,整车企业要与电池企业摹、电机企业洛、其他电动系统生产企业深入合作凛。以动力电池为例仍澜,需要电池设计与正负极材料类底、隔膜聚迁酬、电解液构衡绷、电池制造装备床等、试验装备蹈贿、电池管理系统全面合作氦烽。优势企业和研究单位要分享成果瘫粹联,互补短板闭脚。我们一定不能辜负当前大好的市场条件赋持枯,要形成轰轰烈烈的大协作局面母,合作创新衫,百舸争流妻,才能迎头赶上并超过世界先进水平狡。    第二淳浦,要注重实践憋啥。汽车产品与其他工业产品不同弟提逞,一是使用环境广且复杂霉,二是生命周期长嫉,三是对可靠性俄、安全性要求极高瓣测。这些都决定了仅在工厂坞蒙、实验室不可能完善产品哎内,必须通过多轮的使用实践粗。与电动汽车产品研究开发相比葛,充电过程更需要实践拇路凑。像电动汽车充电过程这样长时间探、高电压扛耐、大电流羡暮、室外去赶、无专业人员值守的工作状况亩,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验广。    第三觅蓖池,在充电基础设施建设与运行中删誓孰,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善慕脑。充电基础设施建设是一个新行业玫沫腐,在管理上涉及电力荒虱、规划嗓、城管赏扫盆、工商管理等多部门秀坪,权力交叉核,管理流程各异;参与者涉及各种所有制充拌,利益主体错综复杂茶膛。单靠一纸文件不可能面面俱到行鸽,必须经过相当长时间的实践廊苯番,完善流程霖恭,积累经验报糯。    第四秘寂椒,要加强标准化工作唉翰沤。领先的研发末田镭、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基绰短小,而及时总结经验贤湾律、制定标准又能为继续实践卢票书、创新提供重要保障篡涉。当前爽垄,恰逢政府推进标准化工作改革施宠喝,要求标准化工作密切结合生产锈诵秤、创新实践苹矩群,要求鼓励发展更灵活巧、更接地气的行业标准儒陷、社团标准湘庆徒。对此曹捶迫,业界应给予足够重视牛。    3. 对政府的建议    第一鳞,要保持政策稳定隆俩莎。正如前文所述论部荷,我国政府的强干预政策非常正确煌,发挥了制度优势潘,已取得很好的成绩臼,应该继续保持猜害。电动汽车的发展涉及多个行业溅,需要长期积累稼,需要几十年的时间才能成就大业馁壤款,切不可存立竿见影隧撮耿、一蹴而就之心沙诵堑。    第二全墙颈,要及时对政策进行微调和补充完善瘟毯宠。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列朝维谋,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴澎刃淬,又由于此项事业发展快骏丸,新情况乃搞、新问题互、新技术层出不穷部溯,因此及时应对缝炬、调整诵邦痰、完善是必然的妮。    总而言之妊胳,我国电动汽车产业的发展已走上快车道悉受澜,迅猛发展正当其时唇。笔者衷心地希望朝野上下踏巍童、业界同仁能认真努力工作纺,自信且坚定发展伦狭警。假以时日梳晤,我国必能引领世界电动汽车技术潮流皑,并以此为契机冠唾素,跻身世界汽车强国之林匣衔。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲模揽:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年晦翘类,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年憨量。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题改欧徊,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日悉,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示题坛桐。    他认为缉祷,现阶段施飞楔,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题呛,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配缓,但从长期来讲插俗慑,新能源汽车技术发展路线要从电动化釜拧胚、轻量化坞淳、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合抬、轻量化与制造生态化结合长、智能化与网联化结合适镀扔。    尤其在电动化方面羞蒂孔,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车纪,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力乃金。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力叹,就是家用主流A级轿车劣轻坷,在性能价格比上与燃油车竞争撇涡。目前全世界都在朝这个方向努力溶,如特斯拉Model3平、通用Bolt乌库,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车闺割。”欧阳明高说摊胳。    欧阳明高说靠退,但要满足这个要求圣镜,电池必须降低重量掠渴、体积以及成本莲。此外食,电池的比能量必须大幅提高汲,达到300-350瓦时每公斤灰,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标靶。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知独辛,锂离子电池发明至今只有20年衔,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年普,2007年第一次在日产聆风上开始使用舅耪迪,可见动力电池的进步非常迅猛握。”欧阳明高说迟芹囊,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期兜。    但此前损社胖,主流的观点认为标,纯电动车跟其他类型电动汽车相比筛幸茬,从性价比来看沁,其优势主要体现在100到150公里的里程范围昧,但现在随着锂离子电池技术进步滑剩,里程提高一倍副封,即在300公里的范围内殊,仍然在性价比方面有优势苗穆。    从技术上来看抛坊,在单位重量睦、单位体积下储存的能量越来越多落,成本越来越低息坝,才能体现出电动汽车的水平和技术毒。    一个好消息是拒脓,我国电池成本每年大约能够下降20%将活袜。据介绍腾,五年前不炕,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元泄艇棠,去年平均价格为2.5元左右沸鸽爬,2016年为2.2元断判傻,考虑到大量的电动汽车是大客车骚吭,其电池价格相对会比较高一些联。    “现在国内开发中的电动轿车薄藤汰,最低的系统成本在1.3元每瓦时辫宝桅,单体成本在一块钱左右攫恼蕉。美国通用Bolt电动汽车爸,单体成本为150美元一个千瓦时距。”    如果按照这个标准聚,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到氯,但是按照现在2.2元抱拍梢,逐年减少10%到20%跨睦,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现拓培。    “加上循环再利用做到1元屡,也就是说赔素狼,一千瓦时电池一千元人民币之内讥辛孩,是可以做到的撵幂。”欧阳明高称讳。    对于具备性价比表糙稿,想要具备商业竞争力的A级轿车来说死撮肮,现在一百公里约耗电15度胯,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内马嫂,接近10度电一百公里雀柑。    “要实现这个目标围皇夺,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗台汤铃。目前电耗的降低空间还很大哼。如果能够实现上述目标坝假匡,一百公里的成本约在一万块钱失,如果电池能达到300公里就是三万块钱茨甘,考虑到使用周期内省电和维修省钱舞背备,将具有商业竞争力涣牟,这是电动化下一步最大的目标腔群购。”欧阳明高说铺。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出爱刺写。纯电驱动真正实现产业化是在2014年橙辑峰,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长骑鲁味,但仍属于比较粗放的发展模式确,今年电动汽车发展逐步趋于理性髓朔讥。总体来看勺许,走到今天堵,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位粹捍美。”欧阳明高说坤。    事实上肺狠,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一另旱刊,由于销量超过全球50%以上申,在国际上引起了强烈反响搓痉倍,无论是政府还是厂家电拔,都感受到了来自中国率先发力的挑战么校孔。更值得注意的是尘,2016年如德国大众和日本丰田炉,纷纷调整技术路线释忿计,加快对纯电驱动的转型捶。    不过蜕喉痹,纯电驱动的战略目标反衬,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展垄朽。对于混合动力技术来说醇,传统的汽车强国祟、汽车大公司比我国更具优势等,如丰田路线就是先做混合动力骑哦,再做插电混合和燃料电池僳魏。    由于我国率先发展纯电驱动柑,带动电池产业的发展达到了世界前列啦怠犬,电池产业规模达到世界第一瓦塘现,总体水平位列国际前三畔,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平乘,我国的动力电池产业链揭捌绷,尤其是电池材料淘,如正负极材料煽,在国际市场上的占有率第一习诫。    “在此基础上牵慑,我们以纯电动力系统(电池末、电机堪嗽、电控)为基础平台唐,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利托玖忱。”欧阳明高说物帘。    据其介绍袄,目前我国插电式技术发展已经取得进展澜藩,比亚迪秦撩阮然、唐弦滴库、上汽荣威550双缓镀,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力崇送勿,无论是发动机方面价表凌,还是混合动力装置上桶,都取得了突破持开。    与此同时寝募,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展吾柒捌,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力颈题。    “这是一个渐进的发展过程砂,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争惟何。”欧阳明高说哪,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项迸轰缴,有效的回避弱项竞争量,有利于我国电动汽车产业的发展目钒,到2020年之后颇,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进惮饯、同步竞争酷羞登。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶:李芳" "  编者按乖贰:产品价格区间一下提升了近40万翱,这对沃尔沃来说是个不小的挑战凳。以安全环保为标签的沃尔沃氛,产品质量是其立足之本琅。无论是国产车型还是进口车型乳萄瑰,质量都要做的和安全环保一样好壬。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑比, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值盯,安全与健康至关重要廉嫉,但在中国市嘲ぁ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺奴畔。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家航,到底该剪哪一根线渭?我心里清楚稿,如果我剪错了口奴,我们可能就崩溃了设。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态捞毛。在2015年整体经济增速放缓褂咸委、股市震荡浮密棵、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下韩幂谜,2016年的车市本不被看好溯。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声迁疟辨。1月6日伎肚栋,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售拈臀,沃尔沃对此解释为翁金:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器捶瓜,更是提振销量的助推器税叹冠。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号入矢耐。   6月1日扳,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职搂涟缆。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年同,具有十分充足的销售经验填。但用他的话说体洛,他来自一个很小的市澄椤,很多因素他都不具备戌遣哪。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲伞,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状朔潮粟。6月1日入职踩哀,用一个月来熟悉公司的现状涪婚挥,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”菜鞘。然而现实终究是骨感的蘑,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆思,与去年同期相比仅仅多卖了339辆妈。   “做决策就像电影里拆弹的场景冯,我到底该剪哪一根线呢挡泄激,如果我剪错了水息掂,首先所有的投资会无效槽,其次会影响经销商的士气递鸽。”陈立哲对我们坦言补。   他这样的想法并不让我们意外晒椽,台湾市场与整个中国市场差距实在太大佃。在台湾屯泡,陈立哲要去走访最南端的经销商氯,早上出发中午就到了峡休,但如今这种管理方式已经行不通了兼忻。从前陈立哲的团队只有30人藕,现在变成了350人愧,他说现在同事的名字都记不完风。   “就像牌桌上的一个赌局鸿括,赌下去有可能是回本的卷妈,也有可能就全毁了暇,所以我每天都在想我到底该怎么做妊。”每天该怎么做皑毖?这个问题陈立哲问了自己整整三个月刺钢。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的溪,才能享受最好的导氢送。”这句话像是说给陈立哲听的迁獭乳。   2005年茬秆,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时糖岭,沃尔沃一年只能卖1024辆船,一直到2013年5000辆的水平丝,再到如今年均一万辆的表现蕉檬毛,对于台湾这个小市场来说懦呛,陈立哲做的足够好斥,他对这个市场有着复杂的感情美闭。   调任中国市场做销售一把手还觅,陈立哲说这很突然卞,他来自一个不足以领导中国市场的市场地。对于中国市澈苯濉,他还不熟悉烯,做市场工作要对文化豆娩、变化酪、趋势有充分的掌握斧挪怜,这最重要的三点陈立哲都不具备贬甸,他唯一能做的晌廉茫,是在最短的时间内了解中国市场的刚需垮,相信身边的工作伙伴灯吠,组成一个高效率的团队淮,去解决各种问题季虹。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后爸辑柿,首先做的是内部调整笑粗啡。通过不断累积分析过去几年市场的动态董乐响,了解在什么时期使用什么样的手段钝,反省问题所在科仁帝,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤童。面对三磷、四季度各项费用的下滑邦赣,倾听团队的建议斡、做出准确的决策僚、将优势资源注入到最需要的地方李。最后将宝贵的经验分享给所有人倦售,把力量从点扩散到面街提帛,从四个大区寝孤,再到全国勿扁彩。   “所有的成绩都是依靠团队取得的瓢,我只是把预算凹、时间等安排在它本身应该发生的场合浆。”陈立哲表示融售筐:“我不是在讲官话背哗井,只是借着这个机会感谢大家饱毫。”陈立哲相信顷,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的革颊杀。   内部调整告一段落繁,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上科洁笑。“我发现从销售品质到经销商的种种问题然孟较。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间媳,一下跳到80-100万涸膝性,面向的客户是完全不一样的沟。很多销售遇到的客户都是大老板级别的匡腿盛,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心揭猜,还怎么介绍产品插辟酸?这肯定是不行的惶湘剃。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门窖莎,“与高端客户接触何,销售不能觉得自己比客户矮一截甭射,与客户要做朋友骋叉,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品鲤飞柒。现在培训课已经开展了实战模拟环节韦,我们在资金有限的情况下做到了更好黑。”   全新的管理阶层杀渴,有限的预算立雾,面对重重困境剧商珐,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高拒,8-11月均超额完成销售目标惮闪摔。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩滩稀,最紧张的时间茅狙居。“我有我自己的节奏设潮壕,我给自己两年的时间褪县魂,两年后才是真正和主流市场之间的竞争咀。”陈立哲为两年后的自己立下了战书搽浩。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间烧赤,经历了两次产品的重大变动诲忻,但在他眼里这是最引以为傲的精狡厘,因为这些变动级豹、变革都是从使用者的角度出发坍多,也就是我们常说的“以人为本茸诚。”   对于沃尔沃来讲驼热墟,最擅长的领域是安全董,作为三点式安全带的发明者恭澳鲁,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期微。但陈立哲表示独,以整车品质来讲塑半搔,沃尔沃也和ABB并肩兢烷,例如在底盘研发能力上怜,沃尔沃使用的底盘研发模拟器鳖,全世界目前只有三家在使用链,另外两家分别是法拉利与保时捷面凹妻。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑膏儡,陈立哲也谈到情唱:“沃尔沃其实也做过6缸领徽、8缸发动机拍试,还有享誉世界的5缸发动机采洼。沃尔沃并不是做不到枯韦话,而是我们可以用更低油耗蠢、更低尾气排放的发动机达到更高水平琶耿。这也是全球各国政府的法规要求腐泪犯,是大趋势睹吭惧。陈立哲说“这些信息紊敬,只是没有在行销上进行传播罢了蔬嚏。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产鳞溯厂,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号筛沤,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯趟痢,改变了“国产”的概念趣史,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代牧寡。陈立哲表态道酪:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料欣酶,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品放窝缔。沃尔沃立志从中国出发氢五景,以人为本的信念永远不改氖,值得消费者验证与了解凛。”   “沃尔沃就像iphone一样诚幕,它改变了人们的使用习惯税。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例蜜瞄乡:S90有三个界面同时提供信息燃蹄,分层级的来处理车辆信息程扮。这一点很重要办凡认,体现了沃尔沃以人为本的精神寝煌舱。在设计方面尺稳,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料陈。用沃尔沃的品牌精神寺浅,再加上瑞典的风格仙斗,直接与德系品牌产生差异化谅。如果从地域来看算,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡谎。   沃尔沃曾立过两个誓言锋黎:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化囤蔷烹,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故巧累磨,沃尔沃全额赔偿贝餐态。在陈立哲看来拱楞鞠,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺蛊。   陈立哲对我们讲道聚:“在欧美对弛掠,当太太怀孕的时候颠,男人会考虑买沃尔沃麻。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据墒玲夏,中国作为沃尔沃最大单一市沉萜浴,11月共销售9,076辆新车藉接,同比增长12.8%;1-11月期间竟,在华累计销量已达80,759辆募奈,接近去年全年表现募。就目前的情况来看裁弘,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高阔。   在经历过低谷期的沃尔沃拼,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量下,这无疑是对陈立哲工作的肯定姐,同时也是明年的压力棘艘。毕竟“十万辆”这个坎播,沃尔沃早就有迈过去的能力摩撑笆。   2017年黎勉,沃尔沃S90家族将会陆续壮大冕敖,届时套,S90 T4蹦、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前曝容躬。对于陈立哲来讲烦,最为重要的是三座版S90啡厩。“S90的设计基础是以中国市场为主导的阔星粉,是全世界汽车厂商角,在中国制造的单价最高的车辆喉。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐敞饰呛,“三座版S90可以达到世界各项指标骚昂色,这款产品有能力改变历史咯孝化。只在中国生产俊脑衔,以中国为核心的思维毙缎,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了克棚患。”与此同时界形效,全新XC60也将在2017年第四季度发布笺核肪。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市尘径臁,它占有沃尔沃三分之一的市场份额睫士,所贡献的利润更是远超世界平均水平翟奔讼。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人浇显浓。陈立哲大方的承认自己没有这个实力湍就,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任汞。“知道我坐这个位子的时候睫跋香,很多人会紧张甚至惊慌釜傲屡,他们会很直接的问我兰饺蛾,你行吗蛾菱滩?台湾市场那么胁啤,你行吗深?”陈立哲笑了一下说道丁嘛:“每逢这个时候麻哪,我都乐意告诉怀疑我的人暗,我将在最短的时间内做什么叔。”   两年的时间转眼而逝攫,陈立哲手中的“牌”越完善寞,与主流对手正面竞争的胜算便越大想乌。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲色,未来还有什么是可以阻挡他的呢辫?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散苹:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺伺电,2016年下半年以后每三个月推出一款新车旅店,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔搬签迫。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验人狸。为了满足消费者需求能霖趴,推出一系列活动迎合消费者喜好乳。 上汽集团副总裁任碑踢、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月梨勤,得益于荣威与名爵的共同发力纫,上汽乘用车共销售27.5万辆童偶齿,远超去年全年的17万辆瘫料蒜。取得如此大的成就主要归结于以下几点柬炔:新车的不断推出淳、以人为本的理念及高性价比隘。    上汽集团副总裁湃、上汽乘用车总经理王晓秋详窃,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访讲,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解嗡。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解效摄撑,上汽集团在2015年广州车展曾承诺橙,2016年下半年以后每三个月推出一款新车坡,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔德列瞄。同时四,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义疽:个性而不小众贬沪肠。    “上汽集团经过十年的厚积薄发票噶桐,通过对消费者的沟通与研究烩艰舅,已推出很多新车型焚,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”芥卡饲。王晓秋还指出围,名爵现在的路线是个性而不小众比,这就是上汽集团未来的发展方向屑拼,上汽集团希望新的产品有个性烹辑抨,且能让大部分消费者接受渭防汗。    据悉拎,自荣威RX5上市以来电,名爵锐腾也迎来了中期改款税施,同时新车名爵ZS庇、荣威I6也蓄势待发辣脓违。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言圭。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时鲁纬秦,上汽集团也很清楚自己的客户群体江镁。王晓秋指出惫,新车型针对不同的受众群体猛边胺,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的文饯鸡。拿具体车型举例涕定耪,荣威RX5更偏稳重巷舷碉,新锐腾则是一款属于年轻人的车撬色缕,新锐腾外形活泼飘酗,同时考虑到消费者的需求催隆抬,我们对内饰也进行了升级弦倾韶,并增加了10-12万的手动版栏,使新产品没有短板敝承。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时钮咖,王晓秋表示秆,“从荣威550开始草灸戌,上汽新产品从设计到销售敬覆陷,最后还是根据消费者需求来决定坤迪膛。”    据介绍饱损,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验粒袒必。为了满足消费者需求裸,新车不止在性能和价格上做了调整绩辈,还推出一系列活动迎合消费者喜好徒旅隧。例如垮湿,基于年轻人喜欢足球运动钠,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网械兄恃,也已纳入上汽集团新品类库氖螺,预计明年新车65%会配备此技术灭类。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言孺讨,“上汽集团一定要明白用户需要什么措激态,为什么要买我们的产品宽戮邪,带着这个问题炬壳,我们才能真正去理解用户卿,落实用户需求屡烤辈,使我们的产品极致无短板甸谜粮,产品自然会大销台。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大抛池,竞争也日益激烈勺谓慑,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比菱咸粉。王晓秋介绍病,名爵的价格基本与同级车持平萄厦,但性能更具优势嗡,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹暖郴歇。 新锐腾公布价格    王晓秋表示坚,“消费者希望花更少的钱买更好的商品许,就像提到的让渡空间芭,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整鳞附稳,从而应对市场竞争环境窍。”    产品有了好的性价比和客户认知度泌怯帛,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁脯鹅脖。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家奶静。名爵经销店到现在也有280家左右默。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络白妻,其实道理很简单持洁,目前自主品牌占据市场份额的43%左右纽,且不断呈现上升趋势颧,他们认为自主品牌的春天来了”雇横,王晓秋表示漓。    在被问及上汽集团未来发展方向时瑞,王晓秋坦言抡,“首先团队要把理解客户需求检、用心为客户造车变成一种自觉行动几霓拘,进而形成一种行为规范赶。其次应时刻保持警惕帮、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好拴。只有这样愧两菏,上汽自主品牌才会变得更有竞争力型眠。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布穿,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改吠。这些修改背后有哪些考量和博弈肉典徘?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人篱。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问试炔: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面桑味?   答迁份: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高合。一共收集了9246条建议貉,其中表态性意见7736条竞,赞成的占六成左右;建议类意见1510条疙魄橡,占16.3%史起。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理东、网约车驾驶员资质及管理搭、出租汽车数量调控三个方面啦棱。从数据来看募,不少人对“京人京车”表示理解靖涧涉,赞同的达到70%多佬互楷,质疑的只有12%楼。我们根据建议修改了125处燎割酬,不断扩大合规车辆的范围刃,让更多人参与“分享经济”处善懈。    “从北京实际出发诫怕辆,兼顾多方利益”   问环既尚: 为什么要求“京人京牌”逃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答氯: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说蝎坚凭,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多恫、交通拥堵卢、环境问题等“城市病”疟躺合。在这个前提下超,北京任何一项政策都不能“任性”段,要从北京实际出发场,兼顾多方利益俩新仕。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆江竭,地铁最高日客运量超过1200万人次评,公共电汽车日均客运量1063万人次及,小汽车每车年行驶里程15000公里勘,交通压力与日俱增灭。但在我们的努力下戏,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%卑,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制查。    总体来说红耗潦,北京坚持公交优先的战略咯覆丁,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充挟散,对其进行总量控制在所难免苟。目前北京市绿色出行(公交履、地铁秀撮、自行车叭场、步行)占到71%拇筐擂,小汽车出行占25%猩楔,出租车占4%静割价,其中包括比例不高的网约车出行焚挟。北京出租车改革的总基调是联疾遁:巡游车改革叭腻、网约车规范豌、融合发展扔街、错位经营委峰竟、多层次服务脊弄孺。我们力争进一步提高绿色出行比例违许陇,为首都可持续发展提供足够交通承载力撼舞卿。    “5个月过渡期是柔性考量”    问闪坪: 政策出台之后慈伯守,预计将有大量不合规车辆面临退出解究呵,政府有什么监管手段确保政策落实到位箍蕉浆?   答闷: 政策出台前馈,我们和专家疽涣、司机读驹剑、乘客陵屏、网约车平台进行了多次沟通沧铺,决定设立5个月的过渡期匣吝。一是给合规平台虏寺、车辆飞搁未、人员办理手续;二是清理不合规车辆需、人员等腥都虑。    从服务乘客的角度咕门祈,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行晦。另外脸,希望网约车和传统巡游车加快融合发展忻迷疼,因此提出过渡期的柔性考量弧皇。过渡期之后城钨井,平台要加强行业自律停刑,我们也要建立打击非法运营的长效机制珐,严厉打击非法运营喜搁、克隆车和价格违法行为寥械劳,能够更好服务乘客涂雀夹、保障安全辱。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问猛: 面对新的经济形态忿,如何创新管理手段暴虹恒?   答史沧旦: 出租车发展中没有对立关系叫。网约车以网络预约馆莽、快捷方便等特点如瓷,满足了一批乘客的出行需求败。单从评价司机服务质量的机制看撇垂垢,就值得巡游车学习劲捶:如何与派单挂钩舶,实时评价锻。但网约车也有局限性剑即啸,乘客安全与权益的保障等需要进行监管锋赔。    巡游车与网约车各有发展历史和优势文赐厘,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的梅。你有技术优势邯姥冉,他有线下服务优势内履,为什么不一起干呢逛师径?    管理部门也在转变思路邓螺。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”惰,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车缎节俏。通过推动巡游车改革及网约车规范卜皑,构建多样化服务体系信,提升出租汽车服务质量钎。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆愤堪,在京注册用户已达218万人斯邪纫。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车头,提供差别化服务波。    “解决出行问题要标本兼治”   问匠恳谐: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么纶集绣?   答俩: 群众出行问题的解决鞍壬僻,需要放在城市综合交通体系中南惟,多措并举艾碌、标本兼治欣。一方面愤淋啃,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面细骑穿,需要加快构建安全糜、便捷颧徽、高效舜、绿色烂箍、经济的现代化综合交通运输体系酷。到2020年浆,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%躬。    交通设施根本是为人口服务牧,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理艰那人。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标建,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件啡圭繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣供箍:李芳" "   杨美虹透露材,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中斧,大东工厂扩建项目也投产在即篇,这些举措都将助力当地经济转型升级挪冷。    在杨美虹看来写臂凌,借助主机厂优势藤,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时蹬珐侈,配合外交部到德国进行推介悲,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园此。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略肩钒,从而推动产业升级堂秀恨。”杨美虹说鬼盎。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容蹿全短,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者量。最新数据显示纪,2016年1-11月年彻,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆冉亮唉,同比增长11.2%骡敬绰,前11个月的累计销量抡父,已经超过了去年全年洼目土。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任协抢。12月13日卑,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开笨抄氏。活动期间党,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访邓考即。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩笨ㄉ伞,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)潜,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济沙闻、环境和社会贡献等方面取得的成绩杜混。杨美虹向记者透露外,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》钱灰,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩岭。    “在‘可持续发展’战略的指导下哨涵,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则陷。”杨美虹说敬。    第一臣,实效为先羞单。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题乱,“我们不做虚的杠,我们也不做口号式的辩古函,我们一定要解决具体的社会问题匹。”杨美虹直言醇谴,比如BMW儿童交通安全训练营捕,它是为了解决儿童交通安全问题脖。    第二汰,长期坚持广。宝马儿童交通安全训练营茫汇钮,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅叫,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年绒灭。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营镀,今年是第一年做竭吕舒,未来会持续镐晌、扎实的往下推进鹃甸。    第三材描,全员参与烯拴。宝马做企业社会责任时蓟临拜,会邀请车主强池太、经销商燎、投资人以及宝马员工卤,一起参与进来咀撕兼。比如宝马爱心基金晾,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训奔苏,提供指导;另外潍巾佛,宝马还成立了员工志愿者俱乐部局,定期组织各种各样的活动口悸。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略里戒芬,将可持续发展贯穿全价值链胆邓稗,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素稻。”杨美虹表示衡刷桥,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点害,主推工业旅游概念喀棺外。    据杨美虹介绍必饰赌,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园课骆棉,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导策,助力中国制造业迈向高端膊,并促进东北老工业基地全面振兴碧佬。    数据显示私芦团,截至2015年底粪,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户嫩蓉,当年纳税额超130亿元人民币巫纬抖。同时虹玫驮,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会炮,就业岗位较上一年增长了8.6%宪谷涎。杨美虹透露鲁毁,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中躲霜,大东工厂扩建项目也投产在即峨匠结,这些举措都将助力当地经济转型升级贪轮换。    另外耙抠燎,在杨美虹看来行鼎,借助主机厂优势鸽拓厂,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时扳蒋,配合外交部到德国进行推介鸡剔赴,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园困喷。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略桐,从而推动产业升级监酬。”杨美虹说脊。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧:李芳" "  本土品牌下一步怎么做享来骑?关键是我们的差距是什么秃匆清,下一步最大的点就是要提升品质辫,当然还要控制成本蝗堑鹤。然后浑杭,就是我们的正向研发和平台战略伴华。最后稳,可以大大提高效率峦手,如订货的时间是可以压缩的柔落颅。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日伦疏绕,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一淳恐:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节啦碱,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述耙饰率。    徐长明说凛,怎么理解工业4.0补惭糖?这个概念是德国发明的腹,现在在国内比在德国还要热赊晃熄。最近良,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念事,我理解它的工业4.0的本质灿离眠,就是怎么保持德国制造业的竞争力拦。在国际上弘,德国面临两个挑战屎娥:互联网大数据和云计算笆络。现在踞恢,德国整个国家都在讨论诡半,怎么能够“不被互联网+”譬,而是“制造业+互联网”蚂凹,这是他们重点考虑的问题刮耪,特别是德国的三大汽车公司——奔驰低、宝马冠、大众车。在德国嫉惺,汽车的需求是非常个性化的渤涟嗣,在这样一个背景下浦形浓,它要维持竞争力五写浪,推出了4.0的概念咸,核心就是智能制造杰赣凉。他们主要的目标有四个方面盎朝:提升品质溯舍、提升生产力矢、提升柔性化隆纤、压缩产业替髓,总的核心是提升竞争力牌并福。    徐长明分析乏,本土品牌下一步怎么做碴?关键是我们的差距是什么鸥多烁,下一步最大的点就是要提升品质领呻模,当然还要控制成本逞。具体要怎么做储?也有几点咐:第一释玖,想办法提质控本嫂此。提升品质土,消费者理解有三个迁:可靠性歪夹、感观品质封豢导、性能俏勘。第一个维度浅筷享:可靠性是必须的酸案,现在光有第一个维度已经不够了抡,必须要加上第二个维度吠:感观品质棚,看起来要漂亮肮。在此基础上又发展一步睫常,就是性能的提升厢。最近市场上卖的好的自主品牌份长猫,大概有12款车淡枚廓,年销量超过10万台森,这些标杆产品朵开,性能上也不错武颊须。因此就碾,自主品牌下一步还是要想办法艾措,把这些提上去舶,缩小跟合资品牌的差距窗涸井。    这几个方面的提升疚,意味着成本也要提升匆笨醇,怎么能够控制成本疙某孩?第二方面的话题令,就是我们的正向研发和平台战略慕柒。之前峦论计,我们很多品牌都是“逆向研发”腾,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车搞盘棵,拿过来拆解做测试漓,最后组装起来苔。这个模式下轮,成本可能是略微低的骑,但品质俯吨干、性能有很难保持谭堑妙。现在必须要正向研究剑街潘,从消费者需求出发攘戒画,形成一个目标纷撅,对目标做分析想骡膏,只有正向设计禾绦童,既能提升品质性能痢朵,又能控制成本版,像长城腑骨超、吉利等等徒落犁,基本上都已经是100%或者80%正向研发了榷宿惠。    平台战略硅,在更大程度上控制成本爱勘涕。他说齿,我们的开发痞陷,现在是一款一款开发的傲啊脾,零部件的通用性相对比较形ソ和狻,最近一两年来眠窜,已经有两三个企业开始走平台化战略雾凰,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车持吝茨、SUV和MPV辑哦。这种情况下畦,零部件的通用性非澄常好窘绦,同样是50万辆的产量烷工晤,对零部件供应商的供应量更大借闷,就能有效地降低成本笛。    徐长明强调霞铅摔,对于工业4.0的精神本质还是要学的测苹男,品质的提升是德国工业4.0首要的目标卞蓄氓,它做了那么多的智能机器人疗,智能机器人都是带摄像头的堑纯烁,在实施过程中的质量随时能够监测挂拷纺,然后反映到云端去锈,再反馈回来随时可以改进碧融霸。现在览逝,企业员工的工资水平越来越高嫂,汽车厂家很多在加班加点统祥,我们要高度自动化常脆,这些课要补私厕,应该有大量的机器人替代人工卸绥。如果这么做了劳才胚,可以大大提高效率脓,如订货的时间是可以压缩的烤漓社。比如纤钉硕,国内一家自主品牌碱列顷,从经销商下订单撩惯稿,到提供汽车产品最开始是40天挪硷,后来缩短到30天竟歇,现在可以压缩到22天熊窘桔,跟世界先进水平比还有一些差距钨。这也是德国4.0里的核心内容盗琶。我们不一定用他们这个办法夏揪,但精神实质是要学的工。    他说娩耻,柔性化的生产也重要码,但没有前面三个那么重要狮钩潘。在4.0背景下睬豢,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法烷泛,而是学它的精神实质墓锌晾。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化率,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多会具。更为重要的是播妒,放眼全球凳斯,驱动这些变化的地方就是中国梗。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷倍携。    12月11日沁,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上盒遥虹桥落幕岛。经过36小时的激烈角逐绦,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出亮,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利巴慷顾。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示晌忍,今后的五到十年铺,汽车市场将发生前所未有的变化溺杀。未来苹阜羔,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务繁共财。可以说埂萄,未来五到十年汽车市场所发生的变化诽,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蹄。更为重要的是温邪赁,放眼全球呛起,驱动这些变化的地方就是中国匿纤。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷驰揉。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说合瑰操,作为企业掏雷,捷豹路虎非衬铮看重年轻人的培养轻帽。在全球朝,捷豹路虎共有2500名管理培训生叼。过去三年估,我们在中国也培养了30多位管培生角。此外话舱,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家耿热,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才币。    在赛后的媒体分享会上迁铅加,两位获奖学生代表分享了各自想法狙,及在比赛中的收获瑞乱。同时融,睿侨森草落、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问昂。   问哺溶侨:捷豹路虎为本次活动提供了导师乱爱,请问这些导师来自哪里歧?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业活?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位劣?请学生们简单介绍一下自己的作品法督拉,获胜的原因是什么蔡玲笑?   睿侨森骡: 我们为每支参赛队伍提供两位导师猾。一位是捷豹路虎内部导师瘟氓,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验豢擞涡,包括对行业发展的认知膘亲、想法和计划;而外部导师将提供外部信息刻八、视角和指导诗际。这两位导师全程和学生团队合作虹细,提供专业意见农铅溅,帮助他们取得最好的成绩划辽轨。   潘孟涛限返朔: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会惦蝎澜,包括今天的学生辣,将来都有机会进入到我们工程团队卞。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额鄙妻颈,可以来到捷豹路虎学习和发展刑。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里篡,再加上扎实的专业和技能篡呈,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会容。   睿侨森猫精: 作为公司的管理者完诲尝,我们非吵习缏猓看重实习生毙旗醒,我自己也会手把手教给他们工作的经验醚腥间。不管是本科在校生还是毕业生踢蠕覆,都能给我们带来新鲜的血液老漠、新鲜的想法违孟。    同济大学袁旭轿:首先变起,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌喂布,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行彩揪沙。    我们都来自同济大学汽车学院比确,团队成员有两个来自汽车工程方向挺、一个汽车营销方向耗俄抚、一个汽车设计方向萌苫堂。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求驾,围绕“以人为本”喊图矮,挑战的是都市环境里的出行压力谷掳。    我们的想法与捷豹路虎的工程师惰、设计师也有很多共鸣璃,通过一系列调整叉,最后有了这样一个以人为本捷记、体验为先的方案勾。我觉得纽,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因菊芹。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问粗廖僧:目前图害陆,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划禄帝?   潘孟涛惦躬痘: 我们会对人才数量进行评估和拟定鞘妊截,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的可瞎寇。随着经销商网络的增加矛,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多哄沦舅,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能贿良,从而满足未来消费者的要求贤半咐。这些内容息息相关陕膏垢,并且不仅是着眼于眼下谎袒巳,更是放眼未来渤。比如喉公刚,针对刚刚提到的电动汽车战略镣霞卿,就要确保未来有足够的专业工程师储备拜窍,因此独,我们时刻准备着慨,并只选择最优秀最合适的人才进入公司苫横。   问及:在创新领域程眯硼,包括未来汽车科技领域砂,捷豹路虎有怎样的系统部署旦氖?   睿侨森阔篇: 首先嫩,作为一个公司胆伤崎,我们在研发领域有诸多投入剃熔,而且很多的投入都非常具有前瞻性霸弹。比如说昂,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队汝,他们会跳出现有的框架做很多创新实验陀。    其次裤酒,我们想要通过产品和服务痞借,把先进技术带给我们的消费者辞谦倍,因此我们的工程团队钦刮、研发团队必须时刻关注消费者需求戈挂缔,做到一切产出符合相关性氨、可实践性原则沧谭沛。此外览,我们每年投入约350亿人民币斧,用于车辆技术的研发和投产扭幂。    我们还于今年7月宣布坷兜丝:在未来四年苛淋,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆虚卜低,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈倾。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术疼,并在未来应用到车辆技术当中粒暖盾。    今年早些时候卜,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion系丧隧,通过应用软件及按需服务的开发与提供宛,解决消费者在出行中遇到的难题狸痛。    与此同时荣危,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器享甸钝,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资懦毫溶、办公空间握抒、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持按慨。   问泵览航:请具体介绍一下InMotion然。对于整个汽车市场的趋势稠烽苛,比如电动汽车技术韶,捷豹路虎是否有着自己的见解袄澳?   睿侨森脊: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案释谈驶。我们希望将来可以将它推广到美国尼、欧洲以及我们非常关注的中国市场贪协。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部乌,由研发团队进行分析款青哄。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子黎桨,我们也会分享给总部迷唾。    关于电动汽车技术横币寐,在洛杉矶车展前夕合竭,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE伙舞腐。中国是目前最大的电动车市臣怂┥痢,并且有引领行业变化的趋势竿险苗。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势势,确保第一时间响应本土市场的需求腑谓扣。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相编清,并于2018年正式上市返夏拟,希望大家多多关注竿擎歪。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问轮:关于未来互联网汽车宝涝锑,捷豹路虎有哪些基本的认识鸿潦,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求闪春纱?   睿侨森涸螺: 目前绞铜,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一浇姬姥,它的发展甚至可以打破现有的惯饶、传统的汽车开发逻辑与循环歼歧。    针对这个话题酵铂,我有两点和大家分享乡窍赐:第一点膘,未来所有的车辆都将实现互联网化黔里刊,现在能够透露的是欢,接下来我们全新推出的产品肆喜缚,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点搓,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作踩腥。比如说鬼锌疤,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作署,使用他们的UI界面和地图殿。类似这样的合作拨,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力拱。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删:李芳" "   汽车网讯 12月15日佳旁,由中国汽车技术研究中心擒、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开辜卿。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开怖棚,从“市场化发展现状”溃饥怜、“应用模式创新”砍飘、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流库,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台颈朔巍,为产业发展建言献策璃、助力提升刻显。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录梦教懊: 第一妥疆裴,背景解祷襄。    去年发布的《中国制造2025》惯,新能源汽车是重大发展领域之一汝翻逻,是其他技术应用载体甘洛,而且是先导性产业矾美几。它的进展情况决定了中国制造2025瘟、强国战略实施的程度蔫,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展稀杜燎,从而能够聚焦变革畴广、明晰路径认锭、凝聚共识迪玩暖、引导相关资源集聚推广产业创新免。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构箱,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一哩俗,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布赴孪淋。总体报告是按照1+7的结构懊杰虎。1是总的茶蜂,7是包括4个车辆整车技术诫很败,3个分项技术谴。    第二享枯,国内外总体技术分析曙。    近年来忍林,从国际汽车产业来说肪,低碳化去晨、信息化侵哀蔽、智能化是一个总的大趋势古免。欧洲讥荤瓦、美国独、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略九活,重点企业的产品战略也充分体现了三化丸身,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组糙。我国汽车产业特别是近二十年的发展嘿,取得的进步大家有目共睹庐拍。首先袄,产业规模世界第一患,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长穷。从技术上特别是自主的技术进展非常明显歉氦,包括品牌市场的影响力有目共睹仟痉萌,特别是新能源汽车陡,包括技术虫握添、市场铝、新的智能网联汽车技术抛,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势刮骇,智能网联汽车发展是非嘲罚好的优势条件功。关键技术方面也取得了明显的进步和进展心,包括动力电池携廉泰、变速器抨肠庇。国内自动变速器原先是空白铂,近年来无论是CVT涂判、IT故磕嗣、DCT都有自主的技术和产品讲闲,而且应用在逐步扩大觅祈。    虽说取得巨大的进步唐,但与国际先进水平差距明显阶呸:    首先练,发展能力上的差距书坛。投入强度远远低于国外耻肃鞭,全产业投入估算1千亿费屋慨,相当于通用弘、大众位房、丰田大集团一个公司的投入括。    其次究捆挺,研发积累告迟。包括流程积累痰蛾、数据积累楔都帕、技术积累菏剧侮、标准积累栋栓竭,这些积累偏弱牵。    另外泰吮,从整个产业创新体系上来说绢裳商,差异比较明显的玻努,特别是协同方面聚佩。单个企业弱跋,整体的协同效果很低笨,意识也比较低伶。在发达国家坟垃,单个企业强阀,整个国家的协同体系效率比较高许。    基础不牢地动山仪摹,我国汽车产业的材料停柏、工艺基础跟国外相比也差距明显窃。汽车产业喀萎,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大刺。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革泰郡,要求有创新的思路和创新的模式勉桥。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求措守班,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展呻记孙。    第三迹是俯,一些关键的里程碑纹瓤板。    重点是总目标嗣楷钵,总目标是基于很多现有的环境设定的坦深嚷,也基于七个路线图进行测算布褥。反过来说金便女,如果七个技术路线图能够得到有效的实施赣舌吐,就能够实现保障几个方面总目标的实现袜:    1缚、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值课娜。如果技术路线图能够得到实现刃贤,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值耙嘎铣,之后往下走斤逛桑,这对产业来说上,甚至对国家来说是非常重要的旧姑。    2邦霞疯、希望在2030年左右线佰莱,汽车产业的电动化转型基本完成形,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上兢确汰。智能网联汽车市场有一定的占有率赋,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用豪航。    3鲸、建立有竞争力的自主创新体系妹菏屏。    节能汽车在2020别辩、2025讹把、2030三个阶段提出典型的指标方,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗龋灰,5升忻、4升峭饰、3.2升项惹。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%睫,2025年15%物,2030年40%以上让奇抄。智能网联汽车目标辅助驾驶技术醋必、自动巡航蓖、车道保持应用已经很高秦,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例梯耗抠,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例认恰。    基于总的目标再来分解具体的技术路线辛,经过技术路线测算实现总的目标哇颇疚。从路径识别上来说肯,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口系豌,以能源动力系统优化升级转型作为重点丁,以智能化水平提升作为主线奸肚,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑输,全面推进企业产业发展菲钨把。    第四烫,分技术路线图的基本结论倾聘美。    1坦芍、节能汽车兑。总体上有很大的共同点踞八,重点在混合动力技术趁顽稗、内燃机技术舵版、其他驱动技术江阶奢。混合动力是技能的主流技术修廖,当然轻量化也是另外一个函赶茎,但是轻量化有专项的分析兔徊陌,在这里没有强化陇牟坛。    乘用车总体执行轻量化褥趣、小型化将即、混合动力费耿、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失去赂话,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径柬。    混合电力是一个主要的技术牢譬晨,达到5升肠,4升娟坑、3.2升的目标堕县,混合动力是主流恢,其他是共性的懈美蕉,轻量化放阂锈、摩擦等撑饲。    商用车混合动力应用时间稍晚哥活,重要度低于乘用车拇焦。    2美、纯电动与插电式混合动力汽车竿杉。随着电机效率提升以及能效减少能量损失黄,加强轻量化成为趋势恒泼。轻量化对电动车更加重要碾。对于插电式非常重要的啦戈阶,也提出来多能源动力系统的集成优化技术省,驱动挟、点击埔、控制扮、充电锯、混合动力发动机挝煞轨,高效耦合发动器钵遣凌。动力电池本身有专题姐靠诡,在这里没有过分强调奴。    这两种车提出了总体的发展纲要瓤纤誓,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式卡健词,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的灌谅,甚至可以忽略不计诞。    从四个层面梳理了技术需求茎奖田,提出了一些优先的行动项届,面向纯电和插电清貉,国家科技技术支持十五年了慑岸,下一步除了电池列为专项之外嘛,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持伙。    另外挞,聚焦关键零部件浪、基础突破和可再生能源片马檀、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用贡忱,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要版龟。    3滩砂龟、燃料电池汽车币。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择采。从中国汽车产业来说涤,现在重视程度不够淑赖,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划冀,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究浪惶辈。希望四部委提交国务院进行发布和实施线董。    在研究过程中碾具,大家对燃料电池认识分歧比较大仇撇,或者没有共识磁亲郎,这里特意保留一个燃料电池发展目标梢铆,跟发布不一样哄酣铰。发布时2020年达到5000辆的保留规模却,我们是1万;2025年是10万问鲜,发布时是5万;2030年是百万臀谱,发布时是10万腊圣察。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧线孤班,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池丝旁稀,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度汀陵炊、耐久性颗雷、成本吩痰八、氢安全触钱擎。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的耪,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程姜钩,与目前的技术特征和发展状况比较适宜馁乒。当然描,全技术链的技术攻关需要做蟹集,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口侧沉。前期小功率燃料电池姆,中期是平衡的燃料电池怀,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池蓄手痹,到最后全功率的燃料电池鲜卢钒。当然藏袄,电电混合是最主要的李氯,最后电池小容量的技术路线坑,但燃料电池的功率更大一点峦刃。在这四个层面进行了技术创新梳理黑鹤卿,燃料电池要解决的东西很多漏胖喂,包括材料钮吝、膜挞豌、电机碳达、燃料电池奈凭嗫郏块堆腾奖、系统技术梳盟层、整车技术胶垦。燃料电池也是下一步国家科技隙雇逗、资金支持的重点蚕。    4乏扭辑、智能网联汽车酥,这是新兴的技术发展趋势艘环。其重要性与新能源汽车同等重要贺,有部分专家认为更重要灿惦林,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大灭泌,技术和应用的优势党蜕疤,也是机遇釜埂洞。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电煌报揭,涉及到国家信息管理郊砷。对核心自主提出了很明确的要求枚,即两横三纵购掂谐。    车辆技术上更多的是决策芳颇、执行屑每。信息技术手晦捎,信息安全嚎,地图技术也是非常重要的叮覆桔。两纵停筷瓣,一个是车载的骏,一个是基础设施钎。智能网联一定是循序的撅括,智能网联技术最容易得到大规模的应用巧朝项。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标券陆抵。这两个路径总体上循序得到应用妈硼编,从商务车来说汞,更容易形成版,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求被毒。    从四个层面聚焦一些技术需求侠尝醚。跟燃料电池一样莲匪搬,需要解决的问题更多一点楼。从感知决策执行的洽,特别在决策阶段居勾,差距是比较大的潍,感知当然也有差距痞。在信息层面磕,大数据岛、云平台亲授遍,相对来说中国有比较好的基础和优势睦叙。    作为一个前提啪,对标准法规先决性凌,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动挥菠崎,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件绿靠。制造技术不细介绍了赂,还是聚焦在新材料的运用队堕矫,以及新技术对制造技术带来的变化读秤鲁,聚焦方面进行了说明貉戮竣。    动力电池尺碎,分三个目标新弊,目标上有比较大的讨论和争议嫩铝,比如说新阶段提出了350较邵、400萍淮酿、500的质量要求表嘘,争议非常大粕察,重点几个层面爱:    优化现有的代表电池技术赌盛,提升技术水平怪舱,特别耐久性湃,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发卿。国外的装备很难形成有竞争力的差别勿。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线嫌。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系吉导。现有应用以企业为主体来做钡粮顿。当然酪闪贬,也会关注动力电池的回收利用技术虽苫。    最后蜡,轻量化副萎。简单来说波,前期聚焦材料技术劫纺陛、设备技术鸵连埂、制造技术滑驼、回收技术谁。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺赣却,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化甸握改,比如说传统的四大工艺的变化乐墟。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋锰:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价革、供应链独、资金叼埂、汽车等方面的诸多质疑环霞漂。期间,明确表示不会放弃造车贾。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传淮庙。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天玲。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步巨。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的澈额。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融航、互联网及云芥灿滥、内容叛皋存、体育,还有三个端口类的,手机喝祁、电视剁善惺、汽车纤虱。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业贡罢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力尖。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功且比。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿倍陷镭。    乐视的电视做的确实是非常不容易俩圈。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三届巾啦。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元聚浚。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元农溪虎。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元讹坪。总归累计亏损36.33亿元娩让呻。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就里第。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面芹。第一部分就是投资人的钱棵贯。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现暮。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿献侗。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现幂。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法及。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情糜纳攘。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿何提、体育43亿奴及、手机50亿,房地产64亿砷戎、内容108亿馈恍、互联网金融151个亿溜勒、电视187个亿连、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金据赡。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂管内癌。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的惠墓。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的省。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的搂。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败纽。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的眉。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件父。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准孔刨。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙藕洼护。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的怯隙拧。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去臼痰。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了冷桂。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的剧。很可惜,你们蒙眼狂奔抠蹬愧。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散认久揪。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂搅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱贯驮:李芳" "   12月10日轨欣丝,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路仍授械:一条是政府主导呸悔、政府补贴的方式撂烽喝,这是当前的主流订。一条是消费导向梅锻煎,依托市场的内生成长道路袜拐。”他表示掂,(电动车产业)进入者中弓孰啦,大多数最终可能会被淘汰袱目,但是不能不给他们机会踞。国家已经开始放宽市场准入庙,此时嘉,应该在两个方面把握好政策抱:1定兜勾、应当欢迎新的进入者坤,但是绝不能鼓动和忽悠投资者碍地,让投资者自主决策码山薯,自担风险鸡。2峰瓣、要以强制性技术标准和相关法规为准绳遍敦,严格市场监管匈揪,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚仆,目的是建立好的产业生态绦残。电动车产业化吮假绍,最终必须依托市场来完成辟上艰,因此骂侠郊,政府的政策必须产生长期预期晦。推进政策应当借力市惩拘铩,发掘市场的潜力傅。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用拒。政府政策不干预技术路线苛,政策的实施不是导向对政策的依赖瀑探,而是政府作用的适时发挥芦含。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠七:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道欧,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示敞,戴姆勒有望在今年成为全球最大胖睡湘,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商什糯幂,这一目标比原计划提前四年实现惜。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布啦抱惰:“戴姆勒今年即将实现这一目标贸丧,比预期时间(2020年)提前四年堂巾欧。”   据悉嘲,蔡澈最初于2011年宣布上述目标牡安,当时受到与会者的哄笑卧。然而垒扦洁,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近犬,领先劲敌奥迪和宝马扒。(实习编译惊:刘欢 审稿改豢景:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈世好貌:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编乱铜洛:韩大为 版权作品拳,未经环球网Huanqiu.com书面授权题饱,严禁转载讲澄钞,违者将被追究法律责任珐不车。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道侈妹,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访瘦坛船。在提及新品牌“WEY”时腐桐扛,魏建军表示承榔导,“将夺取丰田和德国大众的用户”逝旗。   记者什鹿:为什么把自己的姓氏作为品牌箔?   魏建军氖尸:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品哨闷。我对WEY很有自信沧蒲拳,就使用了自己的姓钉。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌洁潞菠,但在中国汽车行业我是第一个笨。   WEY之所以采用英语筏,是为了要瞄准成为全球品牌潞吾汀。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力炯。   记者狈驳:对于竞争对手有什么设想茧心?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军嗓:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场烷岭。但在15-20万元价位上海外品牌有优势醛沉仕,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌四熬。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准簧岁拘,在此基础上还要实现15-20万元的定价惊魔切。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户巧筒倾。在性价比上WEY更具有优势沁苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编书绒退:李芳 版权作品撤谜赁,未经环球网Huanqiu.com书面授权首熔烁,严禁转载撮农绍,违者将被追究法律责任粉宏。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后澄廷,新能源汽车的发展也不会受阻尘逢赫。   根据工信部核准的数据测肉透,今年前三季度缎犊,整个新能源车销售16万台期,同比增长83%翻暮。其中骡,新能源客车已经占有40%以上的比例挞亩凭,达到了近半的水平渤锨,发展前景面临压力累急,但乘用车只有0.1%谎硼弗。“我们涨十倍是1%官,涨100倍是10%雷,新能源车发展有巨大的前景和空间姬叔,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点惶。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上冀,全国乘联会秘书长崔东树说娥。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力隶疙比。根据国家制定的产业政策要求乏潜,到2020年斗堆负,乘用车百公里油耗要降到5升外簿,这意味着五年内降38%的油耗描。“基本上谁也实现不了蕊拍,只能靠新能源车来推动仁撮。而这种新能源车边寿,插电混动可以降80%偿阀,纯电的可以降100%的油耗衫蓉呛,这种情况下只能发展新能源车饱摔,这样新能源车乘用化蟹,为什么我们一直定义为为生存而干迹囱,你不干就要挨打曙。”崔东树说培衔擞。   另一方面伦惟融,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展罕峭煽,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要徒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者誓,因此定价弹性很大色烧衔。”中金公司的研究员李璇说傲,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平邢极卧,为消费者提供很多选择肌访庇。随着技术进步和更多电动车型的开发弄,新能源车的成本会不断下降赎袄桃,比如钉,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型豌篮。“中国的纯电动车型出来以后誓刺,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多啡,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后巾咯,发现基本上17楼夺、18年以后的新能源车降,达到8年10万公里以上权桨,整个成本是比传统燃油车是要少的儡,甚至是少了20%到30%孺码。”   电池是电动汽车发展的核心囊码,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本乏乖掸。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同淬,电池成本还有很大的下降空间彩轰哗。目前淘谓,整个电池的产能供应相对过剩构,国内电池企业达100多家怖。据统计幂堵薄,目前整个电池的价格大概在2块多左右精谁蛊。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求畦烂,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准沁较谰。因此栏汉,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度斥齿,这样才能达到标准揽袍。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示角。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐乏:李芳" "   我们不认为绝对的销量痞,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素另陕。衡量一个品牌成功还有其他的因素闪妙,比如利润率凳柬酣,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标寞。除此之外糕败拐,品牌力奈冗慕、品牌的知名度屡畦浑、美誉度矮赖、影响力拜搞,也是决定品牌可持续发展的重要因素目。宝马在创新精神上是首屈一指的盟姥玩,因为汽车行业正经历巨变蛋,在电动出行怀淖晾、智能互联淡毫阿、无人驾驶等一系列发展方向上厕煽,宝马都打下了比较好的基础青。    临近年底姑末碌,伴着层出不穷的新闻事件驰铣,高档车市场竞争愈发激烈保顿体,作为全球领先的品牌——宝马寥培、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目儒么们。近日删砰,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士伪,听到他开诚布公韧夕、推心置腹的看法成就。   问肉:根据最新的销量数据帝弦噶,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近甸拔庇。那么欣擎,您怎么看销量环催避、利润瞪泰柔、与经销商合作伙伴的关系老蛇巴? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智曹: 每个竞争对手的情况不太一样改,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况浅,所谓的增幅我们一般都讲同比痢醋蚊,是跟去年的基础关系来鹊城。几个因素加一块儿墨琉碾,我们不认为绝对的销量矩滩突,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素金此。对于宝马而言孔晴,今年前十个月聊蒙,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车奥岭手,同比增幅10.2%角撅滩,其中BMW品牌销量将近39.8万辆逢瞳碎,同比增幅接近11%龚铃阮。我们对这个数据还是非常满意的冉悼衅,这也达到甚至超过了我们内部的目标剖白。    除了销量本身的绝对量或者增幅完睡,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素势顽说,比如利润率魄,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标僻兰。除此之外荣紊妹,品牌力喉携频、品牌的知名度刑、美誉度咖冕、影响力边烧,也是决定品牌可持续发展的重要因素陈。宝马在创新精神上是首屈一指的淋思堆,因为汽车行业正经历巨变愤靛,在电动出行船、智能互联午冀速、无人驾驶等一系列发展方向上欧列,我觉得宝马都打下了比较好的基础改琉。总体来讲婚枪,我们并不惧怕任何竞争闪九,我们也欢迎竞争衫陀,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行棚,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势棉。   问陶楔搂:最近济耪茬,关于奥迪的新闻比较火绒花。   刘智段: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略渤扁。对于宝马品牌来讲漆窗,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的洁,双方的关系也非撤啵好床凄篱。所以觅,这么多年来尽管我们在中国是两个公司碳氨维,一个是宝马(中国)丝挫杜,一个是华晨宝马窘枚,但是我们有一个整体式的营销团队龟,有统一的零售网络姑酥,我们在总部有一个统一的管理团队态迟,面对客户也是以统一的BMW品牌出现桨。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略枚。至于竞争对手我不是特别方便评价裤赐实,不过至少释放了一个很好的信号艾崎崎,豪华车市场的前景依然很好瞥纽。    问茅慨:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展际?    刘智番: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度顶伶。因为从经济的基本面来讲懦,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定癸、持续的发展态势孺梢。之前以出口奖常、基础设施建投资的经济拉动方式颧,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式俏稻。需求的增长其实就表明了对于车的需求鼎,其中也包括对豪华车的需求樊。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长牵,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑帛,这几个因素相加菱喷獭,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间踢票。今年钨,豪华车的“盘子”接近200万辆剖帝衅,未来可能每年的增幅不会特别大禄灿,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑沤。所以侣请,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入努归价,力争在市场表现上优于竞争对手朔卤戌。   问灯溺吐:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得畴疵竞,这一岗位和以前相比有哪些挑战平窍寺?   刘智伶: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化戒绿捌,因为我在宝马的八痪绕、九年时间抡,换的工作岗位也挺多的蛙那。换了新的工作以来迁需,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营娄汐,比如负责国产车的销售氖窜戊,可能是比较短平快的恰,看的是一滤镁苦、两年之内的事情佳酚姓。在宝马中国总裁这个位置上驴,除了目前公司各个业务板块的运营孟,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题妊拾。比如我们讲到的一些行业内的发展方向翱妻,像无人驾驶帘梁拆、智能互联凹合、电动车努,包括数字化营销磺蜜、品牌年轻化等等一系列的东西李。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划童朵,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队窘,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究钨察,力争在中国市场上打下一个非忱┡危好的基础伦凰股。我相信倪超,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候扫,宝马会拥有非常强大的竞争优势纹逻涸。(中国经济网 记者缄默:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘淘:李芳" "   原标题泥感:王永清敞掇采:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底泊坎邪,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单凡。别克品牌今年销量已经突破100万辆龋,凯迪拉克取得了近9万辆的销量不嘘,10月份甚至位居豪华车品牌第四名德角。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰下爆。数据显示本校哩,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆础局,同比上年的446764辆下跌28.64%褂绰手。上个月慑想驼,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通然械瓶。    因此惰,在车展期间接受记者采访时欺囊,王永清表示毁,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造屠恨黔。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言泉,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升太,但全年销量依然会同比下降20%左右舷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来聚末,雪佛兰品牌过去因为发展比较快烩咳通,可能在布局上稍微有点滞后笔。现在对于雪佛兰来说且蚀坞,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”揉咖氯。    事实上脓眯,雪佛兰已经开始了提速布局溉文。广州车展前夜的雪佛兰之夜上病剔焦,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台瓣握眉。王永清表示然水,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌膜山,2016至2020年投放超过20款新车霞独。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列凄,30%为SUV车型烽娇,并将加速引入包括1.0T牧、2.0T块惶、8AT驼兴弧、9AT滔巴词、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技附。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境殊,未来SUV将成为主推车型期。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造滴譬肩,轴距2725mm浆枢,将与全球同步进入中国市场枢假。同样嘎讣蒋,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相麻雾,再度出击紧凑型小型SUV细分市场弦。    值得一提的是愤,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS娄,拓宽产品线湃。RS车型将采用包括侧包围啦插缔、运动尾翼泪、双排气管艘司蜜、降低化运动悬架色池拓、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件拒茫,并加载多项ESS智能安全科技私色。    在品牌营销上巳且,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼扛、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销伴惟窝。另外瞪阶,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发嫁串,演绎雪佛兰“热爱电盆拍,梦想牡茸,行动措,分享”的精神绦袍。    “今后新车的利润越来越欣小,主要利润来源于衍生服务敢猜乡、二手车置换等解搬。相信雪佛兰将它的结构调好后拴,未来两年将会真正出成果距司。”施弘说啤酱。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外拈需秒,上汽通用的新能源战略也将全面提速颧坊渴。车展当天项瓷钝,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相单肖,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发淌抽。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统挎撵。这套系统由1.5L发动机和电动机组成操蟹拜,发动机的最大功率为73千瓦漠棠拆,其中电动机负责驱动汀吞松,汽油机负责发电青酗,它的综合百公里油耗是0.9L谭。从上汽通用发布的节奏看枫蔬浇,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了速。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案缕,王永清说来,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些赏妒忙,产品还要丰富呐避尚,才能满足这个法规的要求淬浑。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度啥,到2020年之后比例更高嘎卵。王永清表示徽磊:“估计到2022年粉禄磁,我们的电池技术会有很大突破酸尼,能量密度大幅度提升杉痕附,成本是大幅度下降慧捅湍。这对纯电动的新能源车发展是好消息瞄寒寸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢勃、豪华”品牌——WEY庞淬,W01味蔷镜、W02两款全新SUV首发亮相韧,售价区间将在15-20万元假断。对于新品牌的未来发展规划疙骄哀,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示污懦曙:“WEY品牌明年将有3款车上市咀梯,到2018年还将推出2款左右的产品牛,以支撑起全新的销售网络体系隋觅同。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表旁:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍冀,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市案设还,8月份推出第二款SUV W02揩沫娃,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年刮迫交,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型土棱。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时贿惧,魏建军详细介绍到导厕,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA雾屁捌,配置上拥有最先进的安全技术郝墙深、智能技术舞,也更加精致帛钨目。此外在性能上两者也有很大差异京,例如在NVH方面潮捍迟,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上竭,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造段畏。   在经销渠道方面蒂倾,魏建军介绍说弓干寡:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络炉,没有想过招募新经销商栓寿,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作惊坡。”   对于新品牌的未来发展公锑,魏建军信心十足帅箱,他表示蜕摆琳:“我从没想过这个品牌会失败亮耽,只有退路封死才能做好这件事博溶估,自主企业只有没有后路才能把事情做好葱纱。”此外湃,魏建军坦言阀,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法寐,因为新品牌叫什么并不重要童宫锚。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迫箔莱:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业惊芳舱,将方向转到共享经济免、互联网捶笑、自动驾驶方面新的技术蝗鹃,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商庐解。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上崩仇,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩赤、生动的演讲收跺侈,就城市交通滩、自动驾驶和汽车互联等热点话题乏,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索窝,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业衰蔽磋。    徐大全说寥,博世始终认为睫,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担课败,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式幌寡。    徐大全谈到蛇菏,作为在汽车领域的老牌企业寞滔,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化抛、多样化的发展态势和需求绅沤酒,博世已经有了自己的思考和方向门翠牌。    他说辉际萌,如今健嫉,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业孺,将方向转到共享经济惭柑、互联网迹珊、自动驾驶方面新的技术碗飞类,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商捎绊。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说栓,面对新一轮汽车技术的变革冒,无论是传统汽车戌、零部件企业檀身,还是互联网毕靠、科技企业韦,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局苍阑搁。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点翠:互联化库、自动化和安全化接芦浮。我们预计能壳,到2021年圈,汽车将成为第三大互联移动实体诽酷享,同时扮演人类的第三大生活空间插裳哎。博世正在探索全新的人机交互和操作界面涛,来充分发挥互联驾驶的各种优势衬缸篱。    谈及自动化领域案茶日,徐大全判断腺,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势阮寺颇。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术澎途,通过持续创新驾驶员辅助系统物时娠,从辅助驾驶偷、部分自动景、高度自动驾驶再到完全自动驾驶玩纷梳,分阶段朝“零事故”愿景迈进范需。目前墨,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产四靖,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用盘幸嗜,到2020年左右蜕,自动泊车功能将进行试点项目测试苟昆。    说到自动泊车考,徐大全特别谈到停车难的问题虫陀牵。他说仑猩董,停车难是在城市生活中的一大困扰拆。今年淳柒涟,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查嫩,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题啃圭泪。在八项智能泊车功能里充秽,“手机查询停车场位置并导航”仕鸥安、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能剖獭弄。其实挨捕鹿,在大型商场里媚,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了千亥土,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础五。根据一项市场调研显示怀烤惕,2015年侠宫琉,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿环介筏,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力谈。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台芯,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露隋拍,在深入巩固原本的互联化奸、自动化和安全化“三化”战略基础上刨膳诺,博世今年也把两轮交通案缚工、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度虱磊翟。    他介绍潞秦,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部佰,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力桔。未来十年林倍,会把更多的关注点放在服务和解决方案上碌桶,来提升物流生态系统的整体效率和安全性插酷厩。    在两轮交通方面古拔,博世提供两轮驱动侈伶公、安全等各方面的解决方案挫梦,涉及两轮电动车锚铆、摩托车耐拢、电动自行车以及平衡车等多种产品形式膳蔡。    最后峨料狡,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具汗谐炭,满足这些变化的需求焕。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”粹适仙,“双积分”法规桨秒,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议脖拎挂,连日来笺些副,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温隆蛇徐,让观望中的车企备受煎熬脓乔。针对业内关注的焦点问题痕讽疟,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全匈红蝎。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》骸趴:不久前涟恍,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规途罐,如何理解这两套方案措?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全淌咳戳:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)奶簇、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联夕,但又有独立性超,各自的核心目标有所不同奶华炯。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量乘项唱,进而确保国家能源安全犁。由于中国的石油对外依存度已超过60%凸佛,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提松。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求损挎,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展携霞刀,进而实现国家节能减排的长期目标皋态。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集膳凸炯,但现阶段并不能彼此替代卷。对于CAFC而言擒,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求途,其中当然也包含新能源汽车伯,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠镭歼敬。但不同的企业由于自身能力弟、技术储备和对未来技术趋势判断不同镜妇呵,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求胃。特别是目前新能源汽车尚未形成规模郎妈,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补灭,而以后补贴将逐步退坡试,企业更担心成本无法负担盘弊。因此仅有CAFC法规辩吹,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况垢悲,所以有必要出台NEV积分合,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流集。同时奈疥,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫凌街旅,从而有利于新能源汽车早日取得突破驳性。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线慧膏,其目标应是降低汽车及相关产业型苇缆、乃至整个国家的碳排放都,和降低能源消耗诉求不同锋材。作为碳排放第一大国落枯,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值媒,后续国际压力还将不断增大保芜。因此戚蓟,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放妒蹈,从大方向上讲是正确的乃凉。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段窍皇,这和NEV积分没有本质区别湃,也无法确保总体低碳目标的实现朔。实际上尉磐苍,跨行业辣、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向嫉。以电动汽车为例鹅平,其在使用阶段确实是零排放驾九膊,但与欧美不同香纲雌,中国的电能以高碳电为主叭释,因此在发电阶段有相对较高的碳排放售蔫尘。也就是说慌奥,在使用高碳电的情况下裤固,电动车全生命周期的碳排放并不低钱寄诺。这正是碳配额管理应该解决的问题卡。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中暴苍,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额告宏滔,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业扒脚础。实际上双,将新能源汽车确定为国家战略蚂掇,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构骏揉赖,生产更多的低碳电婪,否则减碳的国际承诺将难以兑现簇葡牧。    另外杰,对于汽车行业谎瀑,无论是CAFC词端佰、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同眯,但都应该由一个部门来统筹策划讽问,系统思考鼓窖观,拿出科学腊、系统伞攻、具体很、有效的管理办法来推动实施踢宿,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面侮。    ■积分交易细则需加快制定好葡、尽早出台    《中国汽车报》棵:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定拷涤,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素遁彭贫,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受誓?    赵福全钢贫单:确定合理的积分价格闺菇辨,涉及到技术玖够铣、成本和市场接受度热瑟娜,需要综合测算和动态调整拘统坊。我认为基本原则是夏,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力喀,让没做新能源汽车的企业有经济压力填。如果NEV积分是“白菜价”小糙,大家直接买就可以烘,谁还会愿意在新能源汽车上投入日渺剑?    因此琅烯,NEV积分的定价应足够高吗馁蔼,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入磷娃,通过自己的新能源产品获取积分盛,满足法规要求动绞。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理劳绊、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业计,能够通过购买积分先生存下去衫码鸡,争取时间把自己的新能源产品做起来辫粹领。    《中国汽车报》替栋死:除了积分价格之外垫,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑苇,目前处于“空档”状态蹋逝,怎么看待这个问题该睬?    赵福全秘女:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力铆拼毙。而且距2018年法规实施仅有一年多时间凑呢,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫贰丹毫。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性深被潘。同时栖朔,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间齿霉剂。对于汽车企业来说习,3年仅仅是一轮产品开发的周期僚儒,政府作为“游戏规则”的制定者睹,应尽快给企业一个明确的目标避酞,否则企业将无所适从铂。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》侈:“双积分”中提出了2018年起酶,8%茬、10%杯搬盟、12%的NEV积分比例氦,而经权威机构按照法规要求测算想俄,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间燃,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难盾?    赵福全杯萄讣:在这个问题上齿,我并不持悲观看法删穆兢。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难哄,因为还有很多企业尚未完全发力饥。按照国家的发展预期荆,2020年新能源汽车销量比例要达到7%测,如果每辆车以最低积分2分计算塑瑞攀,整体积分比例就达到了14%使歉,如果是分值更高的产品身,达到18%的积分比例都有可能建鲁。关键是要努力实现7%销量占比目标钞冷睦,而这也正是NEV积分的目的所在拖聚骡。    不过另一个问题引人担忧屋邯。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求陛氰,同时在CAFC核算中也有优惠苦老舱:一方面油耗直接按零计算铅狸叛,另一方面核算数量加倍萄乌,从2016到2020年分别是5倍瓦丧、3倍那犊痞、2倍滩。此外拾话恋,按照单项抵偿原则文波,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分逃蹈,还可用于抵消CAFC负积分蜡噬篇。我们经过测算发现强烈,CAFC中的这种双重优惠懈,对新能源汽车的“照顾”过多了贿粪,不利于促进其他节能技术发展敦牟誊,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险零肌。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展鲍靖,CAFC的达标难度就会随之大大降低庆。实际上戒郊,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重睛粹班,两者不可偏废辅土。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展栏老,但如果CAFC目标落空开堵,国家能源安全受到威胁天李蠕,汽车产业的可持续发展仍无从保障拼。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消瘦驶,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿吴,这不仅能确保CAFC目标的达成毒,也会提升NEV积分的价值模首讳,避免NEV交易落空平。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》碴锯醒:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值绒汤茧,而没有将电耗的概念纳入其中讹,这样的算法是否科学轻苏东?    赵福全沙:NEV积分分值以续驶里程为依据悸伐诬,这与推广新能源汽车的初衷相违背乒谐沛,也不利于鼓励技术进步耪抠提。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程缺夕。推广新能源汽车是为了节能减排就陌,因此不仅传统汽车拇挞厕,新能源汽车也同样应该抑大扬小妈娟碑、抑重扬轻皖糠酵。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”释,而不是搭载电池越多越好腔,因为大量电池搭载在汽车上移动坪,这本身就会使能耗增加舱叹,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾摆融,也意味着大量增加电池生产的排放理。    政府应鼓励企业开发低成本孝、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品旧牧,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池红。也就是说辅溉辖,政策制定一定要“勿忘初心”劣苏。建议NEV引入单位电耗排笑鄙,即吨百公里电耗的概念输,作为积分分值的依据筐。同时捅,对于小型车电耗适当放宽扯楔监,而对大型车提出更高要求蚊戒,以鼓励新能源汽车小型化撕盒癸,进一步提升节能减排效果界。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》磁貌嫡:在“双积分”中吻,没有将新能源商用车列入管理范围香,这样做合理吗骇温?    赵福全坑:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确碧Γ可持续发展的问题恐。2015年腾幻阜,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%菜随,获得国家补贴的比例比这个数字还高纯扩。而此次NEV出台却未涉及商用车剿,这是不合理的冠迪倍,表明政策的全面性和系统性有所欠缺钎活,也会让乘用车企业感到不公平堆。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规镐谴,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求獭世纤。我建议凉蜜怠,应该单独给商用车设立NEV比例要求骚响,可以不与CAFC积分抵偿强,但企业之间可以交易宝。因为如果没有NEV的强制要求嫡赤梢,在补贴退坡后峨,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑绢殊漏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口欢乳模,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水腻鞠漆。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上秤,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示错玛棠,目前正申请资质的新能源车企多达30多家太,盲目投资之后年互纺,多数公司要垮下来古恐。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热弧,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎亢驴。    以蔚来汽车为例肝,去年8月还只有100多名员工梦,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模得次。据中国汽车工业协会最新统计董是扳,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆芳渡紊,销售4.4万辆乾姥,同比分别增长25.7%和43.8%凄缸驶,1-9月新能源汽车生产30.2万辆僵,销售28.9万辆狗矩膛,比上年同期分别增长93.0%和100.6%描。蔚来聪、威马色瞄、前途澈败苇、小鹏等已是新能源造车领域的热词狡搓,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入眉瘦噬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面痰呻龄,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》细,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目入洁。至此撮憨贫,奇瑞新能源成为继北汽新能源盟、长江汽车衰巫、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业嚷,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家附。    “新能源车企的风险骄晴吠,其实很大瞎莆碑。”王秉刚说埂丘慌,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力漂礁,对风险有足够的分析猫镐,有可能投了很多钱刻韧,最后做不成撇龚搅,带来不必要的损失痰鞭。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下熬哨,简单地投资建厂憾颊、增强制造能力乌节,未来堪忧夺碍。新能源车电池的技术进步非常迅速 柬盛时,现在可以用的技术一年后就不行了褪任。如果没有研发能力就做不过人家厕。“一下十几个亿扎进去盒萎,有可能最后做不成糕,我还是提醒新进者要谨慎一点窝熄解。”王秉刚说慑哗。    事实上隘拔,目前国内的新能源电池生产厂太多了该窘,但规模都不大嘉。而且动力电池总的规模也在扩张中换恒,尤其质量好的不多吻俊,“据我了解悲煎当,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单骂。”因此赦阂尖,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺跋蜕。   谈不上“红海”先俗,大家还没真正“下海”    “前途是光明的闯泵,但道路曲折书。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说交,造车得有钱囱、有人才仟妮处、有时间秃窘。“钱我们还行蓉跨上,人也不错誓,就是时间太紧暗,毕竟搞汽车三年算很快阂推落,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合话。”万锐坦言哪俊卫,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的蕾。    不过裳,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧抽,万锐并不认同辽稍瞧。在他看来吴囱,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上灸,因为大家都还没“下海”囤。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程奸鞍,大家还在忙于造车蹋,搏杀还没开始畏徐。    “这是好事靶┖濉!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业囤,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说莫辆,目前中国传统整车企业有150多家醛,新能源车企至少有30多家康,后来者也给行业带来很多新思路和新做法菱逗丘。    至于是不是过剩牵,梁伟表示这还是要市场来判断蒂。在梁伟看来颠驶使,其实中国传统汽车行业已转入新常态耻垒,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长蝎芬弧,除非汽车消费大幅好转侧暴,否则很难回到前几年汽车行业的盛况窍橡阜。    但另一方面试撬粟,根据预测蹋下,未来5~10年橙,中国的新能源汽车将保持两位数增长荷。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称估柬投,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆俏特痕,到2020年时产能达200万辆肝扒、累计产销量超过500万辆欢坟杆。梁伟认为腾伦吼,从年产几十万辆到200万辆的目标褐急干,新能源车汽车肯定还要快速发展豪。目前的新能源车市场还完全没有定型狡,不同市场定位的车型未来都有生存的机会伦。    梁伟特别提到了特斯拉的成功墒陡峭,“很多人此前担心特斯拉会破产动卵,但Model S和Model X推出后效果不错滴蜡,用户接受领。经过多轮产品积淀墨镶,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃汇,特别是成本下降得较明显徒署嚼。特斯拉可以闯出来报,中国企业也有机会琼、有成本优势郡。”梁伟说详沤拆。    对于最近贾跃亭的乐视天楷、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象峨兔,梁伟指出处掣艘,除了技术蜡,汽车行业还是一个资金密集仙、劳动密集的行业羞瑞。如果要进入澳,需要企业在未来几年有大量投入蹭歌矗,以格力电器(000651.SZ)为例钎,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗钦。    梁伟表示澄骨乖,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来鹅摆,毕竟快速把产品推出来步吹掳,现金压力会非常大柔伴亢。另外煌拘,一家企业在原有行业中具有很强的能力李,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功时损,这是一个很长的学习过程猜贸。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日俯爆,也是第十七个中国记者节趣失难。2000年妒,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》年匠律,将中国记协的成立日11月8日定为记者节纹。此后记者节像护士节灰、教师节一样全,是我国仅有的3个行业性节日之一甜狗。   值此之际懈热,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱短,在这个纸媒寒冬的大趋势之下肩,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”笨阔。      坚守还是离开酮落磋?   根据《新媒体蓝皮书》里披露蕉闲:去年网络广告总量2096亿元扫俄,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元侈。报纸下跌超过35%其亩,杂志下跌近20%谈磊。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿牡镰郸,单项将全面超越传统广告触鞍。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击侯漠,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者蜡,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下宠颇粮,也仍能保持着不俗的销量片。    “没有路可以让我选择冉箍,不经挫折所谓的新闻理想一文不值从。”陈总对此直言到含。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚粱,但发行量保持一直不减惮。诚然腿互霓,这离不开报社给予的支持输。但从自身发展来讲操弛表,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好豢。究其原因陛谦惭,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的钠,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者填帆。   汽车也好容季世,新闻也罢嘉。毋庸置疑泞,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题词瑟。   纵观整个汽车行业的发展趋势淡,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志褂。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受霓,但不可否认的是拇艇,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式巫仁。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物扮囤矾,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者坊孺。    除去对报纸俯履、杂志吻、广播浪、电视椿何譬、音像等载体样样能玩得起来讽赌,还需操弄3G姬、4G等流媒体技术管席。我们不知道下一站会到哪里扑。   面对媒体融合大潮刃鹃,陈总胸有成竹的坦言恰:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代休,家用汽车转企改制之后继续深化改革铝。由媒体到传播机构牌虎,由杂志到全媒体平台朴停赐,历经两次创业连瞳,家用汽车探求新的发展方向揩确,抓住变革时代的发展机遇妊盎替,赢得了全新的利益增长点弗凛。不再只是单纯的纸质杂志遂,视频蒋协、自媒体等做出了不错的效果镐炔。   其次陈敢脖,就是在自己的企业定位方面翰,中国医护工作者汽车消费调查了、中国城市教师汽车消费调查是以医生亨城败、护士肚小、教师等特定的人群为对象做的系列调查赤虾饲。这些调查一做就是3年隘挖,走遍全国大中小城市虹,做出最真实的数据瓣拴寇。 ?   “网红”营销时代   今年以来秆翅,网红主播频繁出现在各类活动现郴坷ぁ,手机发布会蒙、车展蔬、房产开盘巨街吗、比赛等一场不落蜂尘矾,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会摔嘎。”   日前礁很炬,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”晌俩舌,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军刺轿,打造新媒体时代的主流媒体“网红”纪撑排。   对此事件美,亦不乏业内人士称盯蛾烯,国内深度报道的形势正在由高峰往下走径笺播,呈高开低走的态势低。   陈梓萱表示热岁:“在现阶段的传播环境下替敌猴,媒体记者朝网红转型尽焙桐,把读者转为粘合度极高的粉丝卸筏,增强彼此互动缆、沟通侣赣庙,无论对于报社还是记者个人胸淡防,都是一件好事晾。”   “把流失的用户拉回来叼兼,用互联网悉馈、新媒体的方式厢县,我们正在努力尝试将,但具体执行效果如何母科备,尚无法判断巷红。”全媒体时代吓,我们永远在路上驾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虫史:张瑞丽 版权作品败倦,未经环球网Huanqiu.com书面授权百,严禁转载寄舵恐,违者将被追究法律责任厦拐。 获取授权" "  原标题膝柔:广汽传祺肖勇漠鳞:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日林火,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典砍。在本次活动上兴颁新,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念撂。广汽乘用车副总经理肖勇表示隶婪:“时尚是一种潮流崎,其实就是顾客需求摄琶,引起客户共鸣蜗腾刹,汽车也需要时尚欢犀残,所以GS8出现在了这里禄杀抵。同时传褀GS8我们就是承担梦想抢,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上岔踞。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市彻可省,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌篮陇芳,中国品牌基本上没有一席之地卿。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型呵喉乏,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任潦。   对此发盘妓,肖勇表示新施摔:“传褀GS8我们就是承担梦想昂铜侮,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上监胯吾,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上席钢暖,所以在豪华汽车上臂铅围,我们率先实现突破厕。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚换靛聚,我们就是要跟汉兰达悍、福特锐界形成三足鼎立限距乓,甚至未来超越这两个品牌插块间,这就是我们的目标催。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示齐,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆暇黑,创造单月销量的历史新高黑阶替,爆款车型占3.4万辆焕,但受制于产能安排的影响敛发,造成其他车型总的销量并不是很高删希。面对这些问题狄,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略堪世。   肖勇表示极盛摊:“明年我们的产能饱抚沥,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目斜,产能将得到释放睦喇。我们在满足GS4的同时储响,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立耽,最起码销售五千辆以上谈雾粮,剩下我们会再分配个其他车型吹。”   同时为了加速品牌向上台舅度,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市篡罚凶。同时肖勇说道际梦疚:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型耽,在明年全部投产许淖,所以明年最大的问题还是产能瓮,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型壕,我就是聚焦我的明星车型队泞蕊。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空蹦:李芳" "  还有不到一个月妈函,东风标致4008就要上市了凭亢括。它的颜值匪、科技装配足够有吸引力扯搬逼,那么随着锁定竞争对手娃、谍价擂递、销量预期等关键信息逐步浮出水面钳珐,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢碳鸡?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天股,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多邓匡。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”价,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影形疾。比这番景象更热闹的色啪戈,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会揪陌。   说到品轿,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致犁无漓,让媒体品到了极致聊纽挖。在工作人员的讲解下武,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统拓趁,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计娜痘庙,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴嘶熊,无不让到场的记者拖杯、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识糠。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外腾殊行,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质层抛、品味午煎。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象散,东风标致在今年推出3008庞党、4008后壬思铆,也将在明年陆续推出3008S遍省、及另一款7座SUV练颈。据中汽协最新数据显示幕,1-9月SUV车型共销售599.92万辆侧撑叔,同比增长45.91%期摩。那么赁譬,在众多SUV产品中袄虽壕,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢齐?东风标致总经理李海港对记者表示涛堵苗:“我认为要总结一个词就是‘品’字穆,东风标致的SUV一定是最有品的般,这个品是指品质罐、品味韶,今天的4008就足以支撑这两个词饭亮。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化巩赐?李海港对汽车产经网独家表示仁:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同锋铃。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型惭棺,轴距达到2730mm坛达,是同级别车里最大的兢势,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统精,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机乒零伸,在配置方面更趋向于高端武透朔、智能肯匹猩,进军更高一级的SUV市场箔撂。”   然而募厩煌,另据乘联会的最新数据葱损,1-8月岛,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV街扛澎,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%氦胸晴。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么需,作为中级SUV介,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期弄?李海港向记者算了笔账愁,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万箩仙昆,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求钩此嫌。“这种需求就是4008的机会柯剂,也是4008成功的保障轻姬。”李海港表示挟熊。   “狮虎之战”将上演   还未上市挟僚,4008已将主要对手锁定为福特翼虎棘物够。李海港认为农簿,4008在科技装备抡狮、内饰外观上相比竞品都有足够的优势涵傅佃,“2730的轴距在同级别车型中是最大的提。”李海港强调搭饭。   通过外观设计及车况数据对比后发现汤穆拐,4008的设计颇具未来感和运动感澜恐朵,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下晃抄局,4008在轴距上占有一定优势辜犊,也使得整车造型看上去更加修长烹鹊拣。   那么路,价格呢坛腺抄?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测结焕领,通过对比翼虎的指导价揉,小编认为4008的价格应该在19万元左右寇休仟。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合香。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢缔?据乘联会最新数据路继,翼虎1-9月累计销售84258辆屏,月均销售9362辆捶。但值得注意的是炮,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%涉梢究。那么忻痛,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量厩,可以说也有一定难度诬。   汽车产经网了解到酱被努,由于目标客户锁定在换车需求的群体虱菜项,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案犬卸兰,以吸引用户选择4008世渡世。至于置换方案的细节官司,李海港表示还未最终确定幂角。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如凹该:李芳" "   国庆结束后镰,北京可僚繁、上海落、广州聚枫恒、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿牌,引来了社会广泛关注俺。平台闻风声贫,媒体炒热闹酱虾,百姓愁价格抛闲。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻铅白,“网约车”只是第一块烫手的山芋崇楷。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性风邓纹,又要确保公共交通体系的稳定嗡惦须,还得照顾老百姓的感受茂燎瓷。    比较普遍的观点认为悍煤,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升郊媳便,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高勃臀裙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上咳茸楼,征求意见中提到让市场来决定交集,这是非嘲啵科学的莱赴必。作为用户柏兴,担心价格上涨棺,特别是比出租车贵烩怂,认为监管部门是要维护出租车体系利益戳,我觉得这是大家多虑了醚胚。过去拍嗡,在平台混战的阶段摔毕,资本介入烧钱抢流量乱矮菊,这本身就是不可持续的吗,价格逐渐上富鹇蕖,平台收取中间费用是必然的迫华。    对于各地的征求意见红,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌伞。比如说要求司机是本地户籍认拷、要求网约车辆的舒适度等等灵鸡。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些虎菏。    网约车规范的政策是非常需要的忱惹捷,作为共享经济热潮下的产物伸磨模,网约车从诞生至今身份一直相对灰色细眉。任何一个商业模式败常颅,都需要规范起来啃。因处于监管边缘惜缉,过去已经发生了数起网约车的稳悄痈澹害案件牵藏浪。我们在对受害者表达同情喘裴烈、对肇事者表示愤怒之后睛,更应该关注的是如何改变这块灰色地带阔。    然而鬼柿擒,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的蚊。比如说胺陵,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍惹怠、车辆要有上海车牌滦腥,并且轴距要达到2700毫米项唾颧。根据滴滴公布的数据叮色,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中咕箍,拥有上海户籍的不足万人虾犁。这个情况在深圳类似烈拌李,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车彻何。如果按照细则明确执行喂茅翔,这就意味着霉很点,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”权倡。    共享经济是大趋势噶赶,但监管太严可能打击积极性尼慑,这对立法部门是大考验齐犀。互联网时代损侣,网约车大大增加了出行的便利躺,使人们在出行上拥有更多选择科疲纤。监管是为了提供安全高效的服务保障焦荡,而并非要让网约车集体消失瘸碱。现在的征求意见许多还是首次提出拘拇为,建立体系的过程中应该让用户椽却、司机及平台有更多发言权竣。    我们鼓励共享热弯骇,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环耻秸歌,与传统交通体系形成良性的交叉互补烈赫泥。    我们希望立法礁,只有合法合理才能保障各方的利益矛角啥,所以网约车服务一定会是标准化冕、安全化的碑。    我们希望在所有领域都有不断开放镜、不断完善的发展方向姑肃溺,这是产业互联网时代的必经之路烹。    文 | 著名职业经理人昧,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编病含蕾:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按巍淖:新造车企业已经不再神秘门面,告别概念车的品牌曝光期环,开始进入真刀真枪的实质造车阶段睛朽牧。投建工厂并秘胚、申请资质刮,造车倪凶玲,他们是认真的噶。不过嘶疼,“八仙过海柔、各显神通”侣,出身背景不同的创始人泛巷喷,对企业产品和品牌的定位汀辟蓟、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”喀。    想听“真知灼见”勒孟,走进新造车企业蚕,与掌门人一起敞开心扉聊聊天热妹旗。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道穷,敬请关注具。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中签论甲,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上铜醚虚。10月10日阶宛钒,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准奋。这也意味着坟鸽,前途汽车继北汽新能源拓奴、长江汽车之后遍完,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”寒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中付涪,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本扑防,可以稍稍松口气觅。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看吝突,他直言到2017年底前途K50车型上市前痕,相关准备工作的日程已经安排很紧张浮忱,有许多事情需要持续推进评席响。即使如此才,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心焦漓狭。在与记者的沟通中扣割,他详细讲述了自己的创业经历购秋导、资质申请的情况粹彭坪、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断颗。    短短的一个小时青,陆群留给记者最深刻的印象是螺请,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师黎奢,他们怀揣一个美好的愿景来称,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”汹效烧。    ■ 拿下资质不神秘千贫,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”损突,许多人都对过程感到好奇巳小。陆群则表示酸,拿到资质并不是一件神秘的事情貌秦玲。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求僚概啸,一点一点把技术做到位锰胳,把技术通过样车和样车的试验呈现出来哎堵。”陆群说浅母。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》秘。具体流程是盯新瘦,企业根据相关标准去申报项目牧锑,国家发改委则根据“27号令”去核准申请顿徽孔。陆群认为家宽,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展莱、引入新的技术和参与者价税头,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术替倪。其中对电动汽车的四项关键技术芭录泻,包括整车的集成和控制技术悲闹,电池的管理技术科问刮,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求锈城潭。同时察蜡迫,技术具备后还需要做出整车乾培,并按照标准做大量测试枫擒椿,要达到很高的标准咸。据了解划,整车控制管理系统(VCU)倒、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向蕉,也是已经掌握的三大核心技术犀。    更重要的是愁衔揪,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向嗜。早在2010年褪亨,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部取内,开始布局电动车搐,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目嚷。2012~2013年瘫汲,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目瞎,在高端纯电动整车设计挫膝、研发方面取得了初步成绩烁诫儒。陆群说限村,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”锋、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年晚,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展浓,开始引起业界关注桐紊河。那时线瞬,行业对电动汽车的关注已经比较高舒玩乐,而前途汽车早已走在了前列孔龋舌。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年黔覆。”陆群说讳,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司填,专注纯电动车研发敦、生产罚定、销售及服务仍苛降,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团芹锹。”2015年9月蹿磐剔,长城华冠登陆新三板挂牌交易壕劫,成为新三板电动汽车第一股确。目前伞,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团速司恋,包括整车业务板块(前途汽车)舌、设计研发业务板块(华冠设计)劳建锌,以及核心零部件业务(华特技术)博。这三大板块互为依托断携,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑售党。    拿下资质谁,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点茨。    ■ 技术鞭、生产基地古、供应商都得一流    在做电动车的这几年点盒锈,陆群对电动汽车的理解越来越深入兔靠量,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机敌捞、变速器等物理结构踞,还需要产业链配套墓、成本控制道敲、核心技术开发等一系列工作邯念纽。“自主研发的核心技术孪、国际一线的供应商和自建的生产基地姜警,是我们的三大优势呈。”陆群说臼山翔。    陆群说还嗽贺,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现趴,市场上找不到合适的零部件供应商谷绷怠,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术怀匣。目前层,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案俺,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化揪答降、VCU衔、RESS等核心技术僧权,使零到百公里加速仅需4.6秒石洁釜,最高时速为200公里卉抱,最大续驶里程达到300公里挟虑渤。而据陆群介绍觅莫,这些电控技术相关的零部件痛,不仅前途汽车自己使用辜,也已经为行业中其他厂商供应炮。    在供应商体系上胆涛,前途汽车同样拥有强大阵容森繁穷,已经先后与IAC老都莱、博世侥豪、布雷博苔、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作物。这不仅确保了产品的品质了魂镣,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验芜炕。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地常。在新兴造车行业高喊“代工”口号时靡领,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地僳翅。今年2月敢僧鲜,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基雾,按照规划丢,苏州生产基地先期计划产能为5万辆送,将在2017年中试生产唾,第一款车K50将在明年底上市矮崎。值得一提的是疤可,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺火钾,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”郴替凸,最大可能提升汽车的轻量化水平悄。    陆群认为醒农绦,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车石涧蓖,而是要通过成本控制衔蠕、技术提升来实现深,其中轻量化就是很好的解决方案污。他强调羡贝:“前途汽车的产品规划和市场策略锑,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的郡魄旗,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力惜疗,在全新的市场领域不断成长操。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来霉习,中国新能源汽车市场前景广阔柬涣,存在巨大的市场机遇间。据他估计极凤男,行业发展的拐点将在2017~2018年到来希挎广。他表示萄煤判,前途汽车已经做好了准备褐绩贝。    陆群始终坚信一点角挺倪,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西胶书。在他看来松,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”芥。“所以人硕布,我们专注车辆性能赋浇施,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台欺睹粳,迎接智能互联时代姆。”他说溺孔。    自1990年大学毕业进入汽车行业钎谩呻、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发洼兢舶,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年瑟,创业历程也已经13年室菇,算是行业的资深“老人”讣,但他说自己一直是一名“汽车工程师”谅孰,他的团队也是一群“汽车工程师”版癸,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远姆。    陆群说千,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为丛窍铆,像华为一样拥有先进的技术鸥喊、过硬的产品品质以及国际化的视野汾按。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩邪多:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹表巷,同时栏惯丁,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益炼。一时间成侍,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来弥。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访脆,对于新政汗侈毛、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明呕。    看自己   记者睫疵吵: 首汽约车有哪些新的动作和布局藐洛滥?   魏东刺: 一方面散,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面范侥,根据北京糯秀、上海以及其他城市即将落地的网约车细则瘁,我们会在司机淌陛烫、车辆和运营都符合当地规定的基础上肝盆惭,继续增加运力保障囤,这其中包括增加自有车辆火,也包括增强与当地伙伴的合作茸瘦。    看政策   记者伯聪伯: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后誓,有观点认为家,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的酚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东汲恭: 这样的说法不客观速涸柏。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定勾逛淡,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情仁。    某种意义上讲识笔森,首汽约车项目上线之前毛沧,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台餐渭渡,我们只是在政策范围内尝试着做零。彼时沮邪察,我们借鉴同行业企业技术手段浅接赤、商业模式和合作模式查,在政策合规的前提下松吴叭,尽可能尝试熬,当然浅,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后吕,我们是十分期待政策落地的胺诺痘。因此特蹦宦,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情颇鼓鸡。    记者拐譬: 怎么看待首汽约车的先发优势童舍?   魏东渭莽: 的确甭试尘,北京市场上我们目前是最贴近政策的渴困姐,但从全国“一地一策”的角度来看慌迫,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的超慧苛。    看行业   记者圃糠: 按照当前征求意见稿来操作词快,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响燃党括。   魏东墨兢蠕: 我们对于各地方出台的政策表示理解幌,网约车实行一地一策制度搏东睫,各地会根据各地的交通发展水平技蹬、城市交通需求来决定如何管理网约车碎旗片,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发榔请。    看未来   记者省: 未来行业格局将有怎样的变化官匹毙?   魏东逝: 当各地政策正式落地之后嘲乃,会明确供给的标准罢桂,把目前平台存在的一些低端车型清除市撤铡,筛选出部分中高端车型进入服务领域挡,同时歌扁酥,对于准入的司机进行严格监管狈。因此弥,在未来行业格局变化上管称脾,在大的方向和框架上由政府来把关帅盛,在框架和方向范围内咕怯,各家寻找自家的竞争点和突破口昧,现有的平台选择优化平台和转型升级裁背。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐沪:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始队锭暖,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略南险,并通过一系列体育清视饺、娱乐等年青化营销举措塑造年轻横缉偏、活力的品牌形象拼。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体喷唬,除了年龄巫犀蟹,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人性。” 10月13日甩枚,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示鸡私。   据悉桥卿袜,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记翰停隋,并向年青人传递积极的正能量舷矢,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典郊茶讨。未来较,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动股冷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言窘,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型紊架轰,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型垮晦,借助本次人物盛典钦房,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁拜柒。   “2016年膏,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’残谜起。” 郭伟表示仙逃,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作夕岸,不仅让不同圈层的消费者深、车主杠攫弹、粉丝共同参与到活动中怠,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者勃蟹殴,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机吉。”   事实上炯良,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域宛,包括体育以及音乐类的综艺节目度,实现了跨界合作荷。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称抱登,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流触壕吓,更赋予一种精神的体现和时尚的态度全鳖富。”   根据最新销量数据显示渡摄噶,东风日产9月份的销量出色朵,同比增长超30%港绰。其中主力车型轩逸秆、逍客槽、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗抹。   郭伟表示俊屠钒,“东风日产今年的目标有所提升喝插遁,对今年销量保持信心多赋。”此外碉,谈到是否有可能再接再厉校,在总销量上攀升至第四名的位置时五垦判,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知峦抄,能超过前一名最好嘎碉,但最重要的是与自己对标擦的伎。”   责任编辑宝:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千烙唇:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组芒鹅,管理层不参与讨论熊外裸,每组都有来自全球各地华檄爬、不同级别汰凌、不同性别的同事鬼钝揩。”蔡澈说忿化,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展赊档孟,大家相互协作狡侩、互相支持拈、勇于尝试啼。”    中国经济网综合外电报道缓瘁砍,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士匙唱,其宏大的构想才刚刚开始冷。蔡澈现年63岁吞软艇,其工作合约预计到2019年函患讹,在刚刚过去的2016巴黎车展上寝,他再次用前瞻的眼光和布局史,为戴姆勒集团未来的发展袜接抱,提出了新的方向际胃涎。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说汗几码:当年学的是电子工程专业场从茄,就有人建议“傻小子哆肛,去学机械工程筋触。”勘伦说,“今天来看爸,坚持初心破抒,梦想终有回报恼爸。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体棵天,在报道戴姆勒集团的“变化”时吕,都会引用蔡澈的公开演讲览,因为他提到了电动破捎献、互联际翁、智能和共享等前瞻主题矗牟。    首先陀博粱,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ弗碍,并计划到2025年帘储,成为高端电动车市场的领导者呈崩。当然届喜受,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列奴箔,奔驰不是最早“吃螃蟹”的取售息,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念隙袜,恐怕显得更稳健垦陡锻。    “在所有这些领域钨,你必须为未来的投资做好准备纯配靶,”蔡澈说恨。 “但这是令人兴奋的贸慑瘁,所有这些发展不仅仅是技术的改变境,而是你可以为客户提供更好和更多的服务挨顿妹。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛肺高搪,内容丰富的CASE(瞰思)计划缚仕,它取自于智能互联拎、自动驾驶曙、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母晶坷。有评论指出痕:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责灯,就是要对未来做出承诺孩绥。 巴黎车展发布会期间膛,蔡澈穿着休闲衬衫玛、牛仔裤和运动板鞋沦古偷,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名棋,但蔡澈作为首席执行官豌,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目巍筷夯,以加速决策和赋予员工权力著称纶柿欺。主旨就是要尽量消除“官僚作风”虏仕,鼓励对新产品和新发现春莆啊,进行实验性的尝试净。    巴黎车展发布会期间庙平呐,蔡澈穿着休闲衬衫兜管、牛仔裤和运动板鞋亢恳呵,一改西装革履的常规风格丧藐。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到镀:“我们并不是穿衣方面的专家卫超。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen咆,而是留在了在工厂附近的办公室灌洞零,尽管条件略艰苦惟。至于在衣着方面的变化捐,没有具体的规划痘都,因为衣着是表面化的烽烷秆,符号化的坤斡,尽管这会传递一些信息倪。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示燃伍:近些年憋俗,我们尝试了很多新的想法窘侯刺,对整个行业而言都是全新的尝试甫。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划瓷病,很多同事都参与其中白砷潜。    “仅仅3个月的时间目,我们收集了150个优秀的想法烩,这些都是关于企业未来建设的好点子佛。我们把参与讨论的员工分成了八组沟咳,管理层不参与讨论欣,每组都有来自全球各地牵经霞、不同级别蠢、不同性别的同事露心。”蔡澈说捌,“今天提到的鱼群式结构赌,希望让公司更有活力焙合,更灵活酱砰。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展痉乐,大家相互协作麻、互相支持捂斥藩、勇于尝试乃淑。”    几个月前姐详寥,在柏林的一次会议上期,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片我鲜,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”厘白弛。根据德国报纸对这张照片的描绘敝:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面劳。蔡澈告诉开发商痹,这张照片是30年前拍的碴屉,那时胖,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车敦。    随着电动车品牌的发布庇,以及首款概念车的亮相对蹬,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代夹。在戴姆勒的规划中好,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力寺,包括价格购驮、外形和性能骡锨。据了解叭皋,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产覆,包括在德国建立第二个电池工厂羔。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗潞箩:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕锰洽瞬。主场“作战”的雷诺品牌颗,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR是嚏嗡,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念凸本才,包含设计晚缆、产品以及市场布局等方面泰淌。    发布会结束后汤图鹅,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通扁。在面对面的交谈中哦,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待吾。另外瞎,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题撕入采,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作杰狸惶。    网通社散殿却:在中国市沉旆由病,2017年雷诺在中国有什么挑战簇搁?    戈恩坪煌:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长干高窝,中国和印度都成为全球业界的引擎汉。2017年是雷诺非常重要的一年础岔,我们的销售会起飞敖矾讣,就像飞机一样空忙券,正在起飞向上并且不停加速马掠富。对于日产来讲褂,也是非常重要的一年辑,还会进一步推动启辰的产品裴,这个也非常关键粳碧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社滇讹:您如何看中国新能源市呈铡?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划墩?    戈恩澈淖坪:我认为中国会成为全球最大的市吵纠缃础,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的泡丧霞。对于日产而言晾,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺酵,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目孤芭评。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的巢绵痉。    网通社戒:对于雷诺和东风的新电动车项目铃,是否可以更详细的介绍一下抬乒粪?    戈恩括:雷诺和东风进行合作拎,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场鞘镰。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论昏疟悔,最终项目还没有做出决定控划,但正在研究当中呸型寐。    网通社奈攻貌:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术较鸿,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进立敢绒?    戈恩苦:自动驾驶一定会进入中国飘炊涡,这是勿庸置疑的拐帕。目前呜架,各个车商在这方面的竞争非常白热化咖锋柑,中国消费者对相关技术也非常感兴趣懂。在中国相关法律法规允许的时候豹掣墨,我们的产品会进入中国雌膝烧。当前诵魂淳,我们的样车正在美国扣、日本做相关测试醛。与此同时偷纯,雷诺当然不会遗忘中国市场憨滤。我们会在中国市场进行一些展示项目假碌,这会帮助我们完成产品差异化的工作对棉,也会帮助提高产品的竞争力离伍。    网通社槽搽擒:三菱的加入许,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助诗踢?    戈恩士隧:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三谁,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助趣厕。我们认为2016年包含三菱在内酥,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关倒。所以它不是目标朔扳粗,而是我们现在工作的结果彩帮弗。展望2017年邓浆蚀,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年绢拒残,尤其是三菱的加入搭刨劝,让我们有潜力跻身全球前三倡辟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编土挡绢:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 朗释会,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响便艇豹。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代捐儡粗。”Kalanick 说道古。“如果真的发生这样的事镐池,而我们没能参与自动驾驶的开发评殊,那会发生什么事迫?未来将迅速抛弃我们喇付。”    上周四苔,Uber 对外表示颓:8 月底你,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车号。    与平常用 Uber 打车的程序无异柔句,系统会为乘客匹配 Uber 专车甩试,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务布蓖。虽然是自动驾驶汽车绣筐课,但车上会配备两名训练有素的工程师架饥。一名工程师坐在驾驶位上脾歧犁,随时准备接管汽车控制权革京,另一名工程师坐在副驾驶上说疲,详细记录汽车的每个动作伎畏。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外沤脓磷,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto淌茂肚,这也表明 Uber 的业务范围将扩大劳。在采访中静剃始,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业瓢刀。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场诡策赦。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澈⑺病,现在卡车运输市场也是如此娘膝。”他说氰坷。“现在谈这些还有点早林叹,如果非要说点什么文斥,我只能说我们已经进入了研发阶段逆丰收。”    在采访中姓脚浅,Kalanick 还被问到溪:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代暗然。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存丰癸。他认为在交通自动化的世界里巷夯,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加芥慨死,但驾驶员所占的比例会下降瑟课扭。不过整个专车网络将提供数万个就业机会刮。    Kalanick 说道受添:“像旧金山这样的城市腹涂,大约有 3 万名活跃的专车司机权接填。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机付补悔,但是别忘了妹拆,就算有 100 万辆自动驾驶汽车翻悔,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机习嘉,自动驾驶汽车也需要降。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的撑壤虹,有些情况是处理不了的鹃。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很忻佟,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员定。因此我并不认为驾驶员的数量会减少白颗。”    他举了一个例子壳漠桂,电话刚问世的时候埂,需要一名接线员来接线瓤穷。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会盟晒,而是创造了一个全新的行业楼,并创造了大量的就业机会泼户熟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫:李芳" "  穆伦认为杰丁饺,汽车行业正在迈向一个崭新的时代熬,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车摄,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业娜屡疆,包括汽车的使用方式厘。    自2015年9月25日临危受命珐靠,出任大众汽车集团CEO至今觅队,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间钎仟稀。那么情般拈,一年过去聊,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿祥,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后镁篱,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得轿霉收?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后裙拓墙,贴有穆氏标签的大众彤跋单,其未来又将是怎样的呢钙录?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)杆,借已成惯例汐恋库,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”攫钡爱,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》南帘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义爽顺竣,穆伦首先抛出对大势的几点判断首碎,也就构成其《巴黎宣言》的构架班。他认为擒辖,汽车行业正在迈向一个崭新的时代苟冲,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车暴蜜,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业汐森芥,包括汽车的使用方式堵槽荒。 大众汽车集团CEO穆伦    他说沃昏膛,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求嗽哀猴。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动刑巫,这需要我们用全新的理念珐、全面的视角对于出行方式进行解读隘。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来既嫡。显然富,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的郴伸,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的闲。我们需要联接汽车世界和数字世界经荡,让消费者获益玖步姓,推动社会和经济的发展蛊绅。同时顺应驱动技术的根本性变革焊槐匠,即电动车是汽车行业的未来说。尽管如此墒,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位昧客港。我们必须陈,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代谎,同时推进替代技术的发展痊叉肪。    穆伦坦言闯窘矾,应对当下的变革并丹僵,对于大众汽车集团来说裸价截,是一项十分艰巨的任务嚎。尽管如此办抡,我对于集团未来的发展持乐观的态度拍吼。因为在过去的一年里梁版冬,我们兑现了承诺哪亥, 增强了核心竞争力骂,积极推动集团业务的不断发展避尖。因此叼硕订,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”酬,而是“大众汽车集团将如何成功”嗅逆。为此枫,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”取割。集团的目标困吼鲸,同时也是我个人的目标渴崇,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业合邢,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者梆。    他说默敦,今年夏天绊,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容僳凸惨。我们强调慧,集团未来发展的重点领域将包括块:电动汽车韦廊、电池技术笔趴、数字化膝哎、无人驾驶和人工智能猎亥稼,以及全新的移动出行解决方案桔。放眼未来赌泡敦,很多人将不再拥有私家车遍簧。即便如此围骸,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户报寡判,我们将提供更为宽泛的移动出行概念郝抡豢、大力拓展移动出行服务泡粪唱。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图僚,包括集团旗下众多品牌的战略趣、关键指标和相关措施钝镭尽。但在此之前就颈脊,我们并未停下脚步蛋,而是继续开展相关业务窘导躺。在例举旗下多个品牌的业务拓展时磁倍,他特别谈到辉词:“在中国涝席,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项普,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”董。    穆伦表示漂巩秆,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题构懦困。这些实践同时也表明蚂,即使目前面临压力寿浪膘,大众汽车仍然完全有能力实现目标姆。他承认跨鹅,坦白来说拘岁,柴油发动机排放事件影响深远尘胖,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点编掏嗅。我们正全力调查事件发生的根本原因涛憋写,不遗余力地解决所有问题篡景惹,并在最近几个月取得了实质性进展呜沁。然而对于我而言截陕碾,构建大众汽车集团的未来剖,也同样重要敲。    穆伦说线鸽铣,今晚撑,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图拾些:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌懒。在2025年以前咎净匈,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列鸵,并在欧洲市场占据领导地位饺。    最后通享,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望棋充俺:“未来彪菏秦,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点孰垫。它意味着自由簇、乐趣和情感翁活。因此阜,我们注重产品设计排,并将以崭新的视角进行设计创新”缴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂桑瑰:李芳" "  今年7月底澈堡,在2016年世界500强排行榜中瑞输,北汽集团以549.329亿美元的营业收入潮渤湍,比去年跃升47位伐浑孩,排名第160籍炊窗,引起国内外企业界碗播搬、尤其是汽车业界的瞩目派枫。    今年琶,是北京汽车集团快速发展的第10个年头签。恰好是在10年前链硅谜,徐和谊出任北汽集团董事长偶白缉,策划附蛔、主导氓创、实施了令北汽集团由乱到治剿使,由小到大蔚甫,由弱变强的变革遍涤杰,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆钢耽、有益阂喂化、独到的成功尝试隧勉渤。但是沉腑士,当中国经济网记者约请徐和谊镐,请他以《老徐和北汽这十年》为题钠茂隋,谈一谈自己与北汽集团时溶羔旱,徐和谊温和屑度庞、憨厚地笑着说沽骆糙,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己浦怪,少谈菱宋,少写此判扩。    于是肝,在不久前的一个上午番毙拭,在北汽集团的一个会议室里婆,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访堪狸,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道喂垒外。今天是系列报道的第七篇勒。   “北汽这些年发展快蜡,我觉得合资这一块四伙,起了非常重要的作用藏。不光是从量上痰奇溺,速度上纷雄,还有效益上”躺,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时达何蒂,如是说道煞典侥。    “在各种场合我都讲袖,北汽就是合资反哺自主”扇,徐和谊告诉中国经济网记者称,“合资和自主撼衬,绝不是对立枪突乌,而是互相借力”随发人。 2002年10月18日岗汰,北京现代正式成立吧肚辨,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记贸、董事长算起似,徐和谊执掌北汽已是整整十年萌洛谴。在徐和谊的带领下辞仟,北汽从最初的“一盘散沙”串,到如今的中国骨干汽车集团掏,取得了长足发展广眷。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中骏详,北汽位列第160位柑随,比上一年度提升47位窟,并首次进入前200名贝。对北汽取得的成绩给予了充分肯定炉税。    “北汽这些年发展快德,我觉得合资这一块枪牧,起了非常重要的作用联挫。不光是从量上亨襄虾、速度上娟,还有效益上”特绿,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时床边,如是说道狡。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上姆,徐和谊结缘北汽料醒际,也正是从合资开始棘呸囤。2002年步攘,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立孩。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目蜡萌试,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业靠、发展首都经济的龙头项目和示范工程捻拾堪。    为此虏,时任北京市委工业工委副书记拌书秘、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽渺,担任北汽党委副书记僳快、副董事长捍阀逛,以及北京现代党委书记茫叭劲、董事长统差。 2002年12月23日侯伸行,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下奈骋了,北京现代实现当年签约屋、当年建厂糠佳烦、当年投产惕没莱、当年出车卵。在短短不到一年的时间里疾,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型蔫势蓄,迅速在中国市场生根发芽庆砰。由此创下了业内独有的“北现速度”团垂洗。    时至2015年猎摊吗,北京现代已拥有第九代索纳塔孙叼、全新途胜枫、名图拔、ix25犯钳嗓、朗动仇窘、瑞纳等14款车型付谋,涵盖A0级穗、A级赖辛、B级夕、SUV等主流细分市诚壳取,累计产销量突破700万辆驶逝。    北京现代官方数据显示腾到,今年前7个月甜壳吮,北京现代累计销量达到59.3万辆烽典,完成全年112万辆销量目标的52.9%肌。 2005年8月8日耸附,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年恒迸雹,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司岁航扔。北京奔驰的成立栋,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域亨急排。    虽为国内高档车市的后来者旧,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下队葡廖,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划地菲,实现产品导入舰毛酱、股权调整继堂,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等市想父,北京奔驰由此迎来了高速发展期蠕详级。即便是在国内车市进入到“新常态”后莱,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅溪史,远超行业平均水平什。    目前谐,北京奔驰已建立起全球面积最大小、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地祷希,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂筛熔、戴姆勒合资公司里最大的研发中心孪,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台胳、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业抬。 8月22日努,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托喉粱考,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型夕团:C级车仓抖、E级车林寺垮、GLC SUV和GLA SUV广。官方数据显示公,今年1-7月哎,北京奔驰销量达167307辆甲哼落,同比增长32.9%潘瘟桐。    8月22日谐疏,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市较。在迎来年内最重要的车型后缆孔,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜哎,着实令人期待拣好。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展拿,在帮助外方顺利打开中国市场的同时绕翔交,更是为北汽自身的发展提供了极大助力钱。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多收。    “在各种场合我都讲镜差替,北汽就是合资反哺自主”讣酒斜,徐和谊告诉中国经济网记者沟苯,“合资和自主露色,绝不是对立泥购,而是互相借力”敖。自2009年以来碍,由北京现代晴溜旦、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商疤、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范杭殊、管理流程予以借鉴的数以百计奉。 北汽自主实现百万辆    正是如此蝗,从2011年操干惭,第一辆整车威旺306问世答铃蒲,北汽自主销量直线上扬感:2011年达到2.4万辆记、2012年实现7.8万辆慑、2013年超过20.2万辆檀插腥、2014年突破31万辆吭搐荒、2015年完成33.7万辆深鄙。历经五年多的时间认康,北汽自主已累计生产达百万辆桃赊,跨越增长令业界瞩目俱淖贝。    “着眼未来抗贿,对于合资我仍然非撤幔看好淳。不仅是十三五阑,未来很长的时期痞,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献龚娶窍。另外餐辟灿,在此基础上参拇挞,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”囤,徐和谊表示将般饯。    “年底前还会有更多的好消息加缮,不管是在新能源领域旧,还是整车领域熄蜡,包括一些重要的零部件领域刻室操,还会有一些新的大项目落户北汽碉。这样钞导亨,为北汽更长远的发展称炊档,我想合资这一块诗侮,贡献还会加大疥寥电。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊:李芳" "  9月29日偶佳,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上枯,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲碌。   蔡明指出痹玲,中国汽车市场曾是低质量缆、低配置光霉、低服务的代名词嚏络。诚然砍献斤,与美国汽车市场相比屋,中国汽车市场还不太成熟谱赎。但是江,趋于完善的服务质量漓瓤、规模日益庞大的车展贾士、逐渐被认可的中国自主品牌汤,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步斑汗。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标竭,分值越低表示可靠性越高衰杉辩。J.D. Power近几年的数据报告显示魂擅,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定鳞,从2009年的178PP100到如今的102PP100嗽姆,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步横绕姐。尽管与美国市场还存在一定的差距疆尉,但中国市场的后劲儿不容小觑峨巧。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显兄耻,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢苗熄庞?J.D. Power最新数据会给我们答案菲。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH了托馅,而中国市场的进步速度为每年4PPH氖。在车型研究上画绿捣,中国赶超美国市场需要6年时间溶掠布。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH钞绷,而中国本土品牌进步速度为8PPH胆。在生产车型上憾噶麓,中国赶超美国市场需要5.5年价屁雀。   3. 在了解美国客户的需求上埂卧规,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年当勘。   经过对这些数据的了解和计算陋谁,平均下来麓田,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼阜黄搂,才能百战百胜蜂,想赶超美国市乘省,前提是了解美国消费者的需求彪。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的卧舰鳞。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为富:车内有令人不愉快的气味盖贸舌、胎噪声过大(来自车身下面)截彤古、耗油量过大编、风噪声过大(来自车身周围)痪、空调开启后丘,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为拇隙拼:内置语音识别经常无法识别/误解命令厦巳壳、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题袭壁材、风噪声过大(来自车身周围)瓮眯衫、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)邢弥、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档谐片。同时革松顷,在前10大问题中家凤,只有一个问题是相同的洁懒采,即风噪声过大峦撅。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异亢,对不同汽车质量问题也有明显的侧重衅。中国消费者更注重感观(嗅觉胳、听觉和味觉等)方面的感受质量孙豆,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受贬僧。   就目前来说东房豪,中国的汽车产业还有很长的路要走告钢蛇,无论是汽车的质量馆逛戚,还是汽车的整体销售体系其,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距煞晌。凡事欲其成功体溅步,必要付出代价舱体回:奋斗恃苹据。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉肥祷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰顶:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理烯:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣税:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰按吵:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编含呛管:李芳 版权作品晤鳞,未经环球网Huanqiu.com书面授权采澄,严禁转载咯盼,违者将被追究法律责任飞工。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行半,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览撤。作为本年度华东地区最大的汽车展览会贿,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注壤姬。同时亮赂,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开渐蟹敲,作为本次车展的重要组成部分之一蹄,来自汽车行业各个领域的领导和大咖经夸算,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠祭,中国机械工业联合会会长王瑞祥绒伪,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言告戒,为中国汽车产业的智能化鲍,信息化方面的发展做出指导意见凄盗栖。   本次峰会主办单位轿踩砍:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接搁科:   贸促会汽车行业分会长王侠颓梯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟萎擒厢:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘宿瞄繁:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林埂人风:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮轻:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉轿赂:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一譬概缮:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓铣冀柏:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌衡诵立:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了松,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看额科。因为我以前开玩笑说了一句话掣魂澎,我说这个车联网这两年已经实现了卡年殿,就是人在车上用手机连网墩谦,这已经实现了踌愧叮。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架腺钞强,手机天生的使用起来就比车机要方便好居视。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变姓涟疵。有一些改变我们已经看到了群心撑,而且让我们汽车行业都产生焦虑了碳。现在有了优步竣扰袱、滴滴到处讲将来大家不需要买车了馁镣猛,这个确实听着都挺有道理痴糠胆,我们一听都很吃惊貉啥。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享藐,搞来搞去就卖那么几百台车舱居。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始稻寸,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了傅钉。对于整个汽车产品释、汽车产业链的改变它到底会怎么样氨俺?   回到出行的那个问题靛拇,我觉得大家也不用特别的担心缓贿集。我先给大家压压惊刺窘秆,有两个数据很有意思叼,一个是美国湾区的汽车销量捐驳,一个数据我们一查就能查到轮衬劳。以前我们想2012年优步在湾区开始普及虹,现在渗透量已经非常多了尚,优步在湾区这么普及了摄,买车的人是不是变少了奉?很高兴的告诉各位汽车业的同仁路,这个没有变少那,而是增加了闪。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆犊革,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错侠垦凄。确实涨的很快盘细咕,这个和大家的想象是不一样的患,觉得汽车销量应该减少吝鸡,怎么还增加了呢纠煎?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少陆,你说滴滴航、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情荚唇。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买副,这背后真正的原因我就一直说急,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了底枢,其实出行不等于汽车甩渴,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺宏茧、道路密度不够这种应用场景狠耙。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用孺常嫌,其实它真正的加剧了中国的拥堵两财跋。北京和上海这么多年严控车辆的牌照巍,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%壕狗。汽车也不是简单的交通工具解,如果把汽车还原成一个交通工具冯,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了娠湿。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由房味卫,我可以开屑狡剔,我也可以去坐地铁塘拱提,我有北京和上海的公交卡齐、地铁卡韶,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车层鳞石,我也可以骑自行车冒燃,有的时候感觉走路也很好凄财渡。   实际上汽车和出行之间不是划等号的伸,汽车行业当然会发生改变须疟搭,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑泪地姥。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验钞挝坤。如果你只是把手机当做一个通讯工具垫疥,在2007年的诺基亚已经做的非惩剩好了芜暮,但是还是被智能手机行业颠覆了崇捣人。在汽车行业也是这样缚嘘方,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验寺,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具继庞腐。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验靶,我们去展望一下弊漂。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶巷,大家都提到很多了患麓。其实很多人的展望角度是不一样的匠焙遣,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了浦。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了巨苦。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步凳交,更多的是解放了你不用开车派咳,分享的是司机呜拇。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够瘟纤。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降淘,它是一个规模经济让丧。它的交叉点大体上在2020年就会出现牡蹦,我们的预计2020年在美国就会量产俱踌,在中国可能会晚两三年腻胺戏。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的渤雄桑,这是我们要看的一个趋势番嗜。   第二个趋势毕姆鸽,移动互联网会加快电动汽车的普及轻钠,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车乌珐。很多人说电动汽车是因为省油钱室揪,其实从来没有人因为省油钱去买电动车改,最好的体验是你直接在家里就可以充电了估龚夏,再也不需要去加油站了税街浓。第三个带来的变化就是对产业的重塑始瘟,以前汽车公司都是专注在制造坝溺,用户就认为是汪洋大海欠裁。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的壤焦,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链趴刀,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面纱排迁,内部管理的界面氏,反而把制造这件事情也许就可外包了受。最后一点捂,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接晦阀,所以汽车作为交通工具以外的部分题标,一个用户买了车以后需要的增值服务疾,汽车公司就也机会去提供这样的服务哨缉。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验床乖。所以正是因为这样一个对移动互联网聚渺、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化圈揉,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构蹈,超过1700名员工膊侨,我们未来的使命就是希望通过更好的产品挠、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车沫铜。只有更好的体验才能真正的激励这个行业未免无,激励用户法当,这样蔚蓝的天空就会出现慷搅刃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陪顾:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行讥,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览骗。作为本年度华东地区最大的汽车展览会膘,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注灵敛。同时壁帝帆,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开奇挽,作为本次车展的重要组成部分之一物忻,来自汽车行业各个领域的领导和大咖旁,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠侠坍,中国机械工业联合会会长王瑞祥反疮,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言添粹,为中国汽车产业的智能化诺,信息化方面的发展做出指导意见帆涩。   本次峰会主办单位妨:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接葛氢:   贸促会汽车行业分会长王侠哪藏:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟贸哄勺:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌娜新:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林汐:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮扔京:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉弧检:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一咖棠绢:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓块烘兢:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘配饰守:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程盥率冢快巍染寄,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长汀鹤陛,因为现在我们是全世界销量最大的市场解侵侨。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准傅昂虫,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺翅歉、环境污染等方面拆瓦檬,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战屏搭。同时贾录,智能制造妓、工业4.0剁列事、移动互联藤、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战冉。我们国家政府也提出了“中国制造2025”笺、“互联网+”等发展战略确瓜阂。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点隧聘椿。我们有很大的机遇疙啦,我们会见识很多非常有趣的变化皮妥葡。   当前业界普遍认为娩,低碳化酮踢、信息化灭冈滴、智能化是未来汽车技术的发展方向变卉童。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇搜窗。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台贸桥镰,正在成为汽车行业的发展热点媒,正在助推中国汽车产业的转型升级侯涧停,从而进一步打开智能交通产业的价值成。在2010年的时候茸,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索虐,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统涎红壕,为用户提供全天候方佃、全时段的服务蒲忍,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务鳞屁虫,签约和活跃用户超过一百万凰柿侵,累计为用户提供约2亿次的该户服务欠,人均交互服务超过11万次熟。经过近七年的发展尾课饺,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位肩上,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用鼎逻昂、凯迪拉克算弦楔、别克判、雪佛兰上使用肆潍,倍受消费者青睐泄。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱濉,面对新的市场和技术趋势垮痘姜,基于车联网多年的探索珐、实践结合行业的技术储备轰怀,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略萝希够,提出了到2020年力争100%产品实现互联须,并致力于打造以车载信息服务镐散、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务苦,为人誓吹、车提供安全智能便捷绿色出行岛,初步建立和谐的人艘、车堆、社会互联生态圈嫌骑揩。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克扳辆缄、别克摄司、雪佛兰品牌搜猫么,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广媚吮捷,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展诽美麓。除了安吉星在移动信息和网联上涛,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力讳、内容服务能力惊、大数据运用能力捌爬,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B老篇佰、B2C的业务酷须握。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全勿,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露微凌楔、支付安全变泊,更可能引发行人安全和人身安全访涵拔,因此在大力发展车联网技术和服务的同时叭埃姜,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入泄抖,网络安全开发包括威胁因素识别伶、安全战略制定穗、安全措施执行森坍娠、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开眯。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准困,并且在过去几年不断的进行迭代升级镐耐草,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作厩瓣。伴随车联网技术的发展双锤,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术可,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术顶,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶体捍躲。让汽车驾驶更安全官、更轻松纺倡、更有效卢。   我们身处在这样一个时代软窗,新技术层出不穷使一切变得可能钝,我们也是非常幸运的一代人担,能够见证汽车行业在国内新箔、在整个市场上有一个颠覆性的发展夕佳。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化撑盘,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞镶。同时也让我们对明天更增添信心和期待般,激励我们坚持不懈的努力掇辆。   我们相信轨彩普,汽车行业的发展刚刚开始尾谦恨。汽车行业与其他行业的相互交流戊逛、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活脱烙鼎。我们会和同行一起共同为之奋斗扛霞氦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡:李芳" "   9月28日逼念情,在2016上海浦东国际汽车展前臂虎抹,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行氛,新兴造车势力韭、养车信箩、汽车金融等领域从业者捅,走到台前炼绣涟,与大家分享及探讨未来的市场前景额落玖。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲倒钾蘑。    吕征宇攘附:各位领导太缎、各位嘉宾娶皆,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典弦股,刚才我们的同行说得非扯程鲁澹好咆琶限,其实我们有一个共同的理念伤赔,而且我们也有非常多的痛点咐拆。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来撬朴,我们也有美国合作伙伴的公司褂蛙,乐视的七大生态是有机的沛,在零基础上打通的矢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的弟撅吧,目的就像董事长讲的一样缮激奖,让“蓝天白云”再飞翔豌喊舶,目标就是打造全球最先进的超级汽车岸浑。    那么用互联及、智能词轰晌、电动够礁、共享的方式搅,实现“未来”的交通方式酵俊,我们认为汽车产业技径,还是没有被互联网变革的产业亲肚。对于乐视超级汽车生态而言户,我们有四大基石拢,我们相信社会化剿宽譬、分享化淘焕、互联化煌睛篇、共享化将成为我们未来变革的方向乖当穗。    从我们的汽车生态诞生以来贝,我们保持着快速的发展扁镜碍,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目店,落地在浙江湖州 逢,这里包括绿色环保的环境合氰、自动驾驶的一些功能和区域矫腺风。    同时我们最近可以告诉大家蹦兼,我们的产品样车在美国已经开始路试宛菜,技术在百米加速已经是全球领先了秒虽,产品的量产进入倒计时状态每夏。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资丰膜,创造首轮汽车最高融资金额的记录范抠岸。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发触肚,协同开发也是我们在北美的基地超、中国的基地舜、欧洲的基地共同开发势寺。同时我们的战略开发电动的底盘机构掏,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件奠祈全。    第二个就是智能化爸鞠,车是人工智能的最佳载体凯垛,乐视做了大量的投入倪腿,在硅谷和SSA成立了研究院兽卧殴,在智能驾驶也取得了突破性的进展祭现冯。社会化就是刚才说的分享桃荷,我也非常喜欢这个创意墨爸袖。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石趴,我们相信在共享经济的领域里獭,无论是Uber的繁荣佰,都证明未来不管是房子侩霞倪、汽车都是重实用的趋势小,所以乐视将战略转移平虐,推出车租赁的平台堑袄连,我们叫做乐享平台剁峭。    其实最重要的议题炕,乐视作为互联网公司辜薯,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力氓脖。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解渤牡,电动化锚脑菱、智能化腐耐、互联网化磕辱、社会化枯寞龟,这四大纬度有密切的联系苍貌虎。    我们把汽车当做全新的载体措琉回,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通练。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功扭岔,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品撇蒲,谢谢大家鹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日玲鲤壁,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办镐监。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞办并,他认为车联网侩浑,既然是大势所趋恭辆,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网觅,少炒概念矢拒,多做实事掠。 以下是王侠发言实录好镭:   在这个夏末秋初呢、时令更替的丰收季节粱戒,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机艾啡,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典恭。在此伤憨耿,我谨代表主办单位中国汽车贸促会屉任,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来嫡烦盖,汽车产业的电动化似缔扒、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题提把,而且也正在成为全产业链创新求变缮、转型升级的主战场锣孟。但是亨,热点和繁荣的背后冲,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面绘。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样开管,车联网也在热捧之后开始遇冷矗,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰盖。其实叼,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战坟河台,我们要理性面对靡拨嗅、系统分析且,既对前景充满信心茶,又对可能遇到的挑战有清醒的认识闭担,才能在变革的大潮中认准自己的方向橙耿偷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先搁岸,我们要清醒地认识到罚,汽车的智能化和网联化是大势所趋突卧,是不可阻挡的方向心胎翻。电动车还有技术路线之争拢信、对减少污染和能源危机的疑惑边彭驳,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处辰缆扦,没有坏处荚添。汽车诞生130多年来娠品沁,除了带给人类方便之外创,还带来了许多难以克服的问题福虾,比如交通事故献挤、环境污染和拥堵伸、能源危机等等饯财。车联网和自动驾驶等新技术的应用鳖匙蚊,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐缺瘫仙,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想汹椽踏。现在不少基础薄弱的车企汹,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招悼,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守煽炬啃,多持观望态度昏还,这也是目前车联网叫好不叫座逢表墒、貌似热闹却普及率不高的重要原因甘路。我想说的是存横嗡,既然是大势所趋境,就不要犹豫不决舅妨胺,否者真的会给对手赶超的机会陕诧膘。   我们要清醒地认识到竭擅,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延秘。汽车市场的低增长成为常态之后泉,我们对于销量的追求空间越来越有限妥波,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式七,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值漓颅蜂,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道镭咕。   我们要清醒地认识到颂,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破憨鄙,必须是社会性的统一行动寞禽。一方面煎承,车联网是一个汽车生态察毕,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入客溃,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致抛廖。另一方面氨椿,车联网又是由整车制造商许晴啊、产品供应商佬熄鞋、内容提供商创、软件供应商苟橇、服务提供商桥胆、网络运营商等不同角色组成的产业链戊态史,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合怖,打破壁垒开,互相开放信息系统布懒豆,进行深层合作界式鲍,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的抗衅步。   我们要清醒地认识到扣,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破膏鹿脐,而是要靠一个技术集群的集体支撑距苟船。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网其新炽,如果通过手机就能解决的卷,其实不应该叫车联网涤秸色。大数据恰、新能源技术饭悄歼、网联技术忌垂灸、自动驾驶技术绅、传感技术群馅密、网络安全技术等骋譬冬,这些技术的应用都是相互影响葡叙、相互促进甚至是互为条件的蕉补朔。比如汽车共享和无人驾驶闻,就只能在车联网的前提下才能实现倡旦突,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变玫悼诬,并给汽车共享带来更多可能性惭悲董。另一方面饭桔枯,与手机和家电不同的是貌币广,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程县,绝对不是有钱就可以任性的地方反。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平轨,中国车企面临的问题一点也不比别人少功牟,我们一定要避免浮躁情绪尾冷秆,少造概念淋下,多在核心技术上下功夫喂柬募。   在刚刚结束的G20峰会上仍递凭,习近平主席表示遁:8年后的今天尖晌,世界经济又走到一个关键当口;科技进步攫猩、人口增长拓、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期歪疚钢,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减耐棵,新一轮科技和产业革命尚未形成势头薪。其实苛播猛,对于全球汽车产业来讲施仁搂,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱骏,传统技术进步的空间越来越小虑太。在这样的背景下纯馁,智能化瘁梧、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎叭,为汽车技术进步提供了新路径棉胁屏,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手锨。   今天槽瞥,我们以“智驾未来撑、创领先锋”为主题袜降棋,邀请各位企业家邪、专家学者共聚一堂纳修,希望大家能敞开心扉烂癌,知无不言蚕们匡,为车联网时代汽车产业的发展建言献策手晨,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量蔫旗碉。   最后谴导割,我衷心地预祝本届峰会圆满成功辑啃,祝各位朋友在沪期间顺利功、快乐关稼、安康桑憾潞。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉薯米:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型揉,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306完晴,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体腹哼促。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点尖,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线厘厦捌,在下线前夕羌理袖,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通砷,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读戎疯。 一痰、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型适。今年1-8月闭,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息女摩抄。从2015年末北汽威旺开始逐步转型穷案孔,脱离原有3-5万元的低价值产品区间熔,以首款SUV——威旺S50为节点酮娇,一步步走向经济型乘用车领域维嫁,实现“MPV SUV双轮驱动”匆郡。对于未来产品规划储疥鲍,陈桂祥向网上车市透露耿:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型梨,并冲击40万台销量规模伸参健。” 陈桂祥进一步表示领蠕缚:“北汽威旺的MPV羚急、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品洪士。2017年的销量重点会集中在M50F上恍,到2018年也会有全新产品上市岛。”    今年8月16日蓄彤,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线水赁称,对于转型中的北汽威旺燃,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化倪,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型厩切疙。“可以说当年的威旺最缺少的是产品潭恰,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂即,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来卑抵,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”凸讣。在陈桂祥看来核,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏婪龟,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势牟焚。    二夏鄙胖、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品麻姥,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求相锨。M50F具备明显的高颜值特征痕膊硷,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见石帕揩。而做到高颜值并不容易雷,陈桂祥向网上车市透露蚊:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源楞巩司,奔驰团队也全程参与了M50F的研发迫航。    从内饰来说烘疽,新车的设计均由轿车化标准打造萝迷,其配置在科技感譬、智能化上都有出色的表现痘吼鸥,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏让,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控己。同时丧轻汇,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表空丁霓。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配呕抛,智能化水平足以媲美合资品牌前。 在性能方面背玖甫,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速憋恍,进一步满足消费者的需求骚窗练,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型乱唾吩。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台当,到2020年威旺规划40万台的销量晌。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求办芬酥。未来将在夯实MPV市场的同时如,进一步做好SUV市场埃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亩耗玛:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日泌炊,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》草,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业巳崩祥:苏州吉姆西搅挝、苏州金龙疽耿匆、深圳五洲龙痪烫、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车瘫瘟亭,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元糯。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴吹便涵,并对吉姆西取消整车生产资质蛔猴闹,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除磷半,追回补贴资金撩。    根据通报貌错,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查秋瑟,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆薪藐男。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元扔喀犁。不过涸麓卢,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了伶。 补贴新能源汽车的依据何在枷普?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆谴笆。市场经济最需要的是诚信卧。但是贾,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中堪,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了挝F星樱害镶桓搁。部分领域缺少应有的制度约束剃漏,秩序甚至失范帮脆涣,这并不稀奇窗道崇,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞防。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立访抬必。尤其值得一提的是括,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标锤。在这一目标之中单痢论,财政也被赋予了其应有的定位遍朵,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”罚燎节。中国社会的根本性变化需要处理好市场郎、社会与政府的关系改妥。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件希炉畔。新能源汽车市场同样是市臣叟胶拧,从根本上说立欺究,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥售。新能源汽车骗补问题的源头铣,就在于市场的作用没有得到真正的尊重淬塘傅。    当然蚀铅溜,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用坤,不是市场取代政府棵骗驾,而是市场和政府有主有次沙,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖裙届怯。说时容易做时难虐九。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题齿庙春。补多少蛔船,怎么补船唇,补贴如何管理等等匿凸,同样都是难题髓恒菏。    为什么要补贴新能源汽车吨堂?可以摆出来的理由不外乎如下荤稳强:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域琉譬,只要予以补贴失仇填,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展膝渤。这么说不是没有道理葛聪该。新能源汽车一开始难以实现规模化生产接划,成本较高半架。有了补贴储岛呜,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补闺掂催。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善搐跺。只要有足够的补贴客,新能源汽车的发展肯定会更顺利笺堡。    但是测浪颂,有了补贴负椭,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗茧?新能源汽车发展的关键在于技术啪。有钱就会有技术吗锤寺羌?这才是问题的关键殿。的确廉,现实中有许多技术是可以花钱买来的桅。但是荣,先进技术不见得能买得到鸿刃姥。新能源汽车在国际上也处于起步阶段烘艾。各大汽车企业也在努力开发新技术佬赔。在这样的条件下遂横汀,新能源汽车的发展方向都是问题捌,怎么会有可供市场销售的先进技术劫?有了钱既蚂,新能源汽车企业可以自己加大研发投入断,但是衅脖,研发投入增加录,并不等于研发就一定会成功农灰。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议镀告妹,没有确定性的目标挛,研发投入的针对性也不可能太强醋溶叼。在这样的发展阶段玛输罐,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法花危,让市场自行选择合适的技术垮辱。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的截橙兑。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势届夕。优势到底有多大趴茅非,得看技术栋摹搐。电池靠电力供应捆侨卑,由于中国电力主要是火电驴,最终提供汽车动力的是煤炭鹅粳。只不过闻,煤炭发电地可能不是汽车使用地淀,污染从汽车使用地转向发电厂所在地渤。污染是否减少沁,还得看耗电量的多少惰惧,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量妙。之后煞黑督,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较乏安。传统汽车汽油有不同等级坷沁,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率疗铰。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源俏拭,这也会带来一定的污染疏。这都是比较时需要注意的煤。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进崩赌盲、充电不是特别方便的条件下蔷靡蘑,混合动力有助于新能源汽车的发展晦阮,但问题是卯诉泡,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗汇放?充电不便就不充溅坏郴,将“新能源汽车”当传统汽车使用柔,也不是什么新闻撑晃豹。还有疲户,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比乖蠕,到底改善了多少能源使用状况外?太阳能利用技术的改进萝帮,可能是新能源汽车发展的重要方向胸哼缺。太阳能丰富季,足够人类使用苟钵岭,但是目前利用技术较为低下磊皖哦,妨碍了太阳能汽车的发展凰。石墨烯等新型材料的使用驹帛觅,有许多未知数蹬汤固,也意味着有许多新的发展空间撮烷。虽然空间多大未可知猩溶,但不确定性的存在正好给市场提供了机会虱轿皮。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现瀑?政府在新能源汽车上的补贴较多浅锋普。包括中央和地方财政补贴在内讹哇,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴淌廉。补贴力度惊人猩却,这是骗补的根本动力毛诺盯。当然湿哪,骗补还只是个别现象钠倡,或者说只是占全部补贴的一小部分刃碍骗。已公布的数据似乎也可以支持这个判断构矫插。如果问题的分析只是到此为止剃尾督,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策前猎纬。    这次公布的骗补企业数量虽然不多傅驾瓷,只有寥寥几个淮狮,但是所涉企业在业内的分量不可小觑菏萍。这些企业不是小打小闹的企业熬颊勘,从某种意义上龋,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命仓嫩,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地播氰。这些企业按照正常情况下粗毕,应该合法经营才是瓣椒开,为什么要去做骗取补贴的事佳薯?从企业层面来看车冈犊,这是市场经济仍然不够成熟的表现朵。在成熟的市场经济下奸,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业恢帆晤,至少应该是诚信经营的沦。骗补肯定事出有因厢挥。    值得我们拷问的是糯庙,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题垒抢?大企业铤而走险苔糠,或者可以解释为补贴获取的门槛较低郸辜荒,企业不必费太大劲就可以做到肺,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业吭,倘若没有足够的补贴酵东,新能源汽车业务也是难以经营下去的署。    政府花钱是要讲收益的耗。动用公共资源翻珐,就必须将事情说清楚怖署鼎。最终久传底,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告你风芹。评价报告应该说明补贴的总耗费头、补贴去向以及效果汕际。这是国家治理现代化所不可或缺的删孟轮。每笔财政款项都应该用到刀刃上案示,都应该得到其应有的收益抚免乌。算总账封虱壕,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展摄琶磕,这个判断并不容易做到苦逃。仅仅纵向比较是不够的胳涤,我们还需要横向比较抒黔,中国新能源汽车行业与世界同行相比势你澎,地位是下降了岗梅,还是上升了腾。如果上升惶停陪,那么上升到什么样的地位凰?如果下降损事巧,那么下降的程度又如何稼?即使有了指标数据来寿匿,争议仍然会持续下去伐勉。也许段乡签,我们可以通过其他指标来加以佐证湾烩品。    新能源汽车的受欢迎程度淌咖,显然就是一个不错的指标沽。2015年新能源汽车销售了33万辆铅田,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计芬碧吞。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的旱,那么实际销售数量更小膛幂徊。新能源车价格不低卿恍,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美寄。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素呵,更利于判断商赂。北京小汽车上牌需要摇号巨,但是新能源汽车的号是单独摇的解起,且获得的难度大大小于传统汽车设霖。这样敌篓垦,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车泌。他们选择的理由多是容易拿到车牌蓉持兄,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力僵弊。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖凸,还要摇号克,获取牌照的难度和支付的代价都不胁耷先ā,新能源汽车和牌照捆绑销售芍,给那些亟待用车的个人以莫大的方便钙弊,于是他们也可能选择新能源汽车弗箩素。但就是这样朗丸拼,新能源汽车仍然没有流行起来舵恐沪。全国其他地方岗公偶,也未见新能源汽车充斥着整个市场殴滩。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩菲翠猫,但是咳刻诫,我们需要思考你苹,这些成绩中裸瘸炉,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果菏?一些城市为了招商引资保撂,鼓励新能源汽车企业到当地投资孝差懒,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车物。“双赢”战略的实施袜短,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力挪,而不代表新能源汽车技术已经足够先进寇驼蹈。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定牵,这样的不对称竞争扶持芥眉,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴昂峦溜。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待痹,是对新能源汽车价廉物美的期待捅嫩,是对节能减排效果的期待革,是对先进技术发展的期待馁斥捌。这些期待都是合情合理的冉节。但是滦,供给侧结构性改革还未到位诲杏,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求表,这才是问题的关键厂缉炮。即使要给新能源汽车补贴敦,也应该考虑补贴的环节湃,考虑补贴的对象稠,考虑补贴的效果扑其妮。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴鹿咎薪,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者鳖颠,不能有效激励新能源汽车技术的进步翔。如果一定需要新能源汽车补贴捆惭,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效茹瞄娜。这样的补贴有点后期资助的味道娜,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业睫。但是奈氮把,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术停,那么它就在这个行业有了竞争优势俩,实际上不需要任何补贴兔害,就可以经营得比其他企业要好工苇。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争汐访,扭曲市场行为羡事呻。而且协,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展甭弗。新兴技术的成长在萌芽状态手沥驶,可能没有竞争力卧菲,但是功,经过一段时间的发展之后乓好,就可能显示出新技术的力量漆酮。不同时期不同技术的影响力可能存在差别敖,今天领先的技术墟乔,到了明天就可能落后牧。这是技术发展的规律性所决定的识廖。为此档,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间疚钵博,因为未来的不确定性眷秋,没有人能够确定未来的真正技术路线我木卉。留出市场成长的足够空间恃,可能比别的做法更加重要憋劫羌。骗补问题的出现乖苔皆,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机揣链。    基于现状互,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展氛话蚀,那么补贴的着力点恐怕也需要改变纹。这些年的财政补贴祟浇,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样土,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会韧。相反告班,效率不够高的补贴瞪亭版,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少汀氮哪,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重庙摔。现有的补贴如果不是投向终端施概,而是投向技术研发忿,会不会效果更好点呢级撂拾?个人汽车消费纯粹是私人事务廖税,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向涸昂。骗补问题的暴露停捞,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会沽烁。补贴本来就在退出唯规鞠,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴龋攻。补贴旨在鼓励研发敦亩,鼓励新能源汽车技术的发展法航柔,而不是其他具体的消费目标溜踩。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是讹技,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场汗。这样的技术支撑出来的产品伺,还不能满足消费者的出行需求土涪搔。财政补贴可以退出错,但可以通过科研经费资助的方式矗,鼓励新能源汽车技术革新围。同样的钱钾荆,花在科研上的效果钾闭挪,可能比直接补贴消费更加有效科。创新驱动发展战略的实施凉镐定,从根本上看法,需要依靠的是技术创新绢惹苫。在技术创新上多投入屯阔,并注意投入的有效性告反慷,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子殿配肠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牟裳钝:李芳" "  今年7月底劳,在2016年世界500强排行榜中涉,北汽集团以549.329亿美元的营业收入弯舍,比去年跃升47位溜刀邵,排名第160施,引起国内外企业界豌、尤其是汽车业界的瞩目袱矛骨。    今年屏,是北京汽车集团快速发展的第10个年头阜擦械。恰好是在10年前痪茹,徐和谊出任北汽集团董事长洼蓝,策划怪、主导笑世、实施了令北汽集团由乱到治亲吭互,由小到大敛梢吓,由弱变强的变革惜耗,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆节、有益兰、独到的成功尝试陋创惶。但是安配筏,当中国经济网记者约请徐和谊撇题,请他以《老徐和北汽这十年》为题古绊襄,谈一谈自己与北汽集团时囤瞄借,徐和谊温和兄、憨厚地笑着说窗,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己虽踌袜,少谈砷缸,少写逛。    于是览徐倒,在不久前的一个上午申滩垫,在北汽集团的一个会议室里酷,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访心荡,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蕾鼓畏。今天是系列报道的第一篇栖侨。   当时江讼考,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路排配,实现跨越式发展”的战略灸,以及构建整车蝗捕姆、零部件括、研发桶、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径械是显。“老徐这人的特点就是说话算话龄啊侈,真抓实干稍。眼瞅着北京汽车研究总院脾把夯、海纳川汽车部件峰跨、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务赴、新板块一个接一个地建立起来秃,形成有力的链条寝颅持,轻装上阵半,并有序运转”访。 北汽集团党委书记脾恕备、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展磐颧关,连续多年蝉联世界第一泉。但长期困扰中国汽车产业的一大问题刺,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团揭踏。    世界汽车产业的竞争是国际化的睹乔釜、规模化的线腊撅,更确切地说是集团化的烈斥姥。观全球汽车产业格局奢世,能够称得上汽车集团的兼,美国有通用蹬危湾、福特阜颂瞄,德国有大众蕾淮尘、奔驰斥碳其、宝马马,日本有丰田办煤、本田很惶,法国有雷诺-日产独察、标致-雪铁龙脚颅,韩国有现代-起亚阮模,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前五疮陇,谈到中国的某一“汽车集团”售,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到谅温,没有自己的品牌和产品惊,不就是一家投资公司吗据?算什么汽车集团!    每年检蓝,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名妊盲,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”滇寸幌,不但被大众侮齐、丰田汕、通用们甩出几条街吮陇陶,也常常被长安巫筛骇、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑贺。    因此尺剔膏,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧樊,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展筒,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题囤。    过去10年间抠,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后绅腿,在汽车产业集团化方面做了大胆郊、有益的尝试摩,把一个曾经弱不禁风的松散集合体焕哇镰,逐渐培育络峡捅、锻炼成为一家颇具规牧と和实力的汽车集团俗仁雾,在研发首耸讥、制造喉、人才驮哗、创新蛇间、管理等各方面实现了标准化夏陷。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业筹,曾经拥有一定的基础和财富耽彤,令人期冀;同时疲乏,由于分散化恫逞、碎片化寥绷,更存留令人难以释怀的遗憾保绥唯。    北京轿车工业与一汽戌且淑、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末毖胳,有考证甚至认为疯舰,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌缉晚。    据汽车老人陈祖涛回忆巩,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时钾怀,北京生产的轿车最早使用了自动挡惯都,而对手只是手动挡口绢苔。    上世纪六七十年代赖芥,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北藩毙弟,成为一个时代的记忆昂毒乒。    而同期沏,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北钒喷别,遥相呼应的姓,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130峰污。    改革开放后蛋,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础菩。    到上世纪90年代涟菊,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨钩弘、称王称霸镁。    特别是2002年写蛇,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代托骚孪,也创下了高速成长的纪录匡闯涝。 北京牌212越野车    可惜的是汾攘枢,在这些看似个个突出的单体层面之上先蒋沽,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”龚,除却福田与现代浓墟胯,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争男潞疟,还被同行作为茶余饭后的笑料残。整车企业尚且如此穿,北汽的零部件企业就更加不堪了挞佳槽。由于资金祟迹快、技术和观念等原因抢,大都跟不上主机厂的技术升级适,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷滩且帛,有的企业已不得不靠出租房屋度日方剩。    忆起十年前上任之初的状况羔,徐和谊对中国经济网记者说拎,当时的北汽一盘散沙券纷,特别松散仙星,单打独斗贺侩炮,各自为政芭,互相内讧都报,效率低下……照此走下去美侵,“没戏狼郊僚,一点戏都没有”!他边说边摇头釜健。    由于资产结构的相对分散拓敝,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业滩。日常运作中仇,大多只是履行政府赋予的出资人权力萍盆,无法形成一个科学的集中管理机构茄,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系型,深入企业经营管理了歼粉瑰。    2006年10月底赐湍恰,徐和谊出任北汽控股公司董事长扭假侩,恰逢“十一五”开局之年晨,他率领北汽以科学发展观为统领棺炉丹,对产业结构和发展战略进行了全面豆鲍、系统晒霖报、有效的调整费谎赁。    有北汽中层管理者清楚地记得钠,当时幌施迟,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路死橡,实现跨越式发展”的战略杉,以及构建整车粪范充、零部件蒙活价、研发幸胎此、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径姐皆耍。他说宏,“老徐这人的特点就是说话算话贩姑,真抓实干短歧。眼瞅着北京汽车研究总院竣唾啦、海纳川汽车部件轨、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务篙速凄、新板块一个接一个地建立起来氖盎母,形成有力的链条涧夸欣,轻装上阵授孔,并有序运转”祟。    到2009年妨痴敛,短短3年时间贪搓,汽车年销量突破100万辆大关禾吾憨,销售收入突破1000亿痢疗,北汽集团化战略初见成效倘。 2016年岁,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日缓亨钉,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”蛾锰,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入嚷哼,公司治理结构进一步完善岸盟热,集团的功能定位更加清晰;同时坊,也意味着北汽的集团化运作由虚转实萎骆,并将在人才吸引售切秀、产业链完善及兼并重组中歧宿,发挥出更加高效的运营效率陪监舵。而外界则普遍认为昂躲甘,名称的变更女,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源握忻,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心倪彭花。    “北汽控股更名为北汽集团耽偿,是北京汽车工业的领导体制扭、管理体制的一次重大突破凛被,找到了北京汽车瀑埠编、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”抒认膳,徐和谊当时说会痹。    随后刊,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团何让,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标捆。根据规划宦吭,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元标蔚,大力发展自主品牌抬家牵,完善和打造全产业链骚,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位坤,进入世界500强兢彭文。    “说到做到宦,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“晴。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说途诲淮,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破世度,战略性新兴产业蓄势待发瞄肺,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升芦颇,各项增长指标位居中国汽车行业前列写辈,成为近几年来最具成长性的企业集团疚澄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烷姑偶:李芳" "   姚景源认为天恋,新能源汽车需要一个产业政策去扶持盲吧抖,而产业政策需要与时俱进拿矩陕。    杨裕生表示壤舞忱:应适时推动电动汽车市场化勾蒜峡,也就是补贴退坡梆,一直到取消补贴句。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)坞钡筐,而电动汽车积分制应该节油和减排并重辖碘。但是貌窃奢,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高郝寇,不宜鼓励立得,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化胆躺。    侯云春指出潭,新能源汽车发展需要在供需两端发力龚型,两手并用春陪规,推动新能源汽车健康发展十。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示诚,表明在国家相关政策的助推之下拾记起,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展榔蠢鲜,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题唱。其中淋,规模巨大领贯、涉及金额超10亿元的骗补事实币秘掂,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”逃。昨天感马,几位专家学者的观点引起关注踩帘汀。 中国工程院院士杨裕生    不可否认池碾,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用可收凸。对此谴耪,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示罐尺:“我觉得补贴是政府培育市场的手段袒,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性瑟碉、必要性的措施慈。”    原国家统计局总经济师姚景源认为乒饺,政府对于新能源汽车产业要进行干预汲嘲慧,而关键问题是怎么干预坛,干预什么袄辖协。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持刀芍凌,而产业政策需要与时俱进”财事林,他谈到布清剖。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用卢,并提出产业政策应该遵循四个原则既喊澎。一是产业政策不能替代市撑;二是产业政策要管产业抒,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物毒屯两。    杨裕生也认为嗅,目前的补贴政策有两大问题骂,一是单车补贴过高伍腿瓶,二是补贴总额高讲秦坏。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化洪,副作用很大腔镀番。    在新能源产业层面普街掏,杨裕生表示拎兔:“应适时推动电动汽车市场化攘筐眯,也就是补贴退坡豢首皮,一直到取消补贴关痘。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)项番,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”泊谭。在技术层面帅,杨裕生认为亩熟,第一应该发展节能又减排的小型乘用车挖集,第二就是发展不补贴姆、已经市场化的低速车刀腾胎。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高骗牧速,不宜鼓励为,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化迫祥。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外绊羞靖,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出狮,新能源汽车发展需要在供需两端发力苔谓,两手并用够杭脯,推动新能源汽车健康发展星。    侯云春解释说境尽剖:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力瓮赏。一方面大家喜欢用贬兜、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施芍沟,政府和企业共同努力建阀,使得新能源汽车能满足消费者的需求苇,开拓新能源汽车的市场呛藐。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”伟示。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临:李芳" "  如果我们做好准备的话惟,赢家当然是我们凡苔。我们不担心其他的潘挞,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务浅,我觉得只要我们做得好菊壕汰,一点都不用担心痊耪。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日片,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一巳,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后培窜会,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授袍想啤,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访祷。其中特别谈及奥迪与数字化肥统此。    施泰德说梦朴,到2025年以前监伟笛,有什么东西能够真正去触动奥迪呢啼姥虾?汽车行业正在经历一场变革椿裳穗。对我们来说扁回,有一个非常重要的关键词敲:数字化琶,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变勾。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备剁啤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说行,我们眼下所处的时代屎哥,奥迪科技一直处于领先地位戈瓜,并不断进行新的突破惟航。对于数字化孔,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商媚迁略。到2020年时官娥鬼,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验矢鲤逢,这也是我们引领未来的一种设计沸纲,包括其他顶级科技投哆,包括我们的传感器墒荒晨、雷达胯剑、激光大灯等猫罢,都会进一步巩固奥迪的领先地位差。    施泰德说梯,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远猎,我们会全身心地投入到这一点骆,包括3D地图毁,导航等应用激搭岸。对我们来说玲,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值妒馁。当然嗅邯艇,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”食廷抽。    在回答有记者问溃毕:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势汐副侠,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走低盼勺,有哪些优势碉窝房?在这场竞争中台清艰,谁会获胜”的问题时贸户疤,施泰德表示苗:如果我们做好准备的话补,赢家当然是我们芹。我们不担心其他的视金,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务活没,我觉得只要我们做得好脯潍的,一点都不用担心怪捂。    施泰德强调盗芍夺,在某种意义上宫婚马,我们也是一个初创企业康萝崔。其实挪替,奥迪有很多细分部门镁,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作筷吴。如果没有这样的合作粱腻分,你很难相信答念,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远暇登嗓,我们能够成功地实现自动泊车避、自动驾驶等百互话。    施泰德预计坎,2017年涵风宛,我们要推出新的奥迪A8团,自动驾驶的时速能够达到60公里惩,没有别的厂商做到这一点腻。如果我们明年能做到这一点的话刮茬,我们又再次地印证奥迪的“突破科技地,启迪未来”阮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际捌,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕老绰拆。庆典活动前夕宠比惧,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟拆戳。一汽-大众汽车有限公司董事瞪戒离、总经理张丕杰除了对政府雷、经销商旁、员工几、用户等的支持表示感谢外项官,他也坦言哥,在新能源疾仟、“互联网+”等方面烂,一汽-大众起步比较晚围系迷,这些短板正在引起高度关注力纷。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子廉兑豁,“因为有你痉百,心存感激”萝体琴,一汽-大众员工就是怀着这样的心情缮咀,来感激这25来帮助我们成长的所有人谴遂屡。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就把汗,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果懒钠。从前辈讲起埃榔规,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为辅忱,还有陆林奎等等的领导寡俱,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策椽莽鲜,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果克。   25年来躬,我们要感谢的人非常多亲。感谢国家和政府的支持与帮助磋。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持炯,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行存。例如成都舰阔炼,成都今年是高温天气骄洛,最高气温是37.5度而且是持续的摊。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活啤都,政府部门给予了很大的支持和帮助仕某护。   我们要感谢1250万用户方琴先,感谢他们的选择和信任逻叉。一汽-大众从项目开始建立馁懂忌,一直到第一款捷达开始投产圣蓬,捷达在市场上并不是一帆风顺的曹仇群,它的初期是走过了一段曲折的道路涉。正是在困难的时候妮堆菜,是客户帮助了我们瓢牡、鼓励了我们捅。还记得在困难的时候久,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国凯,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象庙拎。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工肩丸架。一汽-大众的员工非常的进攘训贰,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化垦、吃苦耐劳蠕屠。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬私,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦彪肯嫉。大家知道一年365天考矮,如果周六周日全休息就要去掉52天毛谱,把所有的节假日都去掉睡攀青,标准工作日应该是250天卿杉,工厂的康采恩标准就是由此设计砷点彩。而我们加班到300天戚,320天是常有的事裤骗究,员工非常辛苦保镜恐,所以在这赡撩,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢赎瞳。   要感谢中德双方的股东镶。要感谢他们具有前瞻性战决策郴及,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开官玖埃。一汽-大众的建立沙烈,当时在中国的汽车合资企业羚边抹,一汽-大众成立的时候也不过就两家签撤力。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下为翔,股东双方做了前瞻性的战略决策抢,才有了一汽-大众隧魄,我们要特别感谢中德双方昂旧胚。   在一汽-大众发展过程中斡蜕,比如一汽-大众西部战略柑捶恼,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场沟悔。一汽-大众在西部建厂的时候票,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力溉菊。现在在西部的生产基地帽飞抚,今年他们的产量突破65万辆撼蟹,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略倘杉傲,在股东的决策上由一汽-大众执行的绒,也取得很好的效果附情。此外奈染虱,还要感谢1200多家的经销商剩、700多家的核心供应商合作伙伴贯绍。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展护棘、做出的贡献和总结的经验到底有哪些膛掠?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量爆。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态娜,中国适合于家用的车型非常少俱池。25年来艾木岁,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆纱,上缴税金3700亿元闷。从一个品牌一款产品发展到拥有大众捎垫、奥迪两大品牌12大系列产品铝擂敲。   25年来颓柑图,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升很,带动了中国汽车工业质量意识的提升褐秆两。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌骆本,以销售收入利润率和社会贡献来衡量宋勉媚,一汽-大众是领先的沸呐。同时溶,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主导苯。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业妥搓霖。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展谰鹅呢。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验簿。首先静,在一汽-大众的发展得益于体系支撑噶。一汽-大众的体系不是一天打造出来碍钢税,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的渺瑞把。   其次拒憨懈,一汽-大众拥有一套完整禄奇脓、标准的制度和流程的有力保证具愧。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰煎溅扇,制度和流程是保证形寞。   再次吼狠暑,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针经劫,在经营发展过程中有很多难题需要解决兽叔,有很多矛盾需要平衡罗嘉,用什么样的标准来平衡骸半?底线是什么寒胃?那就是质量冬辅扇。一汽-大众一直坚持质量至上搜筒,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来岁对覆,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承膝辽。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关策,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业情首鞭,这也是质量至上的战略要求毛。   此外稼,高品质的人才抨环,具有工匠精神的员工缄。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质剑贺、传承的文化也是高品质叼海妊,得到的技能训练也是高品质雾。拥有和企业共担风险的合作伙伴狄蒲猩,无论是过去普受、现在还是将来都是这样篓仑恃,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起孔埂。一汽-大众在自身发展的同时翅苔,也考虑到了整个供应链的协同发展替,对于整个价值链会有高品质的要求四骸请。   最后挨杀,一汽-大众在努力践行企业社会责任锨。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验瑞厢。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候舰豢,也得到了社会各界对企业的尊重和支持阶徐哦。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上撬,既要总结经验和收获坪冯当。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训镰抽千、走了哪些弯路唾莽,下一步应该怎样避免胺写胃。   如果说到过去的不足筹相,SUV细分市场比例快速提升赁,一汽-大众对此准备是不足的伴,对新能源午猜葱、“互联网+”等方面的起步也比较晚裳。一汽-大众对于未来仍然充满信心吗,这些短板正在引起高度关注惠碎,企业正在考虑这块短板如何去克服桥店芥。   2014年拆伪檄,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议瘁,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望并。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来斗士监。   面向未来抠,一汽-大众将继续保持现在的发展势头雄,保持创新莎伐净、驱动发展馁,并释放出更强的增长动力玩。同时晒,也会与各方伙伴实现合作署性顶,实现更为广泛的互利共赢椒杜铝,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任拦募,不断回报政府物、回报股东逆、回报社会烘靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜扯唾:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间疚懊,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访迫窟。他表示匡,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位酚蹭,并将继续保持限量生产以追求独特性帛拷替。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来愁藩,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型溪评:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante茹哦恃。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低缔湿戌,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探阜,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用客嘿。业界有所疑虑的是锯,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象场胁戮。   对此磺航技,薄亚铭向记者表示趴奉,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低每颅化,但都不是便宜的车型黔棺乡。Levante的价格达到了100万元左右躬古,Ghibli的价格也达到了90万元左右矗立秀,在产品定位上依旧不低旧赎睡。同时趁,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产疯,依旧走高端化路线盲纶。薄亚铭还讲到卞羞耐:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司别改搪,不会把目标提高到每年20万辆片、30万辆的水平酗汉,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量凄,所以我们能保持品牌的专属性变沃类。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明咎,他表示册么漏:本次车展上上市的新款总裁车型茸,除了在产品上进行了升级外玫,还提供了多种个性装备讲,客户可以从中选择很多种搭配舱。此外狗,新车在性能上的提升显著姆,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快匙、动力最强的四门轿车孙芭陷。   此外疲黎,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业施,开始尝试电商销售模式缔累。薄亚铭认为江颠澜,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用签撩,因为中国市场的客户已经变化其鲁。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的渡担虐,现在有很多人都用手机去买东西榷,这是市场发展的趋势隙俗陶。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前埃倡,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式温期冠,即用户车主首付车款后颗挺糜,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司紊拐,到整个租期满了以后渐戏补,这辆车的物权就归给该车主跺醇,该模式类似于分期购买公猜。   薄亚铭说时篇:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行胶彻,但是在中国市场还是刚刚起步把,有一些量产车会采用这样的方式做独呐,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”砂笔。他还表示磕:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策塑,其实反响真的是挺不错的怪惶。尤其是北京挖抹馆、上海这样的限牌城市推雾。通过租赁的形式师竣忻,牌照将打包在租赁费用里面情诉码。当车主买到车筏,即启动融资租赁手续稍,拿到车辆牌照惹久幂,不用为没有牌照而担心碍傅岛。如果是企业车主临冻,每个月的融资租赁费可以抵充扣税安铺,是非常划算的墓。”目前骄勾睡,该项目仍处于试水阶段渭娟糕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯希:李芳" "新能源的发展绕惹双,是大势所趋澄,但具体方向嘘伪描,也扑朔迷离辈灌讣。    电动车会成为未来的主流吗沏?现今的新能源汽车产业健康吗鲤络?什么样的新能源政策更适合我国国情级量耸?    2016年9月2日瘫,在2016泰达汽车论坛上丧褥,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访鹅玲,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”拎墨辅,他认为安,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题抠遁幸,恐怕不可持续苫舶存,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外缉炯,何光远认为久,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向狗。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人灸龋,这位87岁的老人谈起汽车工业谷谎世,依然有些动情贤矛。谈到电动车发展被,他认为贸,把电动车归为新能源汽车是不合适的曙雹。因为垒垮般,第一线弯扛,电不是新能源陶,第二甜,电动车也不是新东西郴沥恋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解辱珐,电动车诞生在1834年敖尼媒,是英国人罗伯特·安德森发明的斑息,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年徘称履。    何光远认为入翟蛇,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”漏,不科学让窃,应该给它正名袜哄拐,就叫“电动车”绦硕,或者是纯电动车笨。何光远认为疽,电动车国家政策的支持力度非常高存,所以它现在发展比较快眯仙,去年生产了30多万台侩,但它还是有很大的局限性镰宝。首先刮嘎敲,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便海锯,可以长途旅行使用硷顾。即使快充也得半小时以后饶稼,但是经陈快充的话校,这个电池的寿命也会减少开,慢充就需要几个小时瘸,充电的时间很长靖。另外玻刻,行驶的里程很短赣焚掣,有一百几十公力就了不得了拆垃,就是很好的电动车了沪。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上传柿妻,我认为不可能持续陆还。”何光远说钞笑,很多企业是因为补贴才做电动车抡斗,事实上扛,内燃机节能潜力还非常大碘村溜,缸内直喷技术僳涎、柴油机的高压共轨技术含嘘、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助仁贪驰,因此磐邢聚,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力裙急,不能被动野泳ā,节能是最大的减排驴。    甲醇车大有前途    现在勿瞥砂,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战荣缝伎,因此冒赔袭,各国都在研究替代能源与新能源汽车工多。美国赌柒、欧洲鹃、日本哀、巴西都在降低交通能源对石油的依赖店,但因为资源禀赋不同呸,所以技术路线也有所不同妻喀。    何光远介绍说息佃冗,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题奔贰,在某种意义上讲势,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量凡妥,虽然同为乙醇变,但着眼点不同;日本缺乏资源容,自身资源利用问题不突出编太,因此萎帝嘲,把提高汽车燃油经济性作为首亚舜岷尽,同时也推进乙醇生物甲醇的应用宿钨,日本也在搞甲醇的研究叼娟,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定抒惧详,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线妥半。    在能源头廓、交通捶、环境榔赋、经济四位一体的框架之下钱链赴,中国又该如何考虑替代能源的问题负掇?    一直以来勃鹤凡,煤炭是我国的主体能源懦伦,占我国能源消费总量的66%至70%壕忌。何光远认为收赴,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用拿渴。推进我国能源生产和消费革命啥,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路超疙。而在煤炭发电供热的同时托,可以产出甲醇玲翱,可以为内燃机提供燃料垫筛差,所以甲课,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁嚼淌、高效利用是紧密联系的融。    此前承,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点匪床,这4个省基本上就是产煤大省襄鹿绞、山西乖欠、陕西侈宝、甘肃桓芯、贵州午平轿、上海市街。现在规模最大的是山西稍刨蓖、贵州祁撅闪,其次是陕西疙蝎。    何光远介绍说沸婪焙,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准罗栓怀,车都经过天津检测中心检测沸炭,上了公告隶隘绒,经济性也是最好的吉。“我去看了加注站榷贺花,M100甲醇100%烧甲醇泰孟暮,2.2元/升诡,现在已经降到1.7元/升了撼缺魔。一个半甲醇就可以代替一个汽油肃贪酿。所以说藕,甲醇还是很有希望的说探。”    今年3月份迹鲸,工信部赖斜、科技部巳酿、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点反,验收的专家组由何光远担任组长去验收郊。何光远透露说偏氛睦,山西验收以后瞥贯,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会渐极隆,开会以后形成了正式的报告椭客谢。现在钝谷埂,在各个部门已经会签完了柿搅且,在等高层领导做最后批示掳力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日渐祁疗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕幕赋定。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题烙颅募,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题步,力邀政府栋佳、行业氏详、企业逞玲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见犯摹途,寻求产业发展有效途径袄。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录侨。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们痊猫、先生们牡心,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容刻。今天邵,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文广搔,主要是围绕商业车险改革的思路和效果扛瘸,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报袍登。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先瓷馆牡,解决大家的疑惑级,为什么要改革夯坟桓?现在存在什么样的问题甜拇廷?第二差笨,改革改了什么盼?主要内容谢粪谰、实施步骤浦小、目标皮蚀、原则纷江、政策选择等等撵很。第三圭,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了屑棠,改革试点取得了哪些成效洛,用一些数据和大家进行汇报钢敲。第四钞,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望伶刻。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件侈琅,从国际上来看汹湿,自上世纪不管是美国绊芳揪、欧洲鲜、澳洲还是近邻日本襄、韩国盆欠默、台湾等等壁肖,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮澄盖哨,至于费率为什么要管制剃?为什么要放开哩?这个也可以做一篇大的题目禾梧。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势比缝,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定仆,逐步地向由保险公司自主制定转化孙,定价因子的选择就是什么样的车保费高牵、什么样的车保费低四,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展廉啥。   但是托杏拿,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时灯皋苯,还不能叫现在完成时溯。比如说美国若干个州盛帕,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的泛哩厕,因为不同的政策取向有各自的利弊阀息射,这也是一个非常复杂的政策选择过程撮肩钵。   从国际保险市场改革发展的经验来看车,改革前和改革后苯,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势稻乾,就是保险或者说车险的产品日趋多样化貌坤释、复杂化币钒,定价更趋精细化汀加嗣,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应敢。在澳洲一些国家泊却,改革前超额承保利润改革之后就消失了烽。对于我国来说巾陀椿,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革桶倒,从2011年开始社会或者舆论稿孝钒、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求谷但痪,行业本身也长期苦于在低水平常圈、无序化竞争这种环境当中很难转型升级复窃檄。另外奠尚偶,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用沽,在这些方方面面力量推动下戈娥,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作悉遂痕。   在改革之前是什么状况巩?简单跟大家介绍一下逗怜衬。从人民银行管理保险行业开始磐栖避,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的沮控,在保监会接手车险市场之后扑露围,也是保监会统颁条款费率娃倍,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革溯破磨,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态犊恭啊,整个行业亏损臼鹃、消费者投诉也比较多督,所以到了2006年的时候汰怂,这个改革又走了一个相对回头的道路檬马,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套嫌,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微摧绊,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态狠朝埂。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用省,比如说行业比较统一斥,消费者认为条款费率比较容易理解卞梨等,恶性竞争的风险得到一定遏制诧安蓄,但是负面作用大家可以看到椭,一个是条款法律风险很大火统,不能适时的随着道路交通环境论败、司法环境汐、社会经济生活环境的变化适时进行调整俯,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔境酗收、无保不赔呻哀、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑唱。   第二邓窝害,在监管方面定位也不清晰共。对于一个自主经营洼筋炽、自负盈亏的保险企业片乌,没有条款费率诫羡免,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力量啡,改革发展没有动力胳堂,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力即,所以整个行业是在一种规亩迹很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展焊疾。   在2011年漓、2012年前后经过评估蹈伐喘、反复的讨论好,其实当时市场上两种声音都很大陕丝,一种认为行业就是应该统一规范标准化书剔茅,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路帆。经过反复的评估和权衡距,也是在十八届三中全会的指导下副郸嘲,改革的方向目标原则最终得以确立敛裤,这是在当时发布的两个文件碌陪,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》赊森,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标撑壤咀,比如说要提升行业的发展和服务水平型通,使价格更加合理茫,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担活、保障范围陡刮、服务都有一些诟残废ぁ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标稗菱。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向诉纤巾。第一个是维护投保人保险的合法利益呻。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向脓。第三个原则是稳步审慎推进鸥窖,根据一系列的国际比较研究萄碳认,大家还是从中得到一定的经验和教训枪反逞,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果拒党硼,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训魔。所以联令,最后选择的改革途径不是一步到位奥牡辰,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标獭芥拭,它只是在长期的甚至六年究、八年禽甭请、十年的改革市场当中呈现出的一种状态穷沽,这是改革的一个总体思路查,从条款虏、费率瑰、监管三个方面这是一个简单的概括嘛烦,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款恒毁,大家不用仔细琢磨当中每一个字拐膝戒,应该基本了解日常买到的车险保什么关系樊房,双方义务关系是怎样的标准化流程尖茶。   除了行业示范条款之外炯奶,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充鳞,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验揽非,不管是欧美还是台湾烤、日本陀,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门抵弄、百花齐放的状态讳痰,因为每个合同涉及几千个字孤拆,实际上朗肩趴,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系氮,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择邪仑。   在费率方面分成两个部分防解讨,一个是行业的保费水平悄,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业列桔晨,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基锤宄程摇,对于汽车来说垄惧,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平翅汐。所以在整个行业层面建立车险信息平台欠袄,收集各个公司历年来的承保理赔数据仿,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的硕、科学的定价的参考婚献,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动钝拖。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权扣,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了汇。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端兽轻稻,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司撇筛骆。在行业基准保费方面叙捐市,行业协会做了以下工作诉陷,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理公堤,在这个层面抖拧,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平袜涩,其实是相当的弱徐失,这么多年来的承保标的侈抬端,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名瘟、编码实际上都是不统一的猛焙,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据凭憨,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码劳畴艘,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库鞘诡单,这个数据库目前正在申请国家标准东,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理俗,对每一款车归集了二十多个基本的字段瘁沮。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上图,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告奇脾,给消费者购车提供了一定的参考古番,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈稀哀恼。   在行业提供费率参考的基础上仆搜俄,保险公司它是怎么定价的佳?现在也是大家很关心的一个问题匪饭敬,为什么有的车费率高碘跋抖、有的车费率低填,为什么今年高明年低筏?在不同的分类当中有一些差异部饰?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子缔开,分成从人因子和从车因子两大部分通倒,每一类因子当中又有若干个维度僧淖,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力呕释等、风险定价能力虫顷、风险管理能力自主制定的哨海。   比如说啊,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业雄嫩、他的生活方式板、他的信用程度等等京确,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格帛贬惹,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险卫,它的安全性鹤菲、可维修性等等翱发毙,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险芍讥,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的台锨。   国际比较先进的保险公司啊苏郴,他们通常采用的定价因子垛茅,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了较来,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考孩,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱吾勾,这个差异可能我们现在还难以接受绩茬,但是将来毕竟是一个未来的发展方向厦踞。   总的来说炉孺,保险它产生和发展的基础是数字法则斡,在大数据的发展背景下褂藐,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用稠具。   前端越放开后端管的越紧丁,如果费率市场化以后吮片渴,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争寐豌、整体亏损的这么一个状态赁硷,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施呜八内。   实施步骤拣。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的曝孔坞。到今年6月30号为止堪,第一阶段的改革基本完成了填紊秆,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外攀,也开始体会到不同的风险对应不同的费率秸,不同的索赔历史对应不同的费率拨顺,不同的车型对应不同的费率忿陷拟,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的双,这也是改革的目标烈,首先是平稳过渡谢赡。   下一步摔,费率科学化税、精准化兔缝、精细化程度会逐步的加深芍巍,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的聪台呕。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场芭。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下跺,经过一年的改革试点蛔里,消费者从全国范围来看坊,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点凄淌貌,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的冲,对于高风险促、高出险的消费者烘,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了恒胚列,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费室玲,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率呐加、道路交通安全水平都得到一定的提高跑恭。   从行业的整体情况来看唤劳,1-7月全国车险保费将近4000亿水平姆讹捍,增速营改增以前是11个点挖悍,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点仆档,仍然是持续稳定增长科嫩凭,这一增长是在保障范围扩大片五、车均保费下降的基础上实现的傻,车险行业的承保效益基本保持稳定蓄,综合成本率是行业常用的承保效益的指标忌陛财,两个点的承保微利火涟伴。   在保险行业层面来看伶,公司的定价水平形灯、服务能力在稳步提升的螺。外部正效应也比较明显薪,一个是车险的出险率大概下降20个百分点遂,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系簿稻。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势娜凳,大家开车上路更审慎了度剂,小额案件在索赔的时候可能更理性了风劫痉。   下一步工作董鬼。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外哭堂,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品签烽,也就是说除了违法犯罪不赔偏抗,除了不可保风险不赔刺,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险促、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障饰柒妮。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市臣匦驯薄,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围多,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体警、不同的投保人搅、不同的车型价格的差异会越来越大笨。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求阶遍钞,更好地提升保险公司的核心竞争力拈列琴,也更好地促进道路交通安全档棘授,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高呕,最终服务于人民群众更美好的汽车生活湃丢。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编露苛藐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日陆揩麓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕慑问比。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题妨客,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题颅副七,力邀政府堑辞、行业粱窍全、企业踏虾伟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见勾拳坟,寻求产业发展有效途径扮靖。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录稀绍。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点岁履渴。第一倪眠功,SUV这几年是高速增长烯疏补,我们做一个判断虚,这个高速增长就要成为历史了钡憾,往后没有这么快了吓柯,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点促导臼,份额还会提高榔虱。第二寄,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势媳卡闺,就是份额和价位双提升醛捂陪,这是与2000年-2010年非常不一样的变化蔼灸昂,之前是低价位提升份额藏勉,这次是价位在提升蛊藤、份额也在提升伯酸。而且我们判断还具有可持续性柔喊沸。第三丧猎旁,汽车厂商将会由过去的晴潦卡、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强哀、弱者更弱衔,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组竞。在此主要介绍前两个趣疗呵,因为时间比较短比急。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势欧誓茹。从图中可以看到肋,从2007年开始读擂狮,SUV进到了一个高速增长的阶段都,连续九年年均增长率达到46%倘施骑,今年前七个月也比较快袄鞘妥,增长38.6%卷淡毕。此外醛磺,市场份额在迅速提升牡,今年1-7月份市场份额达到40%鞍避,SUV占乘用车总体的比重提高到40%诽胯悉,过去几年每年4个百分点莎漓,去年涨了8个百分点马,今年1-7月份又长了4个百分点四,自主品牌SUV占自主品牌的60%杉烫,SUV全面热炒拉泪,豪华车靖戊汗、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高刻,下一步还有空间犬瓤。从这张图可以看出附,一般的合资品牌懦天,SUV比重还偏低淬,豪华车和自主比较高微吧默,不同级别里面SUV占比较高膳,不同价位车里SUV比重也很高尽雷,还有一线并、二线海、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)啪瓮,不过一二三线的比重是去年的数据涕想,今年前七个月是四十了姑洞啊,今年没有注册数据可以看得出来埔罗。   但是佳舵,我们说这些年歼唇床,suv领域基本没有在空白市场胺。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱缺辱裸,需求就会出现放缓的趋势登,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势点,2012年-2015年逐月都是向上提升的恋菊,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走白,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月探谋,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了厂哆扮。相对于去年扩惯,虽然今年全年涨了5个点遍瓷,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了详,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了切激。   但是叙,我们说还有增长的空间粳划火,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点烯跨,我列举了国际上两类国家的SUV的情况寂肝稼,大家可以看得出来蔬簿箔,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家碾,大约在20%左右奢杜,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国式剧、加拿大瞎、俄罗斯这些国家诗抬。这些国家总的来看是地广人厦较铡,SUV占比比较高拢乖慧,人口密度比较高的SUV占比比较低氨,但是也不完全成立桐坏,韩国人口密度也很高但是SUV很高耽弘溅,巴西的人口密度很低SUV占比也很低睹筋豌,这不完全成立愁砍卿,这两类国家的情况是存在的按佃卸。   如果跟美国相比孺蕊歉,美国是把皮卡不作为乘用车蚀,按这个窄口径的话美国的SUV是44%手,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距匿,与宽口径比还有11个百分点唬,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高体,五十多不一定是峰值点午梆。   另外疚好,欧洲这几个国家谜,虽然SUV占比低刊裴,但是比重也在提升戈蝎,从8%涨到25%瞳碎哥,SUV的热潮是全球性的狗空。这里把不同车身形式的数据给大家看一下芭划,美国侯、加拿大这些SUV占比高的国家妹,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高颇,大部分来讲可以占到40%左右保,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高丧休毫,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低悄,欧洲这些国家就是两类还,我国应该是随着美国浆、加拿大荣、欧洲这个情况撤顿娜,因为我们已经占到40%的份额了忙穷逼,如果按这个去计算搂,中国的三厢轿车是48.4%瓜蝗,还应该有十个百分点的下降空间立,下降去给谁娥泡省?基本上是SUV此士,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%搏擦乡,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升伎托,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点芳汤景,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升颧巴,这就是我们对SUV的一个基本判断疽。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化敞岔,就是份额和价位双提升构韦枚,这是非常不容易出现的一个现象秽享告,如果把它拉得更长一点看傲伙绵,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段藏涸床,2000-2010年连续提高了秒祁纱,最近这几年不太好赴,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升不挝,实际上拉长了看的话到现在17年的时间味鼻富,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低钎彤理,2004年猛、2008年商、2011年票徽、2014年灰,其他年份至少是相等的窍翁虱,大部分年份是比它高疼盗夺,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的喝乳坍。   现在一个更积极的情况来看哗邻,就是我们的份额在提高坍会疲,如果以总体的市场为100的话潍,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%喉芍奔,如果以生产量为一百的话浚,我们的自主品牌已经占到了35%水,其中提高最快的就是SUV录,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%卤,它占到了一半以上的份额拦,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降敖,以轿车为一百嘘钒,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%度竞泌,连续几年都在下降僚,轿车竞争力在下降屉思。但是自主品牌总体上的份额在提高侍答。   从价位上来讲这个趋势非常的明显亢,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车孝芳,这个销量在提升滤轿,低价位的车销量在下降愁拷怜,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长看淋,增长最多的就在这个5-15万区间旁薯。以自主品牌自身为一百的话彭猛镁,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%搪砂,现在只降到了3.4%恐虏梯,而5-8万的车这几年也在下降挖摄,增长最快的8-10万的车和10-15万的购泼鲁,这两个价位上涨的是非常的快碌卿褥,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%戎趣,还有10-15万由原来14%涨到28.9%漂邯,自主品牌的车价格明显在向上走翠辖,这是一个积极的变化牢铰。   另外抨寄,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见陪,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多耿, 10-15万区间腻金筛,自主品牌在里面也占到了28%疼,这个变化是很积极的财拣零,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的诗卑,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的矗扳,最高峰是2013年213万滤,去年降到164万阔噶,但是SUV在迅速地扩张脾勺,大家看这个SUV的比重瘫眠,原来是二十多万辆弟祥,去年到150多万辆奖,右边这个图是10-15万涕,更是靠SUV在拉动的魏,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争拜侗,这是一个非常大的积极变化净睬发,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升浓,这是GDTop的一个调查数据侵吠瓶,这个一百辆车出的事故故障率爸救,自主品牌在2003年有四百多个事故味,合资品牌现在也在下降邵咳,这两个差距正在缩卸好,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的耙翱仆。   从产品的角度也可以感觉到然咯际,最近我们的一些新产品像奇瑞眉、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价都,这就是一个积极的变化刺外,这就预示着我们未来具有可持续性宝驳。而且可以看出另鞠华,如果以前二十名产品排名算的话盒,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3檄逃沛,一个长城C30一年卖了15万辆左右裤,前二十名里面我们有两个播橙绦。2013年更少一点副斥扫,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的些搽,前十个里面已经有四个是自主品牌的瓜客割,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面骚。   这几个发展量比较大的企业哥碱,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的熬嗅悄,这也是积极变化啊忱昏,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量黔男普,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化线。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市陈舅越濉,国际市场南美洲厦、亚洲途看拾、东欧袜、非洲是迅速扩张的市撑良弧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力纷当,我们产品出口大国全是这些国家顺仍。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家耪热显,跟我们购买力差不多亲腺梅,人口加在一起12亿湃筒,跟中国市场差不多瞥,换句话说中国市场去年卖了630万辆尺,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市橙占媛А,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的鞘,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议翁灌,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面硷马挫,传统汽车大有希望淀,至少应该平等地分配国家的力量胶,在传统车和新能源葛驾,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重栖,力量投的也太重富,下一步要对传统汽车给予足够重视睛,它完全有希望获得好的发展忱拣冗。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了迸蜡酶,以前是高速陪魄鲤,未来是中速陋郴太,它要抢别人的份额傅庇。最近两年这个数据可以看一下艘哥,自主SUV撩熊溪,连续几年50%-60%的增长秽世,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长淳,这就说明这种竞争关系在发生变化垛,这是一个性欢。   第三个观点我们就一句话带过了坟,汽车厂商的格局要发生变化赶卉,过去是大家共同进步玲儡、共同分享发展成果蜜翻,因为有年均30%多的增速天逛遂,最近几年速度已经降了年均降到11%了孝摹,未来还要下降徒纺虎,大概8%左右或者稍微高一点汗戌现,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展茫疚膘。另外合资内部也会竞争擒莱,自主内部还要竞争骂碴唤,中国市场占这些大公司的全球份额太重了悸俊堡,大众占到33%棉强,最高占到38%矗,就是中国销量占到全球销量停泊事,宝马卞、现代颊控敖、PSA都占到了20%藕,通用15.9%徘竟辈,如果把它的微车也加上超过25%魄,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高存破,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的苔桔奸,要么是维持全球地位通用嘲茅偶,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众锑坟,大家对中国市场都高度重视伦诽涤,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额疾秒泉,我的速度要比别人的速度高箱,所以竞争更激烈砰敢婚、自主更不用说了巍,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌叉卧穷,大家都给予很高的期望破,未来我们说竞争会非常的激烈失,而速度又会下来须筷旧,所以未来的竞争格局跟以前不一样砷,以前叫分享兔筐,我觉得十三五期间一定是一个强者更强崩钵、弱者更弱潞餐,十四五就会出现兼并重组厘,如果我们放开让更多的企业进来篱牧,我觉得这个可能局面会更快脐洛,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年暮眠舶,最多明年还有一年樊怯茫,但是它的速度比平均速度还是快一点迸酚盼,自主品牌大有希望缸,我说的是传统自主品牌妒誓,传统汽车还不是新能源汽车耿孝诲,另外格局会发生大的变化牧,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唇嘲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日未攫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕署春。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题廉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题味纺堵,力邀政府藉秀嚎、行业凳材、企业嘿噬氦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见捕,寻求产业发展有效途径率。   以下为福田汽车集团副总裁霉、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录避坪搐。 福田汽车集团副总裁渤、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导捷、各位来宾嚼惹、女士们溺任莱、先生们本戏,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛惭痢,能够跟同行纺、专家做一个交流学习蔫崎爬。下面我把福田汽车二十年来在科技创新浩墩绍、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享高。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势财。从全球战略的视野来看盼袍并,乘用车的全球化特征更加明显魏,很多轿车的平台会在全球市场销售铂拢,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些莎隶爸。举个例子坚驼,如皮卡颧忙度,在北美皮卡占整车比重是很高的虫急,但是在中国努寸凄,在欧洲喂省,皮卡的量就很小娇。另外又如轻卡匈,现在它的亚洲化特征会比较明显颁。还有重卡挤棱,在欧洲都是偏平头的茫魂鳖,北美则都是偏长头的贡补畏。所以商用车行业的区域特征很明显触,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的缄胸钒。而在中国市扯巍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主耽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撑ⅰ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的吮竟计,2010年达到了一个峰值429万辆备怖寐,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势酬惮脑,去年是345万辆络誊,应该说这几年商用车行业日子都不太好过卡。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长樊,主要的原因就是因为重化工行业卡钞,如煤炭磷罕钉、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化橡。另外整个物流行业的效率在提升荣,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模昧双淀。   随着市场竞争的加剧环峰,行业整合也在加速篙,份额由2010年的44%提高到2015年53%竟绕,再看一下今年商用车的情况氏,今年一到七月份销量略微增长夺哼挛,整个商用车行业增长2.4%乖闺,我们判断是过了低谷澜,所以下一步会有微幅增长翠库佬。2.4%其中主要是载货车贡献的亢,同比增长4.8%碑千连,客车受微面的下滑皑瑰,导致载客车下降了10个点检释。   关于未来的商用车市彻省,我想从四个维度分享一下我们的判断赴汕催。   第一是从宏观经济层面辨齐,从金融危机以后垛膘澄,全球市场增长的趋势是慢下来的徽纷橡,乘用车商用车的比例现在基本上在8势就航:2炒佃,但是进入“十三五”之后我们判断熄欺罢,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭蜡椭,商用车因为是物流工具的企业春,未来会有所好转垦颗稗,但变化不会很大妓澜。   从技术层面来看博逻,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0秃湍,现在正在快速进入智能化的3.0时代械假跺。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱纠矗快的黑。   未来的商用技术主要围绕着智能化祷池、网联化汐剖、电动化茎靡滔、环保化来追求汽车的高效档、绿色惫畴叙、互联和安全驼。   另外从中国的政策法规来看洁篡弯,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动廉,从客户需求来看刨苗,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求倾粮壳,推动了中国新能源车的高速发展涝奋嘎,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆漓,同比增长102%棋顷颧,其中纯电动客车3万辆甩晤,同比增长176%惹慑涡。未来在城市公交以及城市物流唤、环卫等方面兑,电动车还会有一个高速发展糜踏。   下面分享一下福田在科技创新描、转型方面的一些经验和做法疼改劫。   在商用车2010年达到高点之后鹿,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变陕弹,加快掌握自主研发的核心竞争力希逆坝。通过五年的发展来看囱兜,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的厂。福田汽车目前的研发体系是两级领驾抨,一级是福田集团的研究总院稿,另外因为商用车和乘用车有很大的差异汕伪,曹博士也说促淬衅,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆箱,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心累,是一个二级研发体系官。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程耙耸绣、整车的集成以及募て】龋块开发和整车测试的三大核心能力膏。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒皋、康明斯等等合作单位进行深度合作锯、改变和创新檬,推动整车的技术进步胎翘甲。   在转型方面挽别椒,我们这几年主要围绕着几个方面畅结霞。   第一是产品低端往高端转型楷,在“十二五”初贸,我们的高端产品占比不到20%突,我们到今年年底高端产品能达到70%孩庙剩。   第二就是从国内往国外转型矗逗,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%吉阔腿。我们连续四年商用车的出口保持领先轮擞甩,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长怂琶。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的示项奖。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的瞪,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型限菩,另外为了解决汇率和贸易壁垒垫磐,我们在属地产业化方面做了大量的工作挥。随着现在我们海外的产业化工厂的建设咆睹,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础白。   另一个就是从制造往服务的转型敲充,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色朔氢朴,在“十二五”期间凶瀑市,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益共蒙惦,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础绒汐。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸殊项洗,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子恼。福田康明斯通过这几年的培育湿,不管是从业务的规模换钡亥、收入砷、利润现在都发展得非程瑁好限绣,另一个他也对我们福田汽车的整车徒苏,为适应这种环保法规不断升级提供了非诚浣智纾好的支持系笛想。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新菏糙。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目恐杜懈,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3城沙彩,柴油占整个车用燃油消耗量的60%贡肋刃,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的蜜骸陷。可以说尽管卡车的量比较辛劳撑病,但因为排放比较高蒋艰,另外一个因为运营的里程和时间比较长受敢,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的灿。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍淀,实际上物流的效率还是比较低的霖狙坞。基于这一判断蛙,我们提出了一个“超级卡车”的项目赏氢娶,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源粱,通过这种材料的智能化呻哭、材料的纯电动谩祁、新能源的技术路线以及车联网打造绿色限可、环保瞎、节能箔、高效膝渭、安全讲唐七、智能的超级卡车晾。我们的目标是要实现降油耗30%洽茄,降排放30%舵,整个货运效率提升70%富菩廖。   另外是关于福田汽车的车联网技术捌,我在福田分管车联网业务浪其悼,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值饲,因为乘用车是一个消费品拴,买车和用车的基本上是一个人怕抖僻,而现在主要是用来出行的倦。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控供,但是商用车不一样瘦,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的岗淮,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用剖具警,驾驶行为各方面的安全献抢鸡,另一个就是乘用车是一个地域性的车夯删,不像商用车需要全国跑妇扑边,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨闯,过两天跑到海南去了佃叫广。所以通过车联网对车监控的需求更高一些维狭捷。还有商用车的故障率隘吕狭,因为它的工况复杂疾降荆,商用车一般具有轻载痊、标载和超载窟,但是对轿车一般不存在这个问题射莫蚀,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低吧薪卡,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的澄岗。所以通过车联网对车进行故障预警帮、排除以及程序优化等方面扮,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些脊班。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理场洁,建立与客户的互联互通娟,为客户提供增值性服务拈帘,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商适、服务商和供应商产品质量和服务的水平魔沥。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划厢刹。大家很清楚挖谅,围绕着工业战略痴匠,德国提出工业4.0瞎,美国也工业互联网缸拾匠,其他企业也有一些比如日本的机器人战略斧碌、英国的2050战略矢,中国也提出了中国制造2025闪娜蹈,福田汽车结合自身的一些现状露府,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划北。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台韭堪。“四互联”实际上主要是为实现企业内部挡空、企业与企业改匡、企业与产品呕戏、企业与客户的互联互通叹。“五智能”就是商业智能噬旦、智能管理敲、智能汽车隋、智能工厂狸辽、智能制造卯量。时间关系叛疾蹄,不再进一步叙述姜。   目前离旦,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期雌。福田汽车愿和大家一道示腿戌,通力合作溶酿仍,整合资源效,协同发展羡芥,共同推动中国品牌的加速崛起剁涟,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献坎茧鳞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钦挨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日微,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕尚行。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题兽露,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题咎,力邀政府雷、行业陪狼橙、企业儒汗辽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见爬祥沁,寻求产业发展有效途径队潍茂。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员项、舍弗勒集团副CEO故、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动纱、驰骋未来》的演讲实录辑星。 舍弗勒集团执行董事会成员蛾、舍弗勒集团副CEO拷、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾膳、女士们脐房泵、先生们栓孤,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论挽兑,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略觅,我们的愿景挝,是如何来推动我们未来的出行和移动荚队。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容肯食检,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史矩归。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景钢怒峭,我们是一家领先的技术公司诗,在全球都有我们的足迹蹄问栋,我们一直致力于移动吃繁,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用瓶,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求寺敛薯。   舍弗勒一直致力于创新末,也可以说我们成功的因素是质量吹袄、技术和创新前脯。我们在制造业方面有很强的实力猴俺冉,在系统研发方面投入非常大换苫。我们创造了一流的工艺和技术翟仁,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门圃侯。特别是在电气化以及相关的动力总成方面檬退蹈,今年我们在德国获得了一系列的奖项缅棱绰,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品潮搂。   就像很多其他的技术企业一样蓄溪,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域抒。第一是环境友好型的驱动钒弦痊,第二是城市交通宝殴弄,第三是城际交通毙,第四是能源链咀。比如说大家可以看到活返槐,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛午斑,人口结构变化非城坡郏快外梢,老龄化社会已经展现在我们面前呢男储,技术变得日趋复杂嫂砍,数字化技术的利用领域不断的扩大捕,我们需要找到更好的方法来彼此了解茄癸,这样的话才可以与合作伙伴一起合作坛第懊。数字化是一个关键侈,另外就是环境方面如昧、可再生能源还有资源的可用性偿汾,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题茬煞,资源的短缺也是我们要去关注的师伪诽。   再看一下经济的趋势蜂翘,我们现在处于一个全球村赐,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题介,这些是不一样的吼。另外就是可负担性的问题螺力驶,我们要为客户带来更多的价值毕袄涤,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题迟,这些都是我们要去关注关心的丝。   我们来看一下未来的战略诬围,主要涉及到四个窗口闲媳舜。   第一是产品本身古癌虑,我觉得对于汽车产业哼仟炯,对于机械制造产业来说都是非常关键的恫另。在这个领域/行业默刹蚊,我们需要更多的关注环境友好型的驱动俄,要减少对环境的污染尸荆蔬。   第二是当我们制造产品的时候骡,或者制造产品元器件的时候萝骄我,要关注它的功能寐嚎。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行鲤拎盘、城市的交通不澄,对于汽车以及对于我们的供应商室怂觅,可以为汽车产业提供什么样的元器件跨,这些都是我们要去考虑的撤。   第三是城际的交通厘枷,涉及到比如说航空跋、高速铁路的一些竞争社香。   第四是能源链的问题枷烘,我们有什么样的能源是可以使用的顶,我们将来的交通工具运用什么样的能源泄拜宋,这些都需要我们考虑孺珊效。   看一下将来的动力总成替。我想给大家传递一个重要的信息辞害,在接下来十五年时间里警宽彩,从全球来看皋啡麻,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成靛坚,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分般。   但是现在也有一个趋势发展得非忱樱快氓,来自大众和奥迪的这些厂家告石患,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车盟勉吧。到2025年泉嘉,纯电动汽车的销售额大概会占到25%阮,也就是200到300万辆的纯电动汽车纱,所以到2030年可能会是一种不同的情况丢冲,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况宛叫我。我们还需要让它更加有效一些惕棺京,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争洁兴,还有电池或者是燃料电池等等梗,这些都会占据越来越多的份额乘氓。对于我们汽车产业来说非常重要薪纬癸,对于政府来说也是非常重要的摔俗吻。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料嚎,比如汽油枪型骂,还需要考虑其他的一些燃料潍缕,或者是人造的燃料等等尝变丸,需要考虑更多类型的燃料茹释博,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求暴。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面巳痰,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车纤鞘婚,包括48伏的解决方案啦,它主要是对手动传动系统的电动化扩。我们需要首先实现这部分的电气化坞如挝。另外我们也需要对离合器实现电气化恫退仿,也由于推出电子离合器汀。另外我们还需要进一步提高效率氦池。也就是要进一步推出我们的混合动力氖宕牵块48伏系统警。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力木。块的解决方案班惭。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案句,针对高压的电桥驱动解决方案瞳酥,或者是一些电动轮毂驱动解决方案琅湘我。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统牛妥,以对其进行电气化处理令低涡。如果将来我们有纯电动汽车的话浑,它的电气化程度会越来越高疥患贯。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战管凶萎。现在随着新的解决方案变得越来越复杂把泄,因此我们需要进行标准化澈,标准化是第一步伙泄,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高干屁人,或者说是一些部分的氏父,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案己。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求冻赂似。我们也需要减少车辆的整体的质量繁难,主要是成本方面是一个重要原因闯雌。如果需要建一个标准的话恍洗滦,我们就需要有更好的一个平台涪痹恫,也就是说我们需要基于标准的平台笆扁司,或者基于标准的牧桑块进行我们的汽车制造喀槐挥。   我们需要全球的平台化解决方案踏,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求口兔显。关于动力总成方面傲,它的变速箱是最关键的一个部分饭枢。我们刚才提到一方面是包括内燃机溯棘搔,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起滔醛,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器奔惟,这些都是需要我们进一步给予关注的部分兼捌京。   接下来看一下我们的重点产品晨南灸。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面嘘,我们为中国带来了什么样的解决方案革砷?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案凑畔,我们推出了高压P2混合动力陌晔牛块拨。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决箩颗舞,我们希望能够改变它的一个变速器翁竟,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换课疾港。   通过这样的一个标准的母常块化设计拧形省,它可以适用于各种变速箱之间的转变霸。另外我们还会考虑它的一些振动的需求逛,我们的这种创新型P2的混合动力慕苊ⅲ块可以帮助实现不同程度的混动功能傻鳖搏。实际上护,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案欢亢刻。我们的量产计划是2017年在中国进行量产瓤捅。这是第一个解决方案隘七穗。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划誓,它叫做高压P4电桥的解决方案忻,可以用于SUV或者车辆的CD部分酪徘。它具有高功率密度堪禾,可以适用于不同的车型磕脖咸,非常容易打包进行个性化设计舜。也可以用于新能源的生产骡。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产煽碉。它可以让我们更好地使用内燃机抚亩围。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车骗,这是我们两到三年前开发出来的斤无。也是考虑到了中国排量的需求戈,或者是新能源车辆的需求腾抹。针对这样的一个需求捞,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案扯期搞,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机态泊。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机贫,我们中国团队也为此作出了很大的努力绷,这个发动机是专门针对中国市场推出的吭。   另外就是在变速箱方面敲,我们也推出了一个新的解决方案甲胳,是集成干式离合器的DCT变速箱韭,机电一体化离合器和齿轮执行机构绿。   我们知道汽车市场的变化是非常多的缆,对于工程师来说驶森轮,我们都是非常理性的嚏匣镜,但是有的时候我们需要具备一定的感情筐箔缕。对于我们的汽车技术来说昧拴沉,我们一方面需要理性匹粹顽,另一方面也需要激情派。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现篙。针对方程式1的赛车米,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成袍,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展袜视,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势摔苦。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衫美峡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日渤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕忍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题窗描份,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题睹,力邀政府佬、行业舶沥巧、企业匈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见戈热衡,寻求产业发展有效途径荷费。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事蓬林台、副总经理 吴松发言实录捶。 广州汽车集团股份有限公司执行董事疥备辜、副总经理吴松   尊敬的何部长玖、朱总半非挞,各位嘉宾登、各位朋友呵互猫,女士们谢、先生们施,大家上午好畔董虹。很荣幸参加这次论坛吻碗,我上次参加此论坛还是2011年伎司,当时大家对广汽传褀品牌还不熟膜,那时候传褀刚刚才有这个名字懈棠淑,传褀的保有量不到一万台娶绵,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车翻,这给了我们很大的信心和鼓舞限噶炭,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持空独。传褀一直也在努力甲,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆纬黑剔,年均复合增长达到80%齿窍建。目前市场保有量达到65万辆诽堡,已经成为集团利润的主要贡献者之一房完价。   明星车型GS4持续供不应求蛔,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数信朗缝,而且GS8与GA8同一平台霖,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品现缝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到蠢眷,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛徽捎,对自主品牌的支持彻裤,关键的还是坐面,关键的是感受加,关键的是多提意见染饶负。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心夕腥,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌戳额案。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会全,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法其。我做自主刚刚回集团薄泻陋,将近9年半的时间粟骨画,从不愿意干到喜欢干咸蓬兼,到对自主品牌依依不舍掏,到对自己找不到定位和方向尉递,感觉到人还是能做一点事缸界喘。所以这在这里借这个机会阿漆惰,感谢在座的我们各位嘉宾抠诺秋、各位媒体的支持赁,也感谢传褀团队的支持惟旗,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力就擅,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持舶戏漂。   我的发言主题是构造改革创新驱动恫小杭,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考点檬。一个方面汽车产业发展形势分析蓖,前面讲了很多了晚封,我就不多讲墟。   一个态势是稳步增长休盒,但是全球增势放缓磷。中国汽车产业发展仍然有空间卷非履,仍将会领跑全球汽车势罐挺。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台保柿,中重型商用车达到400万台特还郴,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%盾澳顶。中国汽车销量将达到3140万台忍畅,我预计可能还会再多洽冠,关键是结构看你怎么改吧獭?如果要参与全球竞争丰蹭,那重要可能生产量还会增长熊卧,复合增长率将达到4%碑乾。   第二个特点惟拉氰,优秀自主品牌加速成长惠期,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流莽。中国汽车市场发生了深刻变化太鼓,中国品牌迅速崛起拨,优秀自主品牌加速成长捶宿群。关键是要产生优秀中国品牌省陇兑,不管是哪一个企业捞们手,在现在这个环境下勉,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌立紊,还有我们何部长刀貌块,这么一批老的汽车界的前辈畏,到了这个会场又在用行动来支持裁写。大家和我们媒体各个方面的朋友岗辈,大家坐一坐韩车,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别筏鼓,差别在哪里穗姬韧?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的娩。关键是中国人要团结贡悸,不要互相贬低问搬。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦闪,抓一到几个窍,不要想象太多钢蔚,我们从来不怕想象古钾,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向奇,坚定方向线面溜。   那么数据也说明一切尉,2015年很多中国汽车加速发展绘,行业整体增长率为7.3%的情况下笆,中国品牌乘用车增长率达到15.3%头群韶,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%仍潘,相比去年又增长了1.2%百分点热弄翁。而且自主品牌抓住了很好的契机透晃,在SUV里面我们是防守的吭岛懂,是中国品牌先站住位置崎楷,合资品牌再进攻攘全,再加上周围的环境变化厩雾,所以在SUV里面我们一定要全方位发力阶颓睹,占据主导砍,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个萌妊,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人溜臂。在轿车外资品牌已经占领了我们的市成荷浮,统治了我们的各个方面凸怖。我们展开进攻是非常艰难补屉停,但不是说不可作为葱,要选择时机曹。我们要在中高端里面取得突破税,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比落卑喝,这是韩国人讲的疗改肉,不是我讲的稻。他们说乃,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候澈潮荒,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌锌姜牢,如果不选择是对自己的不自信扒,这个不能靠强求浩,靠品质赔猜、技术邢、新能茎,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品刹笺景。   第三个劲,汽车消费升级和资源制约柑痹,也迫使汽车产业需要供给侧改革背。不但要有好的产品蒂,而且还要有低的成本蓄不歇,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害饲。在汽车需求方面活怠够,80俩鲜、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军拭,个性化恢滔、智能化怜前参、体验化等方面的需求还在不断地上升倒炽楔,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战形司潜。不管怎么变化哼,满足顾客的需求付,满足抓住市场的脉动探坝睦,这个是关键点漓脱侣。而且资源供给方面我,现在的人口红利逐步消失测勺锭,而汽车不是简单劳动桥岭,是高技术情况下的技术劳动蛙。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家弧省炽,我到那些国家去考察过献杰铅,没有中国这样受过良好教育峡浚,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性锤脸,那不是每个地方都有的墨踏。有的地方上午上班胳寂,下午到时间钱一领就走了里勤。所以对一些合资品牌来讲乡笺,中国也还是蛮有魅力的臼糖,关键是要拿好东西出来班,才能谈自主锨。   当然工资涨这是个客观事实搬,2011年的时候4.1万钙簧,2015年他们说人均工资涨到了6.2万搁灯,这个不高的杉,还要涨蛋秆钎。农民工那么辛苦蕉,给他一点钱算什么策度。但是钱从哪里来闺步糖?我在传褀亏损的时候解,工资涨得慢稗,但是想办法补贴泄氛。这几年别的都在减本攀砍,就是员工工资不减洁,但是效率要提高公喉恕,要杜绝不干活的人顺爬剿,最后挣得钱多谭山,干活的人还没有机会泉腊,有钱的人天天有时间去议论离蕊,没钱的人在干活程嚎褂,这样大家积极性都没有了猴很。国企的弊端就是这个烩。   那么在监管方面泰瀑硕,工信部刚才也说了混痘,我们的司长也说了城抬仙,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破价嫁猫,在供给侧这个方面要下功夫汉。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径成,作为五大发展理念之首吕铅,当时这个报纸一播五大发展理念侨送碳,那时候我还在乘用车吨,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去上,这十个字溺溃。为什么呢脓?因为没有创新就没有一切渭讲,没有协调就调动不了资源苛,没有和谐的话辈孩,共享也很难竞,大家不愿意跟你干窟,我是不相信英雄的搓欣,但是特定的时间会产生一点偏管档,还是要充分调动群众的精神裸,各个方面全方面的参与尚,企业的成功除了它的领导者的作用烧广,更重要还是把员工的积极性调动起来暗薄虹,人民群众才是创造历史的动力竭辨块,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人埃侵,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革滥古安,需要我们从技术管理潞枚、营销布、品牌陪恨透、产品筛、服务全方位展开创新许锨,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革崔,来推动中国品牌进入全球痢涂疾,成为世界品牌棉烹吵。   第二涟腺,汽车产业供给侧改革方向与实现患皇迹。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法纽覆。   首先陶剑,在自主品牌方面竭,我们是追求全球视野开展正向开发朗,坚持以我为主的构造核心谰砷,组织全球资源宋械幢,开放性自主研发模式沁,掌握核心的竞争力涂孟,获得了可持续发展能力泄砍概。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人工暗。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人华。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了癌贩扑,我们的生产能力标准是35万煽谰珐,但是预计今年我们的销量会超过35万楼诽计,有可能达到38万缉,当然如果制造组织再高一点似,可能40万耗,也还是有可能侩,但是大家别报到40万啊效模禽。这是有体系敬,有制度保障的踞,有员工的全程的参与涤酮。一个别的企业的人到这里来看宝熟,他说你这个企业为什么增长这么快涵,没什么别的狸,员工的积极性调动起来了鲸北崇,他们说讽裳,我看到你们的员工眼睛充满激情奋娶,因为人天天在干活的时候就会有理由叮,如果执着地做一件事情带有一点追求冈绵,那就有远大的理想非品。   放眼全球谐垫,在开发方面整合全球优势醚芜,实现研发的全球化股项犬,人才全球化委捌懒、配套全球化速牧。依托国内的研发资源缆拱,充分利用国外的资源开展研发资源整合巳袜,打造企业自身的技术体系污促恭。我们用了将近五六年的时间缅坡小,我们确立了G-CPMA跨平台乃铮块化架构灵筐距,我们第一代的产品是引进消化吸收起,第二代产品已经完全进行了提升讣红,但是没有否定第一代锯垦吮,掌握了数据链佩槽卿,掌握了开发的流程逃。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列忻形。实现了一个平台可以开发六七款车型肛套酸,实现了多个平台车间的相互有机关联刚木,实现了车型的变化多能,开发上市快锰,质量易保障磐窖蓉,低成本归、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设沟岭心。   第二个靡峦倾,坚持质量为先扛,推出精品车型喘,提升产品质量腿每删,加快自主品牌产品开发瓮涉,提高汽车供给侧水平茧水铣,推出符合时代的互联网化的产品诬盗。打造消费者喜爱的精品车型纽称萌,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果稼,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式熬匈林,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织茧非材。实际上汽车不管是新能源也好肃僵渴,产品的三大特点黄簇,一是颜值不好看别人不买稀,第二是品质偷洗,没品质也等于没品牌康荒,天天出毛病心里不愉快嫡,第三是性价比腹翱酞,就是靠成本瞄钢。我们的员工不需要培训就知道品质勾,因为好多从合资企业来膏喝,合资别的没培养促林,就是对品质追求断,结果就是成本搞贵了捌记,把品质先过关扇,回头成本再来逐步下降峰。我们第一个解决的是品质汕蘑仇,第二个解决的是颜值充靶,第三才是考虑成本朵藩段。成本辞陛花,供应商的成本我控制不了钳,如果今天在座还有供应商的话栖监落,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点杠郴,还是有这个机会的阿晒。但是我建厂可以控制摄仍府,我们内部的生产流程工艺晌,我会重新再造存泪,这个我投资减少了鸵,今天也披露一下如妒攻,我35万的规模最多可以干到60万乒。如果创造性一点可以干到65万吹,总投资50个亿溅,含整车加发动机兴殊,这是内部数据匈,来给自主品牌共享笺处枢。   包括一些模具加在20个亿刻、70个亿阔纤挪,最后的结果我都不相信估,实现平台化疵、公开化纤锈仓、可视化棋替,让所有的东西全部依照规则阳光推进石哩芥。现在我们的供应商也很满意假篡,社会上也很满意蹬溉辟。这就是在体系梆晌,在这些方面的作用力哥局崩,防止一个部位一个零件魏收菇,一个车就不同零件不同标准叮,那怎么做铰,永远做不了好车挺哩。这个要感谢合资养成的规矩仓泻虏。但是自主也会给你更大的动力崇,动力是在研发塑顾辰,其他方面再有作为辫退毫。所以我们是国企的平台现坤考,民企的效率僳操,合资的流程噬牌,这三句话就是这么个意思绩聚嗡。   第三个蝎桑,坚持智能制造打造智慧工厂涂捎。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂凳,实现占地面积的有效节约绅,我们的合资企业叫,广汽本田在推进第三期的时候席疵柬,就是根据SSC这个原则瘟涸。SSC的第一个S就是小型small宫,即所有资源空间最小复袜腐、设备小型化;第二个S是简练simple踢习串,就是除去浪费挺,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑挽蛾溉,complete躺滤,以追求小定班坪、近藐、短墙博、轻秃乓儒,最合适的自动化坟、谋ぃ块化谰贸。所以广汽本田第三工厂运用SSC汕氏沪,它们的车间占地面积减少45.5%秀巨,投资减少26%玻赂,跟它的一二期比吕排玻,能源减少了29%钝忿羔,成本节约了21%冕膘柿。   第四个坚持管理创新柏,开展构造改革辛赁锻,主要就是我们广汽丰田刺奇眯,因为我原来在广汽丰田发动机绵,我9年就去丰田一次卷,去发动机只回了一次猜介,因为当时这个地方环境太好了案品略,我怕一回去又不想搞自主了溺邢。但是鼓励我底下那些员工经常去糠,去交流商,日本人也还不错多,大家都交流卡桔细。但是技术是交流不来的胯,思想文化还是可以交流的匈。最近到丰田去了一下星,大有感受磁,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革镶太疤,它从最关键权、最基础的制造环节入手蝎,开展生产管理创新慕伞女,从制造轴测羚氨、供需轴处乐、采购轴出发席拿驹,深入开展构造改革拆汉巴,实现全员参与冈谰多,利用构造改革改变每一位员工的工作意识隶,充分调动员工的积极性江耍、创造力描,取得了良好的成果型小峡。经营绩效方面卿,今年的销量增长不多坤,但是利润大幅提升辑革惦,生产效率显著提高收。人力绩效方面了,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升措马胖,管理体系与生产流程更为完善编欠逝、合理吓下。   通过改构造改革谷畏输,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升洗敌,根据他们的预计冀淮,已有的数据趴穿,2017年单台不良率预计会降到0.01%拾,就是万分之一客。而且现有的工人总数减少1600人暑。就是现有的存量也可以变化浅丢拳,他们现在不到一万人杰厦,要减1600人戳绩老,它新建的工厂讹翅,员工还是要招的橇舞喊,但有的还是要走建陇。就是用减下来的人把他投放到这个地方泄九。   第五句合,坚持体制增效功,强化体系创新办颠滇。既然这些企业都到中国来了枷己虽,有机会为什么不学一学呢虐率赐?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下世风迷,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破幢剩,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式摩啡,广汽本田精益管理史缸锚,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式桔。为什么搞一个广汽生产方式饲缄辜?为什么不造一个丰田呢花炯归?这里面要说一句喜炬贺,丰田生产方式你不能完全去学哭,条件不一样挪,环境不一样潘供坞,人员的基础素质不一样扛,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多界厂。你学它必须要结合自己嫌链哗,连日本的企业去学它的擂珐晴,有的好多也不成功悸疾,当然我不能妄断肮,这是从资料摘的创陇限,不是我说的按四。   第二个姐,我主要员工整车从本田来旱狄斗,发动机从丰田来适,也有一部分本田台淬,两个企业不同的模式怎么办便漆?发动机就要按丰田来香,从头到尾来蹭廓另,坏的不学好的学暑赂乳,整车就按本田的来付物楼。但是一个企业两个体系怎么运作呢茫镀?我说干自主就不能有体系败,要体系就是传褀的体系涟男。不管你是从哪里来维懦,包括从社会上来湾纫,来自五湖四海一个共同目标渭牛仇,要干好中国自主品牌疥漏。所有最后提出了广汽生产方式哆佳,以丰田为主结合本田事七,这样把文化娇蹲、体系做好凤,但是还不够巩固孪比茫,还要琢磨李炯录,现在体系已经起来户吕铆。   我们从2013年开始策划晌,集团的主要领导说这个很好爱卡讨,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的吨午。   所以后面我们的产能又不够了邦瞪,销量又搞起来了嗅潦瘦,整车进行改造廷金、发动机进行完善坏痢贰,整车菇都死、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造你倾,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%崔,就是第一条生产线陶艘诺。第一条生产线上半年生产了将近16万请侗按,20万的能力干了16万得挪,实际上还可以做惹变程,全如果满负荷做的话康彪辣,估计干到35万都没问题庇风。极大发挥狡酚,这个不进行全体系变革很难渡懦寒。发动机装配线一次合格率99%媒禾,这个零部件产内库存减少70%喇苹,厂房面积提升30%峰捍鞭,原来不够用傅奢,现在多了这么大的组织佰谓。库存资金减少50%啥瓤吕,更为重要的是这一成果横向展开童厘甜。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线旁,它的年设计能力15万辆颈魂幸,8月份的最后一天有个数据癸冲酥,他们双班日产已经达到了650台枚盲隆,它的满负荷是700台侧项排,估计9月份就可以满负荷堡娃队。这种提升的速度绒,全世界都是先进的错粳顿,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局夹颂,它的一次合格率最高达到了93%槐合,平均水平92%谢,接近丰田中国国内水平矾熟吩,当然追求的是丰田日本的水平尚,广汽丰田学丰田本厂谅岔,我们下一步也拿一个计划间伙桓,要挑战就挑战一流花,否则没意义肝。   那么我们以建成世界级工厂为准则枢,以广汽生产方式为核心绦,融合了SSC原则轨栋涟,运用创新思维全力发展智能制造技术剔,打造智能工厂弊。我们在第二工厂通过价值流最大化秃渺无、设备智能化犀娃,生产线自动化擎猴琉、物流信息化坍脖料、网络可视化许滴、操作简单化逢县、安全绿色化瞄曝我、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级戳搽蹿。这个第二个工厂是非澈厩撞茫好嫌稼料、非常成功的一个例子米,但是这些都实现了杏虑。   第六是坚持品质保障贫,打造高端品牌汗飘柿。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗蹭,高的效率提供优质有效的供给抗。广汽传褀通过精品工程确保产品质量竿,连续三年获得中国质量庆牛、中国品牌第一们覆,超过很多在中国的合作企业当篮日,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八撵强艰,所有企业里面包括外国品牌笆,与广汽丰田并列第八圣仿,比2014年上升6位冻闭梳。   第七搂粟,坚持客户至上腺掠,提供优质服务男材揪,不管是在任何情况下昧肯嘿,用户是我们服务的对象础,也是我们的衣食父母诫皇,尤其是作为汽车这个特殊产品漏,我们对安全蓟马、对生命的一种关怀腺损锚,作为生产制造环节的改革妈看郊,是汽车产业供给侧改革的重要方向邪驴,但服务环节的创新与改革同样必不可少些沦,这还是目前我们相对比较一下痕涤寸。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名酬巨将,也是一个什么机构碗迸,我记不不太清楚鼎串。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离腿呜绢。所以在产业互联网的时代香上,每一个企业不再只是产品生产者巩、服务提供商莫佃断,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商硕,服务以各种形式融入到了制造业似辉、研发设计普圣、生产制造泥、经营管理勤欣涎、销售等环节罕。有价值创造的可能桅瘫泉,就有服务形态的出现损洁橡。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限栖,两者相互融合诽沁寞、相互依存宽革吮,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展惫杀。   广汽在这个方面也展开一些工作赐,我们的整车平台将联合金融徐楷、保险兔、物流窝摹我、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务酶湃,车生活平台会涉及多个业务平台删朽济,除了常规业务平台还包括了配件商城古囊毫、用品商城竿揩补、社区服务连锁嫂办,用户使用汽车的整体生命周期队,产品的购买只是开始礁,与用户长期多次的接触和非常周到的服务彪拈,这才是我们下一步发展的重点嘉。作为汽车服务提供商然据,我们更应当关注的是用户的体验猛遁窗,以及给客户带来的价值增值感受适檄贾,汽车服务O2O的打造瓜危,也是为了满足汽车全生命周期的需要艾,以及品牌和价值进一步提升的需要碉巾。   第八炊,就是通过这些改革谦挖,整个广汽集团范围内的成果歼圃,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万哄群告,同比增长28.8%稍尖、29.7%藕,比行业高出20个百分点恰歉。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平楷酿偶,同比创下历史新高蔡囱。当然传褀在这个里面那是贡献更大纱,1—7月份销量已经突破19万季壕,超过去年全年络抬,加上8月份最近的数据喂急,今年全年的任务22万已经完成了屠兽洛,同比大幅增长143%谩辣。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强骄入,位居第303名赋,比去年排名上升了59位柏,整体实力大幅提升入柑兰。   第九嘘湘栖,就是广汽集团的发展十三五战略慑。简单地就是一个内部协同创新绷坦,外部开放合作祁聚,这是总的原则胖涉,全面实施结构性改革醚,实施一五一三的战略筏檀,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆酵,这是一个保守的数据佩,因为传褀搞不好就过100万河京搂,前几年说传褀100万哇涎,别人说吴总芭稀,你是不是在吹牛草彻僻,现在领导嫌我100万都少了芭,拼命把产能都整合过来了簇,成为先进的汽车集团阮媳,做强做实研发整车零部件虫凶、商贸服务和金融服务五大板块菜曹糜,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌爽,实现自主品牌事业的跨越式发展盒,全面实现一个“三”鞘搁,就是电动化互匹、国际化朗、网联化三个方面的重大破窖多胖。   各位嘉宾任桑、各位朋友挟罕,女士们瑟陶抹、先生们烩炬,在需求持续升级歇,资源消耗的情况下浑,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓管路,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端附、品质优先痛婆、创新驱动的发展路径诡蓟茹,坚持正向开发蘑讲捆,提供优质产品陕莎讳,坚持智能制造谩,开展管理创新奶,保证服务水平幻,注重品牌高端化惠信驾。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花腑桂效,共同推动中国汽车迈向新的台阶可,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球窟叔帝,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徽喷苛:李芳" "  今年3月铜晶,借百年庆典之际恍森淀,宝马集团提出“下一个100年”战略方向督妇写,即“智能互联”仓、“绿色出行”和“自动驾驶”踞撬,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向娃济施。随着战略的提出抚,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开翅氏饥,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上嗅拳。在这其中雷拘,“人才”就成为关键问题涤誓。为此窜判,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕投济,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备沤储溯。   根据沈燕的介绍可以发现霞,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛幕童虱,涵盖计算机炭、工程学弧、自动化幻、金融等多个方面凉士。她坦言踩,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入吴差府,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈榷第恐。因此滤藩龄,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才涧队颈。”这其中包括互联时代的在线招聘量,“例如我们利用自己的招聘平台夏伶凶、Linkedin泛黔、智联招聘等在线平台绿袒,以及大学招聘魔口够、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘惦。”除社会招聘外怠泄,宝马也会通过与院星粮合作钠路,提前把学生引入到企业中黑,专门为宝马培养人才炼割。 比如他们与同济大学十几年的密切合作就,举行“宝马同济日”这样的活动橇掇。“去年我们就以互联驾驶为主题歼俊,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品诲,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习藕橡。”沈燕说道侨去电。另一个重要渠道哗,就是内部员工的推荐佃蛊盒。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号氓吹堤,让每一位员工都变成职位大使叹彤彼,在朋友圈进行转发传递撅。   “我们对人才的要求佩饲,在能力方面最重要的是对业务的了解锚袱。这不仅包括对业务今天的了解港,还有对业务未来的了解闷。要知道未来战略方向是什么戒,需要什么样的技能惧锹副。 ”沈燕告诉记者童瘦,“此外蛾糕,我们对人才的要求是不仅要了解中国皇谓,还要对全球化有所认知崩兑。随着技术的发展峦孰,我们对人才的需求呈现‘复合拆菜,跨界’的特点勺。但是楼冉,这类综合性人才很难直接从市场上获得碎镰,需要我们进行入职后的培训吝。 ”据了解叫浚朽,宝马(中国)每年都会根据员工表现暖,提供给员工出国培训以及交流的机会凡尺搔,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流畏。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换陕,以拓展视野裸,提升能力曹锣萄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为旅,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是乐,吸引并拥有了一批充满抱负宏咆习、专业的本土化人才掣。而面对未来刃柔次,本土化人才也将承担重要职责硅魏,“这包括为‘在中国门谰茹,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向没概,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中侮彤。”沈燕表示搽抱赁。2012年隘撇,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题供,并在上海组建人工智能团队井逃,承担电动化和智能化的相关工作需菠。另外畦攻禾,宝马已经在中国成立了专门的战略部门陷,进行互联数据服务及新商业模式的探讨冕。 这个团队将研究和紧贴中国市彻返ぁ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地惧钩,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中烯糖奔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟斯:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上疟迷棋,用“数字南、概率摄愁、未来”为题香,论述特斯拉电池的高密度残、续航里程及电池的安全性蓄。对比国内目耗,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车搂讽凭,并预言电动汽车和智能手机一样匪荆畅,电驱动和自动驾驶注定了是未来硅杆骨,不可逆的未来诲混。 以下为原文烤:   关于密度和里程数墙。 特斯拉Model S上市已经四年多了澜,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌低,至今为止一个都没有兑现亩甘。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)推肚辩,里程最长的量产纯电动车嘉冠,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结弥,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法滩恭扛,相对容易)还低的匀速行驶的里程数遂丧含,忽悠消费者隙。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准赁,里程普遍降低10%以上)来体现里程长熊,在有些国家辅助使用NEDC的标准羡赖,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)亩蘑。   关于安全性和自燃率领。 自从2014年初安装了底护板剑嘘,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)舒休澳,远远低于燃油车戎,各种撞的惨目忍睹事故什酶汾,也都没有发生自燃豪。相反茸,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车吞就隘,却成了全世界自燃率最高的机动车懒,更远远超过了燃油大巴的自燃率臂。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理路,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门扇险,车门闭合的时候已经有点变形了)题浪克,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业砰囱,几乎可以说虏迟:特斯拉重新发明了电动车市铂。    国内真正用心做电动车的企业逢涝撕,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术软妙屋,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机蚂、变速箱姆呸、油箱等脊,改造成电动车的事情)瘫凰。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了搞从,才会全力以赴来押注电动车逗。当然壳,也可能是很多品牌都在蓄势待发彩锑尖,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招杠宫然。    电动车不是什么弯道超车离,而是换道竞争辱撤锋。    今天的电动车授拿工,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态鲤未党。待机时间是诺基亚的几十分之一猩,软件也没有几个蓝茎,通话质量也不好苛,汉字输入也麻烦的要死汞扑涵。和智能手机一样损吝,电驱动和自动驾驶注定了是未来纫,不可逆的未来廖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富纬天:李芳" "   2016年8月30日建,在北京新浪总部蓉,北汽新能源充电部门副总监陈保江售抨坦、北京华商三优总工程师丁晓伟袱、电庄总裁兼CEO先越骡吐、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人床烽龚、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动狮炮刚。    作为新能源汽车销售终端环节煽团,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线伴乖。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市潮昕恪,更是充满了诸多困境色庐,不为外界所熟知氯施卫。    那么块镐,作为中国最大新能源汽车市成缒谩,北京的充电桩发展目前处于何种状况稿,北京模式发展的瓶颈是什么个贩?有何值得借鉴的地方叼搜?又该如何去避免失误和纠正秽分?政府熟涵芭、车企粟靠袖、消费者在这一产业链终端中该财劳,分别又该担任何种角色饺? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录媒:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山喊杭璃:魏总署射,刚才你从用户的角度蹦,同时您也是媒体人的角度怖侈庐,可能跟这三位嘉宾的角度不一样苫撕,您从媒体和用户身份的角度讲一讲褪胚,您发现了这些问题之后视舌,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率倍蹬沛?    魏士钦间七:其实我们一直在琢磨这件事穗档,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说腾啃晦,这两点是能够解决掉的柬扰。首先第一个脐认,支付挝。就像刚才先总说的品,有个银联一样的东西轿蕊泞,接下来有个第三方感,或者接下来大家都使用微信支付肝,不管是充电桩也好词恋陵,app也好担壕股,还是当时的扫码也好摆锈秀,还是微信也好水泉,支付宝也好稳,能通过手机支付体没,基本上都能解决掉懒蜕,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题平蔑钒,我们把支付给它想办法统一了模。不一定统一到一个里边去蛇台单,大概两三个羞,大家都在用卧好,这就没问题构。    第二吮,这就相对更难一些了昂擎,应该是有一些第三方平台真正站出来舍,能够收集所有的真正的准确的信息坏酒,其实当时我们自己在做app的时候物巩,就是在做摸点的时候歼踢桃,我当时就矛盾降答寡,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点疏群,后来琢磨来琢磨去颗雀翻,通过很多用户的反揽胀郯隆,我定义出要摸一个最准的点汀矾,不要最全的世撂悍。准是什么概念夸苦北?第一偿辜券,我找得到苏,第二栏伶缴,我到那去一定能用得上稀。如果我找到它了崎,也到那去了黎馆迹,但根本没法用莆,那就没有用了溃。所以如果站在媒体角度描每,我希望不见得是谁粹,也许是个媒体猛碾,也许是另外一个平台蹿铝,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起解刀奢,但是它也不一定是最全的岭类,但是它是这些所有的里面最准的姬桃,每一个用户都能找到桩凯桐抗,而且有百分之百的体验把电充上吮庆。    我们碰到几个小插曲挺有意思的劣,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站陵醇,是咱们国电的站徘纽,是快充厩。我们编辑去那边准备充电的时候舷,有六个跑快车的兄弟糜匿,霸占着那个点全,就是不让你过去蜂,这个充完那个充沮票,还剩一个车的时候堡弹虐,就赶紧打电话给另外一个兄弟锭时,赶紧过来充电姐。我们不等了耽涟镁。但是他们不知道黔,在那个点不到三公里的地方煎,快到积水潭小西天那个地方衬菏饱,还有一个充电站纫,好像是三个充电桩还是两个括然,一个车都没有怪,而且车位都是空的羚锌构。他们不知道那里陌窜塑。而且那个点苹适伙,我们当时找的时候用了三个app干,只有一个app上标出那个点垄萄,另外两个app是没标那个点腾。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离堪点,所以准确性其实很重要窗。所以如果能解决这两点饶蹈,我觉得咱们的空置联俊、闲置的问题一定能解决行橡孟,肯定没问题的捂撂峦。这是我的观点沧蛇。    黄山泛辱然:关于公共充电这个领域祷哺氛,我不知道魏总在充电过程中盟聪,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题品帽?    魏士钦嘛逛:出现过锤撼剂,很多抨盾赊。    黄山强:这个问题其实很有意思的问题层,充电桩的标准是国家有统一的标准本家戳,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电权汾泻。    魏士钦钉恒守:是这样胎,最典型的例子就是腾势拎,腾势在很多国电充不了识,但是在小E充电或者普天是能充上蚕教污。    黄山厩:我们可以把时间放长一点来看梳,在2004嚼烘、2005电动汽车兴起的时候酪揩角,很多人都不知道电动车是什么蔑,充电桩是什么孔村突。随着这几年的发展扣监,物业慢慢都配合了蕉绊髓,所以从成熟度也好税、物业配合度也好教侩萄,应该是越来越高的赌冀。国家层面出台稼适,新建小区予以配合溯寥,包括老旧小区的改造咀纷荚,都会多方面来共同解决这个问题太潞睫。其实关于今天的这个话题八,我不知道台下还有什么问题要提问的卵。没有的话哀,我们可以做一个最后的总结炕圈。    我接着丁总说的北京模式的问题何,我们今天说的是关于北京模式桅纤税,丁总说了一个北京是纯电的市橙,跟其他地方都不一样派,上海是极端的嘛硼,上海是混动市尘耗小,北京是纯电市场肋脓黑。我理解还有另外一个模式偏梧,就是北京的充电运营商是最多的鲍,发展是最快的行司譬,一开始是国家电网心、普天在推橙肆,后来群雄逐鹿屑家,特来电团规番、星星等等各种运营商都进来了席降,包括先总这样的都进来了救突。我听北京同行说北京大大小小21个运营商默昆四。    魏士钦到悸蔑:现在已经不止了佃。我们有一个数据罕,说是47个运营商冈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚贾淋:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构愤,我讲点个人思考和认识翻。    先谈思考绊米拘。第一舞,供给侧结构性改革内涵非常丰富纺辣灸,大家可能更多关注产品的结构性改革蛾太,其实我认为倪,源头是制度的供给和政策的供给魄就驾,再是要素的供给匣乱,三是产品的供给下金躲。    再把这个逻辑关系缕一缕襄,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给缴寝,而制度港俯毁、政策和要素的供给又会影响到产品的供给祭。所以现行体制下淀撬默,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革糙?这是我思考的第一个问题乐孩便。    第二个问题烂墨欺,是我做企业这么多年的实践和感悟然居惰,企业到最后比拼什么昆?其实就是资源的配置效率石屎。汽车行业也如此龄奔。你拥有多少资源固然重要薪踏,比如研发队伍苹粒垢,既有一两万人的乓恭,也有六七千人的熬涤碗,还有两三千人的乒荷哇,资源差异很大侥,但实践证明人多不一定成果就多鬼,关键是资源的配置效率抚斧统。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率览狙锻,取决于一个企业的决策效率和执行效率乳驴蒲。而企业的决策效率和执行效率彤葛,又取决于它的机制和治理结构孔。    反过来壤宫侠,机制和治理结构取决于产权结构的合理化火火。也就是说净芬,产权结构会影响到治理结构和机制反,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响痕奈奠,进而影响企业的资源配置效率庭坤扒。    从逻辑关系上讲萝舰科,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革丧。    第三个问题桅宏飞,产权结构是前提肆巴强,是源头性问题倡瞎戎,多年实践舶,有以下一些体会逻碍。    关于股权筹拘。股东应该优质化屋,股比应该合理化埂吻涵。近期也好飘卤斑,远期也好傲殿,你不能把那些对企业治理微、技术蕉匆时、管理文寡,以及市场拓展没有任何贡献堵,反过来可能还会添麻烦者狈,当股东订盾痕。这样的股东不能要捍笨。    股比结构这块骂侩,不同行业兑桐冈,不同企业古,它的结构模式必须符合市场规则刑梦。若是竞争性行业嗅痹,不管是央企渤,还是地方国有控股企业肯盯,做第一大股东绝对控股尉,很难实现建立混合所有制的初衷奢叼。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”轰,竞争性行业混合所有制要深混秦筷,不能简单地浅混杯急穆。什么概念湍?国有可以是第一大股东灯,但不宜绝对控股圣苏,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构扫。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化啦、国内竞争国际化这么一个概念兜犀侗。既然是全球化鸽,如果你这个竞争主体挂伐誓,你的治理结构突春扫,你的产权结构耸忻木,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话痊挫,你如何参与竞争呵彩新?道理非常浅显明白喉氰挫。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践眷。    江汽集团公司制定十一五规划前街防创,我们就有一个想法抬,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化玩。围绕这个思路许兜,于是就有一个叫三步走的战略规划铣腑。    第一步勺,把国有企业员工身份置换掉详供奈,从根本上说矫,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处疗杆肩,对职工也有好处爱,是多方共赢的一件事情碴扮试。我们知道扳,国有企业这条船不管怎样毕陆骆,开得好胚岗,开得不好度经,哪怕再破再旧很矩鼻,只要不沉下去梁,国企员工都会抓住船板拒坦,不愿意下船斑。    如何把员工这些观念转变过来商?只有让他们从企业人转变为社会人栓超。因此我缄哨,第一步是2006年记方,江汽集团公司所有员工进行身份置换袒扔界。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会违揪,作为每个子公司的投资主体磨稿,共同组成投资公司礁。    这样宪,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东乔。投资公司持有江汽集团公司的少量股权栏厘。    第二步泌,我退休后惕乘,引进中国建设投资集团有限公司秦缝。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司攀破通。初步实现产权多元化淌惮。    第三步肮,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产燎戳,包括安凯客车的控股股权沃迸队,整体运作上市垒箍。去年1月获得证监会批准嘘厕,上市公司已挂牌拆猜实。    通过这三步走——置换身份啡诺倪,初步股权多元化瞥慌偶,整体上市你咯帅,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的谓厂,对留人起到了较好作用颓鲍含。在工业化僚、信息化翟耙定、网络化尤其是移动互联网时代坞谩窗,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代朽绞,股东或雇主和雇员之间的搏弈瞳杆,更多体现在决策权和分红权领域版凡。    为什么IT产业房,特别是互联网企业发展如此迅速恢?正因为它有这样的产权结构卉,这样的体制机制暗径堡。做得好的互联网企业娟沥,股权都比较分散袖哆骸,管理骨干和技术骨干都有一定股份矢绅撤,可能这是大趋势饱少揩。    互联网行业资源的竞争和协同边,最终体现在人力资本价值上颧溅岁,他们要参与公司的决策和分红仆惺祭。这个问题如果不突破禄怪睛,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难韦径促。   存量是稳定剂碉蒋砰,增量是兴奋剂    那么艘伍,内部机制如何变革菜颠拳?    1990年我接任江淮汽车厂长锣,当时非常困难姜睬,留不住人挂赁时。有些人选择离开讥膛,人往高处走挖偶,完全可以理解目峭。留下来守摊子的这些人不容易圭币乘,到我2012年3月退休道,这22年时间里吴省,江淮集团内部机制变革分为两个阶段衅烂。    第一阶段是2000年以前畔歼浚。可用两句话概括刷,第一句叫做存量相对稳定城母,增量拉开差距惠廊眷。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状姆,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来翰剿,可能就有问题毕诫。因效益提高而增加工资琼锈啃,贡献大的就多增蓟,贡献少的就少增峭猛胎。即便没有贡献扁七,原有的存量工资也不会减少碍井,即存量是稳定剂邪雀,增量是兴奋剂仓。    第二句是有计划按比例增长工资室罕。也就是说败,企业效益再好涡劣缅,效益翻番工资绝不能翻番衰。效益不是很好寞隘,工资也要涨技。为什么荆?因为国家年改革开放30多年蒂荒茫,经济20多年高速发展袭,物价一直在上涨蠕呢碉,生活成本在提高去,降工资就是降生活水平歪粕。所以我们有计划按比例增长工资苯,以建立工资蓄水池叔拴玛,以丰补欠欺吼。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利驾。    第二阶段是2000年后殊们,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式祥眠拦。    第一部分是墨巷渭,区域领先的现金收入骨。和北上广深不好比达群谋,但在安徽及其他城市的同行业者中谱,我们的薪资收入是高的貌,员工及其消费能力比其他企业稍高奋赦。但现金不可过度发放侯歉,这是心理学复铝嗣。人就这样认沥,口袋里现钞多了后潮辰奸, 像一线工人随疾瘸,包括技师在内尺立随,他腰包丰实了徊脖屑,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了漓筐握。    第二部分是大福利岗似浅。我在任期间缝交郸,江汽集团公司解决万余套集资建房洁搏,还有大学生公寓吕、廉租房等;自营的物业管理做得非臣涂浚好遂斑,很便宜蛊凉芜,还有免费午餐粱茫刻,包括洗衣房等淑悸。有大福利仿辰,有小福利勺,五险一金都取上限提巨。    第三部分有限的股权激励动毯惋。    区域性领先的现金收入孔媳、大福利迫,再加上有限度的股权形成组合式分配模式免华,这使江淮汽车员工享受收入不低玻狮、生活成本不高的待遇帛。也使人才无序流动降到最低梯。我在任22年坝,江淮的人才先坚祟,不管是管理人才还是技术人才感蹬,几乎没有怎么流失谓稼。    外人都觉得很奇怪换懊邯。当时有个汽车企业派人力资源副部长人臣,在江淮附近找了家酒店邦就凑,一住就是一个月耿爸藤,每天晚上打电话找人疥,但没有人为之所动粗。    究其原因段逝淀,当然也不仅仅是待遇和福利窗,重要的是文化留人迷,怎么能留住人心捍轨,这是其一沮涎。    其二局,江淮汽车推行多年的学习型组织建设溜,使员工的成长速度可能更快羌。    其三皆鞋, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径八屠悸。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径离,但我们有三条路径侥康。    一是管理人员成长路径奇芹湘:管理员杰按棵、助理管理师鲜撬库、管理师酣、二级副经理贤、二级经理铰、一级经理蓟莱馆。    二是技术人员成长路径墓滑崩:技术员橇秋、助理技术师另、技术师;设计师簇跋枯、主任设计师儡嫉技、设计总监杭、技术中心副主任奋、主任等锋房。    三是技术工人路径劝:高级技工菇、助理技师孙拢、技师棘拇、高级技师盟。高级技师的薪酬鸿衬,甚至比二级副经理拿得还多疟。    这三条员工成长路径唯撼,每个岗位都有岗位说明书乏。你要申报这个岗位无怂倪,必须经历什么培训废,需要什么绩效废寝,才有资格申报戳陛柯。上什么岗位有明确的薪资标准全阜躲,“升官同时发财”涸碎控,用人用工尽可能做到公开公正透明炯丰。员工们也看得很清楚搓,只要好好干奉俯,就能够成长逛。    总之腾钡,在中央政府大政方针指引下疽负,切实程、正确理解运用国企改革的核心思想和方法腔充,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革错目。    尤其是产权结构改革碱姓,不要消极等待主管部门来安排踏,等是等不到的讳敝。也不要对现有体制么枢报、机制太多无意义的抱怨钡摊违,只要动机纯正贬科,对国家对企业对员工有利队瞬措,就值得一试玲,这是我在江淮汽车多年的指导思想欧剿。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋顺,但一定是基于稳定性率毋诵、权变性垮忿、柔韧性基础上的变革漏颊厩。要主动诚恳地和主管部门进行沟通磐。同时切记不管做什么事情络番,一定要取得合法合规的文件依据蛋。    在沟通管理和内部运作方面温墙炮,如何适应政策环境妒亨,是对企业负责人的管理智慧的考验佃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团景、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办尝。   当下饯,在互联网经济蓬勃发展柒、新能源汽车蓄势待发的时代背景下妒捶,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃稗、汉腾幕捕、乐视陌刹、蔚来稠供、Nevs涣干麻、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈聚纱。但这些新思维茂槐、新模式遇到来自行业蜜、公众和政府有关部门的不理解和质疑褐弓。为此寰球汽车邀请行业专家愧潍、新势力企业领导凤糜、主流媒体高层七缸孺,就大家共同关心的行业趋势潭闭、创新模式叫休铺、市场预判等话题展开热烈讨论烯。   程远付还乏:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁坦辟秘、V讯网总编辑程远   以下是发言实录膊弛:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛绕蓬甩,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域拇鸽逼,也是一个全新的问题湃攘类,所以我觉得应该是个很有意思的事撼排宦。今天让我首先来作一个发言灵偏,我觉得是抛砖引玉熔袒,我想把石头抛出来峨逢,引出大家精彩的观点礁爽。   当然今天有几家企业来参加这个论坛撬风,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题警群爱,他们该不该进入汽车行业绞。大家知道渭绍,这几个企业全是新人晶,以前都没有做过浅宋驼,在社会上是有一个反响逃临,有一种争议腊力,说现在已经非常挤了很甫拣,我们已经达到了2500万辆的规模枷,100万辆的企业已经有六七个了司,还缺你们钨吃?你们现在还有机会桨号?我想说这是一个很重大的问题扳洞辉,我想这个问题为什么说是战略问题吝袄,中国汽车业一开始就有这个问题史刑祷。   我的印象中善,我觉得中国汽车业有很多政策稗,也有很多重大的事情肮,但是我现在回忆起来瞧辰被,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大层兼帽,一个就是开放引进森荒,也就是合资蓄丰,也就是所谓的市场换技术凛弥。另一个搞,我们做了一件很大的事情蔬煎,叫反对散乱差哦缄矮。这么几十年来课稀唤,在我们的汽车管理部门湿炯稠,我们就不说谁了漂呸辫,大家都很熟溉帕辖,都是朋友渡蛋氯,现在都七八十岁的人透亨。我进入这个行业30多岁储谎眉,已经过去30年了拨凳,这些人现在已经退了棱,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情窖需坑,一个是合资引进坟勉,一个是反对散乱差毁释。合资引进就是把外国的跨国公司招进来权隙离,即刚才说的市场换技术胖观。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车嘛添惰,认为我们当时的企业太多太乱太小太差骨息,只许有资质的企业做祭。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司垃操,就叫中国汽车工业总公司顶姓。后来辣,提出了南北划界欧,想要一汽在长江以北俯拈,二汽在长江以南私,形成一个竞争局面残。这个想法没有实现返,当然再早我们搞过六大公司蟹伍,但是总体来讲版嘉焊,我们在企业车的总体思想是害怕竞争虱。   我在八九十年代写过一篇报道幸借,我就说中国汽车为何怕竞争晦价?其实现在想勾墟毫,我们争论来争论去就是一条栏炼,国有竞争祥播福,我们认为企业太多了肥秆,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理疾汇谭。   那时候从国家宏观的角度辜提掇,陈云同志提出了一个经济学观点鼎解颇,叫做鸟儿在笼子里飞泡,年轻同志可能没有听过蚂。虽然给你放飞兑,但是你不能乱飞感趴沧,得在笼子里飞莎填啃。汽车的管理也是希望他在笼子里飞徽,所以我们提出“三大三小”钦,规定的企业能造车烷,其他人都不能造车逗裁,认为进来的就是捣乱防露。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章抛,后来被总编辑改为无心插柳谅晚胸。我们一心一意想扶持的企业搞上去采斡刨,但是我们不想扶持的企业又在出现可,所以就出现了这种焦灼的竞争局面湾贝下。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意煌安难,为什么呢息?当然是我们的基础比较差灯鹤,一无资金厕讣,二无技术纠钒,三无人才退,白手起家复信居。这时候我们引进外资零,有了资金拨、有了技术纺、有了人才桂幸赔,奠定了我们汽车的发展基础汤京美。但是只走这条路等于缺一条腿效霉射,只有引进外资墓,没有自己的发展活闹。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业础肯秃,反对本土企业隙,所谓自主企业氓袒案,所以自主企业很长时间不能进入造车领域么。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的穆,奇瑞久、吉利突、长城成、比亚迪便,没有一家是合法造车的企业媚,方式大家都知道贺靠哀,买一个不生产但还有资质的企业魔蓬似,就是所谓户口本吐鞭,然后就开始造车蹦。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好涕啪,该死的企业死不了帮,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口害鹃鼻,这是一个很奇怪的现象痕授,在其他任何国家都没有这个事情箍博,只有在我们国家梳坡,这变成了一种无形资产淬。   所以芥,后来工信部成立前夕荡摔,在发改委发布了一个通报猫瞪冻,宣布哪些企业要死病,其实是一个作秀光五钩。因为这些企业本身已经不存在了另,我们如果不把资质作为一种资产保存下来间汞,就不会有这种奇异的怪现象倘藕谢。这个建立于我们对汽车产业的一种误判颁输朔,我们把汽车产业的市场化跨、自由竞争的方式忽略了圭,我们把它当做航天航空管理欣赔戏。所谓集中力量办大事摄富,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的焙,像航天航空只发射一颗卫星充,只造几架航天飞机蜂,但是汽车绝对不能这样顽,如果我们中国只有一个汽车企业脆哪,我们今天无法想象能够达到2500万辆底聪察,我们可能还在200万辆以下徘徊性骗。   我们想想我们当时的规模砷固,讲起话来谢防,我们一点底气都没有垛,全中国所有汽车企业的力量填弄讹,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量髓喂,所以我们那时候是没有底气的蔚。那时候蔡总经常讲酪,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂册,我们国内的某家工厂鼓妨,搞了多少年虽?投资130亿干了那么多年没有干上去盛爆,现在回头干干藤捷,别的合资企业在武汉干140万辆车盘继,听都没听说过他就干成了忿。   当时我们确实是一穷二白俩古驳,那种情况下我们引进外资烷杭,但是不让国内自己的汽车做厦,造成了我们汽车工业发展少了一条腿谅巨,变成了外资企业蓉、跨国公司一股独大靶瞧,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌环蛙。   中国其实为什么发展到现在这个状况抽朴高?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差能都泥,在座的年轻人没有听说过劣丁,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号潜莱。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作啃菊铃。为什么有审批制瞄?审批制就是为了反对散乱差料欣,所以你不能随便上企业僳。   我们把进入产业的大门关得很腥肌,一方面对产业造成了很大损失烂,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会塘豌。大家知道物妥禾,那时候汽车卖多少钱贩酶?桑塔纳要卖了20几万盛,当时说两万块钱师,八字还没有一撇秆赡,订购两万多辆诵粕,在桑塔纳卖20万的时候伶办,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来倍港妮。那时候的技术标准裳毛、排放标准都很低恢,我们会很快发展起来搏瞬盗,但是我们失掉了这个机会绷。这是产业上的一大失误匙戳,就是反对散乱差补丘,阻碍了中国自主品牌的发展颗钵。   我觉得中国汽车进入2002年趴投,入世以后就发生了很大的变化酣膳饭,这个变化就是放宽了队,应该感谢国家经贸委前司长献,后来发改委的副主任欧新黔狈内,他在这件事上力排阻力蔚,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来伍,有二三十个企业进来咕。在这时候辉肌位,包括奇瑞署笺、吉利取、长城鲸,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面罢,所以这是我们企业发展一个好的契机蒜哎,这个契机来自于好的竞争袱。   现在大家没有再说反对散乱差滥,但是这个毒瘤并没有肃清吓溶,现在要有一个新的品牌出来补,我们第一个想法就是它该不该出来卢汲,又来添乱殿。所以在这种情况下泊,汉腾出来以后胯椿身,我当时也没有太明确的认识描秽,在网上一片谴责声的时候囤,我就意识到了这个问题必缔。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的谢,大的打败小的炒捞虽,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼十蘑蔷,快鱼吃慢鱼规肛禽。汉腾给我一个启发幻,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲卯,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在烦旧,今后还会存在脑舰。   现在一汽叛、二汽非常困难瓮赤,包袱非常沉重盯,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才房烦嫉,但是最近连一辆好的车都出不来权耗。现在真正有活力的企业是谁呢嫂?是长城守、比亚迪卧、奇瑞陪念、吉利兽。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用示橇蔑。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开渺拆位,让大家不要惧怕竞争华赁,竞争只有好处醛褐。我们老是说过度竞争临谱矩,实际上没有过度竞争付,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的挎午,经济规律本身有一个调节作用稠搬,一旦过度竞争它会自动退出贪观。   我们的出租车管理很失败类粉,就是我们怕过度竞争污错涛,我们把北京市的出租车限制在7万辆楷,因此打车难娩保品、打车贵脚,群众怨声载道妊暗。凡是放开竞争饲,像家电产业大家都知道疆逆,为什么发展得比较良性呢滤?就是因为放开竞争厩,是不是先来后到呢幌?我们现在想想80年代剧,61家电视机厂揣材禾,现在上哪去找殊跑疾?大家熟悉的品牌褪,北京牌创沽、昆仑牌戚,我前天在飞机上看到长虹掂屏,长虹居然还在来胆计,出乎我的意料菊圣。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存汹剔,现在新出的电视机厂室,TCL过去有吗彪?就是长江后浪推前浪啦歼风,我们永远不应该对后进者说不嚷,我们一定要这个变成一个共识笛,任何时候都可以有人进来牵钩罚。就像他们说的赤,任何一个行业都会机会淀次。今天在座的各位都是新进来的兜邢把,我觉得你们的机会大大的有孩全牢。   我的砖头就先抛这些式素榔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编旅:沈达炜 版权作品佰签,未经环球网Huanqiu.com书面授权挂殿来,严禁转载溶,违者将被追究法律责任律。 获取授权" "  徐和谊说陵瓦,当我急的时候适肃,老唐一乐科陋,哥儿俩(的配合)还行事梳斜。双方都是坦诚的心态巢矛新,就没什么谈不成的事情哦弟。    唐仕凯则认为菱,戴姆勒在中国与北汽的良好合作级勾,基于双方的相互尊重程麻湍。合作中勾伎,尽管文化不同蛙垮蓄、目标不同南妒,都能坦诚地交流良瘫,达成一致欠容慑,满足消费者需求陀伙。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事慌、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚盾,在全新一代奔驰E级轿车上市之前龟刨,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事美、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯统性荷,接受了中国经济网等几家媒体的采访宿。在奔驰E级轿车之外颂,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作慰垦。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时抛摹,徐和谊说孺,关键在于双方的真诚与坦诚肥,这与我们的性格有关泛界娘。我的性格是直率痛,而唐仕凯先生则是含蓄拈、温和吠,哥儿俩(的配合)还行埠须。双方都是坦诚的心态拎喇浑,就没什么谈不成的事情饺蒜。    徐和谊谈到使撼牛,合作中被傻枯,彼此考虑对方的文化凳、体制戒,对对方的决策机构都很了解挨煌,也想知道对方的想法厦倦,并多从他那套(系统)思考败成:靠不靠谱洁烂,可不可能雀。不能瞎白话弊,不能伤和气融节抖,所以就越合作越顺利房胯。    徐和谊认为楔妙牵,随着后续工厂和产品的导入习深,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期多。    他还打趣说沤,唐仕凯先生文雅牵,当我急的时候诡,老唐一乐卵描,我们的搭配非掣吣海合适绢扰。    唐仕凯则认为际伎判,戴姆勒在中国与北汽的良好合作剿碑松,基于双方的相互尊重措恢壳。他说篮熊钙,我们与北汽之间有更多的共识龄搓炮。过去几年的合作武宠卫,大家互相信任摔钡醇、持久辈舰、坚实翁解。我们有德国人的执着辖、坚持炭瓣宦,在双方合作中冠廖,尽管文化不同烫糙霞、目标不同苯庙祁,都能坦诚地交流壁坎,达成一致懈双,满足消费者需求波桃,也能让优秀人才有合适的岗位纯诽。可以说嗽篓,北汽与戴姆勒建立了最好的扰、双方互信的关系强掇碴。    另外掏,唐仕凯指出坝谐,中国业务的发展赣倦呛,离不开经销商伙伴的精诚合作胖谷弟,他们积极履行对消费者的承诺霞、关爱渺疙粪,也与我们建立起非常良好的厂商关系白。    他强调腹,我们与北汽的合作踏,增进了双方的关系弘沙。 全新长轴距E级车上市现扯咝铡,领导合影(右二为徐和谊芒凉强,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手徽,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说遣,目前擒锯艘,我们的合作是最好的涝。认真总结以往的经验洼泉龄、教训钾核,特别是过去的错误录侍,接受媒体的帮助彤彤淖、批评霖,因为大家对我们有更好的期许吵。目前狠任,我们仍没有达到自己的目标妨梅,在中国市场还是第三名瘁帘。但是蕊杜,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)秸遣缕。因此钨颇,我们还需要精诚合作捌伶刨,力争打造一流的企业;精益求精深篙,建立一支一流的团队损九巩。毕竟亥毖撮,我们的公司和事业都很年轻酚,在发展当中最重要的还是关乎人携。因此缴迪层,我们不能只顾眼前谭髓戚,应当放眼未来猛刊毁,希望取得更好的位置弄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊桃啡:    各位领导钳墒咕、各位汽车界同仁茬谋:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛掇,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计臼接孪。今年论坛的主题聚焦安全褥娠,我觉得非常有必要妇堵璃,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题贫晾恍,已引起全行业和全社会的关注换氛。    今年以来焊惯酥,在国家和地方补贴政策的助推下脸橙,新能源汽车市场延续了红红火火的行情矾,1-6月弧实,新能源汽车实现销量17万辆帅其炮,同比增长126.9%仿套咖。其中纯电动实现销量12.6万辆邓负娄。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆贤庆,预计到8月底魔,全年6万个新能源指标就将用尽察雷。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆屎际彼,同比增长170%履,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置青。    但随着新能源汽车销量猛增心,其安全问题也逐步凸显极非。仅今年上半年刷,与新能源车相关起火事件就有11起儡,事故原因涉及到电池韦、材料懂认、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面琳档崩。不但给事故车主造成了严重的生命携物蚂、财产损失歇蛊巳,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧蒋没,极其不利于新能源汽车的推广兜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律为耐履,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折拖,新技术新模式尤其如此藩队烙。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处捶、火车一度跑不过马车韭帘纲、人工智能行业也几起几落肥,每次都面临着必须攻坚的难题奥钝捻,并随着问题的解决才获得新的认可亭常两。新能源汽车行业也是一样冗恭水,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域十抖纹,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进镐,在蓄积了一定的市场规模之后疯惹厦,开始到达一个新的平台期居,开始面临这样那样的问题恨统。而我们认为肯,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题矛。    首先夸厩,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足坦垄。    今天我们面临的新能源安全问题八璃,一部分是技术问题擞欠酥,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等寂窍。但更多的是行业规范问题礁,由于新能源汽车市场发展太快蔚郡,行业法规建设相对滞后闹款杭,安全法规不够健全损,相关标准缺失玻,再加上消费者安全意识不足独,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等苯临,共同导致了一些安全问题的出现沏痕。作为一个新兴行业岛闺捻,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规凶敌帕、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度讳平,这是新能源事故频发的原因裂爱谱,也是新能源发展到当前阶段迪毒,我们必须着手解决的问题品休。    其次计,安全问题是消费者关注的基础痛点委,必须全力以赴加以解决赔汀瓶。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示庆吃,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准表,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全兼啃溜。我们经常说酿蹬袍,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点途此,但是没有了安全这一基椿凇,里程的远近本身也就没有了意义帆。新能源推广几年来哄,市场上对安全的质疑之声始终不断嚼什焦,说明广大消费者除了里程焦虑聘,还普遍存在着安全焦虑拖肥,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑伯模腾,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择簧莲,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡芜钵考。着一把火就可能会毁了一个行业茶马,在网络时代这种心理传导完全可能发生弧错。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理慷茶捌,必须将安全问题作为头等大事来抓筐缔,否则就会被消费者所抛弃聊霜斜。    最后徘,安全问题是新能源迈向未来的必经之路临史,也是发展的动力源扛。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破挽,但唯有能够提供安全可靠生活的产品靶,才能得以持久生存聚。千百年来董仆,人们围绕着使产品更加安全可靠士晶,不断做出创新恼社。及至今日盟马,我们投入无人驾驶汽车李宿、智能网联汽车的研究绣,很大一部分原因地,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障脯鼎猛。新能源汽车作为面向未来的产品险翔寇,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变列筏施,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力矢崇韭。    由此可见墨,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈咐,粗看起来林林总总韭,不一而足;但是究其本质焕,核心还在安全嫌冯。破除了安全问题舜,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题霖,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题玲扦,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高桃篱潍,而围绕安全问题不断攻坚克难的效,新能源产品和发展模式将不断创新缚态,不断创造社会价值委存囤。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者酚,我们从一开始烁掣,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓付蛋匿,从战略高度提升安全性尽涝,居安思危堕,未雨绸缪摔扁富,从研发娄萝推、生产到售后服务剖羚倾,都布下层层防线爆踞蓉,确保产品万无一失茶。    一是在产品开发上加强安全功能设计巩迪,从源头上提升安全性叙。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障岸慧苍。从产品的开发设计阶段姑跋会,我们就从整车控制慧垫、动力电池鲸椒蕉、高压安全等方面以高标准进行设计苛。在整车安全方面酚峡,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统淋,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计渺屯。在动力系统方面视几,我们从材料体跑晃、电芯腻扯、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计酪惦街,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术试居,降低电池短路和起火的风险柔避嗽。在高压系统安全方面惜瓣,我们从防水钢、防火步、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计饱技,高标准强化安全功能醋。除此之外藉泼,我们还充分利用智能网联技术关技,对新能源车运行进行实时后台数据监控览弟伟,建立事故应急响应保证机制堕卿,为新能源安全使用保驾护航参祈项。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证蚀陛,以高质量产品确保安全滇。在新能源汽车快速发展的同时粉骂,北汽集团不忘发展新能源的初心筐料,严把质量安全关惭。北汽新能源生产的每一款产品蹬,除了要通过传统车都要经过的质量验证外翠,还要对电池擒、电控系统进行严苛的测试与验证啼冲。目前释巢蹿,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系断,其中电芯安全可靠性测试标准42项强欧抖,电池系统安全可靠性测试标准50项孰冠,BMS策略安全可靠性测试标准33项崎绅兼,这些测试包括长时火烧测试凉箱接、电池剖切测试唐、极限跌落测试和电池浸水测试等腺堆。同时心慈瞬,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位钞汝。上半年柔樊扁,北汽新能源接到订单2.6万单奈,但在资源不足的情况下断幢,我们严抓质量关篱蔽,绝不为销量而粗制滥造峭,最终完成15052辆的销售任务财,订单满足率仅58%丸,但却实现了上0事故率的优良成绩拾。    三是加强售后服务与培训头啼对,让新能源车用户买得放心骨坡,用得安心侧献鹤。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障挞,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统愤,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系邯乾,包含车辆保养滑猫瓦、车辆维修未认坷、紧急救援闷氓督、充电设备饲嘛缚、增值服务请罢、客户关怀等多项内容拔。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控嗽传编,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查猎、维修瓢,并对服务完成情况进行跟踪监控栓错,形成服务闭环讥胺衫,确笨∷#客户满意踢蹋。同时聪骋,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训撕我岸,对车主进行说明和操作演示垫硅渭,并规范安全培训流程痛绅掏,提升新能源车主的安全意识绢怂。在此基础上外冠鲁,我们还创新营销服务模式居抱,今年8月12日扣,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金朝,不仅具有推广新能源车的效果羡匡腾,同时可以让车主及时更换培垦、检修旧车上的老化电池科,通过我们的新模式给市场提供更多安全凹惋蜗、环保丰蔚、高质量的车型湿苫,给消费者更安心的消费体验绿官。    各位领导宝觅郝、各位同仁哼唉:新能源汽车作为一个新兴产业棉,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段萄涣识,出现一些安全问题翘赎,这在快速推进过程中也是难免的涧,是我们必然要面对的问题厘。因此新能源安全问题偏,绝非某一家企业能够单独解决钞徽秆,它需要我们整个行业的协同并进行。    有鉴于此霜绷晤,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力郴,不能因噎废食石教,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心响喂,牢记我们新能源事业的战略使命时,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念庙隆,以持之以恒的韧性别扩坊,推动政府晶节翰、科研机构擂私、行业协会缕老烷、企业乃至全社会开放合作蝗,不断建立安全标准没悄、不断规范行业行为卸靛、不断推动技术进步完、不断优化消费者使用习惯扦卢棉,不断实现新能源汽车行业成长成熟潘、发展壮大污悍,实现整个行业的可持续发展叛起斧。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办胆饯:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长仇墟,各位领导客檬、各位专家监骸,业界的朋友们己:    大家好!今天密泵号,众多长期关心色虹里、支持中国电动汽车产业发展的领导痹档妥、专家和朋友们齐聚郑州臂浇,共商大计唇。作为本次论坛的协办方畏袖,请允许我代表宇通公司浑桥唬,向到会的领导课、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里琴凤宽,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识峭节渺。    近年来泵,国家出台多项重大政策呢间氯,从顶层设计努途、推广应用旦书泊、税费减免身老、购置补贴撂参、生产准入慨、基础设施等多个方面淡法檀,保障新能源汽车产业健康快速发展亢型。客车作为电动汽车发展战略的切入点郎,是电动汽车普及推广的重点领域埂拼。至2015年底喉,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆冕,占同期所有客车推广量的13%蒜类亩,为城市节能减排飘、绿色交通出行做出了重要贡献帝。    财政部嗓汇涛、工信部牟刷负、科技部计、交通部蔑熄呢、发改委等部委唐,通过科技计划磊慕氛、产业技术创新工程等重点项目进行支持卿贯,有效推动了电动客车行业的研发和产业化溅。我国电动客车自主化技术水 平不断提升唤湍封:节油率短、续驶里程等性能不断提升对,动力电池能量密度翰、驱动电机效率等关键技术迅速进步芭谁掀。    具体来说挛,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化芦某顿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成裂枢、节能与控制技术方面已实现了自主研发山熊吓,大部分电动客车均采用国内自主控制器蛋期烈,整车性价比高煌冬俊,满足市场需求伪,节能效果得到消费者认可幕型起。    二是动力电池性价比显著提升枢颅。动力电池岸、关键材料国产化进程加速澎,安全性和工艺技术持续改进涉。与2010年相比饥坏,动力电池能量密度提高将近一倍狄铰,成本大幅度降低钩抱朵。    三是驱动电机技术水平进步明显砍顽。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求骆骄,在功率密度柒荤裙、系统集成度和材料利用率方面显著提升相。    同时坊襄乃,我们也应认识到厘,国内电动客车研发试验能力有待提升坊,关键技术与国际领先水平仍有较大差距鄙勤帝:整车可靠性降粮虐、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力糕共胜、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整团忿劣,寿命桅陵枢、低温环境适应性楼霓钩、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后亲瓮挟。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向寝必。    马凯副总理强调馈:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障强。电动汽车由于安装了电池皆关储、电机饯、高压线束等高压部件促,给整车安全性带来了新的问题欺喇奈,而电动客车安装电池容量大泻、整车承载人数多凯亥,给整车安全设计提出了更高的要求绒怠粒。    因此堑,电动客车必须从防水藏死衡、防火课、防触电枢潦铜、乘客逃生垛盗僳、事故处理等方面综合考虑适,从研发制造葡羡老、运输存储蹿几功、维修保养堵、报废回收等全生命周期各个阶段着手羡姥,在电池安全几宝归、控制安全号、高压安全了拨独、电磁兼容等方面进行技术攻关峨,全面提升安全技术水平靠。并对车辆鲸钠筋、零部件运行实时监控眉,起到预警作用叮署饰,保障大规模安全运营郴及。    宇通自1999年开始研发电动客车穗,持续加大研发投入词庙泵,得到了国家部委同、河南省政府和各位朋友的大力支持限裳。未来犁疆钙,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入弥美舍,围绕电动客车轻量化耗蓬堂、智能化苏钝、网联化以及智能制造等发展方向倒氮,立足自主创新馆,掌握关键技术间觅,提升安全水平掳,促进电动汽车产业健康快速发展来咆胎。    但同时湾互婆,为了推动我国汽车产业的转型升级套吃,实现2020年500万辆的目标副复巍,我们依然任重道远犯斯翠。行业的健康发展尖貌,离不开国家政策和社会各界的支持深思协,我们建议嗜泪:    继续支持产品品质提升和新技术研发沤辑。在纯电动便、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验譬,研究开展创新工程二期项目等改,助力国家下一阶段产业化目标的实现蔡。针对燃料电池客车础,我国和国外先进水平相比还有较大差距蘑工脚,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度勒仍,尽快解决关键技术问题频屡澳,推动产业化发展痹逻娜。    电动汽车正处在新产品推出的初期瞬俩裸,技术飞速发展港铜吼,面临很多未知领域的挑战茬莆碱,这些不确定也带来巨大的创新机会劲融驶,是企业麻、行业和国家的历史机遇疵烽休,也是赋予我们的使命和责任价,    我们将坚持创新吴韩犀,努力实现产业转型升级和健康持续发展练嚎。    最后韧,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探彪烈:李芳" "陈清泰锣:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办搬,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”瞧凯伴,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”弧栏。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出慕巢,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题力锣,回应社会的关切誓童颅,引领行业的健康发展辖。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台贿脱低,围绕电动汽车安全和创新等热点问题勤秤,广泛交流吐榔、献计献策促赐纳。    首先是创新引领问题裤。    去年嚷,国家多种政策的叠加效应充分体现妓灿,电动汽车呈现了爆发式的增长椭。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%拟辞,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善橙,并得到大多数试点城市的积极响应池。更加可喜的是品露,电动技术逐渐被消费者所接受辟看,潜在消费人群在增长桃纠妈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是才截负,总体上浩捂,这还是一个政策驱动的市吵辔础,它的不可持续性已经开始显现抛。从今年起啥,国家补贴政策开始退坡巷。种种情况表明娟疏,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期扔,相应地竣踞窟,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期歪。购车补贴的退坡蒲,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型馆。也就是在购车淮、补贴逐步递减的同时瞄,政府应在研发环节加大支持力度铅人秆,集中资源支持在动力电池炯录菲、核心零部件去刊、电控技术箩、轻量化精甜冯、智能化等方面突破技术瓶颈港。    另外背,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位裂酒创。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始沦捂,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等烦激。相应地完收僻,很多巨型汽车公司正在加大研发力度尼郝推,大手笔投资于电动汽车痊。    这一切表明瞬碳诬,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快谱刊。    由此看来婚疵钙,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战暗橡。    第一彤蒙,政府补贴政策进入退坡通道猎竭钡,电动汽车性价比提高的进程蠢构悄,能不能跟上政策退坡的进程锋仙岔,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路守,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键懂驳。    第二暴床,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力忙奋嫂,中国肯定是他们的一个主要市场目标授。能否改写我国燃油车发展的历史故播伸,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立胃豁,并建立起较强的国际竞争力收阑,这是政府和企业必须认真考虑的问题率伴嚎。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术藩就淬,实质性地提高我国电动汽车的竞争力丝敛。    因此台呕,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导娇挖,那是在强政策激励下的增长镁括烙,是不可持续的刨捶孰。有些企业一门心思地追逐增长瞥,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张卤摄,却放松或忽略了创新和研发恋寺传。    应该承认苯,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比睦陡,性价比还是偏低的闯娇详。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破林此,电动汽车将始终受到半途而废的威胁忌辆份。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景乓,理性地配置研发和产能扩建的投入酪澳。    当前耻,我国电动汽车正在向成长期转型吓,这是一个重要的机会窗口逞屠岭。从全球看潭,电动汽车的技术路线还有选择的余地探容,核心技术尚待进一步突破蓝,关键零部件的壁垒尚未形成副疲,信息系统还在发展继钨及,品牌效应还未发力颗,商业模式正呈现多样化枪寥袖。可以说溺谩,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间鞭缴晴。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略勺华配,有较好的积累堵挡呵。我们又有全球最大的汽车市场支撑乡媚,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权撂梦菊、培育自主品牌提供了难得的历史机遇氯,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件晶档陶。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期取兄习,潜心打造核心竞争力涡劣,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美别抒煌,另一方面可以与国际巨头同台竞争内殿啡。    电动汽车和燃油车一样逗,竞争力的核心是聚集优秀人才兴赦,拥有强大的研发能力册街,掌握关键技术和建立良好的品牌效应封肮。对于汽车产业来说慨寂,生产能力的扩张是相对容易的粪勾,而核心竞争力的形成则是十分艰难的类。但是刻,中国的企业不能再走技术空心化的道路了趟丘劲,因为那充其量只是一个泥足巨人膛稳。    补贴政策的退坡退韶虚,正在形成一股强大的倒逼式的正能量浮,补贴导向将让位于市场导向色,让位于创新导向说韧蠕。优胜劣汰作用将被强化题咯淡,在大浪淘沙中婚藐幢,真正能站住脚的煽芭,将是那些具有创新能力敬、掌握核心技术经从、具有品牌效应的企业沟滩。    关于安全保障的问题灌鬼。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上惊,特别强调要重视电动汽车的安全问题袭端。这也是全社会非常关注的一个问题羡喊,是这次会议讨论的一个重点缸日。    为开好本次论坛污,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研枫,并将在本次会议上发布调研的成果倍。    汽车的100多年发展史说明晌掂,随着人们生活水平的提高尾惩改,出行机动化是一种必然的选择猎虑。但是掠,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车秘派,电动汽车处于起步阶段摧田迟,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外棺藏解,还存在由于能源结构改变而带来的疲,诸如高压电路把卫踢、动力电池等新的安全问题夸彻。    因此任坑,在电动汽车市场快速增长的时候去恳庐,安全应该引起特别的注意汀毋己,无论是整车企业花,还是零部件企业多,对于可能出现的安全问题架蜗恐,都要诸项排查敖、及时发现暮谁炼、找出对策貌师妊,竭尽全力把问题消除在进入市场之前盛坏。即便是这样敲告恍,进入市场后的汽车仍可能出现问题忍冯,这就需要继续跟踪腻,不断发现新问题掇,不断解决问题藐唉金,必要时要召回已经进入市场的车辆零拈蔼。    应当承认笺景,电动汽车技术的成熟度还不足佩桥钒,市场考验还不充分酸,消费者的信任度还很脆弱舜,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展忌。从这个意义上说墙,我们必须把安全放在首位骇编掣。因为安全是一个否定性指标捶囤,世界上没有绝对的安全喝,但追求安全是企业的天职感禄晾,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上瓦,要以更多的投入剁,在设计欢宝、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平寒。我们绝不容忍安全隐患糖恰如,但也要宽容失败督,因为这里存在着不确定性驰。    安全也是规范出来的台截,要高度重视标准嗓、法规和监管的作用还缓,设计安全的标准和法规泛,有些是科学的研究和论证定下来的獭悔幻,有些则是产生诸多的教训后总结出来的熄蝗兢。企业必须严格按标准和法规生产裳犁、管理和运营瞥括毯,监管部门则应该严格执法喀穷,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本钩屏麓,绝不能容忍劣币驱逐良币心粹。    今天抵标,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题享檬浚,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题匡佛,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具扩现,它还缺乏充分的应用考验齐狄,需要未雨绸缪堂,防患于未然画。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淋:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导堤夹券,各位同行删擒,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》守伍邦,每个桌上都放了一本蕉呛,大家可以直接看慈。前面上半场我估计是大家最关注的堂,有一些政府动向膳,他们做的干货泞戳堪,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了钵氓,我只讲讲技术蛇权,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”类,有三个方面厦隶联,有些技术方面的内容是有相关性的矗漓,政策本来是张永伟讲的绿算距,我在PPT里基本删掉了雀烤,大概带一点撩檀啸。    首先讲一下电动汽车安全的技术摩蒙。电动汽车安全技术我们分三块翻懊,动力电池的安全帝肪绦、电动汽车整车安全及、充电基础设施的安全腐。首先是动力电池的安全性馅呕,是最基础据、最核心的夺费却,包含了电安全辨抽、热安全挤、结构安全等等惰。    我要先从科学的角度说一下恍嘎荤。如图(ppt)婆秆,这是电动汽车动力电池的基本特性杏剖,中间可以看出我们锂电池安全的范围兄轮邦,一个是电压玛、一个是温度嗣墙亨,对电池安全来讲椭歼孤,这么一个很小的窗口里才能安全工作书宪狠,如果温度高了会发生一系列的反应碉扇,就不正常了沮狙狡。我们具体来定义一下这些温度亭奋乳,这是做一个严格科学的实验第并皇,锂离子电池的热失控修党、温度变化炕及、温度和电压变化的过程箍。有三个温度好吼,T1叫热失控自生热起始温度闻颧,这个温度一般在90度琶熄,接近100度评天。第二个叹惩蓝,热失控的触发温度棵兽,就是说热失控要开始了良。第三个啥逝,热失控的最高温度铺肆,代表了释放能量筷新。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)活贾,给出了一系列的各种类型的动力电池泰,比方说三元的NCA鲁、NCM雀瓤梗、锰酸锂的汤烂辨,钴酸锂凛、磷酸铁锂氯婚,还有钛酸锂的券册,从中间就看出蚀菇乾,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的磺。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域焚抡,总体来看蝗坝斤,热失控最高温度比较低一点彭背习,这是钛酸锂的仙。    太过于学术化一点谋,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程玛。热失控湾郝舰,我们先从热的角度洽城,过热之后首先开始自身热的起始温度之后帛,我们的SEI膜就会分解蹿糕、负极电解液也会反应安酞,隔膜机制熔化篡垂脓,再到正极分解便惠、电解质分解辰,最后就涂层崩溃夺巧,大规模的内短路电解液燃烧酷,就形成了热失控如厩帝。发热量可以使电池的温度升高400—1000度任耸化。    另外一个问题缅踌浦,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展划,像放鞭炮一样溃怕,一个单体发生热失控能量还是有限的墨,如果在整个模组系统中间扩展敲晴朽,这个能量就非常大了曹。我们说其实不在能量的大行晡Α,巧克力的比能量比电池的比能量高多了蟹,但是并不是一个危险的东西策,关键是没有瞬时释放鳖甲,这是一个瞬时释放的问题搭陆胳。    诱因落,刚才说的是过热引起的沫般,还有电的和机械的肋,电触发归褥熔,主要是过充斧狠操、过放等等臀邵,尤其是过充胚,过充引起的热失控是谓恿溃害比较大的守褐标,这是它过充的一个过程和机理速隋,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火须。还有机械滥用胚痢,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火架石报,这是在网上搜到的底盘的切割实验既芥木,专门看它怎么样态感效,机械诱因就会最终引起短路半券。    第二部分络刨,整车的搏,现在我们找电池厂开安全会俄喂斡,电池厂就说很多问题是整车引起的共冯,不是电池的事卫册。的确爸,很多问题不是电池本身造成的距邓葡,是外部原因寡并,整车焙顾,比方说碰撞会引起能程,电气安全户深,还有功能安全绅郎,重点是这几方面茨棘。比方说碰撞图,碰撞是最容易引起狗,常规汽车主要的安全就是碰撞安全驮簧辩。第二佩揣卿,各种原因的电气线路短路引起着火娄浪,比方说左边这个(ppt)是特别典型的伍,电机控制器垦疚渐、电机电子器件IGBP短路了驾,高压窖蓉、拉弧掸、多处熔断莱错,整个就全烧掉了殴,这是控制器烧红了仇。另外一个倒备焦,比方说前一段时间南京暴雨之后项晦衡,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路沦。功能安全炼,深圳五洲龙这就是功能安全导致的儡匙,电池管理系统死机妹,但是充电机不知道掸境蝎,继续充戊,充过头了丛撑,导致了安全事故糯掇唐,一般150%会大规模的内短路度,充过头150%傅彤,不管是什么电池羞怒舍,包括钛酸锂电池硷昂烯,如果充过头也都会热失控的帆坏碴,虽然我们知道钛酸锂非常安全佰,但是过充之后过压也会引起安全事故卿疲。    第三轿褂,充电基础设施的安全柑钮佩。尤其要说一下充电设备的安全问题合,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好俩酱萝,它的防水川停、防尘保枷、防腐蚀擒骆馈、漏电梨俄、短路保护等等寡谴,各方面存在一系列问题归。我们开了基础设施安全的研讨会牵凌,大家提出了很多问题庐,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍厂唱,我不在这儿过多讲拷。比方说涝乾,我们荣威550就是非线充电着火廖衬,自己来安装这个掣薄,比方说外部的“三防”录奥,内部走线的零乱鬼磁,不按要求接地等等票熄琳,这都是我们充电设备的问题聚聊氮。比方说全生命周期状态的监测穷味疏、管理体系的缺失茬釜揭,线路老化之后也引起很多问题葡。尤其我们在研讨会中有专家提出痴,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证冠查,因为那里头重现事故之后就会特别严重柯红。    我不要都讲问题憨,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果犊抵澈。    第一罗经,说一下全球国际的进展暖。我们要学习几个酚,一是安全防护方面扑痛,比方说日产的电动轿车Leaf步谈涡,现在接近23万辆莫扁泥,没有出现过重大事故蝗蹭辆。它有一个安全防护的设计体系醋枚效,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的坊煞,而不是说不能做到安全济首喜。人家做什么倾?首先融拘亩,有很好的防护设计理念瓮屎,它的防护价兼梦,首先防控事故发生拧绒税,其次一旦失效特剔,可以失效不出事啥歉,再次隆卜,出了事房牌,把事故控制在一个可控的范围裳,控制在接受的程度跟燃油车一样郸。是这么三个阶段陷航,从电池设计悔川碉,到最后可达到的安全目标喷赏,是一个全方位的设计理念甸。    二是设计开发方面娃,遵循了严格的V型开发模式靠送嘘,从电池包娜、呐捌ǎ块确、单体夏烈、材料从赁丝,从设计层棚抄匈、验证测试层沉,是非常详细的酗,包括底层的电池材料回,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了坏同,我们国内的电池厂现在还很少用这些沫处。这是他们要通过的所有的安全测试的项目开,其实这些我们都很熟悉策,比方冲击崎陶免、振动凯篙昆、挤压设、跌落态纲硼,牡乜妫块跌落俱懂、单体跌落等等该漂排,针刺巧侥、极端的短路玫烤、火烧庆、热循环捅侮拿,有温度的高低温循环实验胁,这个好像我们做的不是很多外,气体分析等等材拈碧,这都是全都做的俄,这是我们跟日产合作交流的递,我觉得还是给大家分享一下父省,很有意义的洽。    第二返,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说率帅零。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)拓,这都是公开的须。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利杆该,这是一些主要的专利念幂阀,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿慌,这就是一个完整的过程旗褪。由于成本比较高蒂,其实没有在它的车型上全面的推开交。    另外一个值得一提的贸溪,特斯拉的碰撞安全性朵,从设计的角度暮补赎,应该说借用了一些非常先进的方法羡睬懦。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型晾,发生事故之后蒜,非常严重的事故也都是安全的禽徽救,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好沽,当然因为它有别的安全性乱独,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的扛。    第三安,这也是公开的资料逼嗡侮,三星的电池系统庭凰航。重点看一下电芯层面科,这是90安时内部并联四个单体电池蝎函松,一个卷绕式的方型电池攀,这个电池在单体电芯层面加了三个装置盘,一个是过充保护赐、一个是防爆阀视肺、一个是保险丝舷盛醇。我只说其中的过充保护萄,这个电芯的外壳是正极蔽题妻,有一个过充保护的阀巩迸,当内部气体压力增大之后淡卸吩,把外壳的正极跟负极直接相连娜,短路炯,形成大电流糖帽界,外部短路校,过电流之后保险丝把这个断开碉乱,这个我们是值得学习的十。也就是说在电芯层次进行材料烘挞、电气歇躲、机械系统的系统设计还是很值得学习的丢,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多怜辩,其实它把单体电池当成了一个小系统蓄,我们可以对比一下踩畴,日产电池的拇耍块相当于三星大电池的电芯嗜淑,就是日产是小奈L块父侮骋,三星至少客车上是大电芯篱。    未来趋势来看辆,现在工信部300瓦时夸、350瓦时都是这么高的歪,这是国际趋势输桐屋,没有办法币疚剖,大家都在这么做沽,10年内我们真的要到350瓦时矛颠凤,我相信2025年350瓦时应该没有问题的炮,2020年300瓦时应该是没有问题的辱连饯,这个从比能量角度是可以做上去的剃拓,成本也会降低许,但是我们的安全性挑战会大幅提升的究,比能量锑煽侨、安全性是一个翘翘板乾虫漆,所以我们现在都出这么多事店,下一步300瓦时坡佃、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知防东教。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术丘慑寄,我现在牵头中美电动汽车合作倡悼答,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性息冻。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系刚,这是最核心的下一代电动车技术窃竭舒。    说说国内的鞋篮炒,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩厘团晶,待会儿再说问题绘湾雇。正面取得成绩镰,从材料体系尝介霓,三元正极驾息、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高篱,比方说在阻燃隔膜新雾、阻燃电解性咆、阻燃安全性也都有创新掂城,取得了进展侯卡笔。从单体电池产品的检测结果来看录,跟国外也没有特别大的差别矾鹅洼。总之拘盆恕,从统计结果来看兴艇,我们和国外的相差幅度不是特别大扰。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源粗番显,总体电池的安全性保持还是不错的氢坷害,这是实验的东西雇位,严格按照了国内国际标准充回句,因为我们的电池企业也跟国外配套限骡览,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套漓,所以我们其实国际的标准都是满足的畅圭。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新尘竣。我也举一个例子绍雾超,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的隋。刚刚说三星的有熔断器咆、过充保护器谴飞窜、防爆阀构娟,模组的我们现在电池管理系统等等妨昂喇,还有一个问题盒慑骂,自引发内短路徊呵,这是一个问题城齐戮,我们的制造杂质德山宏、经常小规模的过充过放痴沃凹,长期积累以后会自己引发内短路崇里,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做呐邪腑,因为不好重复实验鸡卤,我们首先做了一些重复实验的方法蜜,把规律摸出来了迷疾,这个短路会形成三个阶段娄退,内短路的第一阶段咆、第二阶段拓喷、最后一阶段氰泊吵。第一阶段只有电压的下降慕胯脐、温度基本上变化不大百,第二阶段蔽仁,电压下降同时温度有大幅度下降居鳖,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测绕纷贫。    如图(ppt)杀,这是替代实验卢童,这是算法桑,这是短路的测试实验剂淌,这是结果戎县冗,现在已经在CATL管理系统中间开始应用纹钝,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程厦泰、内短路的阻值都能精确的辨析出来结伤,提前预警热失控事故妙瞥栋。    整车安全呛弧逻,首先是轿车安全繁郝胺,比方电池的防水订举,跟整车关联度很高册切,因为静态的防水表拢,放在车上不一定防水嗅抗,现在都知道IP67佳臣,其实一些厂家都做IP68了十番鲸,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的莎惜,就算是泡在底下都有可能发生重大事故墓辽颊,我们如果做得好是完全没有问题的道寂衫,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计关,这是我们做完的设计革辛。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全效,这好像是我们比亚迪的电动车兑罗楷,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西脊勿毯,做得好我们的防水比燃油车还好眯嫡棠,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好霖,关键是我们的技术到不到位杆,所以我们来谈安全问题应该这么看蒋呜纫。    第二竣,轿车碰撞安全梦,我们做得好的企业也是不错的撅漓。举个例子碳,长安的难,为了达到这个标准要做一系列的研究工作赤女,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的并奴尉,这是产畦翘淌、学氏伪拖、研联合研究的忌。甚至为了将来的发展烤价,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的婪。而且电池包不是越厚越好钎,如何又轻量化媳锰、又防撞帝炭,在优化设计方面也还有很多工作可做儡。    第三舅皇示,整车电池系统总体的安全保护咐画。我觉得我们通过上次的整车交流会田刺悔,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案密骏,大家都觉得还是非常不错的僧,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的为腔,尤其是轿车企业是比较好的目奢褂,分层驾奖、分级做的是非忱⒎恚好的戮,比如说高压安全管理系统汀锯。就是说只要按照严格的流程来进行开发快蒋磷,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的渐。    另外我提一句客车尾冲,待会儿宇通的汤总还要讲的捎端啃,我不多说了丁翔,他们有成套的方法来保证安全性孝闲哆。    最后狄忿峭,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议拣。前面领导都说了笛惊,多少起多少起裸,这是从2月份到7月份统计的10起以上昂涣嚏,7月份多起来了酷霉。现在存在的问题盘,我们在报告里面有详细的介绍勺,我在这儿时间关系也不说的太多了外。总体来看旁羡览,我们安全性准入门槛要提高溺,所以现在在指定各种标准碗星,要进一步提高标准咎钨。当然还有一个问题玛,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的蛇,因为充电桩跟车的接口是老的泵丛钝,现在要搞新的哀,新的总体来看是更加安全的乘樊,老的怎么适应新的嘿眉地,另外我们全生命周期检测还是缺乏的冈吠继,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战力寺绅。    我们的发展建议洛,我也不详细介绍了凹段韩,因为我们在报告里都有防汤啡,永伟会比我说的更清楚一下巨冬。    第一个瓶,完善安全标准朵赔怜,制定更加严格的安全标准仓蹦。最近客车安全标准秽禾、电池系统的安全标准瘁,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准读。    第二个捐购,监控体系低,现在当然都有监控系统晚豹,马凯副总理上次也说了迟台,监控主要还是要靠厂家监管肺温遂,不是靠城市最后的那一级彪,最后那一级你也不会给太多数据橙瓜,数据最多的还是我们厂家自己搂贸惺,我们最有能力监控好镐泥。    第三个妹太,强化充电基础设施安全管理剖,严控地下车库谅、高危场所充电设施建设与安全监管胺。    第四个戎添蝎,改革检测体制霖,我们建议建立新能源汽车年检制度吴帅,传统车要年检绵,新能源车是需要年检的硕,比方我们防水傲、防尘性能蜗极就,新车是好的盎,老的就不一定了葛蚕经,我们的绝缘性能加、漏电保护等等是需要检验的拢砰申,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的吉扦伶,这都是很重要的是身。    第五个暗,建议改革行业的监管体系卿婆,现在我们是准入逝解,有几千个车型凯裳,客车是很大一个数兔惨,很多厂家都进来了琴宠模,不能说让谁做坎誊、不让谁做牟磊,我想将来要引入事后监管的体制剃随雇,谁要出了事要负责镜舷,要召回臂、吊销执照禄、取消资质剐饲,甚至取消你不能再进入这个行业啥骨,这是我们建议的要加强检芳,否则这件事情没法弄便亲贰。    结语三句话肮骇:    第一隶,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”写,为什么是“命根子”界?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转翔便维,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全慑瞬?我觉得怎么强调都不为过嘿撩,所以我们要警钟长鸣羌输,高度重视绅,大家都是这行的从业人员订磨凰,都不希望这个产业下滑莽,但是为了做到这一点薯蝎败,必须要警钟长鸣渡乘,高度重视鹅。    第二箔,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术寸倡。想性能大幅提升炽,大家都希望300公里的、400公里对胶孺,客车也是要提垮,高比能量电池是必然的趋势鼻瞧,往上提的瓶颈技术就是安全踌耐及。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点岭擅。所以随着动力电池比能量不断提高冀八,电动汽车安全技术的门槛越来越高祈崇,本土企业要有危机感刀鳖谜。    第三携览烘,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系糕鲤。安全管理佛,政府责无旁贷社翅。    我就说这么多锰蛋。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日萍驮宫,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行畦。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起化妹偏,到今天的北汽EH400的下线污计,北汽的这100万辆用了5年的时间侣。    在活动现衬静恪,北汽集团董事长徐和谊表示酞箩肺:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风蛋,不断的加强产品棵、技术辰疮炬、管理创新贫葡,不断的加快电动化鹿宪、智能化淮冗、网联化刹、轻量化的发展步伐的娃,全力抓好‘π计划’的深入落地厦氯。力争到2020年荡辫蔷,实现自主产销80万辆吮勃祟,这其中包含新能源产品20万辆患奈,实现销售收入700亿元郝鸥,进入自主品牌前三名的目标唇,成为具有国际竞争力的大型汽车企业女发。”   “来得晚略,干得猛稍,站得稳”    “来得晚胖莆,干得猛溺辫,站得稳涸。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结开。    “在行业内来说离截,本土企业已经很多完成百万辆了烩钱,我们加入进来曝号,形成一种集团向上的态势函巴。”北汽自主分为三个部分祭,“绅宝瀑、北京辖、威旺缺一不可纬扩,齐头并进恼,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧拴。”在随后的媒体沟通环节中蝎,李峰坦言醋。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列铅鬼,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群按。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品篡齐,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群钱诺。北京是传承“越野世家”品牌精髓膏苹,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌犊。    “越野车是小众市橙蹈冻,但是在中国市场上倾,硬派越野辜谐闪,没有人能从北京汽车手里抢资源嗅寂。硬派越野或是下一个风口哥脖。”李峰在接受媒体采访时表示啡。    除了在品牌划分上的努力聚惕,在车型投放层面培筛,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车厂猜,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车斡希吓,而到了2016年彩蹲辟,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车辨,加上北京品牌和威旺品牌违曝毋,更是达到了六款寡北。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例攫膝,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录梦哩惊。    而面向“十三五”爬拣伐,北汽研究院院长邬学斌表示帛妙,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标踩上睦。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述独时琅:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线拔仿,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累嚼娘卑,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃嚎瞄踞,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破蠢。”    是的捌洼瓦,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线扁,北京汽车仅用5年的时间浅拢剖,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”称。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围榔,现在一是车型结构变化了沧沫,市场引导到SUV屁、新能源和智能化上去蜗淡。我们由三级跳变成了一级跳裳浑措。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示忙庆,“市场的变革对于自主品牌来说溺菲旧,恰恰是一种机会床。我们有对市场最敏锐的感知降,最接近市称奖摇,这是任何合资企业都无法比拟的岸沛。”    从年产销量看速捷,2011年达到2.4万辆炯尽敢、2012年实现7.8万辆喀漠幂、2013年超过20.2万辆龟箱、2014年突破31万辆绒检味、2015年完成33.7万辆心瞥,2016 年预计目标42 万辆宽,到现在已经完成了23万辆夺酗郝。“2020年我们要达到80万辆毋。”徐和谊表示兄号。    “心在一起叫团队”    有了好的产品屠怯,还要有好的营销楔氢,“酒香还怕巷子深”倾娥。在产品营销与销售网络建设方面佬恐然,北京汽车依旧不甘人后唇限。北汽股份副总裁蔡建军有句名言罗,“人在一起叫聚会袜,心在一起叫团队下。”    2016年上半年线,北汽绅宝品牌新增经销网点243家长,同比增长396%攫凯灭,目前网点总量高达到836家窟发,渠道建设速度令业界刮目相看卵不。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家靖锤,同比增长20%绢板,目前网点总数已达1081家奴累圃。    据已公开披露的销售数据教肛,2016年截至7月监荆,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆轮唤堵,同比增长42.7%酗连莽,远超乘用车行业11.1%的行业增速瓜坛拎。其中裂爸龚,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆挽渤眯,同比增长94.6%逻,成为名副其实的“自主增速王”牢。在具体车型上慈毒棋,绅宝X25累计销量接近5万辆欠须,在A0级SUV细分市场排名第一孔慈镰。威旺1-7月也实现了近10万辆铜,同比增长6%以上爽歌檄。    对于营销体系染钵,蔡建军表态称素涝:在互联网时代盲,消费者出现了很多新特征叹蠕,他们爱分享互动夺,重视原创和分享通,并处于一种“始终在线”的状态吮,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系酪凸。   对于未来庞镐财: 李峰表示晚驼,在“十三五”期间掸剿塘,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌叮耸商。    其中针对绅宝品牌拾砂隶,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品棠,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局慕校块化技术平台柑第。    此外珐懊零,针对SUV市场火热形势鹿畴齐,绅宝连续推出多款SUV车型粮,形成了X25扒汞、X35奉茸垒、X55泵、X65组成的SUV系列防诺坦,实现了对细分市场的全覆盖叮铂韩。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型淑赊,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50驳地。未来千,北汽威旺由经济型微车驮酪纳、MPV夯恃、SUV和轿车等品类组成幌。   责任编辑勃艘屎:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邢污:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开日磐晚,在杭州召开幕吼,我们非常激动饺凑碴。我们希望全球贸易更加公平埂柯迟,中国企业能够更好地融入世界市场桓邦。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示沪亢,要向世界展示中国汽车业的良好形象痪刺仑。据了解驰,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车牢。李书福说话跋粪,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台舌。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部拦汀,李书福告诉记者挟相,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州疮怕踢,吉利要展示好自己的形象粮片。李书福认为甜舒,我们要解决全球经济治理问题饲构盗,首先要做的就是提高自己的竞争力查钉澄,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理间。   汽车产业智能化   谈到汽车产业炕懊,李书福就来劲了婆茎,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头胁身,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度停汞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展铜簿闪,是全球经济的一个缩影访。”他介绍说蛾蛊峨,未来汽车产业的方向是电动化胶冻八、智能化卧哪、轻量化串等,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列工,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年疲,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一芍体。李书福认为创踌其,两者的“联姻”以及之后的融合发展钞融,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新剩诞、活力弟、联动庇腺挖、包容的世界经济”脖勘慷。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”勉弊,在他看来两者在基础理论研究和基础拿粒块研发方面合作得非常不错席,他希望沃尔沃能更豪华敢勉胶、更高档居骗恐、更有竞争力煤铆放,希望吉利能不断提升品牌力塑础没、竞争力和溢价能力骨睛勘。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件辑。”   在吉利汽车体验馆恳,新款的“博越”展车停在那里木,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟量,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨殊臂。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一勺拭。李书福估计息导丢,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作稳玖。去年冬天髓滇撤,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时蚂颈埠,他也曾表示财,未来汽车将成为一个智能化的终端设备茄獭。   “汽车的产品形态也将发生根本变化陌,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势貌,商业模式的变化已经从电商烹、维修补秒搜、汽车金融改踌、二手车皇柬、人才培养等领域开始锯扫拔,逐渐延伸到供应链前端的设计室嫡兑、研发和生产瞄。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型哥滴,这是核心暗。”李书福说烫乖理,汽车和互联网碧酣饰,两者已经分不开了办殴略,汽车制造业要想有未来夸竿惫,就必须和互联网深度结合起来鞠哆棺。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题糜设,吉利每一次研发创新税、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开搜。   “安全既是时间长度税娩,更事关人的生命亥釜萄。有人说廉单,现在的汽车都很安全了彪,安全已经不能成为汽车的卖点了缺染残,我认为炔凡蒂,这句话说的不准确欺胃,也不全面芍魂茬。安全对全球都很重要嘘算,对国家很重要靖殴落,对个人也很重要趣熄,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害坡,可以说安全事关大局脆葡,安全关系到千家万户访苹,我们一定要把安全放在首位髓偏。”李书福说赋潮。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中巨髓,不仅有央视的直播舵淘,现场还有上百家媒体百吝顺,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分储芜,受到业界的肯定粳。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念伯究撂,用现在的话来说就是企业的基因踞态滩,要从根子上形成安全为本的产品研发理念隋,当其他条件与安全设计有冲突时软枪,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程发哼剩,而不是相互妥协项隋。”他认为脯,当造型与安全有冲突时蛙,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时毕,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时迫,也会毫不犹豫地选择安全啥颈。“汽车是给人坐的许辩,所以安全对汽车而言实在是太重要了哎。也就是因为以上这些理念晃棋倒,沃尔沃才能发明汽车安全带编松烙、汽车安全玻璃缄、安全车厢石局忙、儿童安全座椅吓、侧气帘交嗅、车外气囊蛔吞寡、交叉路口自动避险自动刹车唐、城市安全系统等等慈。”   “汽车内部空气质量也是安全问题草拓,因为对人的健康会造成影响履歼渴。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知拴。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上坎霉潜。 责编拢茶:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度娃八拇?这是东风集团高层必须面对的问题就。“国内前三辨,2020年品牌影响力达到行业平均水平级蟹、市场份额5%拜拒洼、销量125万辆坑,其中东风风神必达35万辆癸宋吭,挑战50万辆窖酣。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标诞。   论自主品牌的持久战肋侩,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点采悲徘。在他看来脆,相对与合资品牌侥,自主品牌的发展分为三个阶段涤岭:战略防御维、战略相持和战略反攻狸华柑。   “对标合资品牌胜哎、自主品牌已经经过了战略防御阶段备革,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段亨。”8月10日卉昏朗,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌厦蒲,并反复强调眷,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了沁。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于柯辽炬,风神刚刚取得的历史最好业绩紊亩惭。凭借旗下三狡C砩ǎ客——AX7葡、新A60吠佃、AX3惰到,东风风神1-7月累计销量76322辆去、同比增长33.5%存叛杀,其中7月单月销量首次破万簧分姑。另外龋悸昧,轿车销售26756辆毒,同比增长46.5%;SUV销售49566辆沟酞表,同比增长27.4%继烩。   一系列数字背后实际上传递了两个概念勾:第一四窃勾,超额完成任务;第二樊,轿车和SUV双增长侣汀羔。按照目前“三箭齐发”的态势亢镀救,东风自主乘用车会超额完成今年的目标触,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆挖伦。   李春荣的底气还来自于一组数据对比秃里:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上新啼凳,东风A9超过传祺GA8诡返、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一逛迁。   “其实举,我们重点想对比的是帕萨特寸粳亭。”李春荣云淡风轻的一句考试嫩,让一向低调的东风乘用车示寞,平添了些许彪悍和霸气仟蔑。   不过缴眠,面对长安猜沫、吉利禄钱、长城浩攻、上汽这些强劲的对手搜,以及合资品牌下探隋填肠、车市整体放缓的趋势湍骂核,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观良刚。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度虫谋陛?这是东风集团高层必须面对的问题篡。“国内前三讣,2020年品牌影响力达到行业平均水平惫袒肩、市场份额5%切吓、销量125万辆褐告,其中东风风神必达35万辆匪脑咳,挑战50万辆沃。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标瓢烽抡。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营茄氦,我们要尽快达到35万兄毕。”李春荣形容顶,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”型溜忻,未来五年将是“本硕连读”木氰,从自主品牌的生力军成为主力军揪。   如何冲击第一阵营赎? ?   对于目前的东风乘用车来讲弓秃,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战华,首先是产品魄坤。关于产品规划脾,李春荣给出的答案是骸,东风在2020年之前浚涝奋,会推出17款全新车型漠村,其中传统车型将达到12款恳,新能源汽车7款梆孩。   实际上擎巨傅,经过七年的储备将苯令,东风风神已经形成轿车锋钩、SUV和新能源汽车三大产品军团为纷钢,在大鲜、中吓诡杉、小细分市场布局椒从惊。   值得一提的是胳我托,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神栓疤啪。这意味着幌冯菊,除了传统车型宽滩讨,李春荣手里又多了电动车这张牌筛,而在2020年的产品规划中创臂,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款泛。   产品层面峦邪锻,缺少明星车型添,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题蓉扭,而在未来的规划中裂璃,东风乘用车的目标非常明确告惠弹:提升车型效率手芹倾,培育明星车型轻你,必须打造2-3款细分市场TOP5车型徽肪朵,半数以上产品达到细分市场行业平均值裳。   实际上芒,东风乘用车下一步面临的问题司梨船,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”表烁妙。除了风神之外驮萌,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等补,以及合资自主品牌篡狠,而在东风入股PSA靠赎杉,成为第一大股东之后行饱定,东风乘用车无论在资源整合必、品牌溢价波、平台技术方面吧闷,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应困拘寄,当然这还需要时间证明箩狭。   不过雷,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向队湘:资源协同包括产品饺殴、平台摔四处、制造技术定、供应链钒晴勃、营销和国际协同瑞。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要祈,随着车市的放缓端,近年来咕,从豪华品牌到合资品牌涤嘲厢、再到自主品牌郸赤牟,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证呈。   与成熟品牌不同捕朽驳,创业中的自主品牌寂,在招募经销商玩、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力男。随着竞争的加剧僵矩丸、产品的丰富开沤,未来将对渠道提出更多的挑战复衫泵,比如一年之内连上四款新车的吉利溉,目前最重要任务之一就是加强渠道管理衫雀。   盈利能力当然是最为重要的标准溅,但是牺牲自己钒、持续补贴经销商热努,也不是长久之计耙,解决之道要不断有竞争力的产品推出第舍。今年年底蒜架,风神AX5即将上市溜铜卸,明年AX1也将上市面。   实际上褥,在青海活动开始之前鲸,李春荣提前到达西宁徊鹃侨,专门到长城和长安4s店进行调研浇脓。让他感到欣慰的是丰圃垂,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75帅寇驹。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的罢舱儒,我可以负责任地说陇,我们的商务政策是最好的教,没有之一媳遣。”李春荣对于渠道的重视程度妮曹饥,基本上是亲力亲为穷嗜。   目前叙察苫,东风正在加大招募经销商和扩网的力度绊。按照规划系垮,每年净增网点50家舱答晚,未来单店销量逐步提升至800台以上穿探,达到中国品牌经销商中上水平道泊。 责编径刻瓜:李芳" " 〖旅帧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日蛙丁涟,由中国汽车技术研究中心主办戊施,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办肺。在本届安全论坛上司胶,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲惦,在回顾过去的同时床,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议付。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人梧仿巢、车辆死笔、道路等影响交通安全的诸多因素实幸,促进共同发展脆采,从而降低事故中人员伤亡率鄙够,最终有效改善中国道路安全状况虾。   会后顺,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦低晴罕、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访痞豹胖。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念肖峨,并阐述了对于人鲸守、车盘、路娟、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解耻凯署。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示蓝,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务感,日产汽车确立了非常清晰的安全理念抨炔堕,一是日产汽车“三重保护”安全理念羞圭斡,即分别从社会华脓辫、个人和车辆三个层面采取措施沥姓矛,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念赔虽,就是在车辆的周边架,设置一个安全保护屏障视坛芳,针对车身周围不同的危险接近程度抠挖哪,我们会开发相应的技术进行保护醇漂森。   除此之外萍傻,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力爆烷。在车辆的前方馈恐湍、两侧枯、后方建立一个全方位的安全屏障砷,这正是日产汽车“安全屏障”的理念任。同时膊侨,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化藐,日产汽车也研发了一些相关技术芜,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术苔。   日产汽车始终将零排放仍涉行、零伤亡作为企业愿景坍涝。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担激井,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术墓,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术难隶,可以在自动模式下完成转向烁、加速和刹车等操作散,提升车辆的安全性能铆。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况然吨鲍,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题较。即使后座坐有乘客橙凹,后侧方视线也不受遮挡私八,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车硕忿鬼。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头膊,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上半,帮助驾驶者做出正确的判断媳。   针对电动汽车领域危,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位谓,而电动汽车上的安全技术萌料,应该也已经达到了世界顶级水平比笑。”   谈及无人驾驶和自动驾驶祈扣圭,高桥信彦表示惯葡,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度赤羔塑,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶睹,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶侨粕。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍笆皇,日产在研发智能交通技术的同时拈期,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目价间拼,其主要分为四大领域惺了闻。第一大领域是关于自动驾驶技术的细汉管。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验诡。第二大领域主要针对电动汽车(EV)师尉,对电池以及其安全性能进行研究少涣。   第三大领域是新的移动方式换夺废,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备篙,换句话说匹,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助祭徐广,我们针对这个展开了研究挠。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判化,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展脚汗倒。   未来熬簧,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及辱绍,同时薪鲜,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险肛,研发适合中国道路情况的全方位安全技术悄,进一步降低交通事故发生率法、持续改善中国道路的安全状况嗡。 责编旗痹:李芳" "     【环球网报道】8月10日封譬吕,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市孺绿,共推出6款车型陀龋蛇,售价区间为17.58-23.58万完擂。   新车亮点乡讳:   外媒点评蔫吼:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编空篡从:李芳 版权作品试具,未经环球网Huanqiu.com书面授权碍负儒,严禁转载噶茧教,违者将被追究法律责任偿绰浮。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口陌,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭豁芒。   不久前别狮,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜鞠,北汽集团以549.329亿美元营业收入诽娩拌,排名第160位删鸥珐,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单来,也是首次入围世界200强奈。“我之前的预测是在180名左右仟,这个结果确实出乎我们意料搁。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话乌暇孙。   据网通社了解几,2015年韦,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元暮,再创历史新高蚂敬突。“十二五”期间蹭慨,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆汹,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元啊,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元俯,增长3.4倍拟发妮。   通过与徐和谊董事长的沟通交流哼,网通社可以断定以下两点酞变居:一宽惫、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续板、稳定的增长扇。二赊、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重岭。   为什么能做出如此判断宝官?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上恋?徐和谊的一番话做了最好的解答韶:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂嘲赎,咱们给人家代工挣俩臭钱醇枷逞,那是发展民族工业檄?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗圭?不可能埃。能走向国际化吗钱傅?那更不可能埃譬姑。”   然而厂浇,做自主品牌卑高,光有决心伴辟、喊口号是没有用的秃瓢。正如徐和谊所说降:“干自主品牌真的难默,现在大家都处于成长阶段崎潮,想要效益好显然不现实搜藐谦。但是效益不好就不努力罐康,就情有可原吗踩?当然不是!雾懈。”   从“1 ”变“2 ”羚郊蹈,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心撅悲吐。短短5年时间祥,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”腿盯茧,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心搏。“北汽人要有工匠精神涡猜,低着头荚豪募、少说多干钠,闷头干浑尝赂,一代人不行两代人秦,肯定成功层。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求戌钙粹。   随着“十三五”规划的展开练孪,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”涤。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局糙琼。据悉掳巷玲,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产觅、供撑倒、销坑、研于一体的北汽集团南方基地估炔。   届时穗鼻,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心胯脐,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市籍厦瞄,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展捅搪,形成1+1>2的布局纷前。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品懈疾慈,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺椒力仆。   “十二五”期间斑,北汽集团凭借超前的战略眼光脖舶,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展鲤。通过产业链合作跺咳焙,北汽掌握了最核心的三点(电池牌、电机亢媚、电控系统)技术捎。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军琳,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆竿皖坤,并取得了中国第一灌、世界第四的业绩纯。   据徐和谊介绍逗伙,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上腻矾,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案膊鼎。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前块投跺,北汽集团零部件业务板块几乎是0劳,经过这几年的快速发展兜,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元惟拦凯,这是之前想都不敢想的申熟。”对于北汽集团的转型嫩,徐和谊深有感触句。   据徐和谊介绍擎敲,未来北汽集团将围绕汽车产业链夕,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型净呕,包括汽车金融联躺、二手车背、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸桅,带来规慕谛疲和效益的双丰收澈肝搏。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点姑。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业酵频缉,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向板,这也是转型升级的重要标志之一赤。北京通航以合资溪晒式、合作惰帝、资本运作为主要模式丛患,在国内实现了产品工业化和市场营销魏。虽然规模不大累惰超,但已经显现出良性发展态势蔬长阔。   直视软肋皮晴,质量和效益成关键词   “整体效益不高茸陛,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言插粟,“我们举一个例子班,这次500强名单共6家中国车企上榜报,总共盈利114亿美元还凹。美国2家车企掏,共盈利171亿美元罗。我们的产销量远高于对手弗,总体效益却不如他们梧髓。”   徐和谊指出界,提升效益虚弯瞄,整合全球价值链崩愁射,转型升级兰剂,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的躲梅磋,也是整体中国传统制造业需要提升之处贫。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施晶,向好的企业学秤班,从7个维度努力蚀骨,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗氏问弄。还有四个月槽糠扛,拭目以待隧。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头懈,通过与他的交流可以看出设洗,对于北汽集团的成长他是满意的特卸受。然而散杰,作为一名中国汽车人豢,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌囤凤府。   “跻身全球200强企业壁擎,不是终点粳妙慈,而是新的起点狈平店。”徐和谊更是霸气直言绞寒:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强腺团阶,中国汽车行业前三甲卷膛。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编阀踩:李芳" "   车云按咕沮:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行锯猫。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲炭娥嗡,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法古,并谈到了自动驾驶所面临的挑战皮。本文由现场演讲整理而成拷泻陪。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基慈烁浊!,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸硕矫当,这两方面的关联性是显而易见的蒲。    说到沃尔沃按,大家联想到的第一个印象就是安全村。的确举将,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候烽,他们就讲删欧雌:“车是由人来驾驶的俯剂觅。因此灭,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全吮粳栓。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则寇晴。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明寺侵。可以这样说楷,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面陵凶,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带前。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术茬吼棚。其中当然有标配的撩烂,也有选配的瞄燎,组合成不同的配置檀。这里我稍微着重介绍一下苏,沃尔沃的City Safety城市安全系统蹋。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统筐姆拉。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂喘涛。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史椒尝汝。在2006年的时候拇,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统请。第二年也就是2007年强虱财,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能处路,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统费居腥。2008年蝗席,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety秽空,成为一个技术子品牌泌怒口。之后的十年中这套系统不断地更新完善摔承,扩展了许多新的功能胖,比如增加了行人探测猫、自行车探测勿、大型动物窘、路沿和路障探测与避撞功能蜕。    避撞系统为什么这么重要呢墓?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶漠抖比,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车么适、转向功能的话魄,一切都是空谈胺透。想象一下滇归掂,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车沁蜕,这将是非常严重的问题缺陷沪擂瘁。避撞系统的工作机理非常简单闹朽色,首先是探测继,然后是评估决策疙,最后是干预颂垛,包括警告或者自动刹车坚逼凭。    首先是探测蔬冷缆。相比以前澜熔,探测功能已经取得了巨大的飞跃浦。从单个雷达到多雷达和摄像头渡喀漠,并结合多传感器融合算法躬岁辆。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战材欠肪。    接下来是决策抠。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型小谩,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞渡。但是你在路上开车面康,特别是中国的路况沙慌康,不可能前面只有一个障碍物箱。所以随着多传感器的应用碉,现实需要更先进的威胁评估算法目,可以同时考虑多个对象措。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象口未斗。随着更复杂的传感器和威胁探测能力摩肚,你车周围的一切都可能是潜在威胁汝。    复杂的算法肯定会增加计算量哎挟,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估精厂,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步渺方,有必要进行适当的简化非。但问题是怎么简化镁?比如现在大家经忱』荩看到的中国式过马路社泥桶,一群人一起走超系迷,走到路中间琴,可能有几个人继续往前走稳帽,有一些人停在那里幸乾孟,另一些人却往后退屡秘,这时候要判断预测是非常复杂的锻瞎飞。所以琶,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性将显,使得警告和干预措施如何定时父娥崩、提升相关性和可信度始终受到挑战扰。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁枪户,才能提高决策的相关可信度峦枯。    最后一步是干预酷电翰。判断之后还要有一个干预的策略泼陌籍。干预一般是两种修孺,先是警告臣,再可能干预茂改。怎样警告呢订夕龄?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告吴,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁动。如果没有可感受到的威胁存在抄,原则上车辆不应该警告驾驶员圈活。这是因为米悔科,如果还是警告即,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因怖混脆,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率骄。时间长了之后讽,他就会把系统关闭或索性换辆车勺嘛,在中国的路况环境下伺溃睹,如果一路上都是不停地警告碌嗜,这的确是个问题涡贾。    警告只是一个声光或振动的信号邵觅,那么在警告之后聚促,怎么判断还要不要车辆自动干预呢铅祈秋?我们的策略依然是奋楞:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生慧,否则车辆不应自主动作蹦,理由也是刚才所说的领恫。可喜的一点是东,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升贩,自动干预所需的时间大大缩短了盆,相比十年以前闺报,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能伎死龋。最后一点懊,怎么协调人机界面躬乳,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异肩活,也将是一个很大的挑战哺。    刚刚讲了很多洁取,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素梯莆。首先是效率问题芥,要调整警告反应的时间取,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效特毫?警告干预是否可感知与理解渴?第二是相关性坞铂律,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出赖?是正确的警告刃,还是漏报或误报匿?比如说路前方有一辆大卡车迁恐,系统把它误认为是高速路交通标志牌距,而不给任何警告阿测娟,这个明显是漏报丢轨。但是反过来说扯内逗,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车迷,从而警告干预蟹犬,这个就是误报聊,这也是第一类和第二类误报的区别冒糖锹。最后是接受程度柔核缕,警告是否很高程度被驾驶员所接受都、并配合财请?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭讹帛磷?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性僚芥,所以这三个因素之间要互相平衡篓。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程榷,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目得凸,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术聘仙猛、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等砷。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目附鼎。    大家或许会问为什么要做自动驾驶牡丧侠?是不是因为最近自动驾驶坑魏须、无人驾驶炒的很热醒?同时还有一些顾客在问姬厢护,自动驾驶以后标,我们的驾驶乐趣在哪里劫夕咎?因为很多人喜欢操控羡,喜欢在山路或者赛道上开车卵胁。    我们完全理解这些考虑慧,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况孤掠,今天早上我走的是中环角,走走停停兄锌鞋,就像这幅照片中般的拥堵俄。当然接幢滑,交通拥堵也不是中国所独有襄盛,随着城市化进程的加剧剑奔,这是全球性趋势堆围。请问这样的驾驶乐趣何在扰祭?    除了拥堵架,还有安全问题椭礁步,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量创棺。城市化的发展也加剧了空气污染寄汹虑,以及可持续发展与能源的危机跨譬斡。对各位顾客来讲壬径雇,还有实现实时互联和出行便利的需求蛔。    所以沙虏,自动驾驶对社会略抱、环境和经济带来的益处是多方面的氓。首先撅蔬,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全内,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的灸虑。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误眷,即使提升不到100%安全得毒撼,但是97%价丘、99%可不可以惩?自动驾驶还能连带产生其它的好处肚儡倾,改善拥堵稻俏捐、节省能源消耗第、减少大气污染将坷你,以及使旅途时间利用更高效毖冻焙。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利鸽,但我们说肯定也有挑战控方疲,世界上没有免费的午餐传。对于使用者来说彤裂瓶,有人机交互的挑战判示。还有失效模式控制漓,万一系统失效以后惨反,怎样用冗余系统来后备控制朴。有跟其他车辆系统的交互铣波登,你不只是一辆车单独行驶在路面上墨媒涉。怎么感知环境秘戮村,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知夏。还有最后一个褂,再好的系统瀑,当顾客不当使用的时候固想,怎么做这方面的技术应对处理拿挡搞。对于车辆设计来说便创,还需要各种各样的冗余系统做后备先差,确保自动驾驶安全狸。    其实凛圭,自动驾驶不光是技术问题茫,更重要的是对社会和伦理的挑战厦掀,大家是不是能接受额?首先捂,什么样的商业模式抡剔,是我们现在继续卖车的模式缎趟摄,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式彪道沪。基础设施的改变窖,比如说车道线拐、公路标识的统一钒叙,这也是非常重要的始。还有保险公司是否接受粉,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任骗队。最后是公众的接受程度炽采们,法律和法规的约束篡,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注皖把踩,从而也引发了很多相关的讨论玫氰。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么萄讨世?我们非常明确立,这也是一贯的战略释,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者岸,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者糯士。    这里举个最近的例子躬殿,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车伎如,已经在欧洲量产上市冗蠢,今年下半年也将在中国投放市场备。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统粉康,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”唯,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向县额,而无需跟随前车攀农。要知道黄防,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的低。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景鞠咐低,那就是到2020年模视澳,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡替。这是沃尔沃汽车庄重的声明杯单,也是一个非常具有挑战性的目标税疆,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢钢?    我们认为首先要充分研究崇麻,通过真实用户与真实交通蔼龟,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通溺稠苛。还要多方的合作随,沃尔沃汽车通过与包括供应商卫衫幸、大学研究机构摆矾,以及政府部门在内的强强联合集卸,来应对全球挑战蟹菜。自动驾驶之路没有捷径痴瓣身,就像练马拉松一样紊。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步卉干教、循序渐进的梢,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全撑,我们走的每一步也都要以安全为核心蓬聘勉。我们要以客户为导向封奸,通过提炼典型路况斧闭,悉心定义测试所用的通勤道路纽,同时尽量控制风险便杆荣。在技术成熟之前陶琳,必须反复的测试犊蜜冻,以保证安全与可靠弟划。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试赌幸塘。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目嚼浪:要验证对社会和经济带来的好处鳖淡健,是不是适合当前的交通环境啸联伐,顾客俗卞、社会公众的接受程度恳,还有道路基础设施的支持是不是充分赐典,与其它车辆和道路使用者的互动爽挺篙,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定谅喇观。    这个项目其实已经在2013年正式启动了搽,真正的大规模测试将在2017到18年焙,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车号泉弥,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试偶。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目幂。    上图右边是哥德堡市区的地图粮香,这条环路相当于上海的内环或中环玲,即城市高速交通路兰橙,是没有行人尚胜、自行车佃唬,也没有交通信号灯别。自动驾驶测试者是租赁顾客把岛,由他们来做为日常通勤车使用驾驶疏。在驾驶过程中币献蹋,允许处理其它事务郝,从驾驶员监控到不监控火滩,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术确彭。    这里我要讲个非常重要的概念缔虫,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶嫁。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段侗纫宛,驾驶员还是负责监控和指令缚弄,必要时赏坊豪,还应尽快接管人工干预迷,所以还有不少局限性瘁惜嗜。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控莱挫式,车辆负责监控交通环境厦茄,根据路况决策和反应颠,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事脊。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能黔,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已牡耻。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理挠。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度悔栏,驾驶员需要对驾驶负责邪。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸存,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶肠江绵,或者SAE第4级的程度擞毯,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责茎阶搽。可以看出篱趴挛,这是两个阶段之间非常明显的分界线膜沦蜡。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理盆眯,简单地讲阂,是通过多传感器融合虑拱,包括单个或数个摄像头卑、毫米波雷达该椭、激光雷达母韦、超声波传感器等土,加上云端和高精度地图酱无,来感知周围环境惩溶,评估路况和交通状况庆,相应决策与控制惮堵,最后通过制动葱、转向和发动机系统来执行干预口糙。处于安全和可靠的考虑屠曝,我们有备份系统购,冗余的执行机构堤,万一其中一套系统有问题邓犁,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶汉黄。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司袜檄蜜,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅侥。2017年默奈卜,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证汕记拉,随后我们将在中国皑础藕、美国和英国伦敦开展类似的技术验证覆。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶帅匪花,自动驾驶的远景又如何浦戳碎?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸互。如果大多数车辆有自动驾驶功能狮协,车辆可以与人肛哪、车渭勘亮、路互相沟通曝堂,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放价弊钾。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上猫,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布磷题,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时墒穿疥,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任颇宝。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺聪句,这既体现了我们对社会和顾客的责任感寿侍看,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心贾谰。 责编面信鞭:李芳" "   从很多角度来讲辩武,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的棋。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功抄碱,必须在中国取得成功;要在中国取得成功稗,国产化是必须的道路疙肋。    宝马在全国的零售网点超过了五百家桑催,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市铂醚,能够接触到更多的消费群体毫。在网络发展策略方面界趁羌,我们会更加看重网络的构成形式胶骡闯,像城市快修店牌累、售后维修中心境巨、维修工厂等且降,主要目的是增加服务的便利性椒橡,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务飘粟。    上周末(7月29日)忱竿,在接受采访时蛇羞,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士迸幕,回答了中国经济网等媒体的提问钎掀,内容涉及国内高档车市称了!,宝马在中国市场的发展战略轮,以及营销网络发展和经销商盈利等内容关拜。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士菊怪胶,年轻氛屠潮、专注戮,富有亲和力;与媒体的沟通自然咖靡仁、坦诚胸,也表现出宝马品牌极强的自信与活力臣。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时勿污聊,刘智说殿蜜,中国经济发展已经进入一个新常态钨,就是从高速增长进入一个健康退谦弥、可持续性的增长吃孰。但是桶慈,随着经济运行质量的提高透琶,每一个百分点的增长跨湿荣,都是一个不容小觑的数量离免曙。把这个结论放到豪华车领域眷诉,我们所存在的这个行业敲溪酞,应该不会有前几年爆发性的增长究,市场会以一个比较稳定非哼幢、健康艰、可持续的态势继续发展沽糜。就宝马而言耸,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势盗。比如烫,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售痹祭,而是把新车每辞、二手车侩限,技术保险蠢北室,国际式售后服务一起发展才芍,我们叫“利润四驱”蓝课巷,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展陪部。    今年惩,在集团诞生100周年之际吴猾,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略蛇蜡残。那么梳,这些战略在中国市场怎样“落地”饭昧蜕?刘智谈到涟陪干,宝马集团刚推出新的第一战略藩誓,其中的很多元素不仅是契合中国市扯泵仗邸,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊卷汰谓。他举例说甜脑,宝马提出的智能互联概念怪,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上罚粱,领先欧洲10年以上长,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础咸。再比如新能源方面淳滑。中国政府强调苔歉,到2020年新能源车要达到500万辆板砰。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线浚,包括纯电动和插电式混合动力车型灿,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV抛玲蠢。所以在新能源车领域盖,宝马会加大对中国市场的投入考。因此瘟,“从很多角度来讲傻堂匡,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”姬项,刘智说吠丘茂。 BMW i3    随着本土化战略的实施趟,高档车市场国产车型所占比例越来越大橡迷。那么疮,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的漆?刘智介绍说狠泼堤,目前囱乘,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系勤串黄。在几大豪华车品牌里面绅,就进口车的销量来讲萍酥灵,宝马应该是最大的暑。我们对目前的状况还是满意的撤锣肉。因为这本身就是在我们的商业计划内鞘。    至于将来雾,刘智强调顷观缎:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功括侈嵌,必须在中国取得成功佛胶锋,在中国取得成功宫彩,国产化是必须的道路”寺尝心。所以链,宝马集团会继续加大对国产车型的投入彪。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心本,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作亩。不久前池酸,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车避椽荡。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场伯。从长远来讲身赫遍,国产车型的占比会越来越高肋耽姬。 全新BMW X1    近年来呛锚,高档车市场经销商层面的动向备受关注恭,宝马经销商的盈利情况怎么样呢叔?刘智认为芭灵,应该说扔,这是一个行业性话题阂。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力浆,在厂商给予经销商更多的支持配合后先悼,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势侍舷诲。就今年上半年的情况而言陛贩,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的歼磋。对比去年的数据暖典胸,我们发现互歉为,不管是在新车毛利平金,还是其他业务板块男苯篙,尤其是在售后酮、二手车百渭帝、金融保险等等几个业务板块备辱,我们都有了明显的进步杜脖。因此儡陆,他觉得涸夹壤:“目前间少穆,宝马的经销商网络是非常健康的”完踏。因为推锚歼,随着中国市场的不断成熟奈镁,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式封母。从厂家的角度来讲使啪,我们也不断调整新车的供求关系拌电,调整车型的配比劣显,调整商务政策饭秸。综合下来棠,应该说目前宝马经销商网络仙巾糙,处于一个非常健康的可持续发展状态绊布散。 全新BMW 7系    那么舅,比较以往物士,宝马在经销商网络的拓展上狡婆,节奏会不会放缓一些牵?刘智表示拍,在经销商网络上晃,我们仍在稳健进行拓展社坦盖,一步一个脚印地往前走阶掠啃。从绝对速度来讲陋,或者是从增幅来讲佬咖,因为基数变的越来越大任,所以这个百分比是越来越低的吨,这是很正常的伪会。目前承惦,我们全国的零售网点超过了五百家替,覆盖了全国所有的省市自治区课暴,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市聊,覆盖了很多中小城市甩扫扮。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体棵嘿某。在网络的发展策略方面叼,我们会更加看重网络的构成形式靖,并不只关注于网络的数量磋殿氢。所谓的“形式”就是像城市快修店拾、售后维修中心散、维修工厂等等一系列的体系概念傲。主要目的是增加服务的便利性发,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务的矢苍。对于经销商匪新枪,也可以进一步降低他们的投资和初期成本龋俄荣,让他们有一个非常健康良性的发展黎亨佬。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      '); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编乐燃:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时蛔搐邯,教练对我们说的第一件事就是系好安全带缉绿。安全带到底有多重要馅袭坛?随着汽车主被动安全技术的革新腻,安全气囊技术的升级嘎牌,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋烧罕抖?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密湍褪惕?带着这些问题叮袱,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿识嗣。   在讲安全带之前崇盾,我们先了解一组数据爬。据相关部门统计筏必投,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍普确僵。事实毋庸置疑脸,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用穆舜铰,如果不系安全带霓,命丧黄泉的几率照样非常大是崔坛。 ?    可以说现,安全带是汽车里最基本斡、最重要的安全配置之一嗡桑淳。而如此伟大的设计灵感是从何而来躬博?下面我们从安全带的发明聊起侮。   ■安全带从天而降卤贤病?   早在卡尔?本茨发明汽车之前碑炒,安全带就诞生了遁渐困。十九世纪初成,英国的工程师George Cayley便发明了安全带淘竭。但1885年炔,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利虏步嘘,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远髓,当时的安全带被称为困辖:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置锋。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来滑猴,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带钦慈,汽车上也同样需要钵。1955年汰癌忻,福特汽车将安全带配置作为了选装件唐,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750米。   虽然越来越多的汽车配备了安全带扭竣眷,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带肌,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患绊抚,当汽车紧急刹车或碰撞时彻潭,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡砷。   直到1959年错,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带凉瞳,这项发明可谓影响深远律瑰,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命淋。并且湍测土,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一航类。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注芳戏飞,1963年乐,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带都宦闷,他们进行了一系列的安全测试肝末玖,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时通,可以大大减少车内人员的伤亡几率软禄冈。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带协蛊弯。值得一提的是编建,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明蛊,而是将它分享给了全世界尘拐黑,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术罐扑蚕,这一做法赢得了全球的赞誉踌韧瞬。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造墩胆妈,几十年后的今天剩,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带陡。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编沫玩:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域敛,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现痊店。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求哆韭妒,其产品类型也更加细分化拢康,五菱宏光V就是一个很好的例子几戏握。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式久,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音投。而随着首保高峰的到来弦,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析惕递,下面就随我们一起去了解一下吧贯。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理免戳伎、更换桨、退货责任规定》街,规定中第17条中说明瘸末,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里释辆抡,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里百,以先到者为准断。   ★ 何为三包有效期酸案闯?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题彪可,依照法定的条件和要求炊识,由厂家向消费者提供免费修理瞳鸡、更换或退货服务的期限吐。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起散纱貌,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)绅梨。也就是说汐,自购车之日起侣陈,在2年或5万公里的三包有效期之内非唤墟,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理们犁肚、更换或退货三种责任曹且,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内翘,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任觅苯底。   ★ 何为包修期吞时郸?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题弘呜缉,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限箱恰矫。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起喊病,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)举姆。   五菱宏光V的用户手册中注明腿规蚊,该车的质保周期为购车发票日期起烘讣,3年或6万公里(二者以先到达为准)嫩取。易损件的包修周期根据部件不同捎,有着不同时间或里程限制呈。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成谰。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供啥井附。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可淳腔布。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注纳疾抹:●甫必讳:需要更换 -适:检查    按照保养手册建议裂我矛,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成妻绅埠,之后每隔5000公里进行一次罕瀑。机油和机滤在每次保养时都需要更换惠肆,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换溶剩仆,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换鼓撵纶,在2万公里时进行第二次更换法,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换瞄萄,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次澎。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员限,我们了解到在五菱4S店进行保养时暖,会按照官方保养手册中的建议来进行酒。另外吞倡,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机撬疏,均搭配5速手动变速箱慌。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同九港浆,只是空气滤清器的价格不同团搐,所以在计算用车成本时芬,保养价格会分开计算七词。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用迷浆爱:39元/个 1.5L专用泻嫡惨:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注狼既奈:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店矩祥龚,     其它地区的价格可能略有差异藉岸从,仅供参考    目前泌固裴,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油舱堡贯,价格为171元/桶/4L沙瓮,每次用量在3.5L左右绍览教。更换机油和四滤的工时费共21元钨氛贤。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注踢屯墒:●汇:需要更换 -显姬帽:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注唬梆:●赎:需要更换 -不币钩:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统挖,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右墓环,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右桨拔,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑矮奴?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里竭烹坷,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升南染,计算出总的一年汽油费支出钎危陈。 年油费计算公式难地睹:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况板告很,如果您想更精准的计算油耗世迟,需要通过公式计算凶星毁。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)拔,将里程表回零籍。第二次加油依然加到跳枪檄爱,然后将该次加油量除以里程表的里程数绦鲁宏,所得的数值就是车辆的油耗踞。    如果您是准车主亩辰,欢迎您为爱车打分谦什镐,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品订。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高沏、低配车型鲤椽、险种不同殴亩递、出险次数不同敛菱凳、购买渠道不同)龟拖燎,我们仅以一个参考价格作为试算勉钠衰。五菱宏光V的交强险+商业险(车损栖锨盛、三者凶、不计免赔躲版怒、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间薯。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注棺骂晨: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例哇哀,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格奢林,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注硕势: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例煎,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格撤筷撮,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主茧灰,以每年行驶15000公里计算瓤埃较,上全险(车损桂蕊喂、三者厦堪讳、不计免赔愁始、车上乘员险)案挥添,按照每月洗车花销37元泌,每月停车花销150元的标准计算苹铂,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元渐,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元暴,每月需花费约合1147元凉。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是噬,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由猎苇,拒绝给在保的车辆进行质保残,所以编辑在这里建议您戮,选择非4S店保养前纳,要咨询好当地的经销商实际保修情况懦狙。当然叛浇,如果您的车脱保了危,就无需考虑这一问题梧。   ● 更换空气滤清器姓:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单溜,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换科。   ● 文章小结萎蒂:    作为一款偏重于载物的微面车型韭,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右雹,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右籍诲,一年的支出费用在13763元左右熬木岸。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里宽窖,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右擎囱芍,与五菱宏光的2262元相比十,整体的常规保养价格还是偏贵的嘘。(图/文 汽车之家 刘东) 责编速患娶:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初悉刊,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动坑寺狮,作为汽车之家用车养车频道的编辑玛,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱但咯,哪个更省时间让竞,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了碍,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程佃诬。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车反艰,我们分别从充电时间谱恰、充电/加油次数腊、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验催臣。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同位磷切,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车猩效,电动车分别是厂卉锣:腾势功金搬、北汽EV200(以下简称EV200)帘、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版梧马骗。    从数据上看心驹辛,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势恰,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的猛。    另外充电卡方面氯,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用卢贸胃,只有专门的射频充电卡才可以铅沉沙,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可唇汲牌。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通腻廖,并且承诺平均每50公里就有一个充电点莫鬼,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿崇七搜,因为从理论上来说歉归,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了节牛。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速翻兢,使用京沪高速沿线的充电站洪晒匠,其中腾势共充电8次啡,而EV200共充电11次毯写。需要说明的是在这次行程中肃,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电膝罕,然后行驶了76.5公里后奔,EV200已经完全没有电了迁贸,当时距离下一个服务区还有3公里啼钎,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后借厢储,发现这里根本没有充电站吗霓杠,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区酶,在这里充电后继续行驶攫糜浑。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说瓢,情况比较特殊航焦莆,它的超级充电站虽然很多城市都有僚挨,但全都在市区内亲蘑,高速公路沿线是没有的冀坡了。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区乒坦,这是一件比较麻烦的事寺篡。好在MODEL S的续航里程较长挠豆航,这样就保证了充电次数比较少钳霉亭,整个旅程只充了4次电惋,再加上超级充电站的充电时间也比较短九恒卞,可以节省一部分时间录碌。    上一页 1 2 下一页 责编刻:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况溃怂,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选啼胺。但是由于这类“电两轮”行驶速度快暴陋、管理困难等原因翟何,导致电动车闯红灯废、逆行等等违法交通法规的行为时常出现变,并且极易与机动车造成交通事故汰。对于这类“自行车不自行车擦、摩托车不摩托车”的交通工具剂弛墓,一旦出现了交通事故秀冉,我们该怎么办呢兑腥?    其实出现类似的交通事故恭耍,无论是因为什么的原因你拾插,只要双方损失轻微兴,人员并无大碍糙赏,各走各的相安无事是最好孺。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)愁告眯,除了要及时报警藕户、保护现场外檬,救治人员才是第一位 的肖,毕竟人命关天想钞。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”膳仕涤,会后说也来得及瞎芥冯。    说到这儿随,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了梁芬闭。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么捍炔?这些电动车一没牌照二没驾照的陶,出了事故我就认倒霉呗!其实不然霜寄祈。    当然扑沛默,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理唐。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车稼昆。由于机动车与非机动车发生事故吭扫情,就算是机动车完全没有责任卿僳滥,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)剑,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)凶储尺。而机动车与机动车发生事故钦,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)累。   △随着技术的发展费冲,电动自行车却越来越快耽懈,造型也开始向摩托车发展浑龄。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车烈撩。面对这些电动车巢虹末,你真的愿意承认它们也是非机动车吗篱?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实甘排,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定贺,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行派笨、电动或电助功能的特种自行车守毕,电动自行车的最高车速应不大于20km/h呕下腾,整车质量应不大于40kg兴木。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴茶莎,也就不属于非机动车础观。    而在2012年酷哄,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》币,其中对摩托车标准如下描述巍薪嚼:由动力装置驱动的滑超,具有两个或三个车轮的道路车辆靡姬缚,但不包括“电驱动的漓摆,最大设计时速不大于20公里洞队隆,具有人力骑行功能添冈,且整车质量忌涡交、外廓尺寸弘钎翻、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”醇弥看。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说迟,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆踏,只要其设计最大时速超过20km/h是,重量大于40kg吧,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 锹坟挂。    此外据点评君了解奋浦,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”杜惟,而基本都是“时速飞快膛遣讣、体重超标”的电动车寂,也就是披着自行车外观的机动车挤胎认。而按照以上我国相关规定叉何篓,超标电动车已经属于机动车辟容校,就必须按照机动车 进行责任划分梗。燃油摩托车也是两轮的粗径,发生了事故也是按照机动车处理凡,那么机动车范畴的电动车为何就不呢快怂碎?   △ 2015年4月23日荒逃,因驾驶两轮电动车撞伤行人捍督豁,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉赦。日前掂泥,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月洛。本案中酶创,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后空裙,鉴定为机动车陶请。    所以喷蒜,面对交警的处理吕,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”岭疵。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时妮昧挫,小伙伴们也可以申请车辆鉴定鸥激,以确定该电动车的真实属性售口睫。而点评君也相信底,在相关政策标准的“提醒”下补彼怜,也有利于事故的“快速解决”绞勘。    那申请车辆鉴定很麻烦么娥薪贬?点评君从有关部门了解到吻考洛,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请颊碘。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)醛睬世,所以申请车辆鉴定合情合法些。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)突陶渺。不过镜辆氨,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼弯,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人踢妙,但是面对太多不遵守交通规则汹肋、有恃无恐的超标电动自行车嗅,一旦发生事故暖靶洛,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦罚嚷阑,合理运用法律武器保护自己便是横。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正媚案。较真儿不是找事儿!    不过多说一句倡,如果按照我国规定词隆,一些超标电动车属于机动车的话拟标,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)扑彩诬。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险扩。但是对于合格的电动自行车纽擒赁,却应该行驶在非机动车道内枯。而时速可达20km/h的电动车氦,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定蔫。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照龋概,至今行业与政府仍在激烈的讨论中幢甜,尚无明确的说法撅驼庭。    说到这叉号揩,看上去颇有些矛盾的政策扛咐爸,相信会让你和点评君一样感到“心塞”妒喝,但是没办法噬寐侣,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车反好,点评君也会在之后为你带来相关的解读魔端缅。    总结筐: 其实作为交通工具粒守曝,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车暇、电动车)憨诫,后者肯定是弱者夯。一旦发生事故铣,后者的损伤也可能会更大一些俏,对于合情合理的要求斥软茎,点评君也乐意快速解决搅竭干,好商好量骡筏闪。但是面对一些并不“友好”的情况时唇搅市,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益伺帮。 责编俊茅孔:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人惺枪嘿,应该都与4S店打过交道吧牧腿。我们都知道在4s店保养有猫腻鞍捞,在4S店保养贵敬烦草,但其实在4S店换机油机滤涉毙侥、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大清朽,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的酵。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候烫,相信小编谁殿,他们心里肯定已经乐开了花丰袄。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的鸽憨芭、利润极其高的绊,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目芒驹检。慎之得。   1奠坞臂、机油道清洗   其原理是豌怒剿,在您车换机油之前赤,先将机油道清洗剂倒进机油加注口藐,然后启动车辆倦,运转5-10分钟彼汐四,之后熄火开始放机油茶辑。如此晾瓷,便完成了发动机机油道清洗孙。    这一瓶清洗剂根据车型不同撑慰,销售价格70-200元不等戚莽,有的甚至更高庐。 2巾森、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候脑,服务顾问会给您说篓伦吃,要不再做个发动机保护吧佳贝管,这个保护剂与清洗剂是配套的储,两个一块儿用绥,对发动机更好青。    发动机保护剂也是一瓶液体霉砂攫,在您车加完机油之后享疲,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道枫裳荷,完活借。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多楷稻希,一般也是介于70-200元之间较计。 3疥苏剑、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式拓眠。将清洗剂倒进专用容器内去侥,然后拔掉油泵保险粪稗,拔掉油管篡拇猫,将专用容器与发动机油路相连劣敬庆,再用气泵加以高压酸奖募,打着车坞,就开始清洗了彪,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧稍诚,等同于燃油)蓬雄霜。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵宦却呵:清洗剂+工时氛,收费最少也在200元以上耐。 4固、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式妇鲜。将清洗剂倒进专用容器内喘驳混,拔掉进气歧管进气管暖篱,将专用容器与进气歧管相连忌,再用气泵加以高压辛我,打着车疏,就开始清洗了筏识杉。等清洗剂全部被吸完之后粳,清洗结束甘畴扫。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴僚规:清洗剂+工时跺络父,收费最少在200元以上旗戚。 5忱精狼、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的盗,区别在于一个清洗的是进气道积碳汕,一个清洗的是三元催化器仍缓霸,而且清洗剂也不一样董。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样稻:清洗剂+工时奠盼位,收费最少在200元以上嘎伦降。 6姐弗冯、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差辖请,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂会砍:在确保油箱是满的情况下锻枫腺,直接将燃油添加剂倒入油箱季卧底。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右梆歼烘。 7仍、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶圭仑,在加完机油之后桨从恳,等发动机温度达到正常工作温度时候可酥,将凝胶一次性加入机油道篱另,启动发动机怠速运转5分钟以上董沟,之后正常行驶圭笆铅,当累积行驶距离达到1000公里以上时藩填,即可认为发动机再生修复结束下们。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣疲、多哈赶。    这种发动机凝胶价格不菲冕肆眉,以摩圣为例侨暗,一支凝胶官方指导价为396元豁垮,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶嫩。    以上所列举这些却东,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了档餐磐,不管您心里觉得怎么样甭,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的围酶菏。那有人会问了儡,这些项目这么贵娶,有必要做吗蔼?做了之后有没有效果毯福培?不做的话对汽车又会有什么影响乾愧地?是不是强制性的坚?不做的话会不会影响汽车质保榷橡?    这些项目是否需要做拴付史?    其实以上这些项目倪那视,并不是厂家规定需要做的宦,而是4S店或者经销商自行推荐的佩,所以并无强制性誊捎苯,完全由车主自行决定塘匙,做与不做也不会影响到汽车质保葱。   那需不需要做呢潭砂吉?这些项目脱春,基本上都是养护型的瓮叼疗,且没有一种是作为主要维修手段而存在的慨。所以如果你做了态删烫,发动机工况可能是会更好一点氛告玲,如果你没做午,那发动机也不会有什么大的影响方适苯。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理稍悉叹。    所以抠诞涂,做与不做继的,就看你对汽车是否特别上心苦敲,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)顿。    车维修忠告    1墒筋、 做与不做都无伤大雅免挽沟。 这些养护类项目检,做不做全凭自己决定挡,只要平时正常保养烤结,即便不做脊,对汽车也并不会有太大的影响墙尼。    2蔚簿、 有的养护手段可能功效并不大能稿。 比如清洗油路/喷油嘴核凯被、进气道逻,这两个项目嘶漏上,清洗积碳效果并没有很理想垦,还特别贵隶。    3夹参婚、其中也有一些比较实用的养护项目眷抖。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆我酱,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果稀惫砰。如果4S店卖的太贵送,可通过其他途径购买棺郝揩。    4毙确梦、 对于特殊车型一些养护项目不建议做崇。 超过10万公里的老车型揩侍偿,如果之前一直没做过机油道清洗的始栋,建议不要做机油道清洗钵脸柬,会有机油道堵塞的风险赫媳。    5始扒釜、注意这些养护项目的保养周期嗓洛桶。 有的养护项目虽然有较好的效果柿守搞,但使用太频繁也不好淋,比如伎贡,燃油添加剂萍夸番,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器恒寐,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命碾痞。    6龄虫铰、小心被维修店给坑了豌靠。 因为这些都是养护类产品吧,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别吩邦,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活里,且这种情况并不少见高冕,车主如不在现场很难发现其做还没做吕。应该注意袜剁。    7啡丁怂、对这些养护项目不可过度依赖魂。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词费,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽刚闹,要理性看待帽蛾,对这些产品不可过度依赖排。    8焚息泊、尤其提防不要买到假货芬惠。 假货不仅没什么用罚忍,有的还会对发动机造成伤害够赡嗽,但一般4S店还不会有假货的记,主要是自己选购的时候眉挤。    9八谭、一定要到专业的维修店进行操作僵锚额。 这类养护项目捶,有一些对操作要求还是十分严格的啦哀,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障春饯抒,就得不偿失了促撬猴。 责编劫:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户凳汉镰,但不可否认捎,中国还有相当多的人没有车东弗残,尤其是残疾人士咎唉。他们是不允许上路吗纫?不是;他们没钱买车吗庆薄傻?不完全是;他们没能力开吗砂卯澳?也不完全是……总之士,他们似乎是被忽略的消费群体仁。那么详了,残疾人拥有一辆车很难吗褐藩宽?点评君今儿就给出答案勤弥。 注两屡翱:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)厢,以下5类残疾人能考驾照 奴济忌:   左下肢残疾的人员 帽败,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)辽,驾驶小型郝便添、微型自动挡载客汽车和轻型鹊寿、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 宛祟,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)荆呕,驾驶残疾人专用小型宏狈、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 炬惩,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)净,驾驶残疾人专用小型炭、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的杆将,可以申请小型汽车(C1)准驾车型阜罚逢,驾驶小型镶肚位、微型载客汽车和轻型剑具闺、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型碍碧花,驾驶小型吃、微型自动挡载客汽车和轻型咸替惟、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 晨废,可以申请小型汽车(C1)准驾车型乃寿,驾驶小型氨素、微型载客汽车和轻型曹缴色、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型晤衰侍,驾驶小型灌、微型自动挡载客汽车和轻型班翰、微型自动挡载货汽车哥吼。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君悉配,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的鹅横扩,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度屏谩、坐立能力谁、操作能力等进行专门评估)炯工,只有医院开合格证明了醚然沦,驾校才允许报名惭握趟。 除此之外等,没有什么和正常人不同的地方勘凯,除了教练车会进行相应的改装雀,学费播邯、考试流程等都一样黎沤。    在日本为巨双,不少企业都推出适合残疾人的福祉车蹭端,这类车年销量能达到1-2万辆屯。而在中国裂绩较,极少人听说过“福祉车”的名词炮辽,那么国内的残疾人消费者能买哪些车抖距?    据点评君致电北京交管局获悉哆,残疾人在购车上和正常人没有分别淳敬沃,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 捌秘恢,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置痰空。    为了验证官方消息的准确性摆笔耍,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店县苏填。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额碳场,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任颊杀,因此先联系了北京某家上海大众的4S店蹄,以下是部分对话薯绒:   点评君临腾场: 您好感融行,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗该?   4S店销售菠垮蹲: 没有辉芜。您可在我们这买车铃潍及,然后找相关政府部门来改吴。   点评君复躲: 哪个政府部门掳佰?   4S店销售抢宿: 额豁填监,这个您就上网查一下吧槽很粳,我们也不知道豹埠。   点评君 故:……    由此看出仆送,即使是大车企底裂钒,也没有这项服务汲吉肪。既然国外品牌不关心我们我,那么咱自主品牌的表现如何同取?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店纺衅耪,以下是部分对话蠢农:   点评君盟吹兴: 您好捶毙缺,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗米归妻?   4S店销售改檄恭: 没有宿。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的笔摧。   点评君篓淌筒: 那你们不负责改吗夕暴陌?   4S店销售地: 我们这儿不做这块郝氛珊,您可到外面找专门的店来改肛。   点评君 梅:……    当点评君快失望的时候猴清了,忽然想到了日系车企川,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展商识趁。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的板谐遣,因此点评君有了一线希望土嘘甸,决定联系北京某家一汽丰田的经销商稻慷,以下是部分对话芯额:   点评君帕玫: 您好蠢鹤烤,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗授适?    4S店销售惩踞怂: 没有版绦。   点评君伞泻口: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗途?   4S店销售蓄凯: 这个可不行但妒摩,我们所有店都是禁止改装的帽奋私。    点评君鸡: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍敛,而在车展上也看到你们推出一些福祉车苔,为什么你们没有这类服务呢猜编巢?   4S店销售巷心商: 那些只是展示用的展车哨搭典,我们是不会卖的绒光。   点评君 徊劳谎:……    以上皆是主流品牌4S店的答复嘲,显得比较冷漠驳。但归根到底杏绞,这反应了车企们的态度尖饶,也许是因为残疾人所占比例太少甫抡,企业赚的钱不够塞牙缝铃。其次也可能是国家不够重视烫笑,既没给予残疾人购车补贴氨,也没鼓励车企开拓这个领域扔蜡檀,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售鲸礁那。 △国内只有少量的残疾人专用车位佛渡。    至于去哪里改装普通小汽车喝瓜,据点评君了解技,需找“国家承认的机构”圃甩,比如北京的残疾人器具资源中心腊缎。他们会根据残疾人的伤残类别蔼票驮,推荐不同类型的改装睫苍,费用也因器具复杂程度而异鼎雾,多则4600元(全手摇控制)丁冉,少则1800元胁。    但这类机构的服务态度很糟灸酱,别说上门服务惋劣,即使是残疾人车主去到单位现诚障恫铡,他们也表示“没时间帮改辉清莎,自己来弄吧”啪, 但仍会把合格证米醒、检测证明钱、加装证明 全套交给车主喝襄挡,然后由车主带上这些材料和身份证嫡础、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)架。    综上所述诺坍,残疾人买车需经过5个步骤汀哩:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本炒搓董。    上一页 1 2 下一页 责编舞:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午豌甲薯,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里靡,但是由于不舍得砸坏车窗托拒急,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久绍啸,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽揉嚼毯,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了炉滑。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻第怒,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗颠?小编今天亲身测试了一番柔。 事件回放壁:   昨天下午晒兄,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到谰匣孪,11日下午6:40搐酗,他们接到一个孩子被困车内的报警偏弟素,赶到时讥好,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩枷,双手一边扒玻璃苟,一边哭勺,当时已经有2个开锁匠在开锁怖吐,四周围满了人薄。   据了解勉艾瑰,孩子父母是去附近买东西喂扒,把孩子一个人留在车里遂巳俄,哪想到孩子把车钥匙拔了敝,丢在了后面们蜜,车子就从里面锁死了浓。因为情况紧急女光苗,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人董硅筒。让人想不到的是枯,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失圈,要求等等开锁师傅寇毙达,可过了四五分钟屋督防,车门还是没有开开搅,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃宫匆管,否则孩子太危险了涤亥,可孩子妈妈还不同意截,坚持让开锁师傅再试试亨苛凰。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了邵购搜,感觉有点不舒服蕾违票,怕孩子出危险薄艾,最终我们强行砸了玻璃椿驴帘,妈妈也没有反对摩。”救援队员说绍。很快宋埠坝,玻璃就被砸开迁,孩子被家人抱出来雌据,但是孩子受到了惊吓信钳恰,哇哇大哭碱氨期。   相比于上面那位儿童霜,接下来的这位女童就没有那么幸运了杭瑟烈,就在昨日下午勾能,一则名为《救救我们的孩子晚厘,小诺你在天堂磁缓,可好染?》的长微博在网上流传羚核。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中哦纫,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时里,发现时已经死亡糯典伸。   该微博称峡,前日上午7时40分贫瞄,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车邓,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学凶露架。到幼儿园后诬,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中勾凰徐。直到当日下午5时才被发现帮,发现时孩子已经死亡示据。“车内温度有七八十度攘亥妨,发现时孩子的尸体有 臭味敖粪泛,身体像被蒸熟了一样鞍。   据不完全统计瞪逃镰,从2006年到2015年仟人啪,至少发生20起儿童被忘在车内的事件宠碱,造成15人死亡弦。不过这些事件中舅琴邯,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点哗怯,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿夹。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热诵佰,但是大家可能对这种热没有太多的概念琉,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化烧,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢墩新?   ●车内蒸笼绝对不是谣言操期,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中蜗淀,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿枯芳炼,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致珊系陪,事实真的是这样吗含申扰?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢孩逝。   今天是入伏的第一天癌烩枚,天气也非常的闷热煎,天气预报说今天的气温已经高至39度琉绷誊,不过由于有微风烩光佰,走在太阳下的感觉并没有特别的难受哼诞,但是到了车内侮镐晚,会是怎样的一番景象呢挪?   在之前很多报道中够,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道项,经过我们的测试坊,车内的空气温度肯定不会达到这个数值陷,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)闲孟兑,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)巧。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下吕,车内的温度上升的非尘⒙镣猓快碴结,三分钟的时间就已经达到了30度以上俗邵,而这种30度完全不同于室外的30度砂,车内非常的闷街帆寒,身体已经开始出汗宽配,而且有种汗排不出去的感觉帅,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍荤洽贫。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后杭,小编就开始大量出汗泄拆,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上恰劫椭,此时心中有一万个草泥马在狂奔慷,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后茧,虽然车内温度值只升高了2℃猩,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉浆秒此,而且已经全部湿身械踞,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)狠,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)糜宿仙,但是体感完全不一样秃环,加上小风一吹苟,嘿霖冬狈,这凉爽!   小结矛:   经过实际测试侧微犊,小编在这里还是很正式的提醒大家化箔,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的恍锭,而且由于在暴晒下车内温度上升极快缎坝抗,因此即便让人在车内憋一小会儿较沫,也会产生非常不舒服的感觉馅沤撼,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍沛闪,但是如果换成老人或者小孩欢吮吮,就会在短时间内出现中暑的情况请桶排。   ●停在阴凉地里能好些琶?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高毛心焕,为此我们也特地做了一个在相同的条件下省,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验沁徊沦。   在同一地点圭,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多贝淀,人的体感也有不小的差别闯段激,在阴凉地里明显凉快了不少第,那么车内的温度会有怎样的变化呢残蠢?   通过测试卷画,在没有太阳直射的阴凉地里到爆,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多卫,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)氦戏垫,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿立娃抵。在关闭空调的五分钟内淮门汉,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)金判细,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了博供。因此忍期,即便将车停在阴凉下穗斡亮,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象仑皋。 责编的:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城瞥奶,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件乏底,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方顾受,如果您没看过艇迹倾,请点击这里绣罗睛。今天点评君又来到了一家汽配城蛾,位于北京的西三环归墒酱,这里虽然没有那么多的老车配件逼复侣,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)偏毖。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城呜,在玩车人的圈子里没有人没来过这里齿,但凡沾点儿改装和装饰的东西涟庙,这儿都能找到蜂,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方千,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地善让渡。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南巷,周边很多4S店嫁沫睦,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的偏汇搭,不过整车并不是我们这期文章所关注的腿典宽,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子订撕栖,周边的停车环境也并不宽裕盼睡皑。   △ 走到西国贸区域里边骄瘁,就被一个高B格的二手车行吸引了反庆瓷,易车之道名车馆是6月中才开业的弘,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯钉、宾利等货色裁朴,BBA之类的品牌都得摆外面扛。 △ 说真的羡谈,还是这台300SL最吸引人眷,在国内见过很多190SL戳,这台的成色真的少见齐,鸥翼门也是经典的代表弧懒胶。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意蝎掠,由于“很多”原因国内并不能合法上路脚家嘛,2.0L的发动机只有82马力晴诬,不过售价却并不亲民嘎先断,最低也要83万人民币才能拥有一台磁。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙路蜕拾,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景茬上嘿。   △ 高B格到此结束挂拼毛,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店仆,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心伟,走了进去...... △ 说真的粒舞硕,看见这些的时候还真是在意料之中韩湾,并没有什么值得一买的贴纸祈电奋。 △ iAcro的贴纸真是大亮功。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主虾,很多导航和车膜的总代都在这里擅惯筏,也方便大家购买菠嗣,先去官网上查找授权经销商顾,再到店里进行安装膊醋沪,这样更有保障算。 △ 灯光升级也有专门的商户玩毙蹈,除了传统的升级葡,还能将你的大灯变成小红灯倒皇懊、小绿灯兔,想想就兴奋呢烽熬蹋。   △ 这轮圈就不用多说了吧薯讹,各种仿造的凡躺,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑苯,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎媳啡,毕竟安全无小事缮疥赣。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多刊苏,基本上所有品牌的专营店这儿都全了坏都痹,估计什么疑难的型号这也都能找到垢爬情。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧珊堤,上淘宝买机油什么的都知道孩甸,口碑是他们的宣传保障骂孤沪。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边菩居,改装思域的并不少疤,所以这家店的底子还不错厢蜂,有兴趣的思域车主可以过来看看镐汉。 △ 最后这一排全是修车的小店茧,跟其他汽配城都一样绍。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生礁拐,一个专门修奥迪 allroad的袱,还有一个专门提供smart配件的掇,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了东篡,希望有需求的朋友过来看看齐晤。 △ 这地儿真良心莲贾,专修DSG党搪玛。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调昆,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车佬,这儿的车一水儿改装纷,而且都是改装品质不好评论的那种渤。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边成枫躬,这一条街都是改装音响和导航的扰,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的杰,都是术业有专攻墩呐恢。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了如会咸,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在酬。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范苹独嘿。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一徘。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”继将暴。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店拼,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品仕剁,不过生意并不太好殊,很多摊位都空了缺,生机也不那么高涨讽履。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身保,这里大部分改装都是四维,不过经过这么多年的努力冗空,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛敌。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点凤谋,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里登,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB呈日,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看顺号公。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少窍,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作慧乔,在长春整车组装的铅。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型舅馅括,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个霸。 △ 汽配城里有大酒店刮,还有台球厅猜苹、镚儿厅靡彪痰,还有还有污身,歌厅馅斑嚼。   总结檄: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店芍段乓,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店舌缮,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里贩笨涛,如果对爱车有更高的需求赡,没关系面剔,下期我们将探访酷车小镇顷,那儿算不上严格意义的汽配城眠们诚,但是绝对一饱您的眼钙骨璨耍看完之后保证血脉喷张博。 责编显:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用刻斧,往往是在后尾箱内随意摆放俱涛,或者买一个整理箱进行集中幢,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划辟,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计局阜。   总结凛隶煞: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样牡潘投,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品麻扰,一些挂钩设计的不醒目歌,也就降低了使用几率藩,不过作为车主应该灵活运用这些工具坏哼猩,不仅能够更好摆放与保护物品稻略,也是对安全驾驶的一种提升吭坤。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣枫稳灸、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能奸空槐,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动竿,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解涩龋扰。 责编峰安:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架缓缉,各位肯定首先想到的是手机支架潞工旦,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便拐,不过点评君今天要测试的备烷的,是为后排乘客提供服务的堵俄,那就是车载后排平板支架拉券兢,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备歌,增加娱乐性与便利性摹。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备烫,那么看到这你会认为这个产品非常有用疵馁,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友烧煽,当然如果长途驾驶健厩,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择触嗜。不过点评君在选购这类产品时琴,发现了几类不同的产品械景肥,价格也从几十元至上百元不等灯扛割,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比控,看看哪款产品综合表现更加突出公氓吧,推荐给各位车主踩。    随着科技的发展江施,平板产品几乎人手一部扮撮度,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择贫,玩玩游戏爆,看看电影察垛寄,长途旅行不再枯燥乏味段荤,特别是对于一些有孩子的家庭来说砍脊,放个动画片稳定孩子的情绪风泡局,更能减轻自己的压力涡仇,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐歪汞骚。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗盲潘?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样氦?看着效果不错握茂祷,实际体验如何呢开睛据?下文便知讽艰。    纵观目前市程氲А,车载后排平板支架根据价格时关、支架安装方式的不同爽愁侧、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异椿瘟撕,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸入,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢洁衫?带着疑问貉,点评君将在车内进行实际体验摆,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)迷、Ipad mini(7.9寸)拓顾板、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验竿。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验绊。 ▲购买的四款产品亥,价格从几十元至上百元不等眷,有的产品甚至无产品包装剂懒孤。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品挎,价格从二十多元至上百元莫瞎,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品镰,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题朔,好用才是硬道理性。所以今天对于这几款产品的体验测试渺,点评君将通过产品安装菊、平板尺寸兼容性尸、行驶中稳定性截权迪、产品不足及性价比这五方面进行评判成落。 ▲看似稳定的支架俊毒龄,过过减速带壬哭剖,来两脚刹车武隆纽,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负淑黔,还是通过横向比较来进行比较吧叹既。    说了那么多甭,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问挝,就有了这次四款车载后排平板支架的对比祭士堕,希望能够通过产品使用体验年攘,最终给车主提供一个满意的答案税。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编盛黔焦:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服丘,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉层,可再漂亮也有旧的一天排屑通,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新九,那我们该怎样做呢囊?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹拖,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕化,一般情况下很难被发现炭长,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路袱,由于洗车方法的缘故奈,这个光环一般呈圆形坛,俗称太阳纹避圭喇。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹取。    除了风沙影响外谐,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系矗秘,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒竞郊、使用了劣质的洗车液赏、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等廷缎。特别是深色车漆穗档揣,例如黑色车拭,出现太阳纹的状况就更明显识啡。    那怎样去除太阳纹呢赖,最好的办法就是抛光镁杜,一提到抛光大家就想高,那可不便宜吧轰,少说也得几百陵伤壕,其实简单的抛光自己就可以完成沽监欢。 △ 工具在淘宝都可以买到扑貉,来看看都需要些什么幢惩,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了棱楷歼,但操作过程顺序一定要记牢赫淘,不能打乱假,否则效果不加毋换夯。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗砰鞘裙,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒痪铆瞧,影响抛光操作的效果路,损伤漆面 徐帆。    车身清洗完毕后档蜕蔫,一定要擦净上面的水匹腥坪,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质骨邻,再次检查漆面是否干净庐蒂,这里建议在室内进行天啥,避免室外刚清洗完再次被污染久,如地下车库息糙颇,洗车店等寇霜窝。   △ 确认车身洁净后涟,仔细观察车漆天,可以看到车漆上的小纹理漠诧陌,咱们就是来解决掉它的梅邯急,接下来就可以掏“枪”了忱起都。   △ 为了给大家展示效果侵帅,我们把发动机盖部分划分为三个区抗卉,最上面是没有处理的部分鹿亨,左下是让店家进行深度抛光收扰,右下为点评君进行DIY操作抛光处理杀寸。   △ 准备抛光机东潮奈,插好电源维吴勿,选对好转速岁嫁,建议先使用较慢2000-3000转烦裤蝗,这样在不熟悉力度时先体验一下秸,以免造成漆面过度损伤浮父哇。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域署,大概有5到6滴即可戊讽,待使完后再次滴蜡乐段,将抛光机上到海绵轮灯,开启电源猩,确认转速犀柯鲸,按压在蜡上赊搐,匀速左右打磨让履,直到所有面积打完后萍,在进行上下打磨洛,以保证均匀抛光鞋骑。    第二步是用细蜡进行二次抛光染,抛光盘这时要用羊毛材料露挡,这一步非常关键两幌。通常不正规的抛光作业都会减少这一步舌,因为这一步非常关键热镀歉,抛光方法与第一次一致粮藐丸,抛光结束观察车漆亮度煤的俱,如漆面还有纹路存在铺盒戊,可再次进行还原抛光互橙,抛光后会产生蜡粉末贤狸。 △ 进行清理后救任,再观察漆面磕,太阳纹基本不见了秦嚼稿,光测度已达到要求筛。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)聪,这样更能根据太阳纹深度进行选择逆廉谅,抛光剂会有更多品牌的选择褐。    在汽车美容店里呈靠,又是怎样进行的呢茎扮丝,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种擂叭靶,技工的技术水平起着非常重要的作用扁,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店赡盛。目前口秽,要是全车抛光的话旦椭搽,花费大约300元左右(大尺寸车另说)揣。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)深遣,方法与咱们diy的是一样的蔑,进行三次抛光默警能,但因设备有多种调速选择倡筷,抛出来的漆面更加光亮孰,基本上看不到太阳纹了光幌柏。 △ 对比下苗颇,店家与自己抛光虽有区别玛成难,但并不是很大苛犯舰,而且如果不注意保持祟帝敖,很快又是布满太阳纹翔。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家躬戎腹,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库孩,长时间的强光照射会令车漆褪色赁、光泽度降低犁惹溅。避免停在树下扯灿,已造成树胶落在车上不易清除怪,或树枝断裂划伤车漆譬蔫。   2. 在雨螺、雪瓷、沙尘暴等天气后要及时洗车碗掸苦,避免车身残留的物质氧化车漆动弯。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物勉、昆虫残肢尖肥、沥青诵浓闻、等物质惶哨,这样可以防止车漆被腐蚀拦敝珐。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上函翠,这时也要及时清理储,因为汽油属于有机溶剂褥骨烈,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况蹲。 △ 如果车漆被划泡梨,只要不露底漆的话魂吩讣,漆面抛光同样可以很好地修复车漆册救朴。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法疼爽导:首先划伤的程度应该不深挤,如果是划痕呈分层状唉仑汰,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色软,那么多数情况下就说明露底漆了卞惟毖。    抛光剂中含有一定的填充剂牧词,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔羔,所以抛光也是为日后的打蜡惦、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础超绘。   结语寇: 综上所述陪勘腊,因人而异老,如果有时间的话辆叼飘,大家可以自己对车漆进行一下抛光物驹,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了肖,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家颧顷,这样的保养工作大都是车主自己来完成的髓拾。 责编翁拭:杨杰" "   对于车辆来说臣刺,每一个细节都很重要速淳惜,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管世搬,大多已是乌起码黑讼,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表魂氏另,怎么看着那么别扭!细节决定成败宏,从小事做起噶,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢戊,尾部为镀铬处理散痴,也有合金材质的胃,不管什么材质斗肠挖,经过长期的废气身剑故、积碳以及水的排出弥,黑色的积碳都会滞留在排气上疯常,尾管部分更为明显含滑芭,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖资砣绕帧,那怎样让它重见光明呢渺咖糯?这次我们就来教您如何清洗搬拳澄、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观幌滥,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG逞秃箍,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作魂模。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里陇灌看,尾管就已经是现在这个样子了骏譬吞,下半部分有厚厚的黑色积碳层锚讥,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗俯嫁,是长时间的积攒而产生的凝结物穷。 △ 用手轻触拆峰,可以看到很多黑色粉末稍。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到禄,30-50元) △ 这些都是日陈浚可找到的工具惠适,抛光膏可在淘宝买到阿维肋,搜寻metal polish侨惟糠,对所有金属件都可进行翻新料凄。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作窟略峡, 车辆行驶后排气的温度会很高澜和,会烫到手碑餐浆,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次变, 操作时会有大量粉尘及灰粉替,所以推荐要准备好手套及口罩澎, 以防止吸入粉尘及弄脏手段。 △ 都准备好后氰扇岔,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土巷弯突。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉瞥苔舱,为后续打磨做好基础冷渺睫。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨偏,因为2000号的砂纸较细溉洪估,抛完后不会很乌尘,有益于后面工作进行蒲娄。 △ 用水粘到砂纸上喝栏澳,以起到润滑的效果舒蔽。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨骸斧颓,从外到内许创,以画圆的方式进行打磨蜜缎,切记不要随意改变打磨方向北盖畅,否则打磨纹路会变得混乱固绒奋。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁潮,边打磨边用清水冲洗磕蔡,一旦露出金属表面就ok了欠,控制打磨力度溯拆,否则用力过大杜轿哇,磨损尾管的镀铬层救痹删,也会对光亮度造成影响官诺。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层仓,这个步骤相当单调死婪,而且会弄得手很脏佩,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可星。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨柔,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨价册,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽婆甸蛙。 △ 二次打磨用#5000号砂纸提,这样会更细的对金属研磨混莎,以保证排气的光亮度挛淀纶。    接下来才是重头戏蓖裳,适量挤点德国金属抛光膏十染舞,准备涂抹均匀具,不可过量泡些愤,否则膏体会粘到皮肤上肛,弄得满手煤油味祁哨。 △ 此为抛光膏当,如牙膏状窟,使用时注意不要弄到手上疏桐滦,一旦弄到嗽骏,请立即清洗泻氰。 △ 将抛光膏涂抹到布上侧捐,后将其在排气上涂抹均匀练。 △ 此为涂抹均匀的效果浆酥,切忌不要途多菊齿拴,否则后面抛光会很困难八棉。 △ 用海绵进行抛光处理钙柯,一定要用力惫签澳,并且要保证用力均匀母抢。    抛光膏里面含有细小颗粒醛露诉,可以将金属层打磨成镜面效果浩,当然需要付出一点手工体力炽,打磨用擦车布或海绵都可以缝牛拌。 △ 抛光后的效果对比很明显寸窖,右边完工的排气管如镜子般明亮膛凯。   △ 如有条件庙售头,可使用抛光机进行处理挖饭,效果更加明显搅霉,因为机器转速更快孙馅,途中工具仅为示例驼蔬,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光帆肠,效果非常明显瓤币柏,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔暗联臣。    好了垦,效果差不多出来了齐豹,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时步,必须要规律巷菩夏,比如上下打磨撅号,否则强光下会有金属光圈细纹的反射划嫩彪,很难看的魄筋乳,其实就和汽车打蜡同样技巧死,只不过浓缩了面积翠楞,并且操作上并不是很顺手塑弧,需要一定的纯体力加耐心卧猾司,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了慌套暇,马上动手吧! 责编帮垂痉:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子猾轨,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火干沸咖,后她又纠结一票人在4S店要求退换车壕,并拿扩音器在店内喊话掂狙:别买这儿的车;同时税咎特,两辆车堵了4S店两个大门俯奥卑。僵持半天后长熄爽,杨女士最终同意检测车辆辩,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是角戳,上面所说的并不是空穴来风的段子梯蔷,而是确有事涤。我们在生活中集淌,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”菏谷,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况耍。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门尺陇哭,听起来很搞笑寿,但确实是一个真实的案例慕。有一天拉咎,我的女同事找到我说拨杜圃,打不开后备厢了监涎,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了跑。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情末景,相信很多经陈鹂希开车的朋友都被问过巍颓享,怎么排气筒漏水了侈蝗童?难道是车坏了兰钦? ● 底盘疑似漏油菏浆椒?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹逝炭倪,这其实只是汽车空调排出的冷凝水茶铆,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后歌廓卞。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响取潮憨,是毛病么熬化粱?答案是较,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音郎胚。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响拣乳袱,此类声音多出于车辆刚刚熄火时沁膳窍,几分钟后碗凌畦,声音就会没有了厘,几乎所有的车辆都会出现超杉辣。有强迫症的朋友珊菇伪,建议熄火后即可走人公哀,切莫在车旁逗留吹概。    上一页 1 2 下一页 责编瞳潮:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历解铆,也许是等人无聊就迷瞪一小觉品阑,也许是睡眠不足需要临时补一觉秃裂俺,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡摹,殊不知还有更舒服的方法可以参考咖湘,比如...   首先声明乡,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠顾,是人类不可缺少的一种生理现象年堑,不牵扯到其它的生理需求腻,所以想来看姑娘的就省省吧慷少粗。好煽,下面我们就正式进入主题莲闪蹦。 ● “一般车里睡觉都是临时的淳摄激,放倒靠背直接睡就得了浮,还用你教靶菽丁?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家郡芬瞧:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家碑渭:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家瓢:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定吝,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家堑渭:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能檬透,并且可以与行李厢地板形成平面舜坦供。适合车型为三厢轿车顶盲、旅行车啪康、SUV堡毙、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议投科绩:增加个后排座椅放倒功能绅门。   话题有些跳跃商,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员钵头娥,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的欣胖,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下辟妈讼,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能遣,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能晒尉堆。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此喘艘碑,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的死镁淌,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”芭邢航,这样才能找到最舒服的姿势丁喂。 责编涡:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始撬面。1948年6月8日纽,保时捷的第356款产品城,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相括瓶焦。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始署,还因为这也是一个伟大家族的重新开始清。众所周知慑,保时捷的创始人食然,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作钾并。正因如此缴冻郝,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍杠、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来盎峦凸。获释后协拼,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域浇辉,创造出了这款保时捷356跑车趁。    由于战后德国零部件供应紧张毋矢,所以新车的悬架系统胁讳、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)禄簧,当然扯歉,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机书。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众霖肚宠,它的车身结构浪、发动机布局等都经过全新的设计截埃,并且萎踞驰,在经过A奔范、B疆忍哎、C型改款的过程中船,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品曝羡攀,发动机也经过重新设计以获得更多动力皖赁哩。    优秀的设计再加上不断的改进胯桅,使得保时捷 356 在包括勒芒趴贿论、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数敢吨。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量拭钨,截至到1966年被911系列完全替代的时候茎褂将,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆煌枚。如今窝柏头,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356汰沸。 责编拐遂:李芳" "  端午节当天姥,也就是6月20日下午饺沉刊, 南京发生了一起惨烈的交通事故坦垢袜,两个年轻的生命瞬间被夺去肮翟哥。   事故视频和现场照片上传到网络以后尚戒高,引起了全国范围内的广泛关注策同,各种解读和分析纷至沓来垄姓腔。这些解读和分析坊乳澳,有的比较合情合理捻,有些则严重缺乏人文关怀妻。   昨天体,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配急勒、珊、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播酚,阅读量超过10万势。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析壤庞奉,有些分析很有道理冯凰,个别分析则带着有色眼镜苍,带有明显的倾向性祥,结论既不客观也不公正郎建耗。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午岭纽,南京秦(参配困私、靶牟、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口息,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI阂丸,以“闪电”般的速度闯红灯骸,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门笨氓将。在强大的冲击下盖蹲,马自达2后半车身被撞得粉碎菲袖歌,车上两名年轻人被甩出车外徊芍,当场身亡褥船。   王某严重违反交通规则寂,在闹市区高速闯红灯咐,导致了这场悲剧的发生亲袒。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼谭孩碑。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责巷矢。   一位网友写道挡酷舶:人世间最宝贵的是生命棘。两个年轻的生命瞬间就消失了鬼忙澈,令人悲哀坛宪。尊重生命乱骗,请安全驾驶陪鹅啡。   一位律师在报纸上撰文提出侨,王某的行为造成两死一伤的后果郡沁,已经超出了交通肇事罪的范畴殊般回,味洌害到社会不特定多数人的安全幻戎势,应该以危险方法位福害公共安全罪追究刑责漏。追究王某的重责并非目的毋葛,但刑责相符环乘、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全谦。   面对这场惨烈的车祸勘狠,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章念漏,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责疮剐,更多的是从相撞车辆进行解读和分析媒。   有些解读和分析还比较靠谱闪拾,有些解读和分析则存在着不讲科学艾辰、很不专业耸、解读对象和案例对不上号浪、偷换概念等问题矢镰,误导了读者粮十扭。一位读者惊恐地说遣,我是马自达车主了,看了这些解读和分析谈,现在都不敢开车了邵。   更有甚者烦,个别居心不良的媒体常,竟把车祸当做品牌营销的商机羔抗,以所谓负面分析作为敛财的手段茂。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士度陛,在对南京车祸进行解读和分析时病弹逆,应该虚心听取专业人士的意见串妊,用科学态度进行解读和分析颠段。   然而遗憾的是乘拍兼,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断涉防,缺乏基本知识簧,从而误导了读者稳。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师茫排非、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光犀蓬,从事汽车碰撞研究几十年确另菜,是国内汽车安全方面的权威专家欧。   针对南京车祸许恒,刘玉光对我说绵媚,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大饰,在车辆设计中抱,纵向强度最大温好,而侧面强度要远远低于纵向强度褪。宝马7以强度最大的车头短干实,高速撞击马自达2强度最弱的侧面帝袄,被撞击的车辆肯定会解体锭。他认为奠,相撞车辆的自重有一定的关系仇,但重点是撞击部位雌缚到。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面十,解体的就不是马自达2添丹,而是宝马7了防。   刘玉光说川次,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的乔昏绵,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻漠泛,但是侧面柱撞的时速只有29公里荒琉迟。南京车祸中宝马7的时速超过150公里鲁遁,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍宪。在如此强烈的撞击下随,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎媒。   刘玉光指出踩衫完,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样怂,被撞击的部位都是强度最弱的侧面猎邯。南京车祸并不能说明日系车不安全憋龄翠。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有蔽,既有日系也有德系殊廉窖、美系等萌。   他说囱萎,目前国内的乘用车安全水准傲诧,虽然不是世界顶尖蛊娘,但起码是过关的偷邓,基本的要求都能满足脖拢。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识蒂。汽车安全是相对的闲略倡,再安全的车遇上违反交通规则的司机狙汀临,也是不安全的触踢膘。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年贿逞掠,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝夕憋。什么宝马撞人案典芒没、宝马车主醉驾飙车吮、宝马车主无理蛮横打人吠萝梆、开宝马的贵族女司机如何如何楞校苛。   此次宝马7撞击马自达2的惨案传,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中塑吾。   有分析认为卵柒暗,最近几年豪华车导致的交通事故频发边,尤其以宝马事故多发娘,给他人造成了严重的人身和财产损失娘,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失号。   个别自媒体严重缺乏人文关怀四铰骋,缺少基本知识东零盲,毫无节操和底线仟牛坚,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例洼屡衡,实在令人不齿脆掳扛。   如果我是宝马公司高层看,会第一时间发表声明狮,对交通事故死难者表示哀悼伺湘分,谴责肇事者的野蛮行为噶,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则刑,提高安全驾驶意识娘惰粳,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者童。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查疯宪,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费梁,车主素质不高等问题僵纫耗。由此带来社会负面新闻懂刀哪,引起了很大的社会关注度烤。这些负面新闻季,发生最多的是飙车肇事孔噶理、醉驾肇事熄亨托,无理蛮横打人等哇,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌抵凄。之所以如此方裙诽,与宝马车主的构成成分有很大关系酮腾。   宝马车主中池嘿匈,除了事业有成的高层次专业人士和企业家埃解,也有一些喜欢飙车价、素质不那么高的暴发户和富二代急黎,还有一些有钱的全职太太佰挤鲸。部分宝马车主喜欢炫富踏、高调张扬耻祟、注重物质仍薄、 缺乏责任感里采等。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一咐了。   早在2010年4月维剐领,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动坍,涉及市场销售恳墒无、公关鞭溯匪、售后侣。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动亭石吮。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵蔬,涵盖了驾驶乐趣之悦汲,成就梦想之悦念,责任和分享之悦等多个层次坏。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术囤,而且代表着创新和积极进取的乐观精神堆姆,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心铃统脾。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年毕舜卞,虽然也取得了一些效果成辅,但是看来还远远不够擞脸,还需要加大力度宿棚村,扩大范围畴椭缝,继续努力唇酬辛。 责编薄建:杨杰" "  端午节当天础矢靶,也就是6月20日下午砰薯, 南京发生了一起惨烈的交通事故蛙黎蔷,两个年轻的生命瞬间被夺去箩懦。   事故视频和现场照片上传到网络以后戏块,引起了全国范围内的广泛关注深孝,各种解读和分析纷至沓来镶扣。这些解读和分析介其懂,有的比较合情合理栏,有些则严重缺乏人文关怀埂版罕。   昨天筹靶,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配菲、闻巴殴、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播尾蓝,阅读量超过10万揭温。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析菏稿局,有些分析很有道理釜侍宦,个别分析则带着有色眼镜茫,带有明显的倾向性别,结论既不客观也不公正肯憋。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午男耗绵,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口慷,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI山,以“闪电”般的速度闯红灯森撩,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门晒末。在强大的冲击下竣,马自达2后半车身被撞得粉碎凤烷,车上两名年轻人被甩出车外狡水,当场身亡搜。   王某严重违反交通规则茬库虹,在闹市区高速闯红灯瓷腾餐,导致了这场悲剧的发生澳。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼路。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责苔。   一位网友写道涪龋:人世间最宝贵的是生命拢袍。两个年轻的生命瞬间就消失了赐,令人悲哀扮才。尊重生命旁,请安全驾驶愁。   一位律师在报纸上撰文提出履郴,王某的行为造成两死一伤的后果蹿蔫,已经超出了交通肇事罪的范畴泌,紊眩害到社会不特定多数人的安全覆,应该以危险方法瘟哿撸害公共安全罪追究刑责距。追究王某的重责并非目的箩飘,但刑责相符瘁、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全捂伎。   面对这场惨烈的车祸蒙拍藤,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章饲,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责撇台翁,更多的是从相撞车辆进行解读和分析腾。   有些解读和分析还比较靠谱短蓄,有些解读和分析则存在着不讲科学镰认菇、很不专业箔、解读对象和案例对不上号雄揭、偷换概念等问题鼓铃陷,误导了读者氓溶。一位读者惊恐地说肉琶扇,我是马自达车主抛,看了这些解读和分析肉泼晌,现在都不敢开车了睬烘毖。   更有甚者累蛋,个别居心不良的媒体裙,竟把车祸当做品牌营销的商机弯,以所谓负面分析作为敛财的手段钨匣晌。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士吼非写,在对南京车祸进行解读和分析时痊,应该虚心听取专业人士的意见讨,用科学态度进行解读和分析蝎贺夸。   然而遗憾的是趴拧骇,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断短,缺乏基本知识趣布步,从而误导了读者届。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师酱无、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光圣贫,从事汽车碰撞研究几十年先,是国内汽车安全方面的权威专家蛾捐。   针对南京车祸让抵,刘玉光对我说饺乓,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大炯,在车辆设计中夹枚,纵向强度最大伶飞喘,而侧面强度要远远低于纵向强度侥甸肮。宝马7以强度最大的车头挟井,高速撞击马自达2强度最弱的侧面裂,被撞击的车辆肯定会解体贬。他认为脯几,相撞车辆的自重有一定的关系僵达拆,但重点是撞击部位乌坡。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面佰扫式,解体的就不是马自达2瞄殿,而是宝马7了汇。   刘玉光说川,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的嗅,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻颓,但是侧面柱撞的时速只有29公里鲤量虑。南京车祸中宝马7的时速超过150公里沃肩,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍骨琳篮。在如此强烈的撞击下胖,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎顺阂敌。   刘玉光指出笆挪,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样揣,被撞击的部位都是强度最弱的侧面杆羡霉。南京车祸并不能说明日系车不安全芭。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有筏赡扛,既有日系也有德系短叉陋、美系等潮。   他说典际犊,目前国内的乘用车安全水准戮,虽然不是世界顶尖慈焙拓,但起码是过关的棋杰,基本的要求都能满足坑茸纳。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识袄寂。汽车安全是相对的斑辛抄,再安全的车遇上违反交通规则的司机篙亲,也是不安全的上抬干。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年势蹿,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝龋娟。什么宝马撞人案雹箩抨、宝马车主醉驾飙车惨怀、宝马车主无理蛮横打人腐袍效、开宝马的贵族女司机如何如何目催汰。   此次宝马7撞击马自达2的惨案畦,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中僳。   有分析认为吭刀肺,最近几年豪华车导致的交通事故频发房佛,尤其以宝马事故多发佳烂,给他人造成了严重的人身和财产损失痪,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失到踌刻。   个别自媒体严重缺乏人文关怀硅谩舒,缺少基本知识胯,毫无节操和底线鬼焊,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例挫翱,实在令人不齿纳违镰。   如果我是宝马公司高层党扫,会第一时间发表声明舍,对交通事故死难者表示哀悼底谦,谴责肇事者的野蛮行为韶寄,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则套兄噶,提高安全驾驶意识亨,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者捶。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查春射栓,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费破,车主素质不高等问题骋。由此带来社会负面新闻诞,引起了很大的社会关注度谷含。这些负面新闻鞘奶饯,发生最多的是飙车肇事典鹃、醉驾肇事邦,无理蛮横打人等趣,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌蔬达先。之所以如此床澜,与宝马车主的构成成分有很大关系就外潦。   宝马车主中吾冗,除了事业有成的高层次专业人士和企业家扮,也有一些喜欢飙车湾踢犁、素质不那么高的暴发户和富二代祈咖妥,还有一些有钱的全职太太吻僧。部分宝马车主喜欢炫富良蔚卿、高调张扬孩污、注重物质誊剁、 缺乏责任感摹魔。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一辽龄懂。   早在2010年4月巾兽农,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动信琉熔,涉及市场销售泻石靠、公关坝首辟、售后嫡鸽姑。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动渡谜滴。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵顺删韦,涵盖了驾驶乐趣之悦臼浇腥,成就梦想之悦袖,责任和分享之悦等多个层次疲弦俩。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术恭,而且代表着创新和积极进取的乐观精神瘟镀,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心棱爸叮。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年辟霉邻,虽然也取得了一些效果河为,但是看来还远远不够寝立,还需要加大力度熄,扩大范围挛,继续努力磕。 责编怕弦酸:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋履勒,一出门岭隘,衣服漂亮了凯,鞋上全是油颅跨,怎能漂亮呢校?鞋是可以反映出一个人的品位北嘘筛。同样蕾精,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要兔。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造骏委,要保持轮毂外观的漂亮诬荒冀,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外挞媒太,还要定期对轮毂进行维护和保养奋借。汽车行驶中酒哭,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末貉沮,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍侯辟,如果有时间应当定期进行清洁沤并储,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面怪绅,很难清洁粹。    今天点评君找来了四种常用清洁剂喝岛,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果獭阮,这回测试我们找来的四种清洁剂沫碘幕,分别为洁厕灵热筛、全能水解登吩、威猛先生清洁剂澳、专用轮毂清洁剂辫。在测试前没我们还需准备一次性手套切块,清水荷厘,牙刷编,海绵都舵,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务摆九梯,当然竣,如果能有水枪的话效果会更好懂瓦。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用蚂,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵姜构,洁厕灵平时作用都是清洗马桶脾托识。它的主要成分是盐酸呈,会有比较强的腐蚀作用涂床撩,所以需要稀释后使用食,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用玲炕户,但对轮毂漆面保层也会造成损伤盛隙苇,所以需要控制用量尺脆,并且在使用后要用清水冲洗干净掂揽,避免残留达。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵羔屑,然后用牙刷进行刷洗吗。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般搪滩眯,可去除表面污渍瞳逆夏,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除吴耐淌。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用翻跨甩,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂绦敛,虽然是一个名字仁锚,但针对不同的污渍有很多不同的配方富,甚至不同品牌配方都不会一样献材补,但有点可以确定长,全能水都为化学合成试剂传。购买前一定要向商家说明自己的用途伞笆佬,如果买的全能水配方不对症嵌,则很有可能清洁能力差膛,或者对轮毂造成腐蚀悄拼劲。    采用同样的步骤脚宝,用全能水对轮毂进行清洗撬遂娩,最终的效果还算不错勾,刹车粉末基本清洗干净邪,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除挠凰蓉。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂鹅,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品握,其中也含有一定量的盐酸方,对付厨房内的厚重油渍非常管用掣牵,但用在轮毂清洁上效果又如何呢瞄诵?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套钩,后冲洗轮毂淬泛,将其噴至清洁区域泰汀,稍等半分钟咳,让其充分发效阔,使用时会有一定性刺鼻味道诧溜航,再用水枪清洁干净懊秒僚,    最终的清洁效果很明显地,刹车粉末和铁锈都可以去除掉熊孪袖,饥填炬。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍抱鳞,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂咆钳,自喷罐式的设计也非常方便使用阿闻,只需打开盖子醛稗迷,摇匀罐中的试剂救读,然后对准需要清洁的部分喷出即可采单惋。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多概碌,喷完后会与轮毂表面的污物反应汐,产生大量气泡缚瘁孰。 随着气泡的产生驳,污渍也会被溶解蛙,跟随清洁剂往外流淌幕扒舵。    专业轮毂清洁剂绅峨瘁,在使用时无性刺鼻味道兴,清洁效果也非常明显琴辉,刹车粉末和锈渍都可以去除掉讥,并且作用时间较短那,操作方便色。    对于轮毂的养护和清洗瞳污,如果轮毂污渍不多姓,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗歉复。当轮毂表面有难以清除的污渍时惟,再选用专业的清洗剂荆,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂莽煞,这种清洗剂能够有效地去除污渍欣吠妹,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀哺飞,在清洁后要注意冲洗干净裂车。    另外菊皮填,轮毂本身就存在着一层金属保护膜娜,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料粒。在行车和停车过程中也要小心斯蹈,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”摹楞,一旦有了划痕或变形坝,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理稠。 清洁效果汇总贪梢壕:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项附:当轮毂温度较高时咆龟荒,应让其自然冷却后再进行清洁煌,千万不能用冷水来清洗忻,否则饺,会使铝合金轮毂受损毫肛,甚至使制动盘变形而影响制动效果杠吉恳。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂统,会使轮毂表面发生化学反应姑,失去光泽氖,影响美观番钦耐。    当轮毂上沾有难清除的柏油时昧皋,如果一般的清洁剂无济于事迁搔,可用刷子或牙刷试着清除笔盟,但切勿使用过硬的刷子几渺蓟,尤其是铁刷子毕窖茂,以免损伤轮毂表面潦。此外爽,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时禄惯经,轮毂应勤清洗涕胎爱,以避免盐分对铝表面的腐蚀煞狙。 责编沙姑雷:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日疥污阑,上焊荩开启“看海模式”铺,北京更是每天经历一场大雨洗礼池强绍,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢脯靠?   据介绍挨,雷雨天天色阴暗蜡起蝎,行车应打开近光灯让戒,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围方甩硷,也便于其他车辆发现自己淀邢。一些司机习惯开“双闪”潜,其实在非特殊情况下炼探曝,没有必要打开“双闪”舰,因为“双闪”一旦打开鞭耽,就意味着转向灯失去了功能篙围,在车辆转弯麻酗、并线时起不到提示作用枫,很容易发生追尾叔倾、剐蹭等交通事故缅化。另外磕,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强闺问呛,更容易看清路况菇磷泼。   此外赐新杆,还需要哪些准备呢檄?首先输词,在出门之前乳嘲,准备工作一定要做好剁歉。   1.雨刮器最好一年一换孔。如果雨刮器的扫水能力下降丧奴钩,雨天行车观察路面情况将很困难挨。特别是高速行驶时革,雨刮片向上浮起鳞酵,扫水能力更差廷。另外粕柯封,夜雨中行车陛畅淋,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光撬楷,使前方视野极度穆保糊矫,容易引发事故衔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅伤。避免雨天积水造成发动机进水次,防止车载电脑短路比谜。   3.定期检查轮胎磨损情况胜,及时更换对判酒。轮胎磨损过度邓型,容易在胎面和水面间形成水膜漏,造成汽车跑偏沪、甩尾和制动距离加长咀哨。汽车在雨中刹车时份,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开猫箔,汽车才能平稳停住桓。在雨天保持较高的胎压才比较安全无。   八项安全注意事项如下溺么评:   1.保持良好的视野溯:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外蝗跨苫,要及时打开雨刷器靡,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯脚徐。如果前挡风玻璃有霜气赊台,则需开冷气咆,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气检搐靡,则要打开后挡风玻璃加热器纷穷,尽快消除霜气口亥,以免看不清后面的车辆阔。   2.防止车轮侧滑忙讼顷:雨中行车时夯绞枷,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”挛,使汽车的制动性变差态,容易产生侧滑匿捞判。因此迫侣锚,司机要双手平衡握住方向盘哎,保持直线和低速行驶毖赐蛋,需要转弯时排布,应当缓踩刹车龟普沦,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑发盎。   3.低速挡缓慢行驶怖挠藐:有经验的司机都知道呻棵缝,无论道路宽窄啦昏跋、路面状况好坏懂,雨中开车尽量使用二挡或三挡藤睦斡、时速不超过30公里或40公里皖姆诡,随时注意观察前后车辆与自己车的距离孺纹,提前做好采取各种应急措施的心理准备浦。如需停车时际垄捂,尽量提前100米左右减速佩、轻点刹车跋垮悲,使后面来车有足够的应急准备时间钾。   4.防止涉水陷车堪衫:当车经过有积水或者立交桥下涛卵、深槽隧道等有大水漫溢的路面时巾,首先应停车查看积水的深度巫,水深超过排气管惟绕,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠腥尚刨,容易进水炒瞳参。不要高速过水沟害、水坑贬。这样会产生飞溅辫,导致实际涉水深度加大隆钨茸,容易造成发动机进水为马。   5.切忌熄火后再次启动车辆贸媒:发动机一旦进水熄火拨珊妙,千万不要再启动车辆嫡,应该将车放在原地等待拖走拧龚溪。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室澈妇鳖,因为一旦水进入燃烧室饲瞳读,因水的不可压缩性删篡廖,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命蔚逍浩郑害;这时造成的损失可就是非常严重的了劣囤什,发动机大修就再所难免了冬。   6.注意跟车贺:尤其是大车不要跟的太近府巳,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去挎贩,况且大车容易溅起水浪藐,使小车受害姬。   7.注意观察行人累:由于雨中的行人撑苫,骑车人穿雨披来仆畔,他们的视线会坝、听觉久、反应等受到限制捣泼,有时还为了赶路横穿猛拐搬内,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒阔,使司机措手不及旅。遇到这种情况时蓄叛骡,司机应减速慢行损童纳,耐心避让墩报,必要时可选择安全地点停车辟,切不可急躁地与行人和自行车抢行禽。   8.及时开启车灯护熄柔:遇有暴雨视线极低时鲁,应当开启前照灯廉恭、示廓灯和后位灯纷躺脾,并把车辆驶离路面或停在安全的地方哦。 版权作品烧弦,未经环球网Huanqiu.com书面授权垦唇,严禁转载古,违者将被追究法律责任钠。 责编栖耸:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气猜,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧修灭猫。在正常状态下码硼,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油狮,这些机油来自对缸体堪矛、活塞镰、气门润滑用的机油肪评,不过量很少而已脸驶骑。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障躺,超过正常范围的烧机油现象梳。这是怎么回事呢嗡?我们消费者又该如何应对痢仑?   汽车烧机油有三种情况   1靖钮闪、气门油封处漏机油提秸反,原因是气门油封质量不好岔,或者发动机温度高策仿,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大胶纽。   2桂五、曲轴通气机构无法过滤机油哩,导至机油被吸进进气道我市,这种情况只有改进过滤机油机构胚,以消除故障或提高效率茂围。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3澎行、从活塞处漏机油棋柑刺,这表现为疟,节气门只有排气侧有积碳勃玻群,但是吻萜∧纾害最大蜜某,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致介显牌,但这也只是表像矮,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两夹,那么在同等材料下铅疥,同等排量下(以1.6L发动机为例)柏郝迁:   有些发动机采用短行程墒好爽,大缸径的活塞点放,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程胯户倍,这样活塞环的承受气油能量的面积就泻滦弧,那么在同等排量下横擞邯,活塞环对活塞的推拉力就有所不同砍,推拉力越大构莎,活塞环对活塞的破坏力越大誓好。在涡轮下膳,活塞环承受的气油能量更大吕侩,活塞环对活塞的破坏力也更大旅崩,更加重了烧机油的程度范长传。(注馁其巷:活塞环是卡在活塞槽里的信,活塞环承受气油能量越大碘,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题牟,活塞环就无法封住气缸署谎献,就烧机油)醛。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂灵,具体来说巩,主要的是如下两种狡:   1俗、熔铸类金肋:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦烯编膏,一方面增强密封性沦,一方面保护原摩擦面金属阶。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用割,但因为其本身为颗粒状且随机油流动瑰玖,容易堵塞油路及滤芯娩笑,引起更大的故障赖链墓,另外鞘,因其本身硬度泻诤稀,随使用会逐渐损耗毫内哗,更换机油时也会随机油排出虑,需要不断添加辑圈。   2们筹、锻造类拼:通过发动机工作时内部的高温耍、高压将金属锻造在摩擦表面钨女,形成新的摩擦面型,增加原工件尺寸谩冷擞,增强密封耿撼,保护原摩擦面兰贤。这类添加剂目前市面比较少见括淬,如果足量情况下巩,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加蠕酥孪。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象咯亩,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题细迷。因为添加剂价格都不便宜拘,如果经常使用擂咯兴,过不了多久就和修发动机的费用一样了蜡,却不如修发动机来的可靠厢蒲。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的瓷火撤、合适的润滑油疵慑,并且定期更换鹅亭靖。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同纺,因此领弗,针对不同国家的车型际,修理方面的费用和修理后的效果差异很大泄。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了屋。   另外磐锨,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机谅牟,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)谎伴哗,平时要注意检查其工作状况顶玲踩,定期查看机油量消耗是否正常等粗佳。如果遇到问题或出现不正常现象拆提,需立刻送往正规门店进行维修检查虐订杯,不可继续长途驾驶缄量,以免造成更大的损失甚至影响行车安全讲癌科。 责编唉:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气脯瓢圃,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧读僳。在正常状态下存蔷,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油箱儡,这些机油来自对缸体蟹、活塞冈成本、气门润滑用的机油冲,不过量很少而已盛申宿。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障呕磷,超过正常范围的烧机油现象蛋响耗。这是怎么回事呢骄拧按?我们消费者又该如何应对倡?   汽车烧机油有三种情况   1卵、气门油封处漏机油玛,原因是气门油封质量不好猩昂,或者发动机温度高权省兜,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大窗凳。   2困、曲轴通气机构无法过滤机油号卉,导至机油被吸进进气道皋,这种情况只有改进过滤机油机构电,以消除故障或提高效率项。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3糙兴、从活塞处漏机油彻,这表现为拆,节气门只有排气侧有积碳劲牟吻,但是闻迮埽害最大墨,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致采怖,但这也只是表像井,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两祷渤猩,那么在同等材料下粹,同等排量下(以1.6L发动机为例)力低痞:   有些发动机采用短行程匈,大缸径的活塞挪对,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程模刮,这样活塞环的承受气油能量的面积就猩榈课摺,那么在同等排量下添蝎屁,活塞环对活塞的推拉力就有所不同吠黎干,推拉力越大性兰搏,活塞环对活塞的破坏力越大称酥。在涡轮下昆,活塞环承受的气油能量更大冻冠,活塞环对活塞的破坏力也更大酿皇逞,更加重了烧机油的程度劫柑肯。(注袖瓷宽:活塞环是卡在活塞槽里的提储,活塞环承受气油能量越大孝画,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题缄,活塞环就无法封住气缸酱判,就烧机油)幂湘谎。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂瑰,具体来说裂,主要的是如下两种匪螺颗:   1全燃、熔铸类熟卵吾:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦刻牛,一方面增强密封性吓璃,一方面保护原摩擦面金属虾逗。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用浮,但因为其本身为颗粒状且随机油流动心府独,容易堵塞油路及滤芯抵,引起更大的故障棋磊里,另外葱,因其本身硬度衅 ,随使用会逐渐损耗般,更换机油时也会随机油排出鲸偏,需要不断添加嫁寡咳。   2迁蔑伶、锻造类暴兔:通过发动机工作时内部的高温比篮、高压将金属锻造在摩擦表面板,形成新的摩擦面伞婚,增加原工件尺寸盆胁,增强密封腊,保护原摩擦面沁。这类添加剂目前市面比较少见捎,如果足量情况下茬慈策,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加崩锨蔼。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象譬,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题剖。因为添加剂价格都不便宜叔,如果经常使用力懈滦,过不了多久就和修发动机的费用一样了剧坏,却不如修发动机来的可靠厦咆。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的哎校、合适的润滑油挠夺,并且定期更换砂天。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同蜕闹架,因此十粹藐,针对不同国家的车型潍瘫退,修理方面的费用和修理后的效果差异很大昂担骏。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了昏。   另外添,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机然轿,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)诵帆,平时要注意检查其工作状况莽妻,定期查看机油量消耗是否正常等事躺牵。如果遇到问题或出现不正常现象仓扰失,需立刻送往正规门店进行维修检查簿嘲煞,不可继续长途驾驶搞,以免造成更大的损失甚至影响行车安全贸祁呈。 责编戏:杨杰" "   在本期内容里钞,随着夏季的到来位,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题毛日绩,那么如何自短时间内降低一些车内温度景定突,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢摹柬饲?利用车门煽动散热是个不错的方式踢,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置赎纯抱,都是很有效的措施硅拍揽。   总结梯: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度巢,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤陕,所以夏季高温停车时要特别注意疲。即使没有遮阳板或阴凉处惹卜,至少要让车辆背对阳光照射方向纫绷谅,避免光线从前风挡处直接照射车内潮,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾琳,也是个增加车内湿度来降温的方式弘蒲协。 责编捐梗:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时诗梅蚊,这个大家都知道秋伐,那是在高速上家,并且有明显的限速路牌醛党,而那些没有限速路牌的地方嗜衬,难道也是120公里每小时么档科弯?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识虽,考驾照的时候都学过试穆,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定僚矩,不知道网友还记得多少妙说,不管是当年怎么过了考试的咀悄堑,没学过的炊蹈功、学过忘了的谅,咱们都应该再了解一下尖氢部,省的罚单到手再后悔马。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件佩熔:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 伪。    其中缕,城市道路 肖屠璃,无道路中心线最高限速为30公里每小时 橡,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 亢。在公路上 (即有道路编号的国道丢伺熟、省道及城市间公路)玖,无道路中心线最高限速40公里每小时 堆帽,有中心线70公里每小时 推。   总结济绿: 在城市中驾驶冗,总有偶尔没注意限速的情况潜任澳,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了秦邵,就算是路况良好桶,城市中的最高限速就是70KM/h蒲,要是在哪些道路上超过这个速度戌痞,那肯定是超速了殿孺癸。    还有很多地方都有自己的限速要求限,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h狡撅,所以大家在开车的时候还是要多注意路标县,别疏忽了道路法规动滤倡。 责编烘霓眯:杨杰" "   在本期内容里吼点陪,随着夏季的到来副不齿,雨势的增多灿挤,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤腑挠,有些是被树木早上激溅旦,有些被坠物击中矗师,还有的好端端在地库停放也会被水淹没富,那么面对这些情况剑,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢喇钩?   总结唇宫: 遇到下雨时率辽缄,无论是行车还是停车都要特别注意捎殴,行车时避免车辆涉水盖刨捂,同时车牌也要紧固纷,避免冲水时拍照丢失抄,而停车方面刚刚点评君也说了很多梳盘溶,特别是遇到极端天气时奠,一定多留心虚耻,选择尽量空旷的开阔地进行停放跨,避免造成意外损失郝。 责编疯淘蔚:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后层惯,开车安心许多迁年,也不怎么太担心颠簸厕、并线唱冉、刹车等给孩子带来的太多不适默卤。因为有一个专业寞、舒适的儿童安全座椅保护着他杭。但是枚督,儿童安全座椅既然是一款商品榔慷雇,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中瀑。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好坊叙耍、但求最贵”么铂浦秸?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子旧半,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )汀。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行缆,产品覆盖更多国内外品牌偶姓,其中进口品牌6个迫褥倡。    测试结果差强人意会,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中泊篡,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中墒。点评君搜索了一下幻秦但,有的销量还非常不错握楼。但是渡,万一发生意外汐,那可真是后悔都来不及洁羚哦。    买个大牌儿产品总没错了吧涉让哄?没错盘会荒,选择专业诚范嚷、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的妥腿。当然斥褥熄,就跟买LV栓阿扯、爱马仕这样的奢侈品一样碎婚无,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱瓮第,但是价格也是不便宜的齿獭。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧恒手凑?没错谎,该厂家不仅为汽车特、赛车研发座椅磁煌,飞机座椅的业务他们也“掺合”仕。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有闪:原装进口的瑞士Coccoon烯、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌量,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)焕、美国Graco驰烤、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂辫董笨,中国只是其中一个)递,但是质量一般也没有问题尘勃。    当然受,进口品牌往往价格不菲镰,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择煤拆邓。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商腔麻,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些显形。不过妒爆,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 痘闷。    点评君查了一下邪戌,许多国家和地区都有严格本、完善的相关标准饥。欧盟有ECE R-44/04标准钱惺、德国有ADAC和stiftung warentest认证捅袭、美国有ASTM认证密桃、瑞士有tcs认证袜盎哇、奥地利有oamtc认证棺蛙、英国有Which best buy认证等财抛桑。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证畔。    ▲值得注意的是谢慷荤,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准狡钝涸。此外充叛镣,每个成员国还会根据各国情况提高标准雹,在ECE R-44/04认证后面增加编号黑,比如E1(德国)谴、E2(法国)逢铰、E3(意大利)荚、E4(荷兰)等嗡付炯。就算是我国的国家标准GB27887熊亭,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的抨。    那这么多认证捅猛铃、标准你记得住么婚?反正点评君表示记不住玲啃。    好吧避啤,咱们简单点朵厂,在选购儿童安全座椅时写伎廓,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 宏,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)泵。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错胶。    上一页 1 2 下一页 责编剁:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来河邻,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人单航售。交警部门表示丰,无论流传的交通事故内容是否准确瑟,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的叫好尖。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后呐良睬,记者向交警部门核实相关信息芭全,高新区交警大队民警表示鸿楷萄,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故娠芳美。“但在执勤过程中日,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机敲提项,这是十分危险的剔澜。”交警部门工作人员说妻凸。   “有时候在开车过程中就会发现剂胖,虽然路况良好獭赣,但仍有车辆以异常低的速度行驶隘鳖绦。还有的车在毫无征兆的情况下奠,开着开着就偏离了车道扫险。”出租车司机徐师傅说聘,这种情况多发生在驾驶员打电话摄匣、看手机或者调整导航系统的过程中寐帆吴。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现官沪笺,开车时玩手机的“低头族”并不少见杜,尤其是在等红灯期间抵活搂,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信辖、微博城柔。如果在驾车期间颗透饥,手机接到信息或者留言茬,司机们一般会怎么做呢讳荆患?在接受记者随机采访的20名驾驶员中驶杯,有9人表示会立即查看信息内容摧灿,但是会适当放慢车速蔚般痞。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看豆林。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方醋泰袜,再打电话或查看信息坦劣客。   “开车时我不会使用手机逞呐,但等红灯的时候会打开微博烤飞、微信看看碗。有的时候遇到堵车顿,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息娜。”自称是个“微博控”的小陈说黎。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候黑,不会带来什么大的魏逑穑害狭膊。”一位80后的年轻车主说溺,他认为车辆停止时没有危险税。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说跨,车速60km/h狼褥,低头看手机3秒陌内当,相当于盲开50米郊,一旦遇到紧急情况掳氨,刹车至少需20米全。根据交警部门的统计渴赐槐,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍群黎炬。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍蠕,开车时要求驾驶员注意力比平时集中艘,如果在驾车过程中玩手机呐,驾驶员反应会迟缓旱纹,一旦遇到紧急情况吝诚,很容易发生交通事故善舍缴。   交警部门建议千肃皖,行车时懂,司机最好避免使用电话喇,这可以让道路更加顺畅是,也可有效减少事故的发生缎。如果开车过程中有电话一定要接界伙身,不妨让别人代劳碱磷,如果实在没条件品,可以将车安全停在路边后再打电话诗,这样可以远离危险并避免违章赤。 责编珐委兽:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中骗,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏念雹、失灵蹿拭,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要渺操憾,因为这不仅影响到行车的舒适性驴午论,而且还直接关系到行车的安全性蚂。所谓远水救不了近火到法如,无论是去4S店还是等待救援季还涤,都太慢丘疼辱、太麻烦工绍罢。其实车主完全可以自己动手检查鸿颂、拆卸车灯俺壕。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法轰,希望能给您带来一些帮助竭。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前诲外胸,车主很难意识到前大灯规成、尾灯婚袜号、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作肃。比较明显能看出的是前大灯的异常蜕魔科。 常规的车灯检查主要是前灯无痪、尾灯红朗环、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题厩虾,如车灯烧坏耙,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式豹寞,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡昏搜赋。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险盎泌头,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器擒龚悸,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头办拳焊,可以找个试灯接到插头的地方跺掂。    如果试灯亮汹,线路没问题贰,更换灯泡际疏。如果保险没问题池,试灯也不亮孺,就要检查线路了翠涵般。这就不是车主可以自己解决的问题了拭。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外测湿,还需要注意检查其他车灯猜磕倦,比较重要的有刹车灯鸵幌、转向灯仑甭、倒车灯馈扫,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低坎场顶,因此它有可能被飞溅的石块砸伤慨李,建议各位车主定期检查涤。    上一页 1 2 下一页 责编途洞沮:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束豹,考本儿的高峰期也要来了棱粳究。相信大家都会感觉即使我们在驾惺玻考取了驾照聊脱穆,但上路时仍然会遇到不少难题裸倾食。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢扣?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯顷溶四。下面河瞥掠,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起糜糜。 【新手上路指南杯:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步融,先得学会怎么坐粹。有人认为只要开车时坐着舒服就好煞,实则不然喜漏方,调整良好的坐姿乓摊敢,不仅有利于控制车辆菲仙氨,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的撬。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是缔让顶,驾驶员身体能够保持正直衡,并且手扶方向盘时瞪鞘鸽,还可以保证手臂有一定的弯曲度费,同时独得,腿部在将刹车踏板踩到底时拷备,还能保持自然弯曲峭徘。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外世卫,在这里我们还要提醒各位车主辩,如果你的车装有膝部气囊薄沽冕,请在调整座椅的时候搐勺萎,适当将腿部距离气囊位置稍远些经嚎,为在紧急情况下疼澈,膝部气囊爆开提供安全的空间蒂。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用抽,有些人或许因为嫌座椅太矮噶,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫咖圃,但这样的做法无疑会增加安全隐患日柬羚,会使驾驶员身体滑动射率,很容易引发事故砰暴。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶富。    上一页 1 2 下一页 责编癸:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高钡阑,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机戈宋蔬。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲桑痛,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑趣。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息撵:涡轮时代已经不可阻挡汹删卜。诚然醛被使,涡轮增压发动机具有许多优点垄,但在日常的使用过程中夯,也会提升我们的用车成本籍。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护鳖架履。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养凶铅柿?】    放眼整个汽车市城晁省,涡轮增压越来越成为一种趋势伤,而我们今天的主角——北京汽车绅宝让革耐,也搭载了包括1.8T恒垂、2.0T粮端、2.3T三款涡轮增压发动机肖。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计湘仓副,但根据中国消费者的特点进行了加长薄兜,由原车轴距的2703mm加长到2755mm泛浪,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm邵泥。    ■为什么选择涡轮增压发动机慨绞?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机砍,通过压缩空气来增加发动机的进气量苦科。它所带来最直接的好处哎妨,无疑是对动力的提升刚都襄。在同等排量的前提下巩疚哺,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率白密狈。以此次试驾的这台绅宝为例锚茬寡,搭载2.3T发动机的它幻陪,最大功率达到184kw纬,已经接近3.0L自然吸气的车型校剃翘。    在相同排量的前提下凯,涡轮增压发动机燃烧效率更高嗅,动力更充沛篇。在日常使用中搽,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度冕,也就是我们日常所说的推背感胖撑,从而带来更加畅快的驾驶感受券菇患。    此外轿搭灌,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台讳,涡轮增压发动机具有的小排量嫂痴驳、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上拜钵。当然这点并不能过多影响车主的用车成本梳惺弓,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素咖敖。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端辞堂愤?    对于车主来讲迹娶帮,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高董纬号。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高亮掸竣,一般需要使用全合成机油进行保养恋雹顺,增大了保养费用报付氰。    此外蛇俯,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高剁曹,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度挎构,因此带来故障率的会有所提升厢棘。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度储,所以在理论上喇禾笨,涡轮增压发动机的寿命偏短犯,从而带来的维修费用也就更高扭德。    在日常驾驶方面荷坑锑,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力辣溪匠,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象腾。当然对于一些高端豪华车型来讲廖挠醋,滞后感并不显著轿。    但对于一般价位车型而言沁举了,涡轮的介入时机可能并不尽如人意崎码妒,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定胜。以北汽绅宝为例戈莫起,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感跋敖,动力响应比较积极胎认。在这个级别的车型已属优质产品羚,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用鸿。    总的来说氛荆,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明卧,以我个人的角度出发亮僻,我更偏向于它带来的驾驶快感嗓。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题常古截,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题苹。    上一页 1 2 下一页